Carrera de trenes en Concepción (Chile) - EFE v/s Transap.

El contar con vías bidireccionales, permite en ocasiones correr en simultaneo hacia el mismo destino.
En este caso, vemos el tren Plywood de Transap proveniente desde el desvío Conpac (Consolidados del Pácifico) en la comuna de Coronel, siendo alcanzado por el automotor SFE 201 del servicio Tren Laja - Talcahuano. ambos trenes con destino la ciudad de Talcahuano, teniendo como prioridad de señales al ingreso de Estación El Arenal, el tren de pasajeros producto de su itinerario establecido.
La locomotora 1050 de Transap pudo alcanzar en toda ocasión al tren de pasajeros. No obstante, debido a la diferencia de velocidades del tramo entre los trenes de carga y los de pasajeros, el automotor puede alcanzar con facilidad a la locomotora.

[@ronnyandes7937]

Bueno, exelente filmación de trenes ...Carga vs pasajero.. saludos cordiales

[@hugocortespacheco]

La modernidad en máquinas requiere de rieles o raíles soldado. Sólo de esa manera se evitará el traqueteo de los carros.

[@ronnyandes7937]

🤔

[@alfredobarrera1525]

Me pregunto si piensas que pasa@@hugocortespacheco en los periodos de altas temperaturas cuando el metal se dilata y no tiene un espacio entre riel y riel, tambien me pregunto si piensas si los rieles están soldados y se produce un gran terremoto que no es algo Raro en nuestro país "somos un país telurico" que pasaría al no haber espació entre los rieles para que absorva el movimiento telúrico...??? que pasaría...??? lo pensastes alguna vez... 🤔.

[@hugocortespacheco]

​@@alfredobarrera1525 Hola Alfredo, desde hace mucho tiempo que me he dado un espacio para investigar acerca del material que es utilizado en el proceso de soldar los rieles de las vías férreas en Europa, especialmente en Alemania. El material utilizado es el componente "soldadura aluminotérmica¨.Su característica es resistente a la dilatación por acción de altas temperaturas y la constante fricción generada por el paso constante de trenes o máquinas que desarrollan altas velocidades. En caso terremotos la prolongación de la vía no sería tan nefasta pues ahora están adosadas o montadas con nueva tecnología sobre la base de durmientes hechos de resistente hormigón. Inclusive las sillas, piezas de acero que permitían montar sobre ellas los rieles, han sido reemplazadas con un mecanismo que es insertado en el o los espacios ranurados especialmente para esas nuevas y resistentes fijaciones, con la finalidad de evitar descarrilamientos que pueden tener origen en la alta velocidad. En cuanto a la opinión que emití lo hice con el propósito de dar a conocer un punto de vista en relación a que en Chile, el ferrocarril siempre será importante, y es una alternativa para que el estado también recaude divisas para invertir en el desarrollo del país, y las nuevas máquinas o equipamiento rodoviario requieren también una vía moderna. Atte. Hugo Cortés Pacheco.

[@ronnyandes7937]

y yo que dije ???? 🫣

[@Britowolf]

0:58 parece que los bagones se ban a caer

[@jorgekrag1993]

@urbanbiobio que bueno el vídeo, se agradece. Además, que el CRRC SFE va a muy buena velocidad. Está entretenida la carrera . Saludos.

[@silagehellman6560]

aqui los chilenos👇👇👇👇

[@juanperez-lq2ig]

Y qué pasa con los trenes que van en direccion contraria o hay horarios en que es solo en una direccion???

[@Urbanbiobio]

Para un viaje de 15 a 20 minutos, no será inconveniente tirar trenes en sentido contrario.

[@Mileswolf2003]

Sacando en cara lo rápido que son al momento de acelerar

[@jorgekrag1993]

Por lo que veo al final del vídeo, parece ser la estación El Arenal en Talcahuano. Se ven al costado derecho varios UT 440 dados de baja. Deben de ser los que están en esa condición desde el 2021 cuando llegaron sus sucesores los CRRC eléctricos. No sé si ahí también están los 2 UT que aún siguen en servicio apoyando el Biotren en horas punta.

[@Urbanbiobio]

Esos UT están en servicio. Tienes operativos los trenes 101, 102 y 121.

[@jorgekrag1993]

@@Urbanbiobio Gracias. Saludos y buen fin de semana.

[@felipecampos2252]

Que maravilla

[@FerroTrainsChile]

Qué videazo! Muy buena carrera, y hay momentos en los carros del Transap se tambalean mucho jaja, además me gustó el detalle de al momento de poner el "Suscríbete" suene una campana de tren, saludos : )

[@fdlp1995]

Estaban como Checo y Alonzo, Que buen video!

[@alfredobarrera1525]

Me llamó la atención ver carros de carga completamente metalicos una seguridad total ante los robos de carga, aúnque habían algunos bastante viejos o mal cuidados, en todo caso mucho mejor que los carros de carga con protección de plástico, lo de las vías bidireccionales pienso que están expuestas a errores o falla que pueden provocar algo inesperado, prefiero mil veces vías esclusivas para carga, allí nunca podría ocurrir lo inesperado. 🤔.

[@altrn0]

Todo pasa por temas de cordinación entre trenes de carga y pasajeros, ya se viene exijiendo efe adelante las obras de extensión linea 2 del biotren hacia lota (eventualmente incluirán cuatro nuevas estaciones), para seguridad de los trenes, seria necesario que se construyan pasos a desnivel para no ver afectada la circulación de los trenes (pasajeros y cargas), es un gran registro, ojala esos cierres perimetrales a las vías sea mayor, para dar seguridad, saludos.

[@jaimegonzalez8957]

Que buen video, cual es la estación final a a la que llega?

[@Urbanbiobio]

Estación El Arenal - Talcahuano.

[@cristianruiz9325]

Bonita locomotora de transap, "parabrisas panorámicos".😉👍

[@jardouin]

Esa es una EMD de maniobras no?

[@Urbanbiobio]

Así es, su modelo es SW1001 numerada para Transap como la D-1050 Saludos.

[@eltrenchileno716]

que buen video y una entretenida carrera de carguero con tren de pasajeros ❤

[@miguelmunoz1102]

Buena saludos ❤