CARRO A DIESEL AINDA VALE A PENA? COMPARAÇÃO COM GASOLINA

Com o aumento do valor do diesel e avanço na tecnologia dos motores diesel e gasolina, será que ainda vale a pena comprar um veículo movido a diesel? A realidade já não é a de alguns anos atrás e neste vídeo eu explico o motivo.
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[@SerialTrippers]

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[@riachimhouse3626]

Eu acho que mais importante que diesel ou gasolina são os momentos que o carro irá te proporcionar, a vida é muito breve !! Vá no que caiba no seu bolso e seja feliz 🎉

[@SerialTrippers]

É isso aí!

[@wagneroliveira3251]

Grande Ricardo, estou tão preocupado com o Diesel estar mais caro que a gasolina, que acabei de trocar minha Triton à Diesel, por outra Triton 0 Km também à Diesel 😂😂😂😂😂. Abração!

[@Licorsc]

Mas quando falamos de vantagens e desvantagens acho no finnal a questão é justamente essa, "O que cabe no seu bolso"... Comprrar um carro mais carocomm manutenção mais cara ara durar mais e ter preço de revenda melhor (como era antigamente, pelo menos) nãoo acaba sendo uma questão financeira? Acho que a questão desse video é justamente essa, se o Diesel ainda é uma boa opção a médio e longo prazo do que a gasolina.

[@trialsdungeons8737]

@@Licorsc não é mais , ja perde na venda

[@athylabataglia6731]

Tenho uma Hilux 4x4 flex 2015 a 4 anos. Recentemente fiz uma expedição de 22 dias pela Patagônia, 11 mil km rodados, e não senti falta de autonomia em nenhum momento. O consumo da gasolina é mais alto, mas levando em conta seguro, preço de compra, manutenção, etc, o diesel hoje não compensa. Muito bom o vídeo, explanou bem a situação atual. Abraço!

[@SerialTrippers]

Tá aí a prova viva! 😁😁😁

[@matheusclarodeoliveira7818]

Olá. Teve que fazer alguma reprogramação no módulo, ou sentiu muita diferença no comportamento do carro por conta da diferença no combustível ? Outra coisa: chegou a calcular média?

[@athylabataglia6731]

@@matheusclarodeoliveira7818 só abastecer e andar! Dizem que faz mais média, mas as estradas são retas infinitas, pode sentar a bota a vontade, então a média foi pro espaço 😂. Já tive Ranger gasolina, fui até o Chile, na volta passei pelo Uruguai, e também foi muito tranquilo, nenhum problema com a gasolina. Abraço!

[@gomessilvarj]

Estou querendo pegar um carro 4x4 leve. Estou aguardando a Toro sair 4x4 flex, tal como o Renegade. Se ocorrer o que aconteceu com o Renegade onde o preço caiu, tem grandes chances de eu ir nela. A diesel além de ser mais caro em todos os sentidos, não preciso de tanta força.

[@marcioneps]

Comprei uma Dakar V6 Flex 2014 em julho, ela está fazendo 8,5km/l na estrada, o seguro ficou menos da metade do que eu pagaria em uma diesel e paguei 30% a menos na compra do carro com 80 mil km. Minha decisão foi totalmente pensada e calculada antes da compra, eu precisaria andar aproximadamente 200 mil km para compensar a diferença nos custos só do primeiro ano, custo ano considerando a diferença entre IPVA e Seguro, teria que rodar mais ou menos 60mil km ano para compensar.

[@oamiltonbarros]

A manutenção simples e a robustez dos motores diesel mais antigos ainda tem meu coração de um jeito que torna difícil aceitar a realidade 😢

[@SerialTrippers]

O negócio é ter um bom exemplar na garagem para curtir quando bater o saudade. Heeheheh!

[@joserenildo9111]

Meu Pai Não Gosta de Injeção Eletrônica e nem Bomba de Combustível.

[@gpivet]

Me casei com um Pajero Full a diesel e to curtindo muito o carro, mas as vezes já da uma saudade da gasolina. Foda que comprando e investindo em todas as manutenções e tudo mais, fica difícil “voltar atrás”, tem bastante $ enterrado ali já, agora eh vestir a camiseta. Legal seu vídeo, bem objetivo e sem dourar a pílula. Abs

[@alissonsilva47]

Tenho uma L200 Triton 3.5 V6 Flex 2016, motor extremamente forte, confiável, com mais de 1 tonelada de carga você não sente diferença, torque muito satisfatório, boa relação peso/potência, apesar do consumo (altíssimo) de combustível ser uma desvantagem, o seguro, manutenções, revisões, peças, etc, acabam compensando bastante ao meu ver. Nas revisões anuais, gasto menos do que com um hb20 1.0 que eu tinha. Ainda não senti falta de autonomia, um tanque de 90 litros (que faz a felicidade dos donos de postos) compensa o consumo elevado. Já tive experiência com picape do mesmo ano a diesel, e eu me sentia dirigindo um caminhão, barulhenta, sacodia, vibrava, soltava fumaça, não sinto falta de nada disso 😂 Meu V6 só faz "barulho" se eu quiser...e que barulho! 😁

[@SerialTrippers]

O ronco desse motor é lindo mesmo! Ehehehhehe!

[@CangacoAderbalNogueira]

Tenho uma L200 2017 diesel e nunca gastei 1 centavo além das revisões. 180 mil rodados em inúmeras viagens pelo Brasil e América do Sul, motor top. Valeu o vídeo.

[@SerialTrippers]

🤔

[@MirandaeMel]

Faz quanto?

[@ademar44]

Viva o S500, viva o picumâ, fumaça, vazamento, tremedeira kkkk Meus últimos carros: Bandeirante OM314, S10 MWM Sprint e Hilux 2.8 (1996)...sempre bomba injetora e 4x4 claro! Parabéns pelo canal, tá lindo de acompanhar!

[@jeancarloalves6432]

So carro de verdade.

[@questionandoamatrix8898]

Show de comentário! E bora ser feliz!

[@corra6]

Meu overlanding é Nutellão, só asfalto e cascalho batido. Comprei um RAV4 2.5 4X4 gas, faz 12 km/L na estrada. Pensa num carro bom!

[@pedrosojunior]

Vídeo Top como sempre Ricardo. Parabéns e obrigado pelos esclarecimentos.

[@SerialTrippers]

Valeu, Pedro!!!

[@washingtonfranco772]

Sempre, ótimos vídeos 👏👏👏👏👏

[@SerialTrippers]

Valeu! 😉👊🏼

[@alvezep]

Opa, excelente vídeo, ótimos apontamentos! Vou segurar meu Jimny por mais alguns anos então kkkkkk 12 km/l na estrada com barraca de teto, tá bom 😅 "Ain mas é pequeno e cabe pouca bagagem pra uma viagem" aprendam a ser minimalistas, eu aprendi e sou mais feliz por isso.

[@SerialTrippers]

Vai que vai! 👊🏼👊🏼👊🏼

[@luizrobertoandrade]

O Jimny é quase uma moto de 4 rodas. Gosto de moto e de Jimny (terei um ainda).

[@rafacvieira]

meu sonho, mas estão o olho da cara kkkkkkkk@@luizrobertoandrade

[@PesquisadoreternoBR]

Faz todo sentido. Parabéns pelo vídeo.

[@SerialTrippers]

Valeu, cara! 👊🏼

[@analyvia.]

Mais um vídeo maravilhoso!!!

[@SerialTrippers]

Muito obrigado 😊

[@zartur]

Concordo , já fazia um tempo que eu achava isso… parabéns pelo vídeo

[@dogivaldosimoes2500]

Excelente vídeo 👏👏👏👏👏👏👏

[@SerialTrippers]

Obrigado 😃

[@elcioqueiroz6327]

...parabens galera, como sempre papo de primeira, grande abraço pocholo !!!

[@SerialTrippers]

Valeu, Elcio! Tamo junto! 👊🏼👊🏼👊🏼

[@jaisoncarvalho86]

NUNCA CANSAMOS DE ASSITIR!CADA VIDEO SEMPRE MELHOR!!!

[@SerialTrippers]

Valeeeeeeu, Jaison! 😉👊🏼

[@franciscogurgel8816]

Ó timo video, Rick. Abraço.

[@SerialTrippers]

Valeu, cara!!!

[@sofieryhsaintclair690]

Uma análise entre os motores diesel clássicos S4T, Perkins, MWM 229, ate os Sprinter e os novos motores diesel de alumínio com milhares de eletrônicos (...) já ajudaria previamente nessa análise. Muitos amantes do diesel (como eu) pararam no período clássico dos motores. . . Eu, particularmente acho que apenas os veículos diesel clássicos ainda compensam. Não consigo ver aquela brutalidade e simplicidade de uma D20 numa triton 2024. São mundos diferentes, e, na prática entre diesel moderninhos e um gasolina de construção classica, eu tenho que me curvar pra gasolina. Só não me venham com esses moderninhos de baixa cilindrada, com turbinho e trocentos sensores.

[@meugarrafao8395]

Muito bom o vídeo. Abriu minha mente sobre esse conceito antigo do diesel. Helton

[@SerialTrippers]

Que bom que curtiu! 😉👊🏼

[@rodrigolemos3851]

Bons comentários. Importante sempre entender profundamente seu veiculo para opera-lo da maneira adequada e fazer revisoes preventivas para evitar prejuizos na corretiva.

[@glaucofontanelli]

Um dos melhores vídeos que já assisti no KZbin, não importa o assunto. Conciso, objetivo, esclarecedor, imparcial. Parabéns, parabéns mesmo, pela qualidade da informação.👏👏👏

[@edmilsongusmao660]

Excelente esclarecimento para quem pensa em comprar um carro a diesel para fazer expedições e longas viagens. Tirou minhas dúvidas, estou a procurar um 4X4 para grandes trechos. Valeu!

[@edinaldoferreira612]

Muito sensato!

[@mnsouza69]

Muito bom, Ricardo. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Abração, mano. 👊🏻

[@SerialTrippers]

Valeu!! TMJ! 👊🏼👊🏼👊🏼

[@ricardozelwki994]

Bom dia xará, tudo bom. Muito bom seu vídeo sobre os veículos a diesel, parabéns. *GOSTARIA QUE VOCÊ QUANDO POSSÍVEL FAÇA UM VÍDEO FALANDO SOBRE AS BATERIAS POWER STATION .

[@jimmyferreira232]

Ótimo conteúdo 👏👏(como sempre) Gostaria de deixar uma sugestão de tema: Você poderia abordar o assunto dos carros que teoricamente não foram pensados para o "fora de estrada" mais pesado, mas que podem surpreender, como o Duster 4x4 e o Suzuki Grand Vitara 4x4. E até mesmo abordar marcas e modelos que não caíram nos gosto popular, mas que podem ser boas plataformas para projetos overlands, como a trailblazer. Com certeza, com a sua grande experiencia conduzindo expedições com a galera usando vários carros diferentes, você teria muita propriedade para abordar esses assunto. Grande abraço e sucesso sempre!

[@brunobarros5741]

Puta vídeo top!!!!!! A muito tempo esse tema precisava ser debatido. A pouco tempo estava no Pará, com uma S10 com baixa Km e pouco mais de 300 km após abastecer a luz da injeção já acendeu. Quase fiquei na mão. Agora gostaria de revisitar um vídeo seu sobre SUV monobloco e veículos de chassi para os diversos usos para desmistificar que veículos modernos nao servem para overland, trilhas e camps.

[@cleberpavesi760]

Excelente vídeo, hoje realmente as dúvidas entre diesel e gasolina são muitas. Mas pelo que aqui foi explanado e com muita sabedoria, a gasolina esta mais atrativa. Falando em preço as coisas estão mudando rápido, pois vendo os preços da RAM Rampage o modelos a gasolina estão mais caros do que os modelos a diesel, ou seja, já esta mudando...

[@maurosantos9850]

Os seus vídeos são sensacionais

[@SerialTrippers]

Valeeeeu!!

[@AzzinaEstrada]

Boa, mais um super vídeo. Cara, estou há 3 anos buscando viajar mais mas a situação econômica mudou muito e as viagens estão guardadas para um próximo momento. Diversas vezes vc faz vídeos e trata de assuntos que eu em minhas pesquisas chego nas mesmas conclusões. Tinha um sonho antigo de ter uma viatura diesel por todos os pontos que todos sabem mas há poucos meses mudei de idéia e cheguei nos mesmos pontos que vc ressaltou. O que antes fazia o carro a diesel valer a pena hoje já não vejo essa vantagem e mais acho até que o carro a diesel se as coisas seguirem assim vai virar mico. O seguro esta nas alturas e o incentivo do governo que antes deixava o valor do combustível mais barato sumiu fazendo com que na bomba o valor ficasse bem mais caro. Com o seu vídeo eu fiquei ainda mais tranquilo em ter a minha viatura 6 canecos 😂, gasolina😊

[@borgesfilhojose]

Polemica necessária. Gostei!

[@SerialTrippers]

😉👊🏼👊🏼👊🏼

[@michelsherman82]

Tenho uma Pajero Dakar 3.5 V6 flex 2013 tenho ela a 3 anos até hoje oleo e pastilhas. Irei fazer uma preventiva completa. estava pensando em trocar e pegar uma a diesel porém estou pensando e permanecer na flex mesmo pois sei que não terei dor de cabeça com manutenção cara. Estava olhando que um bico novo original da Dakar 3.2 eu reviso o sistema de injeção e distribuição da minha 3.5!!. Muito bom o conteúdo parabéns 👏👏

[@joaomorsch6800]

Muito bm este vídeo. Eu tinha um 4x4 a diesel. Quase fui à falência tentando arrumar um problema de aquecimento do motor. Agora estou indo para um 4x4 a gasolina. Obrigado Ricardo

[@hugocandido9024]

Excelente!! Nem preciso mais gastar energia em discussões. Só mandar esse video

[@SerialTrippers]

Melhor comentário! Kaakkakakakaak

[@ernanecampis9583]

Muito bem explanado. Tenho uma pick-up a Diesel e uma gasolina, somente na hora da manutenção que vc nota diferença $$ e muito.

[@SerialTrippers]

😬😬😬

[@yausef4762]

Parabéns pela didática e obrigado pelas dicas valiosas

[@SerialTrippers]

Muito obrigado! 🙌🏼

[@pedrofranciscomacielneto1032]

Pois é, o viajante (ou aspirante à) tem a sua própria fórmula para seu overland. O modelo de viagem é determinante para escolher o veículo, o combustível, a bagagem, etc. O problema é que pensamos (me incluo no meio) é que pensamos o contrario: escolhemos o veículo, e o combustível, para adaptá-lo ao sonho da viagem perfeita. Juntando seus vídeos, Ricardo, vamos criando a nossa enciclopédia das técnicas e prós & contras para cada um de nós escolhermos o nosso modelo. Obrigado pela racionalidade e sinceridade! Parabéns pelo conteúdo!

[@leandrop.s.5106]

Algum tempo venho avaliando as duas opções para comprar um 4X4 usado, sendo racional e colocando em planilha a tendência é que o gasolina tenha melhor custo benefício! Temos o mesmo raciocínio, ótimo vídeo!

[@JRPRETOO]

Gostei do tema abordado e do como foi abordado. Muito bom! E, como mineiro, me senti homenageado quando vc deixou escapar um uai.😊 Forte abraço!

[@SerialTrippers]

Nem percebi que soltei um UAI no vídeo! Devo estar enmineirando. Akakkaakka!

[@andreluizgoncalvesferreira8039]

Que maravilha de análise. Eu tenho uma tracker 4x4, gasolina, 2008. Fabricação argentina. É linda, tem lift, pneus ok, não quebra, tem até teto solar. Na estrada faz 10 km/l, no pau faz entre 5 e 6 km/l. Trocar? Não penso, uso para pescar nas bandas de São Simão/RS. Ainda levo ela, ou ela me leva numa Expedição da Serial Trippers.😊

[@devignon]

Completamente de acordo! Andei pensando muito nisso e eu que tenho uma Triton e uma Pajero Full, ambos 3.2. Vou trocar a Full em uma Bronco. Não preciso e não está sendo viável mais ter dois a diesel na garagem. Sem contar que nesse caso, a pajero fazendo 7/8 por litro em qualquer condição e o Bronco de 8 a 11, até mais economia e autonomia eu vou ter na gasolina.

[@alexandremachado4050]

Em 2019 troquei um motor a alcool (antigo, deu tudo que tinha que dar....acabou) da minha pickup antiga (adoro antigos) por um MWM 2.8 , bomba injetora mecânica. Estou muito feliz viajando com o carro agora. Porem nao faria de novo, pois pra cuidar dela gasto muito mais devido a qualidade do diesel, exatamente essa que vc falou. Na minha opinião eu sou mais o flex abastecido com alcool,(pra rodar no Brasil) que é o que uso no meu carro do dia a dia. Pra fora gasolina, sem dúvida. Autonomia....galão ou se possível tanque extra até.

[@cjt13051973]

Boa análise e bem realista, gosto de 4x4, sai da 6 caminhonete diesel pra um Suzuki Jimny sierra 24, justamente sentindo o cheiro do mercado, pq foi um perereco pra vender a triton hpes 2023, infelizmente a turma do mi-mi-mi entre outras coisas que fuderam, fuderam também o mercado dos veículos a diesel. Eu tenho 50 anos, andei muito de f1000 e d10, depois d20, nesse tempo existia vantagem. Hoje realmente não compraria diesel com a conjuntura atual, a não ser que houver uma grande reviravolta, mas os interesses em disputa são tantos, que acho extremamente difícil.

[@MrTeo060163]

Tenho um Defender 110, ano 1997, Diesel. Importado. Comprei em 2004. Está com 190.000 km rodados e NUNCA me deixou na estrada. Revisão periódica, troca de óleo e carinho. Parabéns pelo canal. Você me deu mais confiança com seus programas, sempre sinceros e informativos. Lembro de um episódio onde você conta como entrou neste mundo overland. Sem dúvida é a sua vocação. Continue assim.

[@gilferreira6117]

Poncholo, é sempre bem vindo suas colocações baseado em suas experiências; em um outro vídeo vc disse q iria falar sobre alguns outros 4×4, por favor, da um ênfase à SW4 Diesel 2000/02, e meu sonho de consumo. Abraço, agradeço.

[@SerialTrippers]

Tudo bem, cara? Só de ser seu sonho já vale a pena! É um carro consagrado e se ele faz parte do seu imaginário, manda bala! 👊🏼👊🏼👊🏼

[@sergiobratti]

Tema legal, bom video e argumentações. Adoro 4x4 e diesel. Salvemos os "velhinhos" a diesel.

[@SerialTrippers]

🙌🏼🙌🏼🙌🏼

[@elisonbautitzjnbigniflex6264]

Achei esse video muito pertinente e gostaria de comentar aqui como olhar lado manutenção, pois tenho oficina automotiva no PR inclusive uma SW4 D4D que comprei no passado com motor quebrado por causa de um injetor(25kR$ de despesa)! Sem duvida nenhuma o diesel já se mostrou inviável e nao é a toa que vários frotistas e transportadoras testam caminhoes movidos a GNV! Todos esses quesitos que o Ricardo comentou e alem do peso extra a mais que o motor a diesel tem devido a sua estrutura. Mesmo sendo da area de manutenção tenho receio de viajar para lugares distantes devido a essa questão da sensibilidade ao combustível. Gostaria muito de equipar minha hilux para expedições mas tenho repensado bem antes de investir tempo e dinheiro nesse a diesel. Oque me reforça essa atual constatação que o Ricardo trouxe nesse video, é que tenho um Willys com motor 4.0V6 gasolina cambio 5 marchas e nunca tive surpresas desagradáveis, pelo contrário, só alegria e muita força. Abraco á todos.

[@robsonpiresgoncalvesjunior3546]

Top, muito bom o assunto, prefiro um 4x4 Flex, aguardando pra ve se a Fiat irá lançar a versão da Toro 4x4 Flex, se não, irei pra uma S10 4x4 Flex

[@tiagoooemanuel]

Parabéns pelo vídeo. Como sempre, muito ponderado e racional, apesar das paixões. Analisando friamente, sem dúvida os carros a gasolina estão valendo mais a pena. Na verdade, o mercado está complicado sob qualquer ótica. A manutenção de qualquer carro aumentou bastante

[@SerialTrippers]

Com 2 carros a diesel na garagem eu adoraria dizer que ainda vale a pena, mas tá complicado…

[@mutuka9897]

Nissan ariya! 4x4 , pegeot E_3008, Blaser EV, entre outros, estão em minha lista. Irei trocar ou minha Nissan pro 4x ou nosso compass trailhawk. Aqui no sul elétrico nem ipva paga.

[@joseantoniovazzesinho1114]

Eu usei S10 no lugar do S500 , por um mais de um ano. O S10 tinha água. Deu problema nos bicos e bomba. Por causa da água. Gastei um valor bem amargo. Agora uso só S500 graças a Deus não deu mais problemas.

[@5naestrada657]

Acho esse seu comentário válido para quem ira comprar carros novos, com tecnologia dos ultimos 2 ou 3 anos. Porém, para a maioria de nós, seus seguidores, que mal e mal compramos carros na casa dos 10 anos de uso, penso que o Diesel (para esse universo) é a melhor opção, comparando com carros do mesmo ano a gasolina.

[@luizrobertoandrade]

Verdade. Gosto de veículos um pouco mais antigos. Eletrônicos não são confiáveis, daqui uns anos quando queimar uma ecu jogaremos o carro fora.

[@jeancsreis]

Eu acho que a virada de chave para compensar torque e autonomia, serão os híbridos (gasolina + elétrico). Estou neste dilema para substituir o jeep.reneverde, a versão T270 é ótima, mas para ficar constantemente rebocando mais de 1 Ton, acho pouco torque e o consumo é inviável nesta situação. Ai trazendo para o universo Rampage, temos opção com mesmo motor diesel do Renegade atual meu e a versão Hurricane. Andei nas duas, gostei mais da diesel, porém a revenda do diesel no futuro é muito mais incerta. O torque da gasolina é maior, mas num regime de giro maior também, estamos vivendo uma mudança grande nesta área.

[@MrMariocavalcanti2]

Estava avaliando uma Frontier 2017 como primeiro carro a diesel, acabo de reconsiderar.

[@petroniomarques7850]

Como profissional de reparação diesel, concordo plenamente com todas as proposições. Acredito que meu veículo ideal para overland seria uma Toyota SRV de 2001 a 2004, com bomba injetora e cabeçote de ferro. Uma receita de alta durabilidade, com manutenção muito básica e barata.

[@F100v8brasil]

Tenho uma Discovery Sport diesel e uma Tiguan R LIne gasolina e para mim a diferença de torque na saída do diesel é realmente um grande diferencial. O motor da Tiguan que é fantástico, só tem torque em alta e isso me irrita no transito do dia a dia. Já a Discovery no anda e para da cidade acho muito melhor devido esse torque. Só para citar um item comentado no vídeo pois há outras diferenças bem claras também.

[@gibranrusso1756]

Ótimo vidro velhão, muito bom mesmo ! Mas, queria lançar uma pergunta aqui, seu comparativo foi com relação a carros atuais. Como fica em relação aos diesel de antigamente ? Abração

[@wilkersonrisso4344]

Bom dia meu amigo .. eu gosto demais do motor a diesel.. eu acho mto mas confiável e mto mas econômico tbem, acho tbem o barulho mas bonito, o negócio é o que vc falou , ele é mas caro e a manutenção não é feito em qualquer lugar… mas eu gosto mto de motor a diesel.. acho mas bruto. Mas legal vc falar das diferenças e vantagens. Parabéns Ricardo.

[@SerialTrippers]

Tamo junto, Wilkerson! 😉👊🏼

[@juliocesarrodrigues1720]

Pocholo, fala ai, qdo possível faz vídeo sobre power station.tudo d bom....

[@itsmylifeoverland]

jeep compass Navegantes/SC > Sao bernardo do campo/SP ida e volta, mesmo trecho e condições, motor 1.3 gasolina 11-12km/l, motor 2.0 diesel 16-17km/l

[@luciolopes2980]

Já tive caminhonetes a diesel e a gasolina. Para mim, que viajo muito e faço off-road com certa frequência, não vejo ainda essa tão propalada vantagem do carro flex. Na hora da brabeza mesmo, um carro a gasolina ou, pior ainda, abastecido com álcool, faz perto de 2km/l ou menos. E quando se fala de torque, caramba, a diferença era totalmente diferente, com vantagem total para o diesel. É fato que o diesel está mais caro, mas o preço ainda compensa muito na hora de abastecer. Só troco minha Ranger por uma mais nova.

[@ilhermann1]

Grande Pocholo, sempre bom acompanhar os seus vídeos ... na minha visão: os bons carros a gasolina e com torque equivalente aos diesel, ainda são nichados. Quase todos importados e o valor desses veiculos é proibitivo, portanto em matéria de torque, os diesel até 150 / 200 mil dinheiros ainda levam vantagem. A robustez e a disponibilidade de 4 X 4 ainda é uma vantagem dos veículos à diesel. Quem precisa de tração para alcançar locais em que o 4WD pode não ser o suficiente, tem pouquíssimas opções de 4 X 4 e bloqueio de diferencial à gasolina. Mas, sem dúvida, o maior problema dos carros à diesel é o lobby do agro e o aumento do biodiesel na mistura do combustível. Os sistemas eletrônicos e os motores não estão preparados para esse combustível e os problemas estão aumentando exponencialmente. (consumidores, frotistas, postos) As contas de consertos são absurdas ($ 12K num coletor de admissão de plástico) e os problemas só aumentam. Nesse momento, a não ser para casos bem específicos, ter um carro diesel, não faz sentido.

[@lucasmartinez2179]

um ponto positivo do diesel que não citou e acho importante para quem usa em trilhas e etc é na travessia de rios, o diesel lida melhor por não ter a questão de velas e etc. Tudo bem que tem todo o resto da parte eletrica que é um problema, mas me sinto mais confortavel com motor a diesel que gasolina nessa situação (obs ja tive a gasolina e hoje tenho diesel)

[@isaiaslopes2934]

Mandou bem nao eh a gasolina ou diesel que fara da minha viagem melhor ou pior importante eh ir 😁😁

[@carlosfernandopaespinto9702]

Olá Pocholo Tbm estou com essas dúvidas com relação ao Diesel. Com duas viaturas na garagem. E o preço subindo como nunca vimos. Mas vamo que vamo. Abraço.

[@SerialTrippers]

Vc tem dois belos exemplares! Heehehehhe! Abração, Carlão!!

[@isaiaslopes2934]

Tenho uma triton 2016 flex ,sou muito satisfeito com o carro ,seguro e ipva mais em conta e manutenções soh troca de oleo e pastilha muito satisfeito mesmo

[@raimundo3621]

Salve Ricardo, é vdd tenho uma ranger e vez ou outra estou gastando no conserto dela.

[@SerialTrippers]

😬😬😬

[@M83.35]

Valeu!

[@SerialTrippers]

Muito obrigado, Marcelaum! 🙏🏼🙏🏼🙏🏼

[@carlosrobertobernardesdona5387]

Eu tenho ha anos uma camionete antiga, s10 2001 diesel mwm, e cada vez gosto mais da camionete. Robusta, confortável, manutenção toda mecanica, mais em conta que as eletrônicas, e aiinda valoriza pelo otimo estado de conservação. Não sei se compraria outra camionete, talvez não, mas to muito contente com a minha. Se Deus quiser, vou usar e cuidar por anos.

[@wilkersonrisso4344]

Olha Ricardo eu acho que desse jeito tá valendo comprar o carro a gasolina… pensando com razão é isso.. parabéns Ricardo e vamos viajar que o mundo é nosso… parabéns pelo vídeo meu amigo. 🙏🙏🙏🙏

[@SerialTrippers]

Temo em dizer que sim, está valendo a pena. ehehehehh!

[@arlofs]

Estava em dúvida entre comprar uma Ranger Flex ou a Diesel. Um conhecido está vendendo a Flex por muito abaixo da tabela, carro conservadíssimo, único dono, manutenções em concessionária, baixa quilometragem. Não vou pensar mais. Vou comprar. Obrigado pelo vídeo!

[@rubensxavier378]

Pocholo realmente as grandes vantagens como o preço do combustível já foram melhores no passado mas para quem gosta de verdade de um carro robusto (Parrudo) alto e forte não tem muita opção nos carros a Gasolina pois são todos de plástico e os bons custam uma fortuna. Estou vendendo uma Toyota SW4 a diesel 2012 com 93 K por não ter espaço na garagem com uma pena que esta me tirando o sono a dias ! Amo este carro de Paixão de Verdade ! Igual ao Guanaco ! Espetáculo !

[@davipalmieri]

Pensando em pegar uma SW4 2009 ou 10 a diesel, vídeo me fez repensar 👀

[@romeritobrandao1634]

Eu vendi a minha sw4 2008 mês passado pra minha irmã . Fiquei 5 anos c o carro só fiz as revisões de pastilha x óleo. Não precisei trocar um parafuso. Zero problemas. Consumo urbano 6kmL e na rodovia andando entre 120 a 140 , de 10 a 11kmL . Se andar abaixo disso ela bebe mais o carro tem um torque absurdo. E na Bahia 15 anos isenta IPVA. Foi o último ano de IPVA esse 2023 . Se vc conseguir pegar a vista vai valer muito a pena. Dica não use s500 é um diesel sujo .

[@amarovsk]

Eu tenho um carro (flex) todo preparado pra atividade que desempenho, que é rural, apesar de não ser traçado (ainda), mas tô precisando trocar e, sim, vou pegar um 4x4 já considerando outras possibilidades futuras, como poder viajar com mais conforto, puxando um trailer quem sabe, pois que o meu atual não puxa mais nem reboque de moto... pensando nisso faz um tempo que estou pesquisando, se fosse só o fator tração haveriam incontáveis opções, só que tem que ser, obrigatoriamente, um veículo pequeno pois intercalo a atividade rural com o dia-a-dia no tumulto da cidade, levar as crianças pra escola por exemplo, onde com uma camionete media é preciso dar 2 voltas na quadra (ou mais) pra achar uma vaga que caiba, o que com um carro "qualquer espaço normal" já serve... teria de ser algo tipo uma TR4, Renegade, Pajero 3D ou Jimny... esses me atenderia bem, com certeza. Mas, num processo de eliminação simples, o Renegade me parece ser o mais vantajoso, mas os Diesel pararam de sair em 2021, hoje é tudo Flex. Agora é que vem o dilema, optar pelo de qual combustivel, as pessoas que eu conheço que já tiveram ambos me relatam quase as mesmas coisa, que o gasolina é mais gastão e vai mais vezes pra conserto, já o diesel quando vai pra manutenção ela acaba sendo um tanto mais cara, no fim acaba sendo mais ou menos elas-por-elas. Queria um Diesel porque eu tinha a ideia de que ele puxava reboque mais pesado e com menos esforço, mas já me curei dessa ilusão, ambos tem o mesmo limite. OBS: Apesar de que, segundo a Jeep, a capacidade de reboque se limite à 400 kg pra reboque sem freio (é, casualmente, o mesmo da Toro), no manual - que é a referência legal - nem cita reboques com freio, sempre usando o engate padrão disponibilizado pela Mopar, o que é um contracenso já que no site da Jeep de Portugal, por exemplo, se fala em 1,5T no reboque com freio pro Renegade Diesel, mas por aqui parece que não tem como homologar o mesmo engate usado lá. o0 Até o Duster puxa 750kg, apesar de ainda ser pouco (já que um trailer pequeno beira os 1400kg) já dá pra puxar um Teardrop, o que o Renegade nem pode. Então, de volta à pesquisa.

[@adelmovnia]

Venho pensando assim também... Mas a grande maioria das pessoas que querem ou precisam de uma camionete por exemplo e nao teve ainda um veículo a diesel sao mais propícios a balancar pro lado dos flex, mas quem ja possuiu os dois o impacto é grande na hora do praser, porque as dores(manutenção cara) ainda bem que esquecemos. Resumindo esse pensamento, se foca muito no km/L e essa dor é diária quando se pensa a flex faz 5 ou 7 km/l enquanto a diesel faz fácil 10km/l ou 14,5km/l... Ja fiz repetidas vezes o mesmos trajeto na Serra da Canastra onde a media geral era 6,8km/l Etanol ou 8,3 gasolina; hoje em dia faço fácil media geral de 10km/l no diesel e sem preocupar em abastecer em momento algum (autonomia). E complicado mesmo, a gente acaba se apegando e potencializando nossas justificativas dependendo da situação que encontramos, hora estamos com tal veículo hora estamos om outro ... por isso por isso e por aquilo... Mas eu ainda estou tendenciando a manter meu diesel... Antigamente na cidade eu colocava 100reais por semana na camioneta hoje em dia da quase duas semanas com os mesmos 100reais... Tem 2 anos que estou na diesel. Tá recente também né kkkkk Abraços.

[@airtonndc]

Amigo, assistir seus vídeo e vi que você tem muita experiencia em viagens com carros, especialmente diesel. Informa para agente quais os melhores óleos lubrificantes para carros a diesel em climas como o nosso aqui no Brasil. Obrigado

[@jorgeluisrenocampos2826]

Também tenho um Jimny Sierra e vou ficar com ele por bastante tempo. Entra em qq estradinha estreita é econômico e tem um raio de giro espetacular,sem contar as tecnologias embarcadas !!

[@JohnnyVoxx]

Tenho F1000 MWM 229. Tá bão demais.

[@MarceloGuadagnin]

ótimo vídeo, parabéns! Será que chegaremos a discutir Elétrico ou Híbrido? Hidrogênio ou Gasolina Sintética... Oque será que virá entre tantas pesquisas e tendências?

[@SerialTrippers]

Eu aposto mais nos veículos à combustão tipo e-fuel.

[@marcosranulfodemelo499]

Como diz meu sogro, o pobre está sempre atrasado. Acabei de conseguir comprar o 4x4 a diesel e a situação inverteu.

[@ricardoribas9384]

Aqui na ninha região não tem estrada de terra mais kkkkk😂😂😂😂😂🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@alexandreballarotti5072]

Tenho uma Hilux 2017 Flex 2.7 automática, só alegria. Nunca teve nenhum defeito nem problema, só revisões e troca de óleo. Problema é que não tem mais pra vender, tiraram todas as médias flex do mercado após a última mudança de norma de emissões.

[@JJoelJJunior]

Excelente comentário, diria perfeito. Complementando os motores turboflex ja equivalem em Torque em baixa rotação. Fiz mês passado 9000km do Rio de Janeiro a Antofagasta em um HB20s Turbo 1.0 TGDI. Consegui medias de 18km/l na Gasolina Pura da Argentina e Chile. É também vale comentar que os Sedans compactos evoluíram tanto que nao senti falta em nenhum momento de um Sedan médio, considerando espaço, potência, conforto e segurança. Fui e voltei sem furar um único Pneu. Andei no Ripio, fiz 2 travessias de Cordilheira. (Paso San Francisco e Jama). Sem duvida em substituiria uma Ranger XLS 4x4 por um Compass 1.3 Turbo 4x4. E Gasolina vc encontra em todo lugar, ja Diesel nem sempre. Sucesso para vc.

[@vitorfernandesuft]

Concordo 100%

[@juvenalgoulart4914]

tinha uma sw4 97 , me obriguei a vender devido ao valor das peças e manutenção , mas era um carro guerreiro , porem as peças originais toyota estão com um custo muito elevado , agora estou analisando um 4x4 a gasolina para adquirir

[@miguelangelo8997]

Ricardo, a tempo uso um 4x4 diesel para minhas viagens por terra. Porém estou repensando essa decisão. Abraço

[@SerialTrippers]

Esse cenário tá fazendo muita gente pensar nisso, viu? Ehehehhe!

[@questionandoamatrix8898]

Comprei uma master 04 2.8 turbo intercooler todinha mecânica pois a eletrônica não aguenta o nosso diesel.... Retifica entre 250 e 500 salvo raras exceções. As antigas que eram só mecânica (Sprinter, minha master e iveco) andam mais de 900 brincando. Realmente a durabilidade virou durabilidade da eletrônica (e como é caro as peças de eletrônica)!

[@EliezerMessias]

Não vale a a pena nenhum combustível na atual conjectura... Mas aqui a gente vai queimando diesel à lazer e e a esposa etanol a serviço... heheheh.... Abraço meu caro..

[@ricardogrossi6363]

Boa Pocholo, tá osso ter camionete a Diesel, mas faz parte bora rodar

[@SerialTrippers]

Vamo que vamo!!!

[@josemarciopato4385]

Ando 2500 km por mês. Uso 50% rural ou rodovia. Vou pegar uma Rampage. A versão a gasolina tem incríveis 102cv a mais que a diesel. Carro lançamento. Qual motorização vocês acham que seria a melhor opção? Abraços

[@erosrobertosilva]

Parabéns pelos seus vídeos, sempre muito simples, direto e levando assuntos interessantes. A pergunta que fica é : quais carros 4×4 existem no mercado a gasolina , exceto o wrangler ? Eu não lembro de nenhum outro novo. . Bom se tivesse caminhonetes V6, V8 a gasolina .

[@PericlesKramer]

pajero tr4

[@erosrobertosilva]

​@@PericlesKramer Novo? Tem caminhonete , Suv?

[@user-wm3tg1rp5l]

Creio que, para compensar ter um 4x4 a gasolina, o veículo tem q ser dos modelos atuais, 2020 pra cá, porém o valor desses veículos está acima dos 200k. Tenho uma Dakar 2011 diesel, não trocaria ela por uma a gasolina de mesmo ano, ou talvez um pouco mais nova. Só sairia da minha Dakar para ir para um 4x4 a gasolina, se fosse esse modelos atuais.

[@aleminetto]

Eu tenho caminhonete diesel há 4 anos aproximadamente, e entrei nelas pelo seguinte: preciso da caçamba para eventualmente carregar materiais, preciso que seja um carro mais alto e confortável para viajar bastante a trabalho (não necessariamente caminhonete, mas uma saveiro ou strada não me atendem a contento por exemplo), e o desempenho mediano/fraco de toro e Oroch por exemplo, me arrastaram pro diesel (e eu não sou de correr, mas gosto de ter motor a disposição pra ultrapassar com segurança, e ter potência pra quando for necessário viajar um pouco mais rápido por exemplo, sem esgoelar o carro). Eu tinha uma s10 mwm cabine simples, e troquei por uma Amarok cabine dupla (sim, sei da fama, mas pesquisei e entendo um pouco sobre carro, que me fizeram entrar nela hehehe). Mas sinceramente, com a chegada dessas Pickups tipo toro e Oroch com motor turbo a gasolina, eu já penso trocentas mil vezes se na próxima troca, ainda vou me manter nas diesel. A manutenção rotineira é muito mais cara (uma troca de óleo e filtros é no mínimo o dobro de preço por exemplo), o abastecimento é muito mais caro (ainda mais aqui em Mato Grosso, que o álcool hoje gira em 3,20, a gasolina em 5,80 e o diesel em 6,20). O tamanho da caçamba de qualquer uma delas me atende, pq quando preciso carregar alguma coisa, não é nada que ocupe a caçamba toda. O desempenho desses motores turbo a gasolina são sensacionais. Então, se o combustível diesel não recuar de preço, eu tenho minhas dúvidas se ainda vou permanecer nesse “mundo”. Ah, claro, estou falando tudo isso, pq a tração 4x4 pra mim é dispensável. Viajo quase que só no asfalto, as vezes uma estrada de chão batido, então, o 4x4 não é algo que faça muita diferença no meu uso (já me ajudou vez ou outra, mas nada que eu não pudesse contornar de outras maneiras).

[@guilhermedecamposrodrigues6496]

Parabéns falou tudo. Agora me diga qual estabilizador de diesel recomenda por causa do s10

[@SerialTrippers]

Cara, eu estou usando o XP3 há 1 ano, mais ou menos. Realmente faz diferença. Percebo isso no Defender, principalmente.

[@guilhermejcpereira]

Boa noite Pocholo. Seus vídeos deixam a gente de cabelo em pé revisando todo o conceito que tínhamos no passado. Mes que vem vou trocar o carro de viajar com a família. Prefiro rodar Brasil de carro que avião. Em casa são 5 pessoas e muita mala. Não e pra trilha mas rem praia terra nos caminhos. O que você recomenda? Land Cruiser Prado diesel 2008 ou SW4 v6 2016. As duas com a mesma km, pelo menos no anúncio. Rs. Abraços.

[@SerialTrippers]

Fico feliz em saber! A ideia é quebrar esas regras antigas e ultrapassadas, fazendo a galera se atentar para as novas realidades econômicas, de materiais, de tecnologia... Cara, eu não gosto da Prado, pois é um carro que tem muito pouco no BR e é diferente do modelo dos outros países, ainda por cima. A compatibilidade de peças com Hilux e SW4 é mínima, mecânicos nunca viram o carro e não é um carro fantástico a ponto de tudo isso fazer ele valer apena. Vai de SW4, Trailblazer, Dakar... Abração!

[@guilhermejcpereira]

@@SerialTrippers obrigado. Mais uma quebra de paradigma referente à Prado. Ninguém fala isso. Rs

[@liderembalagens5732]

Olhando todos os parâmetros, inclusive o preço de manutenção e tbm o preço de se adquirir um veículo novo o veículo a Gasolina ou Flex me parece uma vantagem.

[@M83.35]

Que aula, Pocholo! Já pensava em abandonar o diesel. Agora minha convicção está formada. O excesso de tecnologia embarcada e a porcentagem de biodiesel adicionado decretaram que meu velho e combalido Renegade, com 110 mil km rodados, será meu primeiro e último veículo a diesel. Parabéns por mais um vídeo com extrema lucidez e qualidade!!!

[@SerialTrippers]

Tamo junto, Marcelaum! Esse Renegade é bom pra caramba. Gosto muito desse carro. Abração!

[@bizzarroht]

Eu aqui quase fechando uma SW4 e vc libera esse vídeo 😂😂😂, repensando

[@SerialTrippers]

Espera até a semana que vem, então. 😬

[@JoaoMSilva1608]

Olá Ricardo! Muito bom esse vídeo... Tenho 4x4 a diesel, mais antigo, e já pensei em mudar, mas a paixão pelo Defender é grande! Ótima análise, obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Grande abraço. Deus nos abençoe e proteja 🙏🏻

[@SerialTrippers]

Defender não pode vender, não. Eheheheeh!

[@alexandreavila1572]

Sensatissimo!!!! Meu Grand Vitara 2010 bebedor bão de gasosa me leva a muitos lugares que o diesel cobraria mais em todos esses aspectos apresentados , porém pela minha idade ,46 , sou fã do diesel pela história, mas ó... vendo esses relatos , vou ficar quietinho na gasosa e se for o caso , compro um galão kkkkkkk , abraço mano!!!

[@SerialTrippers]

O galãozinho salva! Kaakkakakaka

[@max-ps]

Concordo contigo. Fiz essa conta em 2013 quando comprei um TR4 0km. O preço que paguei nele daria para comprar um bom carro à diesel usado. Mas analisando o meu uso, cheguei na conclusão de que o TR4 zero era um melhor negócio para minha realidade. Já rodei pelo Jalapão, Pantanal e diversos lugares pelo Brasil e nunca passei aperto com gasolina ou precisei levar tanque portátil; e nunca deixei de ir nos lugares que tenho vontade. Até o momento, o meu gargalo pra deixar de viajar tem sido a falta de tempo ou de dinheiro. O carro nunca foi impedimento. Em dezembro e janeiro devo rodar pelo sertão da Bahia e Piauí e vou na mesma tranquilidade. Nos próximos dois anos pretendo passar para uma SW4 ou algum carro do mesmo porte, pois queremos um pouco mais de conforto em nossas viagens. Novamente, estou considerando optar por um modelo à gasolina. Além da questão do menor custo, é sempre bom lembrar que um motor à gasolina para esse tipo de veículo é muito resistente também - pode não ter a mesma resistência de um a diesel… mas, enfim, cada um sabe do seu bolso, da sua necessidade e dos seus desejos. Parabéns pelo canal, muito bacana o seu conteúdo.

[@alexandreavila1572]

@@max-ps excelente análise e teste , comprovada nossa teoria!

[@max-ps]

Atualização: Fiz a tal viagem saindo de Belo Horizonte passando pelo norte de Minas, sertão da Bahia e do Piauí, com passagens pelos estados do nordeste que fazem divisa como o rio São Francisco. Fiz a travessia do cânion dos Viana, rodei pelo Raso da Catarina e vários outros pontos interessantes pelo sertão. No total foram 5600 e alguns km. Desses, aproximadamente 1800 por estradas de terra de todo tipo. Tudo de TR4 (que já está com 190 mil km - único item não original do carro são as molas de blindado da Fabrini, as coloquei para resolver o problema de fim de curso da suspensão). Fui e voltei tranquilo. Se tivesse tempo e grana para sair com ela amanhã para um giro pela América do Sul, iria sem preocupações.