DIESEL vs GASOLINA, a VERDADE dos números!

[@DanielDiRossi]

Gostava também que nesta equação fosse tido em conta a durabilidade dos motores em quilometragem….carros a diesel são por norma work horses e penso que o comum do cidadão português não troca de carro 4 em 4 anos …ou 6 em 6….

[@OcanaldoPedroBastos]

Isso era nos 190D de há 40 anos... Hoje em dia, marca nenhuma faz motores diesel para durarem 20 anos e 500.000km...

[@engelmosan]

Muito bem colocado os diversos pontos apresentados. Já foi-se o tempo do diesel... Parabéns.

[@Jaime1698]

Excelente explicação eu não teria explicado melhor, há anos que sigo o canal e cada vez mais gosto e há poucos meses no Facebook e há muito pano para mangas em conversas sobre o hidrogénio e gasolinas sintéticas, Pedro um abraço deste Saloio Algarvio.

[@XtremuZ]

5:15 está bem mas os consumos de gasóleo vs gasolina são sempre diferentes e isso paga-se na mesma, mesmo que a diferença não seja alta, depende dos kms anuais.. é fazer contas

[@sergiocastro1554]

Além do problema dos filtros particulares e válvulas egr que os motores diesel têm

[@Lhawk2107]

E ainda ha aquela coisa da proibição de carros diesel no centro das cidades e a expandir ...

[@joao0919]

Muitos parabéns, pelo trabalho efectuado. Realmente dá que pensar. Obrigado

[@filisilva]

Exato. Eu fui buscar recentemente uma Scenic a gasolina que são quase impossiveis de encontrar em PT porque todos importam a versão a gasóleo. E em todo o lado que fui me tentaram impingir o modelo a gasóleo.

[@FilipeRibeiro1982]

Comprei uma carrinha Peugeot 508 com 225 cavalos exclusivamente a gasolina (em 2019 quando foi lançada, não veio logo com motor hibrido e fizeram algumas unidades com 225cv apenas a gasolina) em 2019 e com distribuição por corrente. Pensei isto após deixar uma carrinha audi 2.0 tdi, que aliás nunca me deu problemas em 250mil kilómetros. Eu fazia muita autoestrada com ela a um ritmo de 35000/ano. Ponderei, devido aos sucessivos problemas de Filtros de particulas e sistemas de adblue que fui vendo acontecer com pessoas que conheço pessoalmente. Gasto mais em gasolina, sem duvida, apenas no imediato... contas feitas, em manutenção tenho gasto aí uma média de 300 na marca, na Peugeot. O que encareceu as revisões foram pneus e mais nada. Levo 95mil km a gasolina e não me arrependo nada. Não comprarei mais nada de carros a diesel a menos que a disparidade ente combustiveis mude radicalmente. E além do mais, como dizem que o electrico é o futuro, não sei o que virá depois...

[@OcanaldoPedroBastos]

Obrigado pelo feedback ;-)

[@pepzback8486]

Obrigado, Jorge!

[@jorgeguedes8082]

Uma análise pertinente e sem dúvida acertada, para quem não circule mais do que 25 a 30.000Km/ano. Mas atenção que estamos a falar de carros de gama alta. E o fator anos pelos quais se pretende manter o carro também é relevante, já que o diesel tem normalmente uma bastante maior longevidade. Se formos analisar carros usados mais ao "go$to" do português médio, diria como exemplo um VW Golf de 2018, com potências semelhantes a rondar os 110/115cv, o que se verifica é que a preços de mercado há muito mais escolha de carros a diesel e também por isso com preços mais em conta, entre os 17.000/18.000, sendo os a gasolina até ligeiramente mais caros ( 18.000 a 20.000). Para este universo de viaturas e clientes, continuará a fazer sentido os diesel, mesmo que circule apenas uns 10.000Km/ano.

[@danisantos3255]

falta comparar os km entre os golf diesel e gasolina. nos valores, é preciso ter isso bem em conta e para quem faz 10k km num carro recente a gasóleo, vai tê-lo entupido num instante, para além dos problemas de injetores, fap, etc.

[@XtremuZ]

Essa história de que motores a gasóleo duram mais que gasolina é mito

Finalmente um vídeo que faz jus à questão! Temática que apresento recorrentemente a familiares e amigos e que mesmo com as contas todas detalhadas à frente conseguem manter uma postura reticente. Para uma próxima vez convido-o a fazer um comparativo a englobar também a vertente plug-in híbrida, uma das “grandes soluções” do nosso mercado automóvel atual. Fiz as contas pormenorizadas para a carrinha Seat Leon e digamos que foi no mínimo interessante. Se entrarmos no campo plug-in híbrido a diesel ainda se torna mais didático. Continuação de um bom trabalho!

[@redlightson]

Excelente comparativo, concordo com todos os argumentos. E para quem acha que um diesel tem o mesmo valor de manutenção, perguntem numa oficina quantos aparecem lá com problemas das regenerações ou enredos com adblue. As baterias dos carros a diesel tb costumam ser mais caras (mais potência para o arranque e mais capacidade). Carro a diesel costuma ser mais pesado, pelo que a curvar os pneus sofrem mais, comparativamente a um homólogo a gasolina, aumentando o desgaste. Se tiverem de mudar os injetores, diesel costuma ser muito mais caro. Carro mais pesado tb significa uma sova maior nos travões, necessitando de pastilhas mais cedo. A não ser situações específicas, no caso de veículos comercias que transportam cargas, onde o binário elevado do diesel compensa, ou para quem faz imensos Kms, salvo estas excepções, considerando ainda a diferença do preço de aquisição, dificilmente valerá a pena comprar carro a gasóleo.

[@OcanaldoPedroBastos]

Obrigado pelo feedback ;-)

[@LucianoMMatias]

Em quase 40 anos que leio sobre automóveis já vi esta conta dar vários resultados. Há 3 anos comprei carro, era para ser a gasolina mas por pressão da minha mulher comprei a diesel. Tirando o valor das revisões, que é mais elevado que o carro anterior a gasolina, nunca tive os problemas que mencionou, ou qualquer outro. Moro numa pequena cidade e o trajecto diário é curto. Tal como eu vários colegas têm carro a diesel e fazem o mesmo trajeto diário que eu e também nunca tiveram problema nos motores ou filtros por causa disso. E estamos a falar da marcas diferentes, BMW, Citroën, Renault, VW e Honda.

[@ricardotuga1738]

​@@LucianoMMatias também nunca tive problemas com o meu carro a gasóleo, no anterior que era a gasolina eram problemas recorrentes do controlador da massa de ar. O problema é o pessoal num simples teste de consumos vir com tretas e conversas de avarias como se as suas avarias fossem padrão para os outros.

[@dr.adrianosousa3912]

Só estes 2 fatores influenciam tudo e natuuralmente o resultado final do outcome, bem como os custos exagerados da oficina. São bem mais baratos.

[@carlosfranco7727]

Boa tarde. Obrigado por essas informações.

[@carlosolival4709]

Estou perfeitamente de acordo consigo. De referir também os problemas com os filtros de partículas dos motores diesel para quem faz pequenos trajetos, e não deixa acabar a regeneração.

[@TheHornyGamerShow]

Isso uma pessoa anula e tá feito 🤣

[@rafaelrochalopes7607]

Isso me faz todo o sentido se considerar que todo valor adicional que se paga pelo carro a diesel se perde na venda. O que não é verdade. O correto seria comparar com o valor da depreciação e não do valor de aquisição.

[@TheFilipegti]

Esse tema foi abordado. O mercado virou para gasolina.

[@diogocasca]

Bom dia Pedro excelente análise, como referido no video há possibilidade de facultar o Excel?

[@OcanaldoPedroBastos]

Sim é possível. Mande-me um email para [e-mail]

[@diogocasca]

@@OcanaldoPedroBastos feito 🤝🏻 obrigado

[@jcebolam]

Faz um video igual mas eletrico vs gasolina. No eletrico faz a distinção entre carregar em casa e fora de casa.

[@xexas3000]

Concordo plenamente! Fiz exatamente as mesmas contas antes de decidir o que comprar! Agora só volto ao diesel se o custo de aquisição for igual ou inferior ao de gasolina (incluindo elétricos e phevs à mistura, que com um boa gestão podem ser imbatíveis no custo por km/ano).

[@OcanaldoPedroBastos]

;-) Abc

[@MrLautasko]

A minda dúvida e questão é a durabilidade/fiabilidade de um motor a gasolina para um diesel.

[@carlosgoncalves7538]

Se andas pouco que é a questão, a durabilidade de um a gasolina é muito superior, um carro a gasóleo que ande pouco tem “n” coisas que vão tendo um desgaste maior, devido mesmo à qualidade do combustível… Carro a gasóleo tem andar com normalidade…

[@Rui17Ramos]

Sempre ganhou a gasolina nesse aspeto.

[@carlosgoncalves7538]

@@Rui17Ramos não foi sempre, antigamente um motor de explosão (gasolina) devido aos materiais não passavam dos 200mil km começavam a dar problemas, com a evolução das ligas esses problemas desapareceram…

[@Rui17Ramos]

@@carlosgoncalves7538 que período temporal na produção? Anos 70? 80?

[@carlosgoncalves7538]

@@Rui17Ramos desde sempre e até hoje, há automóveis a gasóleo com um milhão de quilómetros com 20/30 anos a rodar em bom estado, enquanto um motor a gasolina não tem a mesma resistência, mas enquanto até aos anos 2000 ou um pouco mais raros eram os carros a gasolina que passavam sem grades marcas de desgaste os 150/200mil/km, agora já talvez aguentem com melhores condições até ao meio milhão, mas como são carros que são feitos para quem anda menos essa resistência já compensa bem… Já os super desportivos, nem pensem fazer deles carros de uso habitual…

[@carlosmanuelsousaoliveira3367]

Parabéns, bom trabalho! Obrigado

[@AndreGomes-zp1ce]

Exelente video!!! Mas difereças entre o isv de um glc200 para um glc220d vindos de um pais na eunião europeia, considerando que têm ambos 5anos vai dar uma difereça de 1000euros segundo o simulador... Essa diferença de 4000euros segundo o simulador apenas se registra quando ambos os carros são novos ou vêm fora de um pais da União Europeia. De todo concordo que há realmente muita gente se não a maioria das pessoas que não faz qualquer sentido terem um carro a DIESEL! Mas alguem me consgue elucidar onde foram buscados os 4000euros de diferença de isv para o caso dos glc?

[@OcanaldoPedroBastos]

A simulação de ISV apresentado, é como referido no vídeo, para duas situações de importação... não é para veículos novos...

[@joaovieira4811]

video sem duvida super informativo, mudou completamente a minha cabeça em relaçao ao estigma sobre a gasolina. estou a ponderar trocar de carro e nunca tinha colocado em causa se quer a gasolina. depois de ver este video sem duvida o meu proximo carro sera a gasolina.cumprimnetos e continue com o excelete trabalho

[@filipecoutada3296]

Gasolina ou híbrido,gasóleo é só para quem realmente fizer muitos kms

[@PedroVicente1994]

Grande Pedro, partilho da mesma opinião, sem dúvida. Contudo, tenho a minha A4 B6 Avant há 5 anos por diversos motivos. Primeiramente porque ao ter comprado um veículo nacional já com 15 anos livrei-me de todos esses impostos, e por enquanto ainda me vale a pena manter-me com o meu 1.9 diesel por ser extremamente bom, fiável e duradouro. Como não tenho dinheiro para ter um bom carro a gasolina, vou me mantendo com a minha velhinha que de mau só tem o dono 😅 Um grande abraço de Pedro para Pedro 😉

[@entenderaverdade]

Ia dizer isso mesmo com outro modelo idêntico, nenhum a gasolina semi-novo e muito menos novo vale o que defende o vídeo.

[@danielbaptista3094]

Foi tudo dito, ter um carro que não é adequado para os kms anuais que se vai fazer acaba por trazer problemas e depesas, hoje em dia carros a gasolina a fazer bons consumos de combustível

[@mariofalcao200]

Excelente vídeo, excelentes comparativos. Só de pensar nos FAP`s Adblue injetores e bombas injetoras dos diesel.. Gasolina ganha.

[@TheHornyGamerShow]

Concordo mas não podemos esquecer que os motores a gasolina já estão a vir com filtros de partículas

[@williamcricket7931]

​@@TheHornyGamerShow Os filtros de partículas raramente entopem nos carros a gasolina, já nos carros a gasóleo basta fazer poucos quilómetros e percursos curtos que dá problemas.

[@TheHornyGamerShow]

@@williamcricket7931 normal gasóleo é combustão à pressão logo gera mais resíduos

[@filipesilvaa]

É por essas e por outras é que tenho um Golf TDI nas minhas mãos à 13 anos com cerca de 480 mil km. E hade fazer muitos mais. Pois automóveis no meu entender são sempre um investimento a fundo perdido. É comprar bom, fiável e adequado ao dia a dia para que dure o máximo possível. Mas sem dúvida que se fizesse poucos km por ano optaria por um a gasolina ou então alugar um quando fosse de viagem e andar de bicicleta o resto do ano 😋

[@nunosousa8418]

Eu tbm. Tenho a3 vp110 e ate agora nada a dizer. Top.

[@paulobarro]

Acredite se quiser, estou nos Estados Unidos e ando com uma dodge Ram V8 5.7 e faço média de 13 litros. Só tenho pena de custar um fortuna em Portugal

[@KSenhor]

Se comprar um carro a gasolina e meterem GPL, então nem vale a pena sonhar que existe carros a gasóleo! Tenho um Subaru 3.0l que consome 13l/100km e a GPL tem os mesmos custos que um 1.6l a gasóleo... Dá mesmo que pensar!

[@joaocardoso2556]

Boa tarde Pedro. Obrigado pela explicação que deveras importante para muita gente. Acho que só faltou um pormenor nesta batalha da gasolina vs gasóleo!! Eu penso que grande parte das pessoas que compram carro a gasóleo é pelos KLM que fazem a mais por depósito que o de gasolina. Por exemplo eu tenho uma BMW e91 320d e com um deposito cheio consigo quase fazer 1000 KLM se for num carro idêntico a gasolina não deve fazer 600klm digo eu!! Obrigado mais uma vez

[@andrecunha8633]

Só apontamento tio bastos. Talvez a parte da manutenção não seja tão linear. No meu caso, escolhi gasolina e em relação ao Diesel, a manutenção regular é mais cara talvez. Porquê? O óleo é o mesmo. Filtro de óleo no gasolina é muito mais caro. Enquanto eu tenho de colocar 4 velas de 4 em 4 anos... O diesel coloca filtros de gasóleo, que em 4 anos.. Ficam mais baratos. Atenção.. Falo de manutenção regular. Depois haverá intervenções que podem recair para cada um dos lados. Mas o comparativo FAZ TODO SENTIDO

[@OcanaldoPedroBastos]

;-) Abc

[@jOhNnYRy0]

Mete aí a EGR, FAP e ADBLUE. só problemas

[@nelsonbarbosa5098]

Obrigado Jorge, excelente trabalho.

[@OcanaldoPedroBastos]

Quem é o Jorge?

[@nelsonbarbosa5098]

@@OcanaldoPedroBastos Bom dia Pedro, não é Jorge é Pedro, peço desculpa. Mas quer o Pedro, quer o Jorge, fazem um excelente trabalho. OBRIGADO.

[@usergiojp]

Concordo. Tive sempre diesel desde 2006, em 2018 troquei por gasolina e o próximo será gasolina 👍

[@dariopinto1972]

Boa noite é verdadeiro tudo que foi dito no vídeo eu exemplo na primeira pessoa pois acontece que há mais uns 2 anos eu comprei uma Mazda premacy 2.0 ditd 90cv de 2000 não tinha muitos km e claro eu pensei que iria sair mais barato comprei num stand por 3900euros crédito aprovado um ano de garantia na parte mecânica o normal ora bem que aconteceu? Começou a dar problemas na injeção e na bomba injetora fui ver o orçamento a uma ofica específica de bombas injetoras e injetores e o responsável da oficina não quiz ligar o carro ao computador de diagnóstico depois de eu ter dito o que estava a acontecer com o carro me disse que iria sair mais barato comprar outro carro por sorte consegui pagar o resto do crédito assim ficando livre das prestações fui então a um concessionário Renault onde consegui encontrar um carro novo e bom preço neste caso um Dacia sandero stepay bi_fuel ou seja gasolina e gpl com já percorri 10mil kms e para mim sem ser o eléctrico que ganha no custo por kilometro e o mais económico possível o carro a diesel não compensa mais porque tudo que se julga poupar no caso de uma avaria mecânica ou mesmo só na manutenção tudo que se pensa que se está a poupar vai embora vou dar um exemplo pois sempre tive carro a gasolina e este mazda foi o único a gasóleo enquanto num carro a gasolina revisão normal eu gastava uns 60 euros na mazda a mesma revisão na custava 190 euros no gás sendo um motor como a versão a gasolina e revisão custo mais ou menos o mesmo

[@MrJoaodrums]

Nunca tive carro a gasóleo (excepto carrinhas), sempre achei que nem sempre compensa, para mim é carro a gasolina e gpl. Em casa do meu irmão é carros a diesel, o da mulher avariou e emprestei-lhe o meu nissan almera 1.4 a gpl, já diz que o próximo carro provavelmente vais ser a gpl, diz que gasta menos 30 € por semana em combustível (metade do que gastava em gasóleo). É preciso é fazer bem as contas, e eu fiz...

[@Tony-fh2wi]

Falta uma coisinha muito importante....quando se vai entregar como retoma a um stande como por exemplo ao seu.. imaginamos que vou com um E 220D de 2018 e um E 200 DE 2018 ambos com os mesmos kms....e qual vai valer mais? Sabe melhor que eu que vende mais rápido um 220d que um 200...sabe que vai ter dificuldade em revender o 200..e vai ter que desvalorizar mais o 200.

[@12345678939218]

Recuperam? Será? É que o mercado para eles está cada vez menor, a procura por diesel é cada vez menor, interessa cada vez menos aos stands retomas diesel porque as chances de os venderem em um tempo viavel são cada vez menores, e sará que os vendem ao preço anunciado? 🤔

[@carlosanjos2335]

Isso era antigamente quando os diesel estavam na berra . Hoje em dia poucos são os que querem carros diesel,por isso estão a começar a sofrer mais desvalorização..

[@Jonivang]

Tive um E220 de 2017 com 190 mil km e vi-me lixado para o vender 😅 o carro estava impecável, mas infelizmente as pessoas olham muito para os km... Neste momento tenho uma Volvo V60 D6, também com muuuitos km e igualmente impecável e também ninguém a quer 😢 já conta com 480 mil km.

[@OcanaldoPedroBastos]

@Tony-fh2wi Com o aumento da procura por carros a gasolina em detrimento dos diesel, a inversão dos preços já é uma realidade. Daí ter referido no vídeo que essa 'garantia' de que o diesel vai valer mais no futuro, já não é linear. Abc

[@JoseRocha-es6pm]

É tudo mentira o carro a diesel tem muito mais valor comercial que a gasolina,este não sabe o que fala, puro idiota.

[@MrAndreluizlima]

Faltou ainda o custo do seguro, que na maioria das vezes e bem maior no carro a diesel..

[@freedomsports3365]

Pessoalmente discordo..., tenho um c220d 2007, w204, e pago 150€ seguro...., acho muito acessível

[@ricardoteixeira8485]

A minha dúvida aqui é que no caso do 535i não seria melhor usar gasolina 98? Aí os valores já mudam um bocado

[@rafaelcarmo5562]

Pela minha experiência, sim. Tenho um 328I. Gasolina 95 gasta mais, porque trabalha mais o motor, e a performance e a disponibilidade quando acelero é totalmente diferente. Rotações baixas tem que ser 98 no meu carro. Altas, a diferença não se nota tanto, mas faz diferença sim!

[@julianocampos557]

Ainda faltou incluir o preço dos juros para um empréstimo a 48 meses, que será alguma coisa maior no diesel que na gasolina!

[@alexjofer]

Já tinha pensado sobre o assunto e cheguei à mesma conclusão, concordo plenamente com o que foi aqui apresentado e sinceramente estou a ponderar trocar um dos meus diesel por um a gasolina! Se calhar ainda recorro aos seus serviços, porque a máquina que eu quero, ainda está com uma diferença de preço jeitosa da Alemanha vs valor em Portugal.

[@OcanaldoPedroBastos]

Concordo totalmente

[@ruimanchico6694]

Por acaso é um tema interessante, ainda há uns tempos ví num website onde tinham mesmo uma ferramenta para fazer essa comparação, onde incluíam o GPL e faziam ainda a comparação com o eléctrico... e no caso deste último era um absurdo a quantidade de kms que se demorava para recuperar o investimento...

[@sergioestrela7783]

Boas. Muito obrigado pelo vídeo. No meu caso, e digo desde já que não percebo quase nada de carros, a ideia que tenho é que a performance dos motores a diesel é melhor. Dou um exemplo: eu quero comprar um A5 40 tdi. Sei que tb há o a5 40 ou 45 tfsi. A minha preocupação não é se me sai mais barato, e sim se o a gasolina tem menos arranque, é pior/ mais lento nas recuperações, menos poder nas subidas. Sempre tive a ideia, talvez errada que os TDI era melhores que os motores a gasolina.

[@miguelclemente7943]

Os tdi têm mais binário em rotações mais baixas, mas isso só é problema para quem não sabe conduzir. Por alguns motivos os carros de competição não são a gasóleo (exceto um caso no le man)

[@sergioestrela7783]

A maior parte da malta como eu não sabe conduzir.O básico e pouco mais.@@miguelclemente7943

[@aryanalfa2444]

Boa comparação/análise embora ainda só tenha automveis diesel

[@celsomeira5931]

Seria interessante também um vídeo a analisar a questão da economia de custos combustão vs elétrico (aquisição e custos de utilização), para abrir os olhos ao pessoal das elétricos, que compram um carro de mesmo segmento por 15.000€/20.000€ a mais do que um combustão e ainda acham que andam a poupar e a ganhar dinheiro...

[@josemorais3340]

Boa tarde gostava de ver uma comparação de carros a gasolina e híbridos

[@tiagopereira1667]

De acordo e o Pedro nem falou das despesas em oficina ao nivel da reparação, não falo da manutenção preventiva! Eu tenho uma oficina e a diferença entre diesel e gasolina é avassaladora... Gasolina trocar umas velas, umas bobines e uma descarbonizacao a cada 40/50 mil km... Gasóleo nem vale a pena enumerar a quantidade de avarias decorrente do uso do mesmo... Recomendo a todos os meus cliente Gasolina o mais possível! Abraco e bom trabalho

[@miguelqueiroga5309]

Muito interessante o vídeo !! Infelizmente a ileteracia financeira faz com que as pessoas não façam contas....

[@OcanaldoPedroBastos]

É um dos flagelos da sociedade: A desinformação! Abraço

[@gaserafini]

Muito bom.

[@ricardosoares834]

Confirmo tenho um honda civic 1.5 turbo de 2018 a gasolina e faço médias de 6.4 l\100km e a andar normalmente👌👌

[@pedrorosa5612]

E em relacao à durabilidade? Há a crença de que os diesel duram muito mais (depende da utilização, eu sei).

[@OcanaldoPedroBastos]

Isso era na geração dos 190D... Agora, diesel nenhum é feito para durar 20 anos e 1M de km...

[@Pdrogoms]

Muito bom este vídeo. 👍👍🚀

[@diogorayleigh]

Os carros a gasoleo não compensam para pessoas que façam poucos km's, começam a dar problemas porque estão todos cheios de filtros e não têm o devido uso (experiência própria).

[@rubenalcantara2496]

Mas que grande especulação que para ai vai. Diesel compensa sempre se for comprado usado porque o valor dos usados é equivalente entre um e outro. Essa diferença no preço inicial de compra é abatido nos usados. Logo compensa sempre. Nunca iria existir esses tais 4000 euros a mais na compra inicial. Por isso nos usados começa-se logo a poupar deste o inicio. Agora, se forem comprados novos, sim, já é preciso pensar na quantidade de kms que se faz para saber se vale a pena porque os Diesel são mais caros novos. De resto depende dos modelos. Outra coisa é atirar 800 euros anuais de revisão para um carro a Diesel e 500 para gasolina.. Tenho 1 carro a gasolina e outro a gasoleo e ambos ficam abaixo de uma média de 300 euros anuais. A diferença entre os 2 na manutenção é 50 a 80 euros se tanto. Não chegam nem perto a esses valores de 500 ou 800 euros anuais.

[@lucasmacedo2739]

É isso.

[@OcanaldoPedroBastos]

@rubenalcantara2496... Aconselho-o a ver o vídeo com mais atenção, pois ambos os casos elencados são para.... carros usados! Especular com exactidão dos números tb não me parece que esteja a ser razoável... Mas se está contente com o seu diesel, isso é que importa! ;-D

[@electroaddiction]

​@@OcanaldoPedroBastosusados mas importados. Não abate o ISV como mencionado no post anterior.

[@XPTO2410]

O melhor comentário… 👍

[@luisfaria2630]

@rubenalcantara2496 Compensa sempre?? 😂 O maior cego é aquele que nao quer ver. Felicidades com a tua poupança no diesel.

[@unhuz]

Boas Pedro, concordo a 100%... mas falta-te acrescentar uma componente que so aparece com a idade do veiculo: custos de reparação. Em caso de problemas, em média, é mais caro reparar uma mecanica diesel do que a sua equivalente a gasolina... Vendi a minha 335d o ano passado e passei para um i4...nao que não gostasse da 335d... foi sempre excelente.... o meu problema foi quando fiz um Excel com TODAS as minhas despesas em 8 anos de propriedade... matematicamente nao fazia sentido... electrico ou gasolina... e eu faço 25 a 30.000kms por ano (o meu i4 tem 10 meses e ja tem 26400kms). Continuação dum excelente trabalho.

[@njsfer]

Pois, eu fiz scroll nos comentários para ver se alguém falava nisso. É que com a idade, problemas com injetores e afins, os diesel ficam muito mais caros de reparar.

[@Rafa-s1l]

Uma revisão dita normal, óleo e filtros num carro a diesel custa esses valores?

[@OcanaldoPedroBastos]

Nem todas as revisões são iguais, mas é raro ir fazer o serviço preconizado por estas marcas e que lhe troquem apenas o óleo e o filtro..

[@xxrngadokillerxxMS]

Boas Pedro, o problema é que a maioria das pessoas em Portugal ganha mal e vê a poupança no imediato,e onde vê? Nos combustíveis no preço,por mínimo q seja é sempre mais baixo o gasóleo do q a gasolina, acredito q com melhores salários a opção ia ser a gasolina,e a questão tá nos km q um automóvel a gasolina tem e um a gasóleo tem,na compra entre automóveis do mesmo ano os km andados são bem menores nos a gasolina do q os a gasóleo.Mas é uma situação q da q pensar para quem anda pouco por ano.um abraço

[@Filipediasalmeida]

Parabéns, Pedro, por mostrar as contas que ninguérm faz. devo dizer que tenho 50 anos e sempre tive carros a Diesel. Há 1 ano atrás, era altura de trocar um dos meus 2 carros e fiz o exercício semelhante ao que o Pedro apresentou. Espantado, cheguei à conclusão de que era mais barato um carro a gasolina equivalente. Adquiri um modelo 1.8 a gasolina, já cá "mora" há 1 ano e com 20.000 kms feitos e.... hoje estou ainda mais certo de ter tomado a melhor decisão!

[@OcanaldoPedroBastos]

Obrigado pelo seu feedback! ;-)

[@brunoborges-m9x]

Nesse contexto até compensa o carro a gasolina, mas se formos ver realidade do nosso Portugal, a maioria são carros mais antigos selo antigo, peças mais baratas que qualquer carro novo ou semi novo, para além de que um carro diesel num contexto geral tem uma maior durabilidade, e temos vários exemplos disso os motores com os maiores recordes de kms são todos diesel, por serem motores mais robustos e por isso as peças serem mais caras!! O importante é sabermos escolher um carro adequado a nossa carteira e nossa vida para uns justifica mais diesel para outros nem tanto, não é por nada que taxis tvde etc é tudo diesel... Um bem haja, e continuação de um bom conteúdo

[@OcanaldoPedroBastos]

Obrigado pelo feedback ;-)

[@algarvecars24]

Exato. Os modelos não foram bem escolhidos para a comparação

[@CarlosLopesAT]

Certíssima análise do @OcanaldoPedroBastos, à qual acrescentaria que os motores à diesel não têm bom desempenho para uso frequente em pequenos percursos, pois precisam de trabalhar em temperatura adequada, para assim garantir sua longevidade. O motor a gasolina sofre menos com curtas distâncias, acionamentos e cortes constantes, em que o motor esfria.

[@tmm5ive]

Era interessante incluir um híbrido convencional, plugin e 100% elétrico

[@ruiberto18]

Tem toda a razão , bons exemplos. Top

[@OcanaldoPedroBastos]

;-)

[@mariobarroso3447]

Este é uma situação que se tem que examinar caso a caso e o que é válido hoje, pode não ser amanhã. Na minha experiência, o valor de retoma foi sempre fundamental. Nunca tive um SAAB por causa disso. É uma das mágoas que tenho!!! A maior parte da minha vida tive carros diesel, e a escolha foi acertada. Como vivo cerca de Espanha, a dada altura tive um carro a gasolina, e ia lá abastecer todas as semanas. O depósito tinha uma capacidade razoável, e compensava. Ultimamente tenho um carro diesel (para grandes viagens), e utilizo um elétrico, que mais de 90% das vezes é carregado em casa/empresa. E isso, neste momento, é ultra económico. Portanto para as famílias que tenham 2 carros, dispor de um elétrico e outro a combustão aparenta ser o mais acertado. Quem só pode/necessita de um só carro, tem que ser fatalmente térmico. Claro que se for empresa a opção elétrico justifica-se a dobrar... Nos carros de combustão de pequeno porte, não faz o mínimo sentido ter um diesel. Ter um Renault Clio a gasóleo, nos dias de hoje, não tem o mínimo sentido. Todavia se carro for um VW Arteon ou um Mercedes Classe E, aí já optaria pelo diesel. É que na altura da venda... tudo se vende. Mas há mais compradores para um Mercedes Classe E a diesel (ou VW Arteon), do que a gasolina. É o que penso.. Um grande abraço desde o Alentejo ao Pedro, a quem teve paciência de ler estas linhas.

[@dasilvafabio4818]

Tive um dodge 2.0crd 143cv à diesel gastava n'a casa de 8.5 percurso normal 7.5 ae agora tem golf 7 gti com 310cv Gasto 7 em ae e percurso normal 8.5/9l para nao falar que o dodge entupiu filtro 3 vezes ate que cheguei ao ponto de o éliminar diesel nunca mais...

[@organiccold]

No meu caso tenho uma Audi RS6 C6 e um Audi A4 B8 tdi a razão é que faço muitos kms e não quero meter muitos kms na RS6. Atenção que vivo no Reino Unido daí o A4 custou me usado 3500 libras.

[@joaomac7]

Obg tio Bastos, a ver se as pessoas fazem contas…. Só acho que faltou um ponto mt importante, carros gasóleo actuais não são compatíveis com trajectos curtos avariando FAPs, EGRs, injectores…. Avarias de milhares de euros.. abc

[@OcanaldoPedroBastos]

Obrigado pelo feedback ;-)

[@VITOR-gh4dh]

Basta algum bom senso e deixar o motor aquecer na primeira viagem do dia. Mas sim eventualmente o filtro vai ter que ser substituído. Tenho um carro já com quase 10 anos e 200k e o filtro FAP nunca foi trocado. Mas o mesmo se pode aconselhar aos turbos que agora são cada vez mais comuns nos carros até em gasolina de baixa cilindrada. Convém deixar sempre o carro atingir as temperaturas recomendadas. Se quiser pegar no carro, pela manhã fria e fazer um trajeto de 2KM o melhor é não ter carro com turbos ou filtros FAP. Nos dias de hoje tem que comprar um carro eléctrico, aquecer o motor e fazer um trajecto maior ou pagar mais de manutenção.

[@hugoneves9171]

Excelente vídeo, espero que chegue a muita gente para desmistificar esta questão! Lá por casa nunca houve um diesel por não se justificar

[@joaopaulodefigueiredo1133]

Parabéns pelo vídeo Pedro. Isto é Serviço Público.

[@OcanaldoPedroBastos]

Obrigado pelo feedback ;-)

[@TelmoSilvaMarques]

Bons exemplos, e nos de gasolina ainda se pode colocar a GPL e ainda poupa se mais

[@CarlosCristiano91]

Não diga isso, que depois é mais malta a consumir. Eu recentemente adquiri um 25i. Fazendo contas a um carro equivalente um 25d, faz os mesmos consumos. Mas o meu a GPL,.consegue prestações em €, de um carro que consuma 6,5 em cidade, e se vier para a auto estrada, fsz prestações de carros a gasoleo que consumam 5. Estou mais que contente com a minha escolha.

[@Rui17Ramos]

O pessoal não gosta de GPL, acha que cheira mal e é coisa de pobre... Qualquer pessoa racional irá para GPL, mas para isso é preciso que os compradores sejam racionais.

[@jorgemelo9]

Sem ter em conta custos de aquisição, compensa trocar 1 320d '05 150cv 150k km em muito bom estado mecânico, por 1 carro a gasolina Toyota ou Honda dentro das mesmas condições (km's, ano e estado mecânico)? Faço à volta de 10k km / ano.

[@algarvecars24]

Não! A não ser que tenha o tal motor que precisa de sair para.mudar as correntes de 60 em 60 mil

[@itisSalvador]

Muito bom video mas temos de ser um bocado mais realistas na comparação dos bmw's, por expriencia propria, o 535d de 2014 ( 313cv/exactamente o mesmo motor que o de 2016 ) nao faz 10 litros de media, faz 7/7.5, se falarmos em andar em cidade apenas, sim faz os referidos 10l de media. isso muda muito as contas finais que foram feitas, no caso dos mercedes, acho que esta no ponto ;)

[@nunoporto6664]

Se em vez de dois exemplos de marcas premium formos para marcas mais populares, tipo Opel, Ford, Peugeot, etc o tempo de recuperação do dinheiro investido a mais em um diesel é mais ou menos o mesmo?

[@Rui17Ramos]

Faz as contas como ele fez e logo vês. Os dados estão todos acessíveis por essa NET fora...

[@dariomerladet2132]

O Senhor sempre fala de carros bem caros inacesíveis pela maioria única coisa que concordo com ele é assunto do kilometragem que voçé faz ao ano,a conveniencia dá pra quem anda mais, além desse fato ele não fala do ponto de evaporação da gasolina no tanque que días de calor influi e deixando carro parado no verão perde até 5 LTS.de gasolina sem dar partida,esse dato não deu conta na tabela do exel.

[@Rui17Ramos]

@@dariomerladet2132 5 lts em quanto tempo? Fonte dessa informação?

[@dariomerladet2132]

@@Rui17Ramos Essa informação e minha pos sou motorista profissional de transporte e a experiéncia indica para mim em 40 anos levo testeados veículos a diésel e a gasolina em frotas que levo trabalhados

[@dariomerladet2132]

@@Rui17Ramos Num carro a gasolina parado ao sol do verão perde aprox.5 LTS.de gasolina por evaporação que no carro diesel não acontece por ser un combustível oleoso e a gasolina é volátil,faça a prova dos dois combustíveis numa lata aberta o fechada mesmo.

[@dariotsg]

Na ilha da Madeira os VW 1.9 TDI tiveram um sucesso que até hoje perdura, porque a nossa orografia fazia que os carros que andavam bem, grandes motores a gasolina e com turbo eram imensamente gastadores e os motores a combustão a gasolina que andassem pouco só alguns eram mais poupados. Quando saíram os Golf 4 em que nas nossas estradas a apertar com eles e a média era facilmente de 6l e o mercado regional foi inundado de motores diesel do género. Actualmente, somente gasolina a turbo podem fazer combate aos diesel e ainda assim porque as médias de consumo com as subidas gastam muito mais que as médias anunciadas em estradas planas. Por isso ainda não se vê muitos carros novos a serem vendidos a gasolina, somente os híbridos talvez, se bem os motores Renault 0.9 vendam relativamente bem.

[@toninhotlou4560]

ainda não tenho carro mas conto comprar um ainda este ano. Com kms já planeados que andariam pelos 800km por mês 90% cidade. Ando indeciso sobre o que optar um 2.0 tdi ou um 2.0 tsi agora fiquei na duvida porque as contas aos consumos ao fim do mês do gasolina assusta me assumindo que o 2.0 tsi faz medias de 8-9l/100 que pelo o que tenho visto parece me bastante realista. opiniões e conselhos seria mais que agradecido.

[@filipecoutada3296]

Tenho um Mazda3 motor a gasolina 2.0 de 150cv e faz médias de 7 litros quase sempre por cidade

[@toninhotlou4560]

@@filipecoutada3296 para um 2.0 a gasolina parece me muito bom. de que ano é o teu carro?

[@filipecoutada3296]

@@toninhotlou4560 2022,faz 2 anos em julho. Pelo que tenho lido faz melhores médias do que o Peugeot 308 ,talvez meio litro a menos

[@filipecoutada3296]

@@toninhotlou4560 se é para andar quase sempre em cidade um veículo híbrido é uma boa opção

[@filipecoutada3296]

@@toninhotlou4560 se pensas em comprar carro para circuito citadino um híbrido vai bem

[@shadowbeek4889]

Para não falar de um ponto crucial que é a fiabilidade dos motores a gasolina em relação aos diesel. O tempo dos 190d acabou! Hoje os carros a diesel são uma carteira aberta (no geral) .

[@josesalazar6620]

Hoje em dia é uma sorte sejam a diesel ou gasolina... Com as normas de poluição cada vez mais apertadas e com os próprios componentes dos automóveis feitos a pensar não na durabilidade mas sim no custo cada vez a fiabilidade dos automóveis diminui. Não esquecer que os carros a gasolina ainda faz pouco tempo que entraram no mesmo patamar que os carros diesel ou seja quase tudo é turbo a injeção direta e mais recentemente os filtros de partículas. O custo de manutenção, a meu ver, não sei porque está sempre mais caro num carro a diesel versus um carro a gasolina.

[@dariomerladet2132]

Na Europa complicaron todo com o control de emisões então botaron um muro para o diésel não passar e restrições para entrar nas cidades,objetivo ë faturar agora eles querem cobrar multas e ferrar a gente.

[@luizbastos6961]

Muito bom video e explicação 👏👏

[@alexandremarques7189]

O carro a gasolina tem um intervalo menor de kms entre as revisões... a gasóleo o intervalo é maior aliás a mercedes até indica poder fazer ate 30mil kms no a gasóleo (eu prefiro fazer perto dos 20 e pouco)

[@OcanaldoPedroBastos]

Boa sorte com revisões de 30 em 30.000...

[@alexandremarques7189]

@@OcanaldoPedroBastos o tio não leu o comentário completo? Cada um puxa a brasa à sua sardinha isso é evidente

[@s.y.n.c.c]

Acabe-se com a venda de Diesel a tudo o que não for para uso comercial.

[@migrat0r90]

Adoro carros, comprei 1 E46 , mas ja me arrependo sim, tinha 1 carro a gasolina e nao tinha tantas despesas como este a gasóleo, embora o tenha deixado com look M3 e bonito, por 1 lado fico arrependido😅

[@s.y.n.c.c]

diesel com look m3 🤮

[@migrat0r90]

@s.y.n.c.c faz tu melhor, quando tiveres algo bom mostras, mas nao venhas com um motor 1600 a gasolina tentar mostrar 1 design bonito 😂😂😂

[@davidcarvalho1904]

Mas um e46 320d é algum gabarito? Isso é um chaço

[@migrat0r90]

@@davidcarvalho1904 falam tanto, mas depois vamos a ver e nem um fiat uno têm, ou se têm melhor é dado pelos papás, nem vou responder mais, não vale a pena responder a miudos

[@migrat0r90]

@@davidcarvalho1904 btw, não tens matricula e achas que todos ps E46 são 320d? Tens tantos modelos, mas das foco em 1

[@Filipe_2004]

True story. Depende dos km que se faz e dos motores que se compram Infelizmente em portugal existe muito esse estigma. Na altura de vender o carro, temos de considerar tambem que o carro a diesel vai se vender melhor que o a gasolina (nao mais caro, mas mais rapido)

[@OcanaldoPedroBastos]

Com o aumento da procura por carros a gasolina em detrimento dos diesel, a inversão dos preços já é uma realidade. Daí ter referido no vídeo que essa 'garantia' de que o diesel vai valer mais no futuro, já não é linear. Abc

[@omnyt]

Boa noite Pedro. Essas bonitas luvas de condução que vemos na imagem, são de que marca/que marca recomenda? Desde já obrigado.

[@OcanaldoPedroBastos]

Ui, estas luvas têm história e foram uma oferta há muitos muitos anos!

[@joaomorais5482]

Pois .... por vezes não fazemos contas .....

[@Rui17Ramos]

Muitas vezes.

[@C3LM4RFG]

Há 2 anos comprei um carro para a minha mãe (usado...bem usado), também escolhi a gasolina por duas razões. A primeira era que o modelo 1.7 a gasóleo custava literalmente o dobro da versao 1.6 a gasolina. A segunda é que apenas faz em média 2xxx km por ano para dar as voltas dela, por isso, aquele ~1 litro a menos a cada 100 km nunca ia compensar... No entanto, para quem tem de ir trabalhar todos os dias a 25km de distância talvez a história não seja a mesma, até porque motores antigos a diesel não se queixam com a "qualidade do diesel" :p

[@joserasak]

contas simples e fáceis de perceber, mas salvo raras exceções, a maioria dos compradores de carros com motores de 2 litros, ou superior, opta pelo Diesel. no segmento E ou F o diesel é rei desde da década de 90. um S350/400D faz sempre médias abaixo dos 10 quando um 400/500/560 fará gastará sempre mais 30~40%. obviamente que em termos de sonoridade o diesel nunca terá qualquer hipótese, mas neste segmento os gasolina continuam a não ganhar mercado ( Europa ). bom trabalho e obrigado por mais uma lição que poderá ajudar muita gente a abrir o oho.

[@pnmoura]

Olá Pedro. Foi exatamente esse exercício mental que fiz, quando depois de vários carros que tive a gasóleo, optei, finalmente, por um a gasolina (sensivelmente há um ano atrás). Porque entendi que a diferença do valor do combustível, do IUC e da manutenção associada aos carros a gasóleo, já não compensaria comprar novamente uma viatura dessas. Para além disso, tive de olhar um pouco mais além, e tudo indica que a legislação em relação ao carros de combustão interna, mais concretamente os de gasóleo, vão ter regras mais penalizadoras num futuro, que se prevê próximo. Parabéns pelo trabalho realizado. Grande abraço.

[@andreviana4565]

Pretendo comprar um carro semi-novo/usado.. algo como um clio 1.5 vs clio 0.9 por exemplo. Trabalho a cerca de 20 km de casa pelo que faço regularmente na volta dos 40/45km diários. Ao fim do ano nao deverá chegar aos 10 mil. A tendência seria optar pela gasolina, mas pretendo ter um automovel que me dure uns bons anos pois nao sou daqueles que troca de carro assim que este começa a perder valor. De referir que moro em serra, ou seja, estradas sinuosas e pouco percurso de cidade. Que me aconselham? Gasoleo ou gasolina?

[@OcanaldoPedroBastos]

Com a quilometragem diária que refere, pouparia mt dinheiro com um elétrico. Tem onde carregar em casa?

[@andreviana4565]

@@OcanaldoPedroBastos em todo o concelho de Monchique esse tipo de tecnologias não está propriamente implementado. Existe um único ponto de carregamento. O meu orçamento, cerca de 15mil €, tambem não permite esse tipo de aventuras..Isto é uma zona "pobre", em geral o gasóleo domina devido há durabilidade, apesar de quem compra carro NOVO mais recentemente já ter mais olho para a gasolina.. mas é um tipo de investimento que face aos elevados custos se pretende que seja duradouro e fiável. Com este orçamento e tendo em conta que arredondado faço cerca de 10mil km ano, que carros me aconselha? Tenho olhado muito para clios (na minha casa há 3 versões diferentes sem grandes avarias), captur, corsas, Peugeot 208, polos, micras, i20... É nesse tipo de segmento que me insiro. A questão é mesmo em que tipo de combustível apostar tendo em conta que pretendo um carro duradouro e fiável e não para trocar mal perca algum do seu valor. Obrigado pela resposta

[@OcanaldoPedroBastos]

Olhe tb para os Hyundais e Kias, oferecem produtos de renomeada qualidade com extensas garantias! Qt à zona 'pobre'... eu comprei em 2018 o meu primeiro elétrico (em segunda mão) por 10.000€. Ainda o temos hoje e anda todos os dias!

[@andreviana4565]

@@OcanaldoPedroBastos Hyundais tenho aqui amigos mecânicos que alertam que é uma marca cujas peças às vezes são difíceis de arranjar, em caso de avaria.

[@OcanaldoPedroBastos]

'em caso de avaria'.... como avariam pouco.... tá tudo certo!

[@rc2634]

Podem se fazer milhoes de videos a explicar isto. A mentalidade basica de muita gente nao muda nem vai mudar.

[@marcofcribeiro]

boa! grande video! no meu caso é um pouco diferente com isençao isv e iva

[@vitorpassos309]

Tive gasolina, tive gasóleo. Em tudo prefiro gasolina mas existem duas razões fundamentais: fiabilidade e preço das manutenções. Pela minha experiência fica muito mais barato fazer manutenções num carro a gasolina, que normalmente até são mais espaçadas e ainda porque acabam por ter menos material que possa falhar. O nosso carro que anda mais cá em casa é um Clio 0.9 TCe de Dezembro de 2017 que comprei em 2019 com 28.000 kms e está agora com 112.000. Faz médias entre 4.9-5.6 dependendo do pé ou do percurso e nunca nos deixou ficar mal. A trocar só para um híbrido mas como este nunca nos deixa na mão vai ficando (os outros 2 mais velhotes cá de casa também são a gasolina e 0 problemas). Excelente vídeo e comparação.

[@ricardotuga1738]

O meu C3 1,4 HDI faz média de 3,7 🤷

[@davidcarvalho1904]

@@ricardotuga1738vê lá não guardes tudo no mesmo sítio da poupança que estás a fazer 😂😂😂

[@ricardotuga1738]

@@davidcarvalho1904 ?? Não entendi. O que tem a ver o consumo do meu carro com eu fazer ou não qualquer poupança?

[@davidcarvalho1904]

@@ricardotuga1738 tu vê lá não guardes tudo no mesmo sítio! Essa poupança no fim do ano dá uns 200€ já dá para ir à armação de pera comer uma lagosta

[@ricardotuga1738]

@@davidcarvalho1904 antes de tentar ter piada, devias evitar escrever merda é que não captei nada do teu comentário 🤷

[@pedropinho6475]

excelente video! interessante fazer a mesma compraçao com eletricos ;)

[@freedomsports3365]

O carro foi feito para nos servir...., não o contrário...., o carro ja esta enraizado no ser humano ha 100 anos..., todo mundo quer.., cada um vai ponderar prós e contras.., qual o melhore negócio rentável para si....., personalidade de cada um.. vai sobressair....

[@Jorge_AS_Fernandes]

Concordo com a análise e hoje em dia compensa cada vez menos carros a gasóleo, ainda mais com adblues e filtros de partículas. Contudo interessa referir que um carro que ande menos vai ter menor custo de manutenção por ano, menos manutenções e menos desgaste, portanto a análise é exagerada e tendenciosa

[@andregoncalves5100]

1500euros/10000km, é cada coisa que se ouve. O carro não troca de óleo troca de motor, fica mais barato ,30000km sem trocar óleos da 4500€ para swap de motor.

[@pmedeirossousa]

Bom vídeo, a tocar no ponto. Claro que cada caso é um caso. Depende se a pessoa quer manter o carro por muito ou pouco tempo e quantos km faz por ano... No meu caso tenho um diesel há 7 anos que faz uma média anual de 40 mil Km... Compensa-me a gasóleo, sem dúvidas... PS: e só leva gasóleo do mais barato que encontro, ainda não precisou de trocar material na injeção ;) Para mim aquilo é uma fritadeira, só quer gasóleo para queimar, qualquer coisa dá para ele com manutenção devida... BMW N47 :)

[@antonioalvesdj]

Faça s comparação um a gasolina uk híbrido e um eletrico . Mas otimo video parabéns

[@zorbe100]

Compre gasolina, de preferência Japonês, o resto é história

[@monterautolda2045]

Concordo plenamente!

[@luisaraujobarros1]

Honestamente as contas parecem-me um pouco inclinadas para os carros a gasolina... pelo menos para utilizadores que gostam de conduzir sem um ovo debaixo de pé, eu sou amante de carros a gasolina, tenho um carro gasolina para os fim-de-semana... mas para viagens longas um carro diesel 2.0 turbo não hipotése, medias de 6 litros a 150 km/h. Em carro equivalente a gasolina, menos de 9 litros é um sonho. :) Para não falar o que os motores diesel fazem 500.000 Km e os gasolina 250.000 Km sem dar problemas. Mas percebo o enquandramento do video para pessoas que fazem pouco kms ano. É sempre bom ver diferentes pontos de vista! Mais um excelente vídeo do canal👍

[@RedLine_Renesis]

Se o motor parte, mete-se novo.

[@josecarlosduarte3669]

Obrigado pelo video, bastante informativo.

[@OcanaldoPedroBastos]

Eu que agradeço ;-)

[@ricardorodrigues6543]

Tens toda a razão, Pedro! Muitas vezes só se olha para o custo na bomba, porque aparenta ser mais económico. Subscrevo inteiramente a tua visão!

[@OcanaldoPedroBastos]

Abraço

[@m.p.b.9399]

Estou moi contento co meu C Coupe 220D do 2023. Un dos últimos.

[@paulojorgesousa]

Só vi um minuto e meio, mas deixei um 👍!😉 Também sou desses malucos que têm carro a gasolina... Isto é para ver com calma...😁