Cele mai importante lucruri despre cutie automata DSG, CVT | Evita sa faci asta !

Va prezentam cele mai importante lucruri despre cutie automata: fie ca esti incepator, fie ca esti avansat - NIMENI nu te invata despre ele, ci le deprinzi din experienta sau le inveti gresit.
Cuprins:
0:59 - Ce inseamna P ? Cum arata la interior o cutie automata
1:31 - Procedura corecta de parcare: in panta si pe teren nivelat
2:30 - Cum risti sa strici cutia folosind gresit P
2:55 - Stres mecanic daca stai in Drive ? DSG si Convertizor de cuplu
3:48 - Cum functioneaza Auto-HOLD
5:14 - Cum sa stau la semafor cu o cutie automata: P, N sau D ?
5:35 - Avantaje parking break / frana de urgenta
6:51 - Cum functioneaza frana de urgenta
7:28 - Sfaturi utile cutie automata
Discutam despre multe lucruri gresite pe care le fac soferii atunci cand conduc o masina cu transmisie automata, dar si despre un avantaj ascuns, de care nu multa lume stie, frana de mana electro-mecanica (parking brake) care functioneaza ca frana de urgenta.
Nu in ultimul rand, vorbim si despre un lucru controversat, cum sa faci balans iarna cu o cutie automata - nu este o metoda recomandata, insa de multe ori te poate salva.
Mai multe detalii despre parking pawl: • Ford Transmission Tips...
Daca aveti recomandari, sfaturi, reclamatii, nu ezitati sa ne scrieti in comentarii sau pe adresa de email: carsonthevlog[at]gmail[dot]com
Nu uitati sa dati un Subscribe, un Like, un follow pe Instagram.
/ carsonthevlog
/ carsonthevlog
carsonthevlog....

[@ericandeva]

Sa o pui doar in P fara frana de mana in prima faza iti cam da emotii (chiar si pe loc drept) deoarece masina inainteaza 1-2 cm pana ca cand acel carlig gaseste prima gaura libera si apoi te zgaltaie putin cand intra acolo si se opreste masina

[@AlexAnderDeeJay87]

Cel mai corect, pui frana pana la oprirea totala, bagi in Neutral, actionezi sau tragi frana de parcare, ridici piciorul de pe pedala de frana, si la final pui in P... cheers 🥃

[@crististreche8318]

Asa fac și eu la dsg în 7 trepte passat b7 dar nu înțeleg diferențele......ce zice el

[@raduaurelian1907]

Așa am făcut și eu până acum 👍✌️

[@mariusdoncea8224]

De ce este aceasta varianta mai buna decat a opri, a actiona frana de stationare apoi a cupla in Parking? Puteti explica diferenta?

[@AlexAnderDeeJay87]

​@@mariusdoncea8224 da a opresti pui in neutral si actionezi frana de parcare greutatea masinii se lasa in frana de parcare nu in cuiul de blocare din cutia de viteze, cand masina e in neutru si iei piciorul de pe frana greutatea masinii se lasa in frana de parcare

[@nik0las1]

2:02 greșit! Se frânează de tot mașina> se trece in N> se trage/ activează frână de mana>apoi P!

[@amedeobolocan8891]

la fel si eu, doar ca eu bag in P abia dupa ce opresc motorul

[@marianacumpana9112]

Atunci cum este mai corect ? Din aceste 2 variante ? Multumesc

[@paulpaduraru4067]

Si daca atunci cand, sunt oprit în parcare dau pe P si dupa trag frâna de mana electrică si pe toată durata manevrei tin piciorul pe frână, astfel nelasand masina sa se miste nu e acelasi lucru?

[@motorhead16]

Cand masina e in pozitia finala in care vrem sa o lasam parcata, se acționează frana de mana, pune cutia de viteze in N, se elibereaza frana de picior ca sa "se aseze" masina in pozitia finala, apoi se baga in P. Veti observa ca la multe masini, chiar daca tragi frana de mana, masina se mai misca o idee pana ce frana blocheaza complet rotile. Aceasta miscare aparent mica este suficienta pentru a pune stres pe componentele cutiei de viteze. Salutari!

[@adrianmoraru7724]

Asa e

[@leostelian2727]

Ai apărut la recomandate azi, și am rămas plăcut surprins, nu știam de acest canal. Am aflat lucruri noi, explici foarte bine, mă mir că ai așa putini abonați (ai unul în plus acum 😉) , dar continuă ceea ce faci și cred că vei fi răsplătit. Succes!

[@CarsOntheVlog]

Multumim! 🙏🏻🙏🏻

[@calimake93]

Cred ca e mai bine in panta dupa ce te opresti sa o pui in N , apoi tragi frana de mana.. iei piciorul de pe frână sa se miște putin .. apoi calci iar frana si o pui in P :)

[@danielfusle5336]

Eu asa fac mereu

[@dany3600]

Foarte multe comentarii rautacioase.... Din pacate Romania e plina de "profesori" de limba romana.... Ai facut un video foarte bun, da-i bataie in continuare.

[@adrianciobotaru9595]

Cum sa fie bun, cand este fals ?! Se aplica la masinile vechi...

[@skd]

Doar ce mi-am luat o masina automata, prima din viata mea (conduc din 2004 si am avut doar manuale). Inca nu a ajuns, dar clipul asta mi-a raspuns cam la toate intrebarile pe care le aveam cu privire la cutia automata. In afara de una. Cum pun frana de motor la automata? :) Da, probabil e o intrebare stupida pentru cei care conduc automate, dar eu n-am condus asa ceva. Daca ea schimba vitezele automat, cum trec eu intr-o treapta inferioara?

[@CarsOntheVlog]

Stai linistit ca e o intrebare normala, frana de motor o vei face trecand in modul manual cutia de viteze si vei da inferioara din padele/schimbator(in sus pentru superioara, in jos pentru inferioara)

[@skd]

@@CarsOntheVlog Asa are logica :) Mersi mult!

[@adrianciobotaru9595]

Nu stiu cum este la tine, dar la mine, in kia niro, pentru frana de motor, trag usor de padela din stanga...

[@skd]

@@adrianciobotaru9595 Eu padele n-am :) la schimbator, in dreapta lui D am + si -,. N-am incercat inca :P

[@octavianr526]

@@CarsOntheVlog Ce sunt acelea padele?

[@cristianstanciu7239]

In Anglia nu este obligatoriu sa pui masina in neutru, nu stiu unde ai auzit asta... eu am dat de permis acolo.

[@christianaka4754]

Pacat ca nu ai luat

[@bogdann.7801]

@@christianaka4754 😂😂😂

[@christianaka4754]

@@bogdann.7801 🤣

[@danielcristea6557]

"Avand in vedere conditiile din ultimii ani, nici nu mai avem iarna, deci nu l mai putem numi un dezavantaj" We won but at what cost ? 😔

[@stoicadragos1]

Trebuie sa ridici si piciorul de pe frana dupa ce ai tras frana de mana cu masina in N apoi dupa bagi in P !

[@MariusPavelDaniel-foto-video]

Referitor la parcare, un mecanic mi-a recomandat sa pun masina in N, sa actionez frana de parcare, dupa care sa trec levierul in P si sa opresc masina! E mai bine sau nu asa?

[@dlaur1624]

E foarte bine,asa se procedeaza

[@adrianciobotaru9595]

Asta inseamna ca mecanicul e prost bata! Pentru ca, trecand maneta din N catre P, aceasta trece mai intai prin R, moment in care frana de mana se decupleaza! remember: P-R-N-D. poate doar daca ai frana de mana manuala, dinaceea veche...

[@MariusPavelDaniel-foto-video]

@@adrianciobotaru9595 - in primul rand, te-ai exprimat cam necivilizat in prima varianta a mesajului, ceea ce mi se pare o rautate gratuita: eu am intrebat daca e bine ce spuneam; altfel, nu stiu daca ai incercat ceea ce sustii, ca se decupleaza, nu stiu ce masina ai, nu stiu ce anume te face sa te simti un geniu, dar la masina mea, daca mut N / R / P, tinand apasat acel bolt de pe partea stanga a levierului, nu se decupleaza frana, am facut proba!

[@MariusPavelDaniel-foto-video]

@@adrianciobotaru9595 - in primul rand, esti un nesimtit, daca iti permiti sa ma faci prost, ca asa te duce pe tine capul. In al 2-lea rand, atunci cand trec maneta prin pozitii, tin apasat de butonul din partea laterala si nu se decupleaza deloc frana si asa e si indicat in cartea masinii sa schimbi pozitia manetei, tinand apasat acel buton lateral, deci vorbesti prostii sau poate chiar esti prost! Bine asa? Iar mecanicul respectiv este renumit pentru reparatiile la motoarele tfsi, in care foarte multi asa-zisi mecanici, destepti ca si tine, isi prind urechile! Si nu doar ca e renumit, dar chiar mi-a demonstrat si mie ca e priceput ! Hai sictir!!!

[@rzv2272]

Câteva chestii bune nimic de zis dar despre subiectul la care se refera titlul clipului ai batut câmpii din păcate, da de, esti facut pentru filme nu si pentru mecanica,mai studiază ca nu se uita doar amatori. Teoretic e ok,dar cat timp aștepți la un semafor in București poate zeci de minute in care convertizorul sta în tensiune. (Consum si uzura) in aceste situații părerea mea e ca sta mai lejer in neutru se simte chiar prost sa fii ca se relaxează motorul când treci din D in N . Teoria nu e una cu practica de cele mai multe ori.

[@szekeresferencz5383]

Deja mi-am facut griji ca doar eu gândesc altfel decât majoritatea celor care au comentat. Bine punctat!

[@Gabrielpan]

Ideal ar fi daca parchezi in panta , ti piciorul pe frana , pui cutia in N tragi frana de mana , iei piciorul de pe frana , abea apoi pui in P

[@Claudiu-72]

Asta in cazul in care frana de mana functioneaza optim

[@adrianloteanu]

In USA trebuie sa tragi mereu frana de mana cand lasi masina parcata. Nu ai voie sa o lasi doar in P. Daca esti in panta trebuie si sa lasi rotile indreptate in asa fel incat masina sa cada spre bordura/marginea drumului daca o ia la vale.

[@CarsOntheVlog]

Bun sfatul asta cu rotile indreptate, mie mi-a scapat in articol. Face parte din ABC-ul parcarii in panta.

[@vladleonard86]

Fix aceleasi lucruri te invata si la noi in RO. Nu e numai pr USA. Cel putin cand am facut eu scoala de soferi, asa am invatat...tine si de logica. Oricand poate sa-ti sara din viteza. Iar daca nici frana de mana nu tine cum trebuie, macar se opreste in bordura..nu pleaca de nebuna la vale

[@adrianciobotaru9595]

@@CarsOntheVlog iar prostii de romani nu cunosc acest aspect ! foarte putini soferi fac asta!

[@adrianciobotaru9595]

FOARTE BINE PUNCTAT! Asa fac si eu... Odata, acu' 3 ani, o tipa si-a lasat masina parcata zeci de metri in spatele meu, pe o strada inclinata. Evident, fara sa-si vireze rotile catre bordura, cum facusem eu. Si, i-a "sarit" frana de mana, de bine ce a tras-o si de PROASTE CE SUNT MASINILE RENAULT LAGUNA, si a luat-o masina ei la vale, oprindu-se in masina mea...

[@serban79cds]

Ai luat piciorul "după" pedala de acceleratie/frâna!

[@rotorblade9508]

In D la semafor ai consum mai mare (consumul nu e acceptabil nici pe N de aceea exista start-stop, dar e totusi mai mic) apoi motorul mergr la o turatie sun cea de relanti de la 700-750 la 600-650 rpm si ungerea care oricum era proasta la motor devine mult mai proasta, mersul e putin tremurat si probabil nici arderea nu e optima. Ar mai fi o problema la relanti in N sau D supapa egr ar putea fi in pozitii diferite de exemplu pe D ar putea fi inchisa si pe N deschisa deci in N ar aparea depuneri pe supape dar ar fi mai putin poluane

[@ifrimcosmin2255]

Cu toate ca mi s a parut comic accentul tau la inceput, pe parcurs mi ai captat atentia. Mult succes in continuare!

[@lukilller]

asa si eu, parca simteam ca nu mai am coaie, dar era de la el :)) cineva lo fii lovit acolo si de asta ii sa subtiat vocea 🤣🤣🤣🤣🤣nu pot sa il iau in serios cu vocea aia :))

[@ericandeva]

In uk la cutii manuale e obligatoriu sa o lasi pe liber, probabil ca sa nu o pornesti in viteza sa lovesti ceva in fata. Dar aici tu vorbesti de cutii automate...si nu cred ca in uk tre sa lasi cutia Automata pe liber si sa tragi frana de mana (cum ai spus) e destul de evident de ce (sare singura in P cand opresti motorul, sau in oririce caz nu ai cum sa o lasi in viteza , in D? 😁)

[@stefanrobert6614]

Voce buna ptr dublaje la desene animate!

[@tiberiucolojvari7162]

Salut. Care este logica modului R ( reverse) la cutiile automate. De ce este în următoarea poziție după P? Nu se uzează? Deoarece pentru a ajunge în D și înapoi în P trebuie să treci tot timpul prin R. MULȚUMESC.

[@Bismarck666]

Dacă nu iei piciorul de pe frână nu trece în R.

[@liviupop8916]

Salut. Nu se uzează stai liniștit. Fiindcă trecerea din P în D o faci destul de repede de ordinul a o jumătate de secundă cred și ambreiajul nu are timp să cupleze rotile dințate din cutie. Dacă ești atent când bagi în R și te uiți la becul de marșarier se aprinde cam după o secundă, o secundă jumătate deci numai atunci cuplează cutia.

[@georgesandu1830]

sa tii minte....cand urci este rampa, iar cand cobori panta..in rest esti ok

[@KsSwordKing]

Super prezentare despre cum se conduce o masina automata. Dar am o precizare pentru modul N (neutral) sau scoasa din viteza, este foarte important ca atunci cand sa zicem stai mai mult la semafor sau intr-un ambuteiaj sau de povesti cu o persoana sa tragi frana de mana manual sau electrica apoi sa treci in modul N pentru ca daca stai pe D drive risti sa fierbi uleiul din cutie si atunci daca faci asta de mai multe ori risti sa omori cutia si stim cu totii ca o cutie automata defecta e mai scumpa ca un motor. Cheers ;)

[@AFK-pc3xl]

Frumos explicat, faceti treaba buna. Respect!

[@CarsOntheVlog]

Multumim de apreciere! Te mai asteptam la noi ✌🏻✌🏻

[@FlorinCalbajos]

“După pedale” înseamnă, cel puțin pentru mine, in spatele pedalelor. Corect este - de pe pedale. Iertare pentru corectura..😬 In rest, mi-a plăcut. :)

[@CarsOntheVlog]

:)) ✌️✌️

[@dariusganea6321]

Pai si nu stai cu piciorul pe frana din instinct pe urma pui in P? Cel putin eu asa fac si opresc motorul iar in urmatoarea secunda se activeaza frana de mana...

[@BenAndres28]

Excelentă prezentare! Mulțumim si succes pe mai departe!

[@ionmindinica1806]

Exceptional filmul , bine punctat

[@AlexandruNita]

Te salut. Foarte bine punctat. Aveam nedumeriri legat de cutia automata mai ales la Opel Vectra C .. La semafor intra singura in N chiar daca sunt in Drive.

[@sorindumitru6101]

După mine cutia automata este o prostie , cu toate că este invenția unui roman . Am două mașini amândouă cu cutie automata de handicapați . Vând cel puțin una și îmi iau o mașină cu cutie normala . Am avut un Kuga , excelenta mașină ! Nu am mai găsit noua cu cutie normala că sigur cumpărăm !

[@VirgilPascu]

Renunță la zgomotele astea de la subscribe și like, de abia te auzi când vorbești, trebuie sa dam mai tare sonorul oar jingle-urile sunt date mult mai tare și ne sparge urechile. Eu am oprit filmulețul pentru ca nu se poate urmări.

[@house1467]

Pentru a pune masina in park cred ca e mai ok sa opresti masina muti schimbatorul in neutral dupa tragi frana de mana iar in final ajungi in aceel park !!

[@adriannpop3752]

Am un audi A4 b8 cutie Automata. Oare dece la pornire mai ales când dau cu spatele e nevoie sa accelerez sa plece și la mersul in fata dar nu așa de mult. Și da eu când stau la semafor are mașina are dendinta sa plece in fata dacă e in viteza D. O folosesc mașina cu 36000km in urma are 161000km folosesc si remorca,

[@vladleonard86]

Pt ca are convertizor. La dsg, trebuie sa apesi acceleratia ca sa plece de pe loc. La cele de audi cu convertizor, cum ridici piciorul de pe frana, masina pleaca de pe loc. E ceva normal. Eu am un Q7 si fix asa face

[@alexmarin4859]

Felicitati, o treaba făcută ca la carte! Foarte tare cu imagini si video 🤜🏻🤜🏻👍🏻super

[@CarsOntheVlog]

Grazie! ✌️✌️

[@avalentingabriel3031]

Vorbești pentru nimeni.

[@Suntinvizibila]

O intrebare acum ceva timp am auzit ca normal și corect când parchezi, trebuie sa bagi în N după care frana de mana și după P, pentru ca dacă pui direct in P nu e bine ptr cutie. Aștept un răspuns.

[@jupinu]

Faci așa în mod special când parchezi pe un loc înclinat în față sau in spate pentru a evita ca mașina să stea în blocatorul cutiei. In rest, nu contează.

[@Suntinvizibila]

@@jupinu mersi 🤗

[@mirko1969]

Singurul motiv este că dacă este in N și nu se misca atunci nu se exercita nicio presiune inutilă pe opritor ul din cutie.

[@iordachewalter-alexandru2881]

Eu știu ca cel mai Corect este să o pui prima oară în neutru după care tragi frâna de mâna iar apoi o pui în park!

[@florinvarga2719]

Foarte bine explicabil , cautam de mult asa informatie . Succes esti foarte bun ✌

[@johnflower8384]

5:55 De ce nu ai luat piciorul inainte acceleratie/pedale?, ci după? Se zice de pe, nu după, sau dupe!

[@stefanstefan2210]

E oltean...ce vrei

[@flowryda8877]

Foarte informativ,mii de multumiri.

[@toaderciubean6336]

Bună ziua la câți kilometri se schimbă uleiul în cutia automata DSG la o mașină fabricată în 2018?

[@Vladislav1967]

Nu ai precizat nimic despre cutiile CVT la semafor! Numai DSG și convertizor. La CVT cred ca e mai bine să o treci în neutru. Sau mă înșel ?

[@gabrielandrone800]

Nu știu ce model de masina ai, dar la Toyota/Lexus, japonezul spune asa: în parcare se pune în N, se trage frina de mina, după care se trece în P. Și la semafor se poate folosi N, dar dacă masina este hibrida trecerea în N oprește motorul și nu mai incarca bateria.

[@Vladislav1967]

Am un Subaru Outback 2,5i , nu este hibrid. De obicei o trec in neutru (este CVT) când aștept mai mult de 10-15 sec. În clip sunt menționate cutiile DSG și cea cu convertizor de cuplu, nu era menționată cutia CVT.

[@gabrielandrone800]

Nu știu nimic despre Subaru, dar cred că nu strica sa o treci în N. Cel mai bine încearcă și întreba l pe Google sau trimite un e-mail celor de la fabrica...de obicei japonezul îți răspunde și îți dă și informațiile de care ai nevoie. Spun din proprie experienta.

[@rotorblade9508]

2:00 in panta o tii din frana de picior, apoi tragi frana de mana dupa care eliberezi fana de picior si apoi apesi park. lasi rotile astfel incat in ca se cedare sisteme impobilizare masina sa ramana in echilibru stabil :) - catre deal sau obiect care sa o opreasca sa nu cada in prapastie

[@vasileapostol3365]

Foarte bine explicat,pe întelesul tuturor !!! Felicitari !!!

[@makexdix5962]

Informatii foarte utile, mai ales pentru mine care am de 1 luna un A4 2.5TDI (din 2002) cu automata , nici nu stiu exact, cred ca CVT !? , NU STIU DE CE LA DEAL PE LA 1300-1400 ture scade cateva ture si iar creste rapid, cumva ca un tremurat se simte in masina, cine ma poate ajuta cu o idee?

[@Ok-vp5ye]

Asistentă la pornire în pantă am și pe f30(frână de mână clasică)

[@RoberthinoDC13]

Deci sa recapitulam, e ok sa ții în Drive mașina la semafor? Sa stea în forță? Înseamnă că ar fii bine sa folosim autohold+drive, ca să fie treaba bună, nu?

[@Claudiu-72]

Poti sesiza singur cum motorul forteaza, se supratureaza daca o ti in ,,D,, iar tu o ti pe loc cu piciorul pe frana la semafor, e.t.c. Nu mai simplu o pui in ,,N,, motorul reduce turatiile, cutia debreiaza total si totul e relaxat.

[@liviupop8916]

Conduc mașină cu cutie automată de 8 ani și la semafor o las tot timpul în D cu frâna călcată, niciodată nu mi s-a întâmplat să îmi stea motorul supraturat la semafor. Motoarele diesel se turează când stai pe loc mai mult de 7 sau 8 minute pentru că nu reușesc să regenereze DPF-ul.

[@ungureanuionutz3324]

@@liviupop8916 buna seara am cumparat un passat recent din 2010 2L 140 cp cu cutie automata 250k km reali...m'am documentat ceva si multi zice au sa caut o masina cu cutie manuala dar eu am luat automata ..ce pot sa zic sunt multumit de masina..imi era un pic frica la inceput in legatura cu cutiile astea..dar la semagor este bine sa o las i D si nu in N ...nu se intampla nimic daca este in D?

[@paulstefan357]

​@@ungureanuionutz3324 nu

[@paulstefan357]

​@@Claudiu-72 daca ti se tureaza sau iti trepideaza sa stii ca e o problemă...cutia nu se scoate din D la semafor..ai o supapa de bypass in cutie care are exact acest rol cand calci frana...sa poti sta linistit cu ea in D doar cu frana calcata.

[@firstsign7060]

Pentru cutiile semiautomate adică manuale robotizate cum este cea de honda ishift care are pozația auto sau manual sau neutru.. Cum se procedează la semafor? Se trece în N sau se sta cu piciorul pe frână și se sta în A.. Ma gândesc ca în felul asta roboțelul sta cu piciorul pe ambreiaj și nu știu dacă e bine pt ca cutia e defapt una manuală în 6 trepte. La parcare se lasă în N și se trage frână de mână..pt ca nu are poziția P pe levier. Daca nu tragi frână de mână e la liber. Se poate lasă în manual vit 1 pe display la parcare? Merci

[@flaviuseduardbrutaru9299]

Stiu tot ce ai de zis eu am intrat doar sa soun ca mi se pare o prostie ca la Mercedesul meu din 2010 daca o lasi in D si iesi din ea pleaca ! Suntem inconjurati de atata tehnologie ... si in 2010 iti pleaca masina singura la o mica neatentie ... asta e o prostie ! Cat de greu este sa pui un senzor undeva in scaun sau centura sau in usa sau nu stiu unde vor ei .. ca atunci cand nu este soferul detectat sa nu plece ! Mare mancare de peste !

[@olimpiuchis1905]

Prezentarea este ok, si informatiile. Dar dau un dislike pt afirmatia ca frana electromecanica are mai multe avantaje decat frana clasica. In primul rand e mai scumpa la intretinere si mai pretentioasa iarna. Iar la o masina sunt 3 lucruri "sfante": cutia manuala, frana de mana clasica pe levier si joja de ulei la motor (nu toate motoarele au, sunt cu senzor care-ti arata nivelul in bord, dar te pisi pe senzorii aia, ca io nu am incredere in alea).

[@lilianasimion3050]

Grozave explicatii. In privinta "regulilor" din Anglia, explicatia este ca aici strazile nu se niveleaza "la bula", campia e "ondulata", iar daca nu tragi frana de mana DE FIECARE DATA ai 50% sanse s-o pocnesti.

[@mily2770]

Salut am o Skoda Octavia 1.4 Tsi 2017 17000 mile DSG cred ca este in 7 trepte. Intrebarea mea este din cauza ca fac delivery o sa am nevoie sa ma opresc in decurs de 2h 3h poate de 30 de ori in care este nevoie sa ma dau jos din masina. Intrebarea este care este modul corect de utilizarea cutii de viteze. ( exemple sa pun masina in P defiecare data sau sa trag frana de mana( manuala) si sa pun cutia de viteze in N. Multumesc

[@laurentiustefan5187]

Bune sfaturi...sunt nou pe o cutie automata mai exact CVT...Audi A4 2012...problema e cu plecarea din rampa ca mi-a murit motoru masina doar se tura si nu pleca ...in rest merge destul de bine cel putin asa cred....oricum sunt de parere ca manuala e sfanta chiar daca nu e asa confortabila ca CVT-ul

[@CarsOntheVlog]

Da, astea sunt dezavantajele CVT-ului - uneori la plecarea in rampa doar se tureaza si nu pleaca sau daca accelerezi mai tare ajunge sa te smuceasca. De obicei cand urc pante sau ies din parcari subterane folosesc modul SPORT.

[@laurentiustefan5187]

Cars On the Vlog multumesc frumos de sfat mai m-am linistit :) Bafta in continuare!!

[@CarsOntheVlog]

Multumim ! Insa, sa revii peste 6 luni sa ne spui experienta ta cu CVT-ul - ce-ti place si ce nu-ti place.

[@materix100]

Ciudată chestia, nu are voie sa ti moară motorul indiferent de ce cutie automată este. Si eu am cvt ul pe un a4 2015 dar n am pățit niciodată asta si am plecat din niste pante super mari. De obicei folosesc modul manual in cazurile astea, mult mai ok.

[@user-uz7ns9zp6f]

Daca activezi frana de mana electrica după oprirea rotilor și având cutia de viteza in drive mode, la calcarea accelerației, frana de mana se va dezactiva automat. Nu îți moare motorul și nici nu smucește. Daca ai activat frana de mână electrica in neutral mod, atunci ea nu se va dezactiva automat la apăsarea pedalei de accelerație. Cutia cvt este una din cele mai bune cutii de viteze datorita greutății reduse, confortului și a lipsei de mentenanță. De asemenea transmite la roata cuplul maxim al motorului. Folosesc de 10 ani cutia cvt și nu as schimba-o pe nici un dsg, tiptronic sau alte cutii întâlnite pe la noi... O rectificare o sa aduc, frana de mana electrica acționează doar puntea spate și nu toate rotile așa cum se face înțeles în clip. Frana de mana indiferent de sistemul de comanda, electric sau mecanic este un sistem suplimentar de frânare, independent de sistemul hidraulic principal al automobilului. Legat de parcarea in panta producătorul recomanda, producătorul japonez de cutii cvt, ca parcarea sa se facă "la bordura" și dacă nu există posibilitatea " bordurii" atunci activarea frânei electrice de mana este necesara in totalitate. La parcarea pe drum drept, nu necesita activarea frânei de mână. Deci, bordura e sfântă... Atenție la jante!

[@vladleonard86]

Frana de urgenta electronica mie sincer mi se oare o mare magarie. De ce ii spune FRANA DE URGENTA? Daca ramai fara frane si se strica rahatul ala electronic? Cf? Daca ai vreun scurt pe masina? Frana clasica cu "sufe" este sfanta. Nu conteaza ce are masina...poate sa ia si foc, cand tragi de frana de mana, stii bn ca intepeneste acolo masina si nu mai pleaca nicaieri

[@mireloprea221]

Război ...! Atît de mult îți place!..rămîi cu războiul ...eu nu mai pot lupta..cu tine!...sărbători fericite alături de cei dragi ție!

[@florinpopica1390]

Multumesc pentru explicatii.

[@adrianciobotaru9595]

cand esti in D, ansamblul motor+cutie se straduieste sa urneasca masina din loc si sa o duca la 9km/h... dovada cea mai clara: daca ridici piciorul de pe frana, asta se si intampla; cu conditia sa nu fii in rampa/panta... Si acum, vii tu si spui ca oamenii ar trebui sa stea la semafor in d? adica, le spui sa stea cu piciorul pe frana continuu? unde este logica? americanilor li se spune ca li s-au stricat cutiile tocmai din cauza ca au stat tot timpul in d, netrecand in n. Totodata, este nefiresc si incomod sa stai continuu cu piciorul apasat pe pedala de frana, cand astepti la semafor... Consider ca mai mult de cateva secunde nu trebuie stat in d, ci trecut in n... similar cum, la o masina cu cutie manuala, ca sa pleci pe loc, uneori tineai ambreiajul apasat, in asteptare... insa, faceai asta doar cateva secunde, nu mult... la semafor, stateai la neutru...

[@iustinianpopa1541]

Nu e nevoie sa dai din maini asa de mult😁

[@razvanbota192]

Am și eu un a4 automat multitronic ...când plec de pe loc și apăs mai tare pe accelerație parca smuceste asa umpic da.mi și mie un sfat ce crezi ca ar fii?

[@muresanviorel4974]

Bun și dup-aia când să ieși cu mașina din pantă ce trebuie făcut🤔🤔🤔🤔

[@NicHolayou]

Dar dacă stai mult la semafor, ținând piciorul pe frână, 3 becuri ard inutil în spate.

[@adm7889]

La ce voce are bulangiul asta, numai in serios nu poți sa il iei

[@5to967]

Unii au joystick nu levier :)

[@cristinabix7054]

Foarte util, Multumesc frumos

[@andreia8110]

Nu prea îs de-acord cu lăsatul in D la semafor

[@madalinmihai9266]

Corect la.multi leam.zis.prima.data frana de mana sa stea în ia greutatea apoi în P

[@Sisuuddu]

deci n ai ai zis nimic concret , o ținem in P la semafor da sau nu!!!

[@ethanhunt1928]

Frâna se acționează sau, pe înțelesul tuturor, se apasă...

[@aureliangrigore35]

La semafor se vede o mica diferență de consum. În d arată pe instant un consum de 09 iar pe n de 06 .eu cred ca se aduna ceva pe un an .zic si eu.

[@alexandrubrad5303]

Recomand sa scapi de acest "ăăă", e chiar deranjant cand il zici odata la 2 3 secunde

[@oviatasimplapepamant]

pai si tu crezi ca daca sta in pantã mare si tragi frana de mana si dupa pui pe P. numai sta masina in sarcina I opritoru ala ?

[@MoldoJohn91]

Frumos. Ms de informatii .... Iti dau llike si subscribe :)

[@gandalfwiz20007]

La semafor, D si AUTOHOLD. Cel mai ok asa

[@AlinZamfiroiu]

Multumim de informatii, foarte utile, ca frâna de urgență sau modul la semafor.

[@FFlorian]

Intrebare de necunoscator: Detin un Seat Leon 2018 cutie automat. Cum trec din modul drive in modul sport? La intrebarea ,,cand trec in modul sport?'', presupun ca aceasta optiune apare cand doresti sa depasesti. * am vazut ca masina are in stanga manetei de viteza pe langa P, N, D, D/S (+ -) si un mic triunghiulet. Ce reprezinta acesta? Multumesc fain.

[@liviupop8916]

În modul sport poți să treci fie înainte să pleci de pe loc, fie în mers. Deci mergând în D normal (fără să apeși frâna) apeși butonul de pe schimbător și pui în S. În bord o să îți apară automat S2 sau S3 depinde ce viteză ai și automat o să îți dai seama că motorul merge mult mai turat ( de obicei nu scade sub 2400 sau 2500 turații) . Am un golf cu cutie DSG deci e aceeași cutie știu ce vb. Dacă tragi schimbătorul în stânga pe +- asta e un fel de manuală. Schimbi tu cu maneta împingând în sus sau jos, dar mai mult în sus pentru că ea scade vitezele dacă ai turație mică la motor.

[@CarlJohnson-bk7vk]

Salut , este bine dacă in momentul când stau la semafor , sau la bariera la calea ferată , cu modul HOLD activat ?

[@CarsOntheVlog]

Salut, da, este indicat sa-l folosesti.

[@adrianciobotaru9595]

Este rau, uzezi discurile!

[@mihaibobei]

Nu ai făcut nici o secundă referire la cutia CVT.

[@13YTe]

Nu a facut pentru ca sfatul referitor la modul in care stai la semafor cand ai o cutie CVT este exact pe dos fata de ceea ce explica pentru automatele clasice si DSG, la CVT se trece cutia in N (neutral) obligatoriu si se tine piciorul pe frana. Se face asta deoarece lantul care angreneaza cele doua fulii cu rapoarte variabile sta in tensiune chiar daca motorul este la relanti si in in timp uzezi lantul (acesta ajunge sa se alungeasca) iar dupa dezvolta simtome de patinare cand incerci sa urci o rampa. Si uite asa o cutie CVT poate rezista 100-150.000km daca e folosita gresit (precum o automata clasica sau DSG) sau poate rezista +350.000km (pana aici am ajuns eu cu a mea si nu da semne de oboseala daca i-am schimbat consumabilele la timp cu unele originale).

[@mihaibobei]

@@13YTe am înțeles, vin cu date noi. Am o Honda Jazz din 2012, știu că a fost montată cutie CVT cu convertizor. Pot să-ți spun că la mine mașina are momente ( nu tot timpul) când după ce eliberez pedala de frână, mașina nu pleacă de pe loc decât dacă o accelerez. Menționez că nu am oprit în rampă.

[@13YTe]

@@mihaibobei Primul lucru, ar trebui sa te asiguri ca ai schimbat uleiul din cutie cu unul nou, obligatoriu original OEM de la producator, nu aftermarket, daca ai VAG pui ulei VW - codul indicat de producator pentru acea cutie, in cazul tau cauti ulei OEM Honda (posibil AISIN - nu stiu sigur),dar NU aftermarket Ravenol, Liqui Moly, Castrol, Febi, SWAG, etc. Dupa ce faci schimbul de ulei, mecanicul trebuie sa se asigure ca nivelul de ulei din cutie este cel corect - iarasi exista o procedura pentru fiecare cutie si producator (trebuie vazut in manualul de service). Si nu in ultimul rand adaptarea cutiei, o procedura ce se face pentru optimizare in functie de uzura ei. Daca chiar si asa cutia nu pleaca singura e posibil sa ai uzura mai mare in cutie si trebuie verificat ce se intampla, pot fi solenoizi defecti, valve, canale infundate, lant lungit, etc.

[@mario8119]

Salut, Detin un passat DSG, 2.0 tdi, 2014. Cum explici faptul ca la semafor daca o trec pe neutru se simte un "zvac" in cutie, scade turatia motorului, si consumul instantaneu, cu aprox 0.1-0.2 l/h? Mai detin si un polo dsg, 2016, 1.4 tdi. La semafor, dupa doua secunde de stat cu piciorul pe frana scade automat turatia si consumul instantaneu (fara sa o trec pe N) Feelingul meu este ca la passat cutia nu se decupleaza de tot atunci cand la semafor se sta cu piciorul pe frana...si de aia....obisnuiesc cand semafoarele tin mai mult de 2 min sa o trec pe N. La polo nu simt nevoia asta. Senzatia este ca se decupează singura si se poate sta cu piciorul pe frana Am uitat sa mai precizez daca nu era deja logic, passat are dsg 6 ambreiaje umede iar polo dsg 7 ambreiaje uscate

[@CarsOntheVlog]

Acel zvac pe care il simti este momentul in care se decupleaza de tot ambreiajul, iar legat de momentul in care stai in Drive cu un DSG la semafor, acesta detecteaza ca te-ai oprit, decupleaza ambreiajul si il tine preselectat pentru treapta 1.

[@mario8119]

@@CarsOntheVlog asta voiam si eu sa subliniez. Ca la passat cand stau la semafor nu se decupleaza ambreiajul....decat daca o trec pe neutru. La polo se decupleaza si cand stau in drive cu pedala de frana apasata...dupa cateva secunde...

[@maireancristian]

Este valabil și pentru mașinile electrice?

[@bobichis3510]

Am pățit in timpul mersului să îmi atingă pasagerul din greșeală maneta de viteze la un BMW X5 și mi-a sărit în N Am oprit pe loc ca să o mut înapoi în D și să îmi continui drumul, deoarece am avut o reținere să o pun înapoi în D la o viteză de rulaj de aprox 80km/h Întrebarea mea: se poate distruge cutia de viteze dacă o pun in D in timpul rulajului?

[@prenumenume528]

Eu la F10 am pus.o in D...si nu mai zic ca eu cand opresc masina nu o pun niciodata in P...opresc motorul si sare singura in P...habar nu am daca.i bine dar de cativa ani fac lucrul asta si nu are nimic...

[@bogdanrares1412]

@@prenumenume528 toti is experti in cutii,la toate masinile ii diferit,la Bmw apesi P si gata,sau sare in P singura cum e cazul la F10 sau la F01 sau la toate modelel noi..da le pace

[@ClaudiuHEG]

Fain episodul, bine punctat

[@vladadrian1488]

salut. Am un passat 2014 DSG. Eram parcat in panta cu masina . Era in pozitia P si frana de mana trasa. Dar nu stiu ce naiba am facut , am pus din P in D , avand picioru pe frana dar asa tare mi a smucit cutia . Poti sa imi zici exact pasii ce trebuie urmati cand pornesti din panta ? Pornesc masina , apoi sa pun schimbatoru in D si sa tin picioru pe frana si doar apoi sa scot si frana de mana ?

[@CarsOntheVlog]

Salut! Conteaza mult si modul cum o opresti in panta, ca daca tu lasi mai intai greutatea in acel carlig al cutiei si apoi tragi frana de mana, tensiunea va fi in cutie si vei simti smucitura. Asadar: te opresti in panta, tragi frana de mana(daca e panta foarte abrupta si frana ta de mana nu tine cum ar trebui, iarasi e o problema) si apoi pui in D. Cand pornesti din nou masina, pasii sunt cei pe care i ai descris tu: pornesti masina, tii piciorul pe frana - muti din P in D, tragi frana de mana si pleci la drum.

[@marcubale]

Tractoare confecționat Acasa

[@Prietenulmeuimaginar]

La tir cum e cu frana de mana? 😏

[@jony6107]

La tir sa vezi cum e cu frana de mana daca cumva ramai fara aer in rezervoare 🤣🤣🤣

[@paulstefan357]

Trebuie trasa ...la tir Ce întrebări puneți ...🤦‍♂️

[@Prietenulmeuimaginar]

@@paulstefan357 La tir e regula ca stai la semafor ca stai in aglomeratie e bine sa o tragi! daca stai cu picioru pe frana ai tendinta de a slabii frana si ... bumbum

[@damianzaharia6313]

Am o cutie automată cu concertelor si din cand in cand , sare din d in mers daca trag de level către a 3 si tin de el merge in d . Ce ar avea

[@paulstefan357]

Levierul de comanda

[@vidrutioan2974]

Bună Maestre Deci sa nu uiți ca panta e la valedec i coborire iar rampa este la deal deci la urcare În rest material bun Bravo

[@MrBaicanel]

Autohold bahhhhhhhh

[@stefanstefan292]

Foarte bine punctat! Merci de sfaturi stimate domn!🙏

[@remusjatarel7443]

Multumesc.

[@cristilupu5655]

Felicitari!

[@Stefan-sj9kq]

Daca vorbesti de masini,de ce ai un laptop in fata? vrei sa te dai mare?..ca ai un laptop de gaming?

[@doruturcu6705]

Ce înțeleg prin perioade scurte la semafor???Daca stau mult la semafor și cât timp înseamnă acest lucru,N este necesar?

[@CarsOntheVlog]

Perioade scurte de stat la semafor nu se refera la o limita de timp. Asa mi a venit sa zic, Drive se aplica pentru orice tip de semafor, cel putin n-am auzit de semafoare mai lungi de 2 minute.

[@doruturcu6705]

@@CarsOntheVlog Pai la mine in București stau mult mai mult de 2 minute.

[@nicolaeoprea8119]

Frumos comentariu. Felicitări!

[@lifewith.mariusstone]

Mulțumesc de sfaturi

[@CarsOntheVlog]

Nu ezita sa mai intrebi daca ai vreo nelamurire ✌🏻✌🏻

[@mihhan9760]

Frumos explicat... Jos palaria:)

[@andreiivascu9696]

Vreau sa mi iau ausi a5 din 2015 2016 spunemi un model ok . La motor ma refer care este mai bun

[@afn432]

Sa fie benzinar in 1u rand

[@andreiivascu9696]

@@afn432 diesel 3 l nu merge ?

[@pp2671]

Bravo!

[@mikedumitrache5859]

😄👍

[@unromanoarecareanaveragero8275]

Mersi mult!