Darum versagt Elektro gegen Diesel! BMW i5 vs. BMW 520d

[@PQZTR]

Das Video zeigt vor allem wie finanziell schlecht es ist, als Privatperson ein Neuwagen zu kaufen.

[@alexmeier3538]

Machen auch nur emotionale Käufer und nicht vernünftige Leute

[@relaxedtriathlon7095]

Das würde ich so nicht sagen. Neuwagenkäufer haben in der Regel keine Lust auf technische Probleme und wollen eben die Garantie. Je nachdem was Deine Lebenszeit wert ist kann das sogar finanziell Sinn machen. Wenn ich z.B. Schichtdienst mit Bereitschaft im Krankenhaus hab als Arzt weiß ich nicht ob ich Bock hätte mit nem Gebrauchten zu irgendwelchen Werkstätten zu segeln neben dem Job. Die wichtigste Erkenntnis ist aber folgende: der Gebrauchtwagenkäufer auf Schnäppchensuche von Morgen ist angewiesen auf Neuwaagenkäufer von heute. Also Leute die den Wertverlust - warum auch immer - in Ordnung finden. Es ist also eventuell nicht schlau stets alle davon zu überzeugen das Neuwaagen kaufen Quatsch ist. Ansonnsten heisst es demnächst (wenn der Arzt auch am Gebrauchtmarkt zu suchen beginnt weil es ja viel schlauer ist) viel Spaß in Sachen Gebrauchtpreis Entwicklung.

[@BiRRdYYChannel]

@@relaxedtriathlon7095 das Argument basiert aber allein darauf, dass ein Neuwagen keine technischen Probleme hat. Habe im Bekanntenkreis schon einige Leute, die mit (geleasten) Neuwagen auch alle paar Monate in die Werkstatt mussten. Selbst mit meinem musste ich wegen Softwareproblemen.

[@jefoerster1]

@@alexmeier3538 Nicht ganz richtig, manchmal gibt es auch bei Neuwagen durchaus attraktive Angebote, die rational besser sind als der Gebrauchtwagen. Habe mir vor 10Jahren bei einem guten Angebot (40% Rabatt auf Listenpreis, da der Modellwechsel zum Facelift anstand) einen neuen Ford Focus Turnier für 13200€ gekauft als Jahreswagen mit 15000-20000km hätte ein vergleichbarer Focus damals ca. 12000€ gekostet. Da war der Neuwagen die deutlich bessere alternative.

[@vodafoneuser1690]

*einen

[@Marc-uw4mt]

Malmedie für Erwachsene. Großartig!

[@BaSiC47]

Malmedie für Erwachsene nennt sich Tim Schrick

[@Marc-uw4mt]

@@BaSiC47 good call!

[@HansMaulwurf1999]

Malmedie + Schrick sind aber viel sympathischer...und reden in angenehmen Tempo.

[@ug636]

@@HansMaulwurf1999 Malmedie & symphatisch ? " Aus dem Weg Geringverdiener " einer seiner besten.

[@HansMaulwurf1999]

@@ug636 Ein wenig Ironie...schadet doch nicht.

[@philipptheuerkauf3810]

Ich weiss nicht ob ich zu alt bin für sowas, aber unabhängig vom antriebskonzept geht mir dieses ganze Gebimmel und Touchgedöhns bei Neuwagen mega auf die Eier. Ich will einfach einsteigen und losfahren und nicht bei jedem Furz angebimmelt werden, weil ich die Spur schneide oder zu schnell fahre oder auf das Auto zu müde wirke. Und dieser ganze knopflose Quatsch ist unglaublich dämlich in nem Auto, mit nem physischen Knopf kann ich auch bei unebeber Fahrbahn das Navi sicher bedienen. Sicherheitssysteme da wo es Sinn macht ist ne gute Sache, aber darüber hinaus will ich einfach nur Spotify und ein Navi haben, alles andere ist Bullshit.

[@nnamggiFellauQrD]

Ich bin keine 30 und empfinde das genau so. Die Karren lassen dich gar nicht mehr fahren ohne dir mit irgendwas auf den Sack zu gehen. Dazu kommt, dass die Bedienung immer bescheuerter wird. Mal ganz zu schweigen davon, dass die Autos generell immer hässlicher werden.

[@Wendyindustries2291]

Jenes. Bin mit meinem i3s sehr zufrieden, aber dass er den Anker wirft sobald man ein paar Meter mit offener Fahrertür fährt ist einfach nur wild.

[@Popelpeter]

Es gibt schnellere Wege um zu sagen, dass man alt ist. ^^

[@Xangura]

Okay boomer

[@Wendyindustries2291]

Touchdisplays in Autos sind einfach kompletter Schwachsinn.

[@portzir]

fast 1200,- für einen 520d ist krass

[@themightywhatever4884]

"Komplett den Arsch offen" trifft's da besser.

[@jeez1ace]

Sind vermutlich die Preise auf carwow 😅 Hatte selbst für sechs Monate einen 520d und habe 449€ gezahlt.

[@MetalheadAndNerd]

​@@jeez1aceEr hat wahrscheinlich die Abos für Sitzheizung und 3. Klimazone eingerechnet.

[@blechbuechse71]

@@MetalheadAndNerd Also wenn das stimmt mit den Abos, dann wäre das für mich per se eine derartige Marke nicht zu kaufen. Ich hätte die verbaute Hardware bezahlt und soll für die Nutzung zusätzlich blechen? Da würde mich die Meinung des Verbraucherschutzes interessieren.

[@xorti2282]

@@blechbuechse71 wenn du in einem Hotel ein normales Zimmer gebucht hast gehst du dann auch immer zur Rezeption und verlangst die Präsidentensuite ist ja schließlich auch mit eingebaut?

[@TheThuglifeTV]

Er könnte wirklich einfach ein Stand Up Programm machen!! Super Typ!

[@TurboBatz]

Wie wäre mal ein reeller Test. Ein Woche Alltag, ins Büro, einkaufen usw. Niemand fährt täglich 1000km. Was nützt mir der vergleich den ich einmal im Jahr fahre, aber 99% nicht?

[@Masse24796]

Fahre den F31 320D, den bewege ich im mischbetrieb Stadt, Autobahn und Innerorts 6,5l/100 km . Knappe 900km bekommt man da auch hin mit einem vollen Tank. Fährt man viel in der Stadt lohnt sich der i5 sicherlich mehr (wenn man eine vernünftige Lademöglichkeit hat)

[@soul4ever]

Fairerweise muss man sagen, dass niemand so ein Auto „für den Alltag“ hat. Das sind ja quasi immer Firmen Fahrzeuge die für Langstrecke genommen werden… Für Privatleute gibt es deutlich attraktivere Fahrzeuge.

[@kieferakrobat7441]

@@soul4evergibt es irgendeine haltbare Quelle die deine Aussage unterstützt? Dieses Argument wird in den Kommentaren permanent durch die Gegend geschmissen, aber irgendeine Statistik habe ich bis dato noch nicht gesehen.

[@ergobiker8918]

@@soul4everich kenne zufällig Privatleute die so ein Auto fahren

[@MJ-mw3ni]

Lkw fahren schaffen die 1000 pro Tag nicht aber beinnahe pro Arbeitstag^^

[@orangecivicat]

Ich mag beides sowohl mein E Auto als auch meine Verbrenner, finde solche Tests aber immer problematisch weil die Situationen so unterschiedlich sind für jedem einzelnen. Meine damit ja man kann sich so einen Test ansehen aber für seine persönliche Situation nur wenig mitnehmen. Für mich kann ich sagen das mein E-Auto für mich immer die bessere Lösung ist als meine Verbrenner was die Wirtschaftlichkeit betrifft, Emotionen haben auch alle. Mittlerweile mache ich auch die Langstrecke Wien - Luzern mit dem E Auto die Pausen sind keine Belastung sondern endspannend. Aber das ist meine Situation ich lade gratis in der Arbeit und daheim (PV war schon da). Es macht aber auf der anderen Seite auch echt Spass dann mit dem Z4 am Wochenende rumfahren gerade im Sommer. Müsste ich Diesel mit E-Auto vergleichen würde ich nicht den Diesel nehmen, hätte keinen Mehrwert und ich fahre auch "Kurzstrecke" knapp 12km jeden Arbeitstag nur Stadtverkehr da gewinnt der Diesel nichts im Gegenteil wir hatten früher eher das Thema mit dem Diesel eben wegen der kurzen Strecken. Bei jemand anderem sieht das aber dann wieder ganz anderes aus als bei mir, und da verstehe ich auch die Leute die dann zum Diesel oder Verbrenner greifen. Man muss einfach für sich das passende finden und dann auf seine Situation auch durchrechnen, das wir bei jedem etwas anderes sein. Daher das mit diesen Tests einfach 900km + am Stück durchjagen und dann dies oder das sagen, wird wohl bei den wenigsten den Alltag oder die Nutzung abbilden, daher interessant aber nur bedingt brauchbar.

[@Tobsn0312]

Endlich jemand der es verstanden hat… 👍🏼

[@mikehike1703]

Genauso! Ich fahre das Benziner Cabrio zum Spaß, den Diesel als meinen Freund auf der Langstrecke und das E-Auto als das unschlagbar günstige Alltagsfahrzeug mit "geilem Bumms" . Alle drei haben also für mich ein besonderes "Alleinstellungsmerkmal". Ich finde solche Tests daher interessant aber für mich nicht wirklich relevant.

[@HWR71]

12 km Stadtverkehr fährt man am besten mit dem EBike oder noch besser mit dem Biobike. Schneller und günstiger. Und tut noch was für die Fitness.

[@mikehike1703]

​@@HWR71ja klar, super Ratschlag. Es macht ja auch viel mehr Spaß, bei dem vielen Regen morgens pitschnass ins Büro zu kommen, oder die nasse Regenbekleidung zum trocknen im Büro aufzuhängen, als das E-Auto unten in der Firmengarage im trockenen zum laden abzustellen. Zudem ist man morgens im Berufsverkehr mit dem Fahrrad zwischen den vielen hektischen Autofahrern viel sicherer und behender unterwegs, als in dem Koloss von E-Auto. 😊

[@orangecivicat]

​@@HWR71 Ist durchaus auch etwas was ich mache auch ganzjährig aber so wie Mike schreibt es geht nicht immer oder jeden Tag. Aber das ist ja auch wieder bei jedem anderes wie seine Situation ist.

[@alexj-787]

😮 der MONATSTARIF fürs Laden wird hier für die 1 Fahrt voll aufgerechnet? Steht der Wagen die anderen 29 Tage? 🤔

[@Froh-Films]

Sorry aber die Berechnungen hier auf diesem Kanal sind in der Regel immer Schrott. Habe da noch nix gescheites gesehen. Immer relativ einseitig contra e Auto. Das ist genauso bescheuert wie nur die Spritkosten anhand von Autobahn Raststätten zu berechnen. Da wird auch nicht jeder immer tanken. Ich fahre e Auto weil es mir besser gefällt, und weil Eigenheim und PV Anlage vorhanden war. Etwas 7-8 Monate im Jahre kann ich komplett von der PV Anlage fahren. Urlaubsfahrten mal ausgenommen. Dann sieht eben die Welt wieder anders aus. Klar hat das nicht jeder. Aber das ist nunmal bei vielen Dingen so und nicht mein Problem. Ich entscheide für meine persönliche Situation, und nicht für den Nachbarn.

[@TheGsGClan]

stimmt, das wären dann 74€ vs 88,15€. Bei einer Fahrt von 937km spart man also 14,15€. Bis man den Mehrpreis von ca. 10.000€ raus hat muss man also nur 660.000km fahren, damit sich das elektroauto lohnt 🤣

[@alexj-787]

@@TheGsGClan 😂😂 400PS Elektro vs 180PS Diesel ist wie Porsche vs Lada fahren und dann die Benzinkosten vergleichen wollen. Sehr lustig 😂😂

[@TheGsGClan]

@@alexj-787 es geht darum, dass es keinen schwächeren elektro gibt. Die meisten Kunden würden sich auch mit 200 elektro PS zufrieden geben und werden die Leistung nie nutzen. Vor allem nicht, wenn man sparsam fahren will.

[@basti1993x]

@@Froh-Filmsund die PV Anlage hast du geschenkt bekommen? 😂 für die Kosten kann ich viele Jahre tanken ⛽️

[@LogicException]

11:17 Wow, wieso wird die monatliche Gebühr auf eine Fahrt berechnet? Das ist doch Unsinn. Im Umkehrschluss könnte man beim Diesel einmalig die KFZ-Steuer auf die Kosten komplett drauf rechnen, was genau so Unsinn wäre.

[@robertwernerei]

Sehe ich ebenso - da wird sich was ziemlich schön bzw. schlecht gerechnet. Die Frage ist nur: warum?

[@renemann3382]

Ist man bei ca 129.95€ dann für den Strom aktuell... Ist auch alles undurchsichtig mit den Anbietern Apps und Ladepunkte. Preise var. auch immer. Diesel kostet aktuell 1.52 wäre er bei 80,08€. Wer vorher rechnet, rechnet 2x daher sind diese Rechnungen zwar interessant. Aber für den Endverbraucher Nutzlos.

[@robertwernerei]

@@LogicException Aktuell kostet der Strom aus meiner PV-Anlage gar nichts… da ist die erste Ladung umsonst. Da muss ich dann auch nicht rechnen…

[@TheHindruin]

@@robertwernerei und die PV Anlage war gratis?

[@robertwernerei]

@@TheHindruin Nee, aber der Strom 😉

[@k21uwe]

Also den kompletten Monatspreis für den EnBW L Tarif auf *eine* Fahrt umgelegt? Noch nicht mal die Rückfahrt eingerechnet? Das ist einfach völlig unseriös. Auch, dass natürlich wieder die Langstrecke zum Vergleich Elektro / Diesel herhalten muss, wie wäre es denn mal mit einer normalen Arbeitswoche mit Stadt und Landstraße, wo man dann nachts zuhause für unter 30 ct/kWh lädt ? Also wer will soll ruhig seine Vierzylinder Diesel weiterfahren, der Rest von uns steigt dann halt um.

[@anlan5303]

Wie wäre es, wenn man die Differenz von 10000€ für den Diesel verwendet. Mit den 10000€, kannst 89.000 km Fahren bei einem Dieselpreis von 1,60 €/L.

[@ichkommentiernurkommentare7237]

​@@anlan5303 Diese 10.000€ sind halt nicht die Preisdifferenz zwischen Diesel und Elektro, sondern die Preisdifferenz zwischen 300 PS. Wenn man Diesel und Elektro in der gleichen Leistungsklasse vergleicht, kosten die auch das gleiche.

[@alexanderholzschuster7622]

@@anlan5303 Über die Jahre brauchst du diese 10.000 € für mehr Wartungskosten. Ich fahre selbst seit vielen vielen Jahren Diesel Van. Fast nur Kurzstrecke. Was beim jetztigen nach ca. 135k Km zu einem Turboschaden geführt hat. Deshalb ist für mein Fahrverhalten der nächste ein Elektro. Wir haben aber noch einen Zweitwagen (Crossland X Benziner). Den nehmen wir dann, wenn wir mal weiter wegfahren. Alleine der berechnete Unterschied im Service der nächsten Jahre ist enorm.

[@anlan5303]

@@alexanderholzschuster7622 öl, Bremsen und restliche Kleinkram mache ich selbst an meinem Fahrzeug, deshalb spare ich hunderte Euros. Wenn man natürlich alles machen lässt, dann kommen da einige Kosten auf einen zu. Ich hatte z.b. einen Passat, mit 150000 km gekauft und mit 293000 km verkauft und hatte keine Probleme, nur regelmäßig öl und co gewechselt. Letztens, Ford Galaxy Diesel gehabt, Frau hat dieses Auto hauptsächlich gefahren und bei 143000 km hat der Rußpartikelfilter gesponnen. Hier muss ich sagen, sind wir selbst Schuld, jeder weiß eigentlich, dass man mit Diesel keine Kurzstrecken fahren soll. Der jetzige ist wieder ein Diesel und diesmal werden wir konsequent drauf achten, dass er regelmäßig weitere Strecken gefahren wird. Für mich gibt's nichts besseres als Diesel, vor allem in der Größe ab Galaxy (Sharan) bis jetzt Transit (T6).

[@Unterhaltung]

@@anlan5303 Diesel sogar nun bei 1,48€

[@RojinSerdar]

hast du schon gehört, dass dieser Hasan Blitz bei diesem Roadtorace Rennen dabei ist? Wird sicher geil! freu mich end für ihn...der Typ ist end sympathisch

[@samuyilhyde1318]

Starke Eigenwerbung ❤

[@karlpuck6571]

Hallo, Du darfst doch niemals die Monatsgebühr auf eine einzige Fahrt draufrechnen, immer auf den durchschnittlichen Monatsverbrauch. 😢

[@Puschi4711]

Schade, dass ihr immer die Autobahnverbräuche nehmt. Ein Mix wäre realistischer und Autobahn ist schon pro Diesel

[@a.heinze5012]

Das man hier unrealistische 130km/h gefahren ist zeugt m.E. für pro elektro. Mich würde interessieren wie Lange die Fahrt dauern würde bei 160km/h oder mehr incl. Laden.

[@ronnyoehmcke]

​@@a.heinze5012Es geht eher darum dass bei diesen Vergleichen immer gegen Diesel-Langstreckenfahrzeuge auf Langstrecke verglichen wird. Warum nicht mal gegen Benziner, und warum nicht mal im alltäglichen Leben wo man eher kurze Strecken fährt.

[@laciepyu255]

​@@a.heinze5012Richtgeschwindigkeit ist "unrealistisch"? In welcher Welt?

[@markus8484]

@@laciepyu255in jeder Welt eines 5er BMW Fahrers natürlich.

[@p.s.7396]

​@@laciepyu255In der Welt eines 5ers. Denn so dermaßen trült kein 5er-Fahrer durch die Gegend der klar bei Verstand ist. Reisegeschwindigkeit sind 200+ km/h wann immer möglich, ansonsten kann man auch Tesla fahren, alternativ Opel Corsa.

[@johnora3857]

Ich vermisse in allen diesen Videos das Argument der Dienstwagensteuer. Neue 5er BMWs werden zu über 90% gewerblich genutzt. Der Fahrer hat die Privatnutzung (und den Arbeitsweg zusätzlich) meist pauschal zu versteuern. Der 520d kostet Steuer aus 1% des Bruttolistenpreises, der i5 demnächst Steuer aus 0,25% des Bruttolostenpreises. Das sind bei einem angenommenen Bruttolistenpreis von 80.000 € beim 520d 80.000€*0,01*0,42= 336€ netto/Monat und beim i5 80.000€*0,0025*0,42= 84€ netto/Monat. Mit 252 € reiner Steuerdifferenz im Monat kann man viel anstellen. Die wahre Abwägung ist also dieser Steuervorteil ggü den Nachteile des Elektroautos im Alltag. So nehme ich es bei den Dienstwagenfahrern in meiner Kudnschaft wahr. Dazu kommt noch die Versteuerung des Arbeitswegs, der Privatfahrt ist, was viele nicht wissen. Das erhöht die Differenz je nach Strecke nochmals massiv.

[@3pwned]

Bei der Berechnung fehlt aber noch die Kilometerbesteuerung mit 0,03% auf den BLP und einfache Fahrt zum Arbeitgeber. Darauf verzichtet der Fiskus nur, wenn man quasi in direkter Umgebung zum Arbeitgeber wohnt. Arbeitsweg: 45 km (80.000*0,01) + (80000*0,0003*45) = 1880 (80.000*0,0025) + (80000*0,000075*45) = 470 Der i5 wäre mit 80.000 günstiger als eine A-Klasse als Plug-In Hybrid in dem Fall. Und der i5 kostet nur ein Bruchteil zum Verbrenner-Pendant. Es ist also aus wirtschaftlicher Sicht sinnvoll das Elektroauto zu nehmen, sofern auch die Leasingkonditionen für den Arbeitgeber passen.

[@StormforceChannel]

Würde doch am Ende erklärt und es sind 0,5 %, da BLP > 70k

[@johnora3857]

@@StormforceChannel ich schreibe "demnächst"

[@ALL.IN.Forever]

Allgemein 99% haben keine ahnung. Denken das leasing umsonst ist und bei Firmenwagen bekommt man noch Geld raus😂😂wird sich auch nicht ändern

[@Fusso12]

Sehr richtig. Danke!! Deshalb kommt jetzt als Dienstwagen der ID7 Tourer PRO mit 86kwh Akku. Das Fahrzeug kostet mich im Monat 90€ netto

[@Tooxiiic69]

Ich bin grundsätzlich kein Elektro Verfechter, außerdem mag ich deinen Humor und hab auch früher schon deine Videos geschaut. Aber das was ihr hier hochladet ist Schwachsinn.... gefühlt ist jeder dritte Titel "Warum der Diesel besser ist als Elektro" und es jedes mal das gleiche Gewäsch ist. Das Einsatzgebiet eines Elektroautos ist doch nicht 99% der Zeit Autobahn und vorallem Langstrecke zu fahren. Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen, der Diesel hatte schon "IMMER" nur 3 Vorteile, das Drehmoment im Drehzahlkeller, Langlebigkeit solange man nicht nur Kurzstrecken fährt und das dritte ist einfach die Reichweite was optimal für Langstrecken sind. Ich gehe hierbei absichtlich nicht auf Hänger ziehen ein, denn das sollte offensichtlich sein. Das Elektroauto wiederum ist perfekt für Kurzstrecken, Komfort, den Durchzug bei niedriger Geschwindikeit und der günstige Unterhalt, da man als "normaler" Mensch entweder zuhause lädt und nicht 24/7 irgenwo bei Schnellladern an der Autobahn hängt. Und mein letzter Wissenstand war das es noch Förderungen für die E-Autos gab, die den Preis deutlich unter den Listenpreis senken. Zusammengefasst wird in dem Video ALLES so gedreht dass der Diesel deutlich besser abschneidet als er eigentlich sollte. Und da das nicht zum ersten mal passiert hab ich jetzt mein Abo beendet und bin hier mal weg.

[@alexanderkullmann8392]

aber nicht jeder fährt Kurzstrecke mit dem Elektro. Und, ich habe von keinem Hersteller gehört, das ein Elektro Fahrzeug nur für Kurzstrecke gebaut wird....und ich selber fahre einen Diesel.

[@frankiepentangeli7100]

Der Diesel kann aber auch Kurzstrecke, Elektro aber keine Langstrecke. Warum soll ich Elektro fahren?

[@georgknofler]

@@frankiepentangeli7100 wegen der Umwelt? Wenn Sie sich diese Gedanken nicht machen, andere werden es.

[@steffenkaltschmid568]

@@frankiepentangeli7100 Wie bin ich dann bloß nach Kroatien, Italien und an die Ostsee gekommen? #schlummerland

[@daripade]

Interessiert nur statistisch leider nicht. 90% der Neuwagen werden an Firmen verkauft. Und da ist eben nicht 3km Kurzstrecke die Regel. Dieser Vergleich hier entspricht der Realität, auch wenn das die Ökos nicht wahrhaben wollen.

[@MartinM-p7g]

Ist doch Klasse wenn das E-Auto einen hohen Wertverlust hat. Privatpersonen kaufen so ein Auto ja zu 90% gebraucht. In dem Falle dann recht günstig 😊

[@relaxedtriathlon7095]

Der johe Wertverlust ist halt auch fraglich. Bisherige Werte werden stark verfälscht weil der Brutto Listenpreis gegen Verkaufswerte gestellt wird statistisch. Nun haben die meisten Elektro Piloten aber ja 6000,- Euro Förderungen bekommen. In unserem Fall BLP 45.000, realer Preis nach Förderung 39.000 und heutiger Verkaufspreis 37.000 Euros. Laut Berechnung also 8000,- Euro Wertverlust aber real als Mensch gerechnet sind es 2000 Euro auf 20.000km & 1,5 Jahre Haltedauer…passt schon.

[@kuydikuydi8727]

Und was machste dann mit den Akkus wenn die Leistung gesunken ist? Der Austausch ist ziemlich aufwendig bis zu unmöglich. Ich will nicht wissen, wo die Leistung nach 4/5 Jahren steht und wieviel Reichweite man deswegen verliert

[@soul4ever]

@@kuydikuydi8727wenn die Akku- Leistung nach 4-5 Jahren nachlässt, erhältst du bei jedem Hersteller auf Garantie eine neue. Problematisch wird es erst nach 8 Jahren. Die Hersteller garantieren aber mindestens 80% nach 8 Jahren. Bedeutet nicht, dass es dann wirklich nur noch 80 sind…

[@relaxedtriathlon7095]

@@kuydikuydi8727 Die Degradationskurven sidnd doch absolut bekannt & reproduzierbar. Man muss halt - wenn man es lange hält - nen Auto kaufen das im Idealfall LFP Zellen hat (deutlich mehr Zyklen bis tot…) und 15% überdimensioniert. Einerseits hört sich das natürlich schon wieder kompliziert an, wenn man auf irgendetwas beim Kauf achten muss - beim Verbrenner Kauf achtet man ja aber auch darauf, welchen Kraftstoff man kauft und wie viel Zylinder der Motor hat und so weiter. Die 15% verlieren sie jedenfalls in den ersten 5-8 Jahren und dannach flacht die kurve extrem ab. Die Kunst ist einen Akku zu kaufen der einem nach 250.000km mit nur noch 79% Kapazität noch ausreicht. Mal ganz nebenbei wird das aber auch wieder überschätzt. Aus meiner Sicht - ich hab mal durchgerechnet, was unser Auto auf einer Langstrecke tatsächlich dann anders machen würde wenn es nur noch 80 % Kapazität hat. Auf 600 km verändert, dass die Ankunftszeit um ein paar Minuten, weil man an zwei Lade Stopps jeweils etwas über 10 Minuten länger nachladen muss. Das war’s dann auch schon… Also man fährt halt um 11 kwh leerer los und die fehlenden kwh werden dann mit 170kw mehr nachgeladen. Erster Stopp kommt Man nicht mit 35% an sondern eben mit 15% der zweite Stopp dauert dann schon fast grnau so lange weil man ja nicht mehr verbraucht hat als mit neuem Akku. Das wird dennoch der Zeitpunkt sein wo wir nen Neuen kaufen aber ich verstehe auch Leute die das überhaupt nicht stört. Zumal wir halt nen relativ kleinen Akku haben mit 59kwh. Wenn ich mit die ID7 usw anschaue mit 700km WLTP also Autobahn ~480km dann hat man halt irgendwann „nur noch“ 400km und ganz irgendwann 380km. Für viele Haushalte absolit brauchbare Reichweiten für den Urlaub. Unser kleiner Akku schafft neu schon nur 300km Autobahn und Berlin - Paris durchfahren geht / ging sehr gut.

[@MartinM-p7g]

@@kuydikuydi8727 einfach ein e-Auto mit zertifiziertem Akku-Gesundheitsstand (SoH) kaufen. Auch der TüV bietet das an.

[@stefangewi8666]

Ich mag solche Vergleiche. Aber man kann doch nicht die monatlich Vertragsgebühr auf eine einzige Fahrt umlegen. Sorry, als ist das gesehen hab war für mich klar, dass hier der Verbrenner in einem besseren Licht dar gestellt werden soll.

[@frankseith2163]

und trotzdem sinds nur 3€ unterschied. zumal der antriebsvergleich hier recht unfair war. der 540d wäre passender gewesen

[@patrickf2386]

Richtig. Ist ja auch kein Wunder, dass viele Firmen ihre Flotten auf E-Autos umstellen. Das hat nicht nur was mit Steuervorteilen zu tun, sondern schlicht damit, dass im Unterhalt massiv Geld gespart werden kann.

[@ilxveblood]

@@patrickf2386meine firma hat nur e-autos, meine alte ebenso.

[@edwindieser5914]

Doch finde ich schon. Für mich würde sich so ein ABO für das Laden nicht lohnen. So wenig Auto fahre ich im Monat. Ich Tanke vielleicht alle drei bis vier Monate.

[@laciepyu255]

​@@frankseith2163Der 520d ist gegen den Elektro einfach eine lahme Möhre.

[@Wiesi37]

Ich würde mich immer für den i5 entscheiden da ich nur 1-2mal pro Jahr eine Strecke von mehr als 1000km am Stück fahre“. Ausserdem bietet bmw einen eigenen Stromtarif für ionity + ionity Power P. Kostet nur 11.99€ ab den 2.Monat an. D.H. 85,44€ wenn ich aber jede Woche solche Strecken hinter mich bringen müsste -> ist der Diesel konkurrenzlos -> weil wirtschaftlicher.

[@relaxedtriathlon7095]

Waaaaaas, Elektroauto spart Geld? Nein?? 😂😂😂

[@tt-racinggermany8763]

@@relaxedtriathlon7095dein Hobby passt super zu dir.

[@caddi1991]

NPC bleibt eben NPC

[@christlplaysstuff8151]

Das ist nicht günstig, wenn man es über Renault bucht kostet es die Hälfte und die Preise zum Laden sind gleich…. Just my 2 cents

[@jens1960]

Spätestens beim Wiederverkauf wirst du es merken 😬

[@TheProfnano]

Die monatliche Gebühr beim Stromladen komplett auf die eine Strecke drauf zuschlagen ist Unfug. Warum dann nicht auch die KFZ Steuer beim Diesel drauf auf die Rechnung? Warum wird ein Elektroauto, was im Stadtverkehr durch Rekuperation glänzt, eigentlich immer mit einem Diesel auf der Autobahn verglichen? Dieser unnötige Klassenkampf nervt. Es gibt nunmal (derzeit) noch gute Argumente für beide Antriebsarten, je nach Einsatzgebiet.

[@michaelhu2727]

👍🏼

[@herbertusdergmiatliche]

Der Vergleich könnte einfach keinen größeren Bias haben zum Vorteil des Diesels. Als die komplette monatliche Gebühr hinzuaddiert wurde hat man eigentlich abschalten können. Absoluter Unfug.

[@Gabrielmeier-cl4qu]

Unfug sind nur diese Autos aber jedem das seine . Wenn ihr diese Autos so toll findet , dann fahrt sie . Ich glaube wie die Autos momentan unterwegs sind werden sie sich nicht durchsetzten . Da muss es noch riesige Sprünge in der Entwicklung geben . Bin jetzt schon oft einen Tesla gefahren , dass einzige was mich überzeugt ist der günstige Preis ( für die Leistung sind die Autos extrem Günstig ) , aber die Verarbeitung und auch der Autopilot lässt doch arg zu wünschen übrig . Aber wie gesagt jeder soll fahren was er will .

[@herbertusdergmiatliche]

@@Gabrielmeier-cl4qu Welche Entwicklung denn? Ist der Autopilot in den VAG Modellen so viel besser? Lächerlich.

[@Gabrielmeier-cl4qu]

@@herbertusdergmiatliche also im Mercedes um Welten besser .

[@John-hx4wy]

Aber bei der Reichweitenkalkulation muss man beim Diesel auch die KFZ Steuer rechnen die nicht ganz unerheblich sind je nach Fahrzeug

[@fabianrus6006]

Wenn der Firmenwagen am Unternehmen geladen wird, passt das mit Elektro schon sehr gut. Fahre den i4 unter 20 kWh ohne drauf zu achten und lade für unter 20 Cent die kWh, bei gutem Wetter gratis. Die Woche 1500km….. da kommt kein Verbrenner mit.

[@Achim806]

Wenn die Umstände passen stimmt das. Aber das ist eher die Ausnahme. Daher sollte jeder das auswählen was am besten zu seinem Profil passt. Staatlicher Zwang oder Einflussnahme ist nie ein guter Weg.

[@mikedelta9590]

Wenn man zum Firmendiesel ne DKV Karte zum Tanken hat, passt es noch besser! 😊

[@TLB858]

Wenn man jedoch nur an öffentlichen Ladesäulen laden kann lohnt sich ein Elektroauto nicht mehr. Ich frage mich wie der Preis von € 0,79 pro Kwh zustande kommt wenn genau der selbe Stromanbieter zu uns nach Hause den Strom für nicht mal die Hälfte liefern kann.

[@Achim806]

​@@TLB858 Die nützen halt eine Zwangslage aus. Darin liegt ja die Gefahr wenn man nur noch Strom als Energieträger hat. Man ist dann komplett erpressbar.

[@TLB858]

@@Achim806 Genau so ist es. Ich fahre selbst elektrisch, ich habe aber genug Solarmodule auf dem Dach um damit den nötigen Strom zu gewinnen. Hätte ich das nicht würde ich weiterhin Diesel fahren. Ich finde, eine gesunde Mischung von Elektro- und Verbrennerautos ist eine gute Lösung. Man muß sich nicht verkrampfen um den gesamten Straßenverkehr zu elektrifizieren.

[@paulpisters668]

Die E-version hat keine Steuerkette. Dass ist ein großer Vorteil. 😊

[@cteez9191]

Einfach kein deutsches Auto kaufen... Dann ist die Steuerkette auch kein Problem.

[@jensseemann2132]

Auch keine AGR, Zylinderkopfdichtung, keinen Turbolader, Auspuff, Ölverbrauch , kein DKG/Schaltgetriebe, Keilriemen, Zahnriemen etc. 😊

[@master-w-steve3560]

😅 das stimmt wohl, die musste ich bei meinem E92 tauschen bei etwas über 80k km💩 Hoffe das neue KFZ ist standhafter.

[@derbieber80]

die haben andere probleme, wart mal 2 jahre ab

[@jensseemann2132]

​@@derbieber80Welche? Beim Akku ist der SoH auslesbar. Je größer die Kapazität, desto mehr Kilometer Laufleistung erreicht er.(grob gesagt)

[@elo7281]

Du hast AdBlue vergessen 🤷‍♂

[@fabians765]

Auf 1000km wohl ca. 0,33€

[@revii583]

Mein Ad Blue Verbrauch auf den letzten 15k Kilometer war genau 0,0l 😂

[@benedikthassel]

​@@revii583 Dann kanns kein Ford Mondeo BJ 2014 sein. die fressen genauso viel AdBlue wie Diesel 😂😂😂

[@Soldier828]

Dieses von München nach Hamburg gefahre ist sowas von praxisuntauglich

[@MetalheadAndNerd]

Ganz normal in Beratungshäusern. In den Städten gibt es Kunden mit Geld. Habe ich jahrelang genutzt. Allerdings hatte ich keinen Firmenwagen, sondern BahnCard 100 und 1. Klasse. Gibt es heute nicht mehr, wenn ich richtig informiert bin.

[@a.heinze5012]

warum? Ich wohne zufällig dort. Ich habe auch seit 4 Jahren einen 5er und fahre zufällig nur 130km/h wenn es nicht anders geht oder wenn 100 erlaubt sind. Dafür habe ich mir eine bequeme Reiselimo gekauft. Mir scheint die meisten Maulköppe hier fahren persönlich nur Corsa oder ähnlich und meinen, dass wenn man schneller fährt einem das Auto zusammenbricht. Ich verstehe die Debatte gerade überhaupt nicht. Ich bin fast jeden Tag auf der Autobahn und bin hier bei weitem nicht der Schnellste.

[@RuRu14371]

Ich fahre wöchentlich Bremen - Nürnberg und habe mir dafür einen 530d zugelegt. Wer nur 5km zur Arbeit hat wird wohl kaum 80k für ein Auto ausgeben.

[@j.m.4444]

@@MetalheadAndNerd Korrekt. Diese Strecke fahre ich 2x in der Woche, da Fliegen mittlerweile auf dem maroden Bahnniveau ist. Aber nicht mit einer E-Schnecke und 110 km/h mit 3 mal aufladen. Besonders toll im Winter und nachts. 5 Stunden, ohne Pause oder tanken und mit einem potenten V6-Diesel.

[@brotspinne3329]

@@j.m.4444 😍😍😍

[@Wurschtweck]

Für Vielfahrer auf der Autobahn ist der Diesel der Motor der Wahl. Was ist aber mit allen anderen die nicht tägl. auf der Autobahn und mehr auf dem Land und in der Stadt unterwegs sind. Da würde die Rechnung nochmal ganz anders aussehen. Wenn man dann noch die Möglichkeit in Betracht zieht das man Zuhause laden kann verkackt der Diesel auf ganzer Linie. Der Titel müsste heißen Darum versagt Elektro auf der Autobahn gegen Diesel.

[@jochenk.5104]

Wenn man schon für den Gesamtverbrauch, die monatlichen Grundgebühr für den ENBW L -Tarif von 17.99.- Euro dazu addiert, dann muss man beim Diesel fairerweise auch die jährliche Steuer von 240.- Euro zu den Gesamtkosten dazu rechnen. Also 240:12= 20.- Euro monatliche zusätzliche Kosten, die man beim E Auto momentan nicht hat. Somit ist das E Auto bei 1.000 km etwas günstiger als der Diesel.

[@waldemarzimmermann9323]

Ich fahre seit über 20 Jahren Diesel BMWs , aktuell 2012 e91 330d Handschalter, ich könnte mir ohne Probleme ein aus BJ 2020 oder junger leisten, aber ich bekomme Kotzanfall von dem ganzen sinnlosen (aus meiner Sicht) Gedönst was man da reingepackt hat , ich brauche ein Auto und kein führende Entertainment Kiste, wer nicht selbst lenken will, sollte öffentliche Bus oder Taxi nehmen. Ich will men Wagen selbst fahren ohne dämlichen Assistenten

[@kn4pp3n]

Es dürfte allgemein oder zumindest unter Elektrofahrern bekannt sein, dass der Elektro auf Langstrecke noch deutliche Nachteile gegenüber dem klassischen Diesel hat. Dies ist aber ja auch gar nicht der Anspruch und wird einem trotzdem mit solchen Videos immer wieder irgendwie suggeriert, dass die Elektromobilität versucht die komplette Flotte an Dieselfirmenfahrzeugen zu verdrängen. Außerhalb des geschäftlichen, wenn man den Wagen abends oder übers Wochenende, am Besten mit eigenem PV-Strom wieder aufladen kann sieht die Bilanz ganz anders aus, hier wird stattdessen die ausschließliche Nutzung als täglicher 937km am Stück Autobahnbomber unterstellt. Vergleicht das Ganze doch mal mit nem i5 und nem 530i der vielleicht 5x die Woche einen Weg von 50-60KM am Tag zurücklegt und dann noch mal hier und da 5-6km Kurzstrecke zum einkaufen oder zum Sport oder whatever und am Wochenende oder abends wird mit PV oder über nen Tibber Stromtarif wieder aufgeladen. Das deckt wahrscheinlich mehr Anforderungsprofile ab als 8 Stunden Autobahn am Stück.

[@x0x0xxxx68]

Jap. Wenn man sich die durchschnittliche Jahresfahrleistung der Deutschen Ausmacht, dann sind diese 1000km fahrten eher eine Seltenheit. Und auch die lassen sich mit etwas bereitschaft zum adaptieren auch gewältigen. Einige unserer Vertriebler sind Testweise von Diesel auf Elektro umgestiegen. Die Mehrheit will nicht zurück und manchen von dehnen schrubben 1000km 3x die Woche. Aber ja, eine Mischnutzung, in der 500-1000km ein "2-3x im Jahr"-Ereignis darstellt ist eine deutlich wahrscheinlichere Situation.

[@F3u3rzw3rg]

Es geht hier jedoch um einen 5er BMW, keinen Polo. Der 5er ist das klassische Vertreter Fahrzeug. Somit war vor allem die Geschwindigkeit sehr dem Elektro Fahrzeug zugeneigt. Kein Vertreter dümpelt mit 130km/h über die Autobahn. Das sind jenseits der 160-180km/h. Und da ist es auch durchaus üblich, dass man mehr als 70.000km im Jahr fährt. Bei einem anderen Fahrzeug wäre der Vergleich sinnfrei gewesen. Da hier jedoch der Großteil gewerblich geleast sein wird, ist der Vergleich sehr zu Gunsten des i5 ausgelegt. Der einzige Kritikpunkt die 100%ige Umlegung der monatlichen Gebühr auf die eine Fahrt.

[@memmim6239]

Es soll auch Leute geben, die regelmäßig 600km am Stück fahren. Und mit regelmäßig meine ich Pendler, die das alle 1-2 Wochen machen. Und nach dem Wochenende wieder zurück die Kilometer. Arbeitest in Süddeutschland, Familie in Berlin…

[@x0x0xxxx68]

@@memmim6239 ja und es soll eine Große Menge an Leuten geben, die das nur 2x im Jahr tun. Ich lasse ja jedem seine Ansprüche aber der Staubsaugerverkäufer, der 3x die Woche von München nach Hamburg kachelt, Pausen hasst und Reisegeschwindigkeiten unter 180 abstoßend findet ist halt ein:

[@memmim6239]

@@x0x0xxxx68 das mit den 1% ist sicher genau aus studiert. Ich würde mal nicht nur in der eigenen Blase sitzen. Finden alle toll, möglichst lange zu brauchen für viele Kilometer, ganz klar. Und schneller als 130 fährt auch nur 1%.

[@riedbauer6708]

Wie liegen die Verbräuche wenn man auch mal 160-180 fährt?

[@pro2typeMedia]

Einer der wenigen sachlichen und nicht ideologie-getränkten Kommentare hier. Danke dafür.

[@riedbauer6708]

@@pro2typeMedia fahre derzeit den aktuellen 320d und überlege einen i4 oder den 3er Nachfolger als Elektro zu fahren. Wird halt nicht bei 130 Km/h bleiben, wenns mal eilt.

[@Alexander-ig6jm]

Ein Kostenvergleich auf Basis von Kaufpreis, Wertverlust, Betriebskosten etc. geht zu 90% an der Realität für diese Art von Auto vorbei. Der 5er als Neuwagen wird größtenteils als Firmenwagen bestellt und da interessiert lediglich die eventuelle Zuzahlung und die Versteuerung. Da die gewerbliche Leasingrate beim i5 niedriger ist und zudem die 0.5% - Regel greift, ist der Diesel schlicht und einfach viel teurer für den Hauptanwendungsfall. Daher versagt der Diesel nur gegen Elektro für die 10 Hansel, die sich tatsächlich so ein Fahrzeug neu kaufen.

[@andreaskatzer3460]

Das mit der Grundgebühr ist ungerecht gerechnet. Ich gehe davon aus, das diese monatlich anfällt und somit muss ich sie auch nur anteilig anrechnen. Somit ist der I5 auch beim Verbrauchspreis günstiger. Wenn wir von den 15tkm ausgehen sind 4,5€ abzuziehen und der I5 ist bei unter 87€.

[@BlackForestDrive]

Ich würde den Diesel nehmen ganz klar, obwohl der Vorgänger hübscher war

[@rudehr]

​@@Mesh17i82w.t.f.c.?

[@yasalame5374]

​@@Mesh17i82😂

[@BlackForestDrive]

@@Mesh17i82 jaa, Elektro ist ja auch nicht komplett sauber und teurer

[@Mesh17i82]

@@BlackForestDrive nur weil das eine nicht komplett sauber ist nehme ich also das noch dreckigere?

[@zenunbrzi6157]

@@Mesh17i82wen juckt das?😂😂

[@laciepyu255]

Irre ich mich oder kommen aktuell deutlich mehr Videos die eGegner anlocken sollen? Fällt bei allen Kanälen ziemlich auf.

[@Heinz76Harald]

Ist ja nun auch nicht so als ob es nicht jahrelang irrationale lobpreisungen für e-autos gegeben hätte... ja, das ist whataboutism, but i dont give a fuck :D

[@unknownname6519]

E Autos waren nie so gut, wie die dargestellt wurden

[@laciepyu255]

@@Heinz76Harald Ich weiss echt nicht wo du die ganzen "Lobpreisungen" gesehen haben willst, bis auf ein paar KZbinr und die Förderung haben selbst die Autokonzern-CEOs durch die Blume abgeraten, zumindest so lange sie keine eigenen Modelle gegen Tesla positioniert hatten. Allerorten wurde man ohne jeden Grund angesprochen wie umweltschädlich eAutos angeblich sind, von der eigenen Oma bis zum Arbeitskollegen, welchen CO2-Rucksack sie hätten, und so weiter. Nein, "Lobpreisungen" gab es nicht.

[@laciepyu255]

@@unknownname6519 Sie sind nicht "gut", aber besser als Verbrenner.

[@unknownname6519]

@@laciepyu255 nein..

[@michaelp.459]

Ich hätte den Vergleich nicht mir den 21 Zoll Felgen auf dem i5 gemacht, die reduzieren die Reichweite eben mal um knapp 50 km. Im übrigen kann man den 22 kWh Onboard-Charger als Extra ordern.

[@marcbeebee6969]

😂 bro das Auto ist schon zu teuer. Flacher Boden und ein charger wie bei den Chinesen von mg darf man erwarten. Muss man halt Vorstand Boni mal streichen dann ist Geld da

[@34Realist]

Ich würde antizyklisch agieren und JETZT ein gebrauchtes E-Auto kaufen, die sind schon so gut und wer nicht jeden Tag mehr als 400km fahren muß kann getrost zugreifen !

[@Mocho-Graphy]

Habe auch ein gebrauchtes Model 3 geschossen, für 24.500€ ein echter Schnapper. Noch 100tkm Garantie auf Akku und Antrieb

[@CrashWorld2018]

​@@Mocho-Graphy designtechnisch geht es kaum langweiliger.

[@BioStrom]

Hab ich grade gemacht 🎉

[@leonaRt7470]

Bin wieder weg vom E-Auto. Der blanke Horror für jemand der in den Bergen wohnt und viele Höhenmeter in teils sehr kalten Temperaturen zurücklegen muss. Einen Versuch wars wert, aber hier versagt das Elektroauto komplett.

[@34Realist]

@@leonaRt7470 kann ich nachvollziehen, das jeweilige Fahrprofil muss zum EAuto passen, wer oft lange Strecken und die auch schneller als 130 fahren muss oder will und es auch im Winter bei 24 Grad gerne gemütlich hat wird enttäuscht sein, zudem wird das DC Laden noch immer weiter chaotisch....

[@FranzJosephVonHier]

Hätte man sich statt EnBW für Tesla entschieden, wäre man bei ~40 ct + 9,99 € bei 85,32 € rausgekommen, günstiger als der Verbrenner. Da man wahrscheinlich nicht nur ne Fahrzeugüberführung nach Flensburg macht, sondern auch wieder zurück möchte, halbiert sich der Einfluss der Grundgebühr - auf 80,32 € bei Tesla oder 82,44 € bei EnBW. Ich stimme aber zu, die aktuellen Ladepreise sind unverschämt. Heimlader haben einen unverschämt großen Preisvorteil. Pre-Ukrainekrieg habe ich per ADAC EnBW "nur" Aufschläge von 40% (29 ct AC) / 80% (39 ct DC) vs 22 ct Haushaltsstrom gezahlt. Jetzt will ein EnBW hier Aufschläge von 111% (59 ct) - im Roaming bis zu 215% (89 ct) vs 28 ct. Auch die 57 ct vom neuen ADAC Partner Aral sind 104% mehr als bei mir zuhause. Die Ladepreise müssen sich generell wieder nach unten entwickeln - was seit der Strompreisexplosion 2022 immer noch aussteht.

[@peterschmitt129]

Es ist bitter nötig die breite Masse der Bevölkerung einmal über den tatsächlichen Energieverbrauch eines Autos aufzuklären. Wenn ich mit einem Verbrenner unterwegs bin verbrauche ich ca.5 - 7 Liter Kraftstoff pro 100 km. Das entspricht bei einem Energiegehalt von 9,8 kwh pro Liter einen Verbrauch von ca. 50 bis 70 kwh für 100km. Wenn ich dem die 15 - 20 kwh eines E- Fahrzeugs gegenüberstelle, sieht man, dass mindestens 2/3 der Energie verheizt werden. Dazukommt dann noch der CO2 Ausstoß. Es wäre auch mal interessant wie viel Energie verbraucht wird, um z.B. 6 ltr. Diesel herzustellen. Angefangen von der Rohölbohrung über den Transport zur Raffinerie und von dort zur Tankstelle. Mit dieser Energie kann ich mit dem E Auto wahrscheinlich schon 100 km fahren. Meines Erachtens die ist es die Aufgabe der Automobilclubs und der heimischen Autoindustrie die potentiellen Autokäufer dahingehend besser aufzuklären. Die Autoverkäufer scheinen auch kein großes Interesse zu habe ein E Auto zu verkaufen, da sie ja damit ihren eigenen Leuten in der Werkstatt wegen den geringeren Wartungsaufwand den Job gefährden, da die ganzen Nebenaggregate und ganze andere „Klapperatismus „ bei einem E Auto nicht vorhanden sind. Die Reichweitendiskussion ist ebenfalls ein Thema das total überzogen ist. Wer will schon 600 km ohne Pause am Stück fahren. Ich fahre jetzt seit 4 Jahren ganz entspannt ein E Auto, und möchte auf keinen Fall mehr auf einen Verbrenner umsteigen.

[@kubanskiloewe]

ich fahre seit ü30 Jahren ganz entspannt Verbrenner z.T. mit vielen Zylindern und entsprechendem Klang....und das bleibt auch so !

[@lutbec4814]

@@kubanskiloeweDanke für diese äußerst wertvoll Information .

[@kubanskiloewe]

@@lutbec4814 aber gerne doch

[@Lummermir]

@@kubanskiloewe Tja Diesel-Dieter früher oder später wird damit sowieso Feierabend sein, bete mal dass du das nicht mehr erleben musst.

[@kubanskiloewe]

@@Lummermir laberst doch Schei´ßdreck ALda, Diesel brauch die ganze Welt aber ich fahr 5ltr Benzina

[@chris3108w]

hm, mit einem 5er fahre ich auf der Autobahn 130 km/h? Wie weit würde die E Variante kommen, wenn ich so 160 km/h fahre ? Wie geht dann der Verbrauch nach oben, und was kostet dann das schneller fahren? Ich meine 130 sind doch für BMW Fahrer keine Option...der Test ist nicht realistisch....

[@MaxMustermann-z3n]

160 mit dem 20d ca. 6,2Liter, mit dem Elektro ca. 23kwh. Schlimm wird’s halt erst so ab 180+

[@rtzlwitz]

Wie sagt man so schön: Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. Hier stellst Du einem 340 PS i5 einen 197 PS 520d gegenüber. Dann nimm doch bitte wenigstens einen 540d und rechne auch brav die 10.000,- € drauf, die der mehr kostet. Aber auch Deine Verbrauchskosten sind maximal nichtssagend. Klar ist Tanken an der Schnellladesäule nicht gerade billig. Ich würde es mal mit Tanken an der Autobahn vergleichen. Das macht man nur, wenn es unbedingt sein muss. Wir laden unsere E-Autos (Hyundai Kona, Tesla Model Y Dual Motor) von April bis Oktober fast ausschließlich mit der eigenen Solaranlage vom Hausdach. Da kostet mich die kWh an entgangener Einspeisevergütung max. 11,2 Cent. Der Hyundai hat nun nach 1 1/2 Jahren einen Durchschnittsverbrauch von 13,4 kWh/100km. Der Tesla liegt bei knapp 16 kWh/100km. In der restlichen Zeit kostet die kWh bei Tibber rund 24 Cent. D.h.: Der Kona kostet in den warmen 7 Monaten des Jahres 1,50 € pro 100 km. Eigentlich sogar weniger, weil ich sehr oft Energie ins Auto laden kann, die ich ansonsten wegen der vermaledeiten Einspeisebegrenzung auf dem Dach lassen müsste. Den Tesla (Firmenwagen) kann ich in der Firma laden. Da zahlen wir - s.w.i.w. - um die 16 Cent pro kWh. Bei Langstreckenfahren mit dem Tesla fahre ich i.d.R. vollgeladen los (11,2 bis 16 Cent pro kWh) und muss dann innerhalb Deutschland maximal 2x für 20-30 Minuten an den Supercharger. Der kostet erfahrungsgemäß zwischen 37 und 42 Cent pro kWh. Gesetzt den Fall ich fahre in München voll solar-geladen los und lade den Rest am Supercharger kostet das in den 7 guten Monaten bei deinem Beispiel die ersten 400 km (praktische Reichweite) 4 x 16 kWh/100km x 0,11 €/kWh = 7,04 € plus für die restlichen 536 km am Supercharger 5,36 x 16 kWh x 0,40 €/kWh = 34,30 €. Macht in Summe 41,34 €. Selbst mit Tibber geladen werden es nur 49,66 €. Man verzeihe mir, dass ich in dieser Rechnung die Einheit 1/100km für die 100-km-Multiplikanten weggelassen habe. Der Tesla hat übrigens 514 PS.

[@TheGsGClan]

dann rechne mal die kosten der Solaranlage mit drauf. die brauche ich bei einem verbrenner nämlich nicht und leute, die in einem mehrfamilienhaus wohnen, werden nicht mit solarstrom laden...

[@rtzlwitz]

@@TheGsGClan Warum sollte ich? Meine Solaranlage hat ein RoI von 8 Jahren. Danach hat sie sich selbst abbezahlt, spart mir Jahr für Jahr rund 1.300,- Euro Stromkosten und wirft zudem weitere 12 Jahre 500,- bis 800,- Euro Einspeisevergütung p.A. ab. Und warum sollte man in einem Mehrfamilienhaus nicht mit Solarstrom laden? Welches physikalische Gesetz würde dabei verletzt?

[@mischamischun4654]

man kann sich auch alles schön rechnen

[@rtzlwitz]

@@mischamischun4654 Stimmt. Wenn man es auf die Spitze treibt, praxisfremd testet und Äpfel mit Birnen vergleicht, kann man sogar so einen Unsinn herausbekommen, dass ein Diesel billiger fährt als ein E-Auto.

[@DuRoehre90210]

@@TheGsGClan Kannst du nicht lesen? Er hat doch schon die entgangene Vergütung eingerechnet, die ansonsten die Solaranlage finanzieren würde.

[@Retlan54]

Und mein Nachbar fährt einen vergleichbaren Daimler. Er sagte letztens zu mir:" Reinhard, wenn ich es überhaupt schaffe, im Handbuch hinten an zu kommen, habe ich schon wieder vergessen, was Vorne steht! Ich begreife all diese Funktionen nicht mehr und habe weiss Gott besseres zu tun, als mich ausschließlich um mein Auto zu kümmern. Das soll mich von A nach B bringen, ohne das ich ein Studium absolvieren muss. Ich vermisse meinen VW Käfer! "

[@Lummermir]

Ob man sich auch im Alter noch fit halten will und nicht dahindämmernd durch die Welt läuft, ist ja jedem selbst überlassen. Diese" früher war alles besser Haltung" ist ermüdend. Ich kenne Leute jenseits der achtzig, die genau wissen, wie man aktuelle technische Entwicklungen bedienen kann.

[@frankseith2163]

Ich finde diese Videos ganz spannend, wenn der Vergleich stimmt. Hier wäre der 540d der passendere Vergleich gewesen. Trotz dessen, dass hier die monatliche Grundgebühr von Enbw auf die einzelne Fahrt aufgeschlagen wird, sind 3€ unterschied sehr stark! Meines Erachtens hat der i5 mit den Preiskampf hier klar gewonnen.

[@winkekeks]

Diese Vergleiche sind schon teilweise sehr wild. Je nach Kanal wird einmal pro Elektro gerechnet, einmal pro Diesel, mit völlig unterschiedlichen Werten, was zeigt dass es da viele Faktoren gibt. Beispiel in diesem Fall: die 17,99 Grundgebühr werden vollständig dieser Fahrt angerechnet. Den restlichen Monat wird dann nicht gefahren/geladen? Auch nicht wieder zurück? 197 vs. 340ps und dann direkt mal mit der Preisdifferenz starten? Come on…das kannst du besser

[@LogicException]

Manchmal wirkt es für mich so als wolle man zwanghaft den Verbrenner besser da stehen lassen oder das EV halt schlechter.

[@guytheguy2642]

​@@LogicExceptionDie wollens halt ihrer Zuschauerschaft rechtmachen. Gibt genug leute die wehement anti elektro sind

[@BlaulichtspotterNRW]

Grundgebühr musste halt drauf rechnen, ist nunmal so. 197 PS vs 340 PS, sind aber trotzdem beides 400 NM auf der Hinterachse... Wenn der Hersteller die Leistung an 2 gleichen Autos so scharf unterschiedlich gestaltet (deiner Meinung nach) ist es halt nicht die Schuld von ihm... Sind immer noch Konkurenten, wenn man sich keinen 520d holt aber trotzdem das Modell haben will ist es halt der i5.

[@BlaulichtspotterNRW]

Mal ganz davon abgesehen das Diesel z.B. bei uns nicht 1,68 sondern 1,53 kostet, dann wäre er noch günstiger...

[@stevem7061]

@@BlaulichtspotterNRW falsch. Die Grundgebühr muss man nicht drauf rechnen, da man dieses Abo nur macht wenn man in diesem Monat häufig längere Strecken fährt. Wegen einer Tour lohnt sich das nunmal nicht. Zudem kommt noch das man beim BMW im ersten Jahr keine Grundgebühr zahlt. Ansonsten müsstest beim Diesel auch noch die Kfz Steuer mit einrechnen. Auch der Vergleich der beiden Modellvarianten passt nicht, da der Diesel hier deutlich weniger Leistung und auch deutlich schlechter Fahrleistungen hat als der i5. Man sollte dann schon auf selben Niveau vergleichen und das wäre hier der 530e und hier sind es dann „nur“ noch 5000€ Unterschied. Auch sonst hängt der Vergleich hier sehr stark, da man in der Regel im Alltag nicht häufig solche Strecken fährt. Ein gemischter Verbrauch, wie er typischerweise im Alltag vorliegt, würde deutlich zu Gunsten des i5 fallen. Vor allem dann wenn man dann noch die Möglichkeit hat Zuhause zu laden. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen.

[@Rcng1614]

Der hunderste Elektro vs. Diesel Langstreckenvergleich... Wir haben inzwischen verstanden dass Elektro auf der Langstrecke im Nachteil ist. Macht doch mal einen realistischen Alltagstest mit günstigem Elektro vs. Benziner (z. B. Citroen C3) in der Stadt mit Laden an der heimischen Wallbox. Davon gibt es viel mehr als Außendienstler Deutschland.

[@mrt8165]

95k und dann 0,25%? uh oh da war die Lobby mal richtig hart am arbeiten

[@Receptor91]

Ne müsste 0,5 sein

[@riedbauer6708]

Also ich finds geil, dadurch fällt z.B. der i4 50 mit guter Ausstattung bei mir ins Raster.

[@thomaskoninger5841]

@@Receptor91 ne, 95K bei 0,25% für Geschäftsleasing passt! No Brainer in dem Zusammenhang

[@013passion]

hab ich mir auch gedacht. und dann von einem auf das andere jahr 25k erhöhrung

[@MehrSpaamSpaHabenHaben]

39ct ist ein sehr hoher Strompreis, jeder der ein E-Auto hat, wird zusehen, daß er genau diese Zahl optimiert. Ich lade derzeit zuhause regelmäßig mit 20ct bei dynamischen Preisen. Unterwegs - da muß man dann auch schauen, wie oft man das nutzt - wird es teurer. Wenn man, sagen wir 80% der Zeit zu 20 ct lädt wird der i5 plötzlich konkurrenzlose günstig im Vergleich zum 520d … dazu kommen die viel viel) geringeren Wartungskosten des i5

[@tarant315]

Und wer zahlt fuer den Abgasschaden?

[@mirko5707]

Beim Diesel beziehungsweise Benzin zahle ich ja irre Steuern von circa 85 %. Der Dieselfahrer zahlt im Laufe seines Autolebens über 30.000 € an Steuern. Wenn ich den Elektro auch 30.000 € teurer mache, um einen Ausgleich zu schaffen, dann kann ich Elektro vergessen. Den wird wohl niemand mehr dann kaufen. Der Strom ist ja nicht speziell versteuert für den Verbrauch im Kraftfahrzeug. Wenn alle auf Elektro aufsteigen, muss sicherlich auch die Steuerlücke gefüllt werden. Dann wird man eine Autobahngebühr erheben oder den Strom an den Stromsäulen extrem versteuern oder sonst irgendwelche Steuern einführen. Ich hatte einen Diesel Bayerische Motoren Werke, und habe mir nur einen Elektro gekauft und bereue es, um ehrlich zu sein. Ein Diesel ist einfach wirklich viel einfacher und besser. Und beim I5 steht man auch doof da wenn man sich nicht in seinen Bayerische Motoren Werke Account einloggen kann beziehungsweise wenn der Wagen nicht online gehen kann. Man kann dann wirklich viele Funktionen nicht mehr nutzen und kann nicht mehr richtig laden und viele Dinge einfach nicht mehr machen.

[@timi_335]

Du bist der erste den ich kenne der nach einem Elektroauto wieder zum Verbrenner will? Hat das spezielle gründe oder einfach nur das falsche elektroauto gekauft?

[@x0x0xxxx68]

@@timi_335 würde mich auch interessieren. Kenne eine einzige Person, die es ebenfalls bereut hat aber die dachte auch 0-100% Laden sein kein Problem und die WLTP Reichweite stimmt auch bei 160kmh Autobahn. Völlig falsche Erwartungshaltungen halt.

[@BudBauer]

@@timi_335 also habe das schon häufig gelesen. sind meist Leute die den nicht als Drittwagen zum einkaufen und moralisch gut fühlen unter ihrem Solar-Carport ihrer Vorstadtvilla stehen haben. also liegt am Fahrprofil.

[@pro2typeMedia]

@@x0x0xxxx68 Was hat dieser Begriff Erwartungshaltung jetzt mit dieser Thematik zu tun?

[@x0x0xxxx68]

@@pro2typeMedia ganz einfach, wenn man sich informiert hat und weiß, was man realistisch von dem Auto erwarten kann, kann man auch vernünftig einschätzen, ob das Auto schon zu seinem Fahrprofil passt,. Wenn man an Dinge glaubt, die einfach nur unrealistisch sind, kann man nur enttäuscht werden.

[@oppi_swiss]

E Karren schlucken mehr auf Autbahn, während der Diesel da in seiner Wohlfühlzone ist. Hinkt ein wenig der Vergleich - Aber rein Kosten bei Verbrauch; hatte vorher einen Golf Benziner und fahre jetzt nen ID5, kann zu Hause für 45 cent laden, ist grad so ne knappe null Nr mit leichtem Vorteil für den Stromer... wenn man bei Tesla Supercharger für 63 Cent tankt wird es schon teurer wie Benzin. Aber die anderen E Vorteile überwiegen bei mir, bereue die Entscheidung nicht.

[@Shadowxjen]

Der Stromverbrauch ist trotzdem zu hoch. Hab auch vor kurzem überlegt n gebrauchten Tesla zu kaufen mit locker 400km Reichweite und kam da raus, das der mit 15,5 KWH/100KM Strom ohne Möglichkeit über PV zuladen/Haustarif teilweise sogar teurer ist als Kraftstoff. Ich wohn an der deutsch/polnischen Grenze, da ist das nochmal n deutlicher Unterschied und schwenkt noch mehr Richtung Benziner. Die Karren verbrauchen einfach zuviel bzw. das öffentliche Laden ist zu teuer. 15KWH/100Km ist einfach zu viel und das ist nichtmal der Mehrverbrauch bei Kälte drin. Es gibt tarife für 45 Cent, aber geht aber auch steil nach obe.. Die Strompreise sind eh ein Hohn, wenn man die Tarife für Unternehmen sich anschaut, die sind auf nem Bruchteil von dem was Privatperson zahlt.

[@Lummermir]

@@Shadowxjen Ja, die Polen freuen sich sicher, wenn du ihnen die Grenzregion noch ein wenig mehr verpestest.

[@edefuchs7085]

E-Auto ist ganz nett aber in der Praxis ist das Ding kacke. Die 489 KM Reichweite packt er nur bei Ideal-Bedingungen, im Winter sinds generell 100 KM weniger. Du brauchst die doppelte und dreifache Zeit für deine Touren wegen dem Laden und Gott bewahre du willst deine 340 PS mal richtig ausfahren, da schrumpelt die Reichweite wie ein Dödel bei -5 Grad.

[@DuRoehre90210]

Sorry, geh rechnen. Dreifache Zeit? Schauen wir mal. Kurzer Check bei Fastned: "Im Durchschnitt lädt der i5 100 km Reichweite in 10 Minuten.". Also hier ca. 90 Minuten Ladezeit bei einer Reise von ca. 8 Stunden. Wir können ja deinen Pessimismus anwenden ("100km weniger"), also legen wir noch 20 Minuten drauf. Selbst damit sind es ca. 23% Zeitverlust. Das ist fast eine Größenordnung kleiner als deinen phantasierten 200%. Und wenn man fairerweise noch die Zeit für Pausen (Pipi, Futtern, ... sagen wir mal 30+10 Minuten) abzieht, dann geht der Zeitverlust schon weit Richtung 10%.

[@UdoKellner]

Mein Mod S verbraucht im Winter 10% mehr, dass ist dann eine Reduktion der Reichweite um ca. 50km und nicht hundert. Da kann etwas in der Aussage von @edefuchs7085 nicht stimmen. Und natürlich sinkt die Reichweite bei vollem Ausfahren der Leistung auch beim Diesel! 5,6L Diesel auf 100Km entspr. 55 KWh, mein Mod S sind es nur 18 KWh entspr. 3x effizienter!

[@edefuchs7085]

@@UdoKellner Alles leeres Gerede, fahrt halt eure E-Schrott-Mühlen wenn ihr wollt aber ich nicht, denn es ist Quatsch den ihr erzählt. Ich habe nur selten einen Tesla auf der Überholspur gesehen und wenn dann nur ganz kurz. Warum nur? Aber dann kommen so Helden wie du, die erklären uns das es ganz anders wäre.

[@michaelkunze9739]

Toller Vergleich ❤ aber mach doch diesen Test mal im Winter + Berge 😊

[@thefreyer13]

Wobei man dazu sagen muss, dass eine Autobahnfahrt über eine extrem lange Strecke schon das worst case szenario für ein E-Auto ist, insbesondere im Vergleich mit einem Diesel. Nicht nur braucht man mehrere längere Ladestops, sondern die Stromtarife sind auch deutlich teurer. Wenn man beide Fahrzeugtypen in einem urbanen Fahrprofil miteinander vergleicht und das E-Auto auch noch zu Hause geladen werden kann, dann sieht der Diesel kostentechnisch keinen Stich. Denn im Stop-And-Go-Verkehr kann der E-Antrieb seinen Vorteil gegenüber einem Verbrenner erst so richtig ausspielen. Besonders krass wird es dann, wenn man noch eine Solaranlage hat.

[@kullholzer6638]

Warum wird in diesen Vergleichen nie die 1 Euro Kaftstoff Steuer erwähnt, stellt euch vor 50% aller Autofahrer stellen auf Elektro um, wer soll diese fehlenden Steuereinnahmen ausgleichen? Fällt dieser Steuer irgendwann bei Elektro an, ist dieser viel teurer als ein Diesel. 51 Mio Tonnen Kaftstoff im Jahr in Deutschland = 51.000.000 Tonnen = ca. 51.000.000.000 Lieter x 0,95 Euro Kraftstoffsteuer = 48.450.000.000,00 Euro Steuer für unseren Staat

[@AlphaTeddy108]

Wow !

[@patrickd.4117]

Keine Sorge, sollten wirklich alle (Gott bewahre) auf E-Autos umsteigen wirst du sehn wie krass der Preis für Strom beim Laden steigt sowie die Steuern

[@timmey2110]

Ich bitte zu bedenken, dass Diesel zu 100% aus dem EU-Ausland importiert werden muss. Alle Gewinne der Erdölerzeugung gehen nach Quatar, Saudie Arabien, USA usw. Wenn Strom lokal in Deutschland produzert wird, fallen für den Staat wieder Steuern auf die lokalen Gewinne der Energiekonzerne an, welche dann einen Teil der Steuerverluste ausgleichen. Darüber hinaus werden die Umweltschäden durch Hochwasser und Dürren und damit die Kosten für Staat und Wirtschaft ein Vielfaches höher ausfallen als die Steuereinnahmen, die durch die Erdölsteuer verloren gehen.

[@patrickd.4117]

@@timmey2110 wo kommen jetzt auf einmal die dürren und Hochwasser her?

[@patrickd.4117]

@@timmey2110 was den Diesel betrifft aber auch das Benzin... damit verdient sich unser Staat me goldene Nase wenn man bedenkt wie viel Steuern und Abgaben es auf die Kraftstoffe gibt

[@nope.7444]

Gutes Video, aber die Kostenberechnung ist doch ein Witz. 17.99 MONATLICHE Grundgebühr auf eine Fahrt voll anzurechnen, ergibt doch offensichtlich gar keinen Sinn. Die hätte man anteilig auf geschätzte Kilometer pro Monat runter rechnen müssen. Für den Fall, dass jemand eine Strecke von 937km am Stück fährt, fährt die Person garantiert mehr als 1000km pro Monat. Rechnet man mit 2000km pro Monat wären nur knapp 9€ anzurechnen gewesen und der Preis schon günstiger als der Diesel.

[@BerndPaysan]

Abgesehen von den Schnellladern auf der Autobahn muss man normalerweise gar keine Karte mit Grundgebühr nutzen, um sein E-Auto zu laden. Und für die gelegentliche Nutzung haben diese Karten auch andere Gebührenstrukturen. IMHO rentiert sich ein E-Auto aber erst so richtig, wenn man es mit der eigenen PV-Anlage auflädt. Das geht bei Langstrecken eher nicht, aber für Pendler ist das attraktiv, selbst wenn man für das Laden über Nacht natürlich auch noch einen Pufferakku braucht.

[@kingralle2342]

Naja das ganze hat sich am 1.1.27 erledigt. Dann tritt der ets 2 in Kraft. Da kann der Liter Diesel schon mal mit 2,30 Euro kosten. Wieso redet da keiner drüber? Will da jemand noch schnell verbrennen verkaufen?

[@j.f.7843]

Klärst du uns mal auf was ETS2 sein soll?

[@kingralle2342]

@@j.f.7843 ich könnte jetzt antworten wie unser Justizminister. Der sagt so schön, dass ist schon lange bekannt und jeder kann das wissen. Also momentan wir der Preis co2 pro Tonne durch den deutschen Gesetzgeber festgelegt. Momentan 45 Euro pro Tonne und ab nächstem Jahr 60€ . Ab dem 1.1.27 wird der Preis nun europaweit gehandelt zwischen den Ländern. Wer viel co2 verbraucht muss rechte von anderen Ländern kaufen. In Schweden liegt der Preis momentan bei 130 Euro pro Tonne. Damit rechnet man auch ab dem 1.1.27 in Deutschland. Das wären dann umgerechnet so 35 Cent mehr pro Liter Benzin oder Diesel. Wenn es gut läuft. In den Jahren danach wird der Preis weiter steigen weil die Menge des noch freien co2 abnimmt. Also werden wir bald Benzinpreise von 3 Euro und mehr haben. Der fdp ist das egal, weil ein porschefahrer sich teure efuels leisten kann. Im übrigen erfunden hat das ganze die cdu. Dafür soll jeder Bürger ein Klimageld bekommen. So 180 Euro im Monat.

[@maschellodioma]

​​@@j.f.7843 Hab auch gegoogelt, hier ein kurzes Zitat: "Das heißt die Inverkehrbringer von Brennstoffen müssen für die in den Brennstoffen enthaltenen Emissionen Emissionsberechtigungen abgeben. Die damit einhergehenden Kosten geben die Inverkehrbringer an die Endverbraucher weiter und setzen damit Anreize für klimaschonendes Verhalten."

[@fwebe2871]

Was den Mitteltunnel angeht, darf man nicht vergessen, dass dieser bei Elektrofahrzeugen vom Platz her in der Regel nicht wegfällt, sondern der daneben liegende Fußraum stattdessen aufgefüllt wird. Im Regelfall gewinnt man entsprechend keinen Platz, wenn man den Mitteltunnel entfernt und oben drauf schränkt man dann auch die Beinfreit der beiden Rücksitze ein, nur damit der Notsitz in der Mitte mehr Platz bekommt. Bei einem Elektrofahrzeug kann man den Tunnel nutzen, um dort Teile der Batterie oder ihrer Elektronik unterzubringen und eben im Gegenzug den Fußraum größer, sprich tiefer, gestalten. Ich bin der Meinung, dass der Notsitz nicht so wichtig ist, wie die richtigen Sitze auf der Rückbank. Den Verbrauch finde ich für das gefahrene Tempo recht gut und zwar bei beiden Varianten.

[@laciepyu255]

Äh, wat? Die Batterie im Fußboden wird doch nicht gestapelt, sondern immer eine "Lage", wieso soll durch Nutzung eines Mitteltunnels dort mehr Tiefe entstehen?

[@firephoenix9558]

3:20 ich frage mich sehr oft, warum Leute ohne Grund und viel zu oft bremsen, das erklärt es.

[@delas9988]

Dieser Test zeigt nur langstreckenn effizienz. In den meisten Haushalten sieht es aber ganz anders aus. Etwa so: 30% Stadt 50% Bundesstrasse, 20% Autobahn. Sehr viele kaltläufe mit erhöhtem Spritverbrauch. Elektroautos werden auch zu 80% zuhause geladen zu Preisen von 25cent bis 35 cent. Einzig die Urlaubsfahrten können so lang werden, ganz ehrlich wie oft kommt es vor? Ausgenommen natürlich die Berufsvielfahrer die im Auto "leben". Wenn testen dann bitte richtig.

[@CreeperGreenMC]

8:39 Das ist ein echt interessanter Punkt, den viele Leute sicher nicht wissen oder je drüber nachgedacht haben. Ein E-Motor mit Permanentmagneten hat immer ein Schleppmoment. Was auch der Grund ist wieso viele Hersteller die Allrad Systeme bauen entweder eine Kupplung an einem der Motoren/Achsen haben, dass er wenn er nicht gebraucht wird mechanisch getrennt wird und somit keinen Widerstand erzeugt oder als zweiten Motor keinen mit Permanentmagneten verwenden.

[@marcbeebee6969]

Ist egal auto ist zu teuer. Der lader ist zu klein und nicht als der Boden hinten wurde abgesenkt. Mg und tesla fahren davon. Bmw sollte den Vorstand endlich putschen

[@joergcrome5771]

Mal ganz kätzerisch: E-Mobilität vergleiche ich ein bisel mit dem PC-Markt in den 90ern. War arschteuer und nach 2 oder 3 Jahren hast Du Dir ein neues Gerät angeschafft. Das Altgerät war dann irgendwie nix mehr wert. Das ist halt technologische Entwicklung, die alles andere als nachhaltig ist. Zumal die E-Autos aktuell eher PC's auf Rädern, echt groß sind und Luxuskarossen gleichen, was vermutlich einer eh fetten und schweren Batterie geschuldet ist. Also ökologisch erscheint mir das ganze im Moment eher was für Enthusiasten mit Kohle zu sein.

[@ndgmyr]

Ist es auch. Schau dir einfach nur mal an, wer ein E-Auto besitzt.....das sind eher Leute, die zu den oberen 10% der Verdiener gehören und/oder ein Eigenheim haben, wo sie günstig laden können. Es gibt doch nicht mal E-Autos für Normalverdiener. Selbst die "günstigen" Kleinwagen, kosten 10.000€ mehr, als ein vergleichbarer Verbrenner. Man nehme z.B. den neuen "kleinen" MINI E/SE..... Der geht bei ca. 33.000€ los, NACKT und volle Hütte kostet das Teil fast 50.000€ FÜNFZIG TAUSEND ! Das ist ein KLEINWAGEN mit gerade mal 2 Türen und auch 2 Sitzen (hinten können Erwachsene nicht länger sitzen), der null Kofferraum hat, keine Reichweite,....und das Ding ist auch noch zu 100% in China gebaut! Vergleichbare MINI Verbrenner, gingen vor ein paar Jahren bei unter 20.000€ los....nur mal als Vergleich... Und noch etwas ist ganz klar: gäbe es die ganzen Prämien (planwirtschaftlichen Eingriff der Regierung in den freien Markt) nicht, würden nur ein Bruchteil an E-Autos rumfahren... Ist zumindest bei mir im Bekanntenkreis (Familie, Freunde, Arbeitskollegen,...) zu 100% so. Diejenigen, die ein E-Auto fahre, fahren es NUR, weil sie zuhause günstig laden können und/oder weil sie sich die dicken Prämien einkassiert bzw. weil sie noch von der Steuer befreit sind. Sonst würde kein einziger ein E-Auto fahren. Vielleicht einer....aber auch nur, weil er tatsächlich davon überzeugt ist, dass er damit die Umwelt rettet, und er darum nicht auf die Kosten schaut...

[@De_Chris.]

Ja für klimareligioten

[@ndgmyr]

Wer E-Autos und Nachhaltigkeit/Ökologisch in einem Zusammenhang bringt, ist der kranken Ideologie und Planwirtschaft komplett auf den Leim gegangen. Und wie du schon sagst, sind die aktuellen E-Autos zu 100% reine Luxuskarossen. Man muss sich ja nur mal ansehen, welche Menschen es sind, die E-Auto fahren........das sind nun mal zu 99% Menschen, bei denen das Geld locker sitzt. Menschen, die ein Eigenheim besitzen, bequem und günstig zuhause laden können. Oder Menschen, bei denen der Arbeitgeber das E-Auto als Firmenwagen stellt. Wenn man sich mal in der Mittelschicht umsieht, besonders in den Städten (dort, wo ein kompaktes, sparsames und "sauberes" E-Auto eigentlich am meisten Sinn machen würde), wo die Menschen dicht gedrängt zur Miete Leben.....dort fährt kein Schwein E-Auto. Warum? Weil es unwirtschaftlich ist, die Ladeinfrastruktur immernoch eine totale und peinliche Vollkatastrophe ist und weil die Kisten einfach zu groß und (die wenigen kompakten) zu teuer sind. Wer denkt, dass man mit einem 2-3t schweren SUV, verglichen zu einem 500kg leichteren und vergleichbaren Verbrenner die Umwelt schont....der erkauft sich einfach nur ein gutes Gewissen und belügt sich selbst. So jemand glaubt auch nicht an Fakten, auch wenn man sie ihm ins Gesicht prügelt. So jemand, ist einfach nur ideologisch dermaßen verblendet und macht alles, nur damit er weiter ohne schlechtem Gewissen in saus und braus konsumieren kann. Aber viele kaufen sich wahrscheinlich einfach nur ein E-Auto, weil sie es sich leisten können und weil es einfach ein hype ist....wenn natürlich die gut betuchten Nachbarn, Kollegen, Freunde,....alle einen Tesla kaufen, muss man auch einen haben...man will ja dazugehören und mitreden können, gelle? Da ist dann auch plötzlich von heute auf morgen das "minimalistische Innendesign" sowas von angesagt und genial (obwohl es faktisch ein jahrelanger Rückschritt ist) und jegliche Logik und gesunder Menschenverstand, wird einfach komplett über Bord geworfen. Und Politik und die Regierung geben natürlich den Rest und verbreiten 24/7 das Märchen vom E-Auto, pumpen Milliarden und noch mehr Milliarden in "Förderprogramme" sprich: planwirtschaftlich verbrannte Steuergelder, in die E-Mobilität. Denn würden sie das nicht machen, würden sie auf die freie Marktwirtschaft bauen, müsste sich das E-Auto auf dem Markt durchsetzen, ... würde kein Schwein ein E-Auto freiwillig kaufen. Dafür hat die Regierung selbst gesorgt, weil die die Ladeinfrastruktur nicht auf die Kette bringt, und weil sich die Hersteller zu sehr an den E-Autos bereichern und für die Kisten einfach mindestens 20% mehr verlangen, was sie eigentlich wert sind. Die meisten Menschen in Deutschland sind einfach faule Herdentiere, die es sich lieber bequem machen und andere für sich denken lassen.

[@DuRoehre90210]

Du hast aber schon mitgekriegt, dass es seit 4 Jahren auch brauchbare Kleinwägen mit e-Antrieb gibt, und nicht nur fette Luxuskarossen von Tesla, Mercedes, u.a.? Naja, scheinbar nicht, vielleicht auch weil sie auf der Straße nicht direkt auffallen. Und der PC-Markt-Vergleich ist eh... schräg? Heute werden 4j Jahre alte noch zum halben Neuwagenpreis verkauft, also von wegen "nach 2-3 Jahren nix mehr wert".

[@ruzzifuzz75]

@@DuRoehre90210jo, z.b. gab's nen eUp gebraucht für 10000€ , SOH noch 98%. braucht nur 10kWh im Sommer und 15kWh im Winter auf 100km während die besten alten "PCs" noch 60kWh für dieselbe Leistung brauchen. Manche merken halt nicht dass sie immer noch den "PC" aus den 90ern kaufen :)

[@lotharrayer8735]

Beim Vergleich der Kosten für Diesel und Strom wird immer ausgeblendet, dass man mit dem Dieselpreis auch immer einen nicht geringen Teil Steuern zahlt und somit zum Unterhalt der Straßen etc. beiträgt, was beim E-Auto zur Zeit noch nicht der Fall ist, aber kein Dauerzustand sein wird. Denn wenn es Verbrenner nicht mehr gibt, muss auch das Straßernnetz unterhalten werden, und wer wird wohl für die Kosten aufkommen?

[@AM-hz3bi]

Klar erst locken dann abkassieren, kann die Politik ganz gut...

[@b.j.111]

Alter! Du bist ja der beste Präsentiertyp der Welt!! Du bist ein winziges bisschen ZU trainiert und die Ansage zur Werbeunterbrechung war nur 8 Punkte statt 10. Aber alles in allem: Deutlich oberer Anschlag! Absolute Perle unter den Auto-Influencern! Ich hoffe, du wirst bald reich, das hast du verdient! PS: Du hast eine ganz leicht seltsame, aber sehr überzeugende Betonung. Wenn das Absicht ist: Alle Achtung!

[@TerroBaer]

Da das hier alles Maximal dumm und Maximal negativ gerechnet ist möchte ich mal ein Positiv Bsp (was auch für die meisten unrealistisch ist) anbringen. Ich fahre im Monat zwischen 1000 bis 1250 km "alltags Nutzung" und zahle dafür zwischen 10-35€ Stromkosten Monatlich (je nach dem wie oft ich mich weiter von meiner PV Anlage weg bewege) Ich habe mir dieses Fahrzeug Neu gekauft da es 25€ weniger in der Mtl. Bezahlung kostet als die mehr jährige Hochrechnung meines alten Verbrennens... das ganze geht jetzt schon seit 25tkm gut und der Wagen war auch schon 2x beim Service... Und wie man das immer so schön sagt beim EV gibt's keine Service kosten, beide Rechnungen lagen bei 35€ für Sicht Prüfung und "Scheibenwasser" auffüllen.... in meinem Speziellen anwendungsfall konnte also der damals 11 Jahre alte Verbrenner quasi kostenfrei gegen eine EV getauscht werden und ich bin damit mehr als zufrieden... Anekdotische Evidenz ende...

[@tomato2796]

Sicherlich korrekt. Man darf nur das Auto nicht verkaufen, denn der Wiederverkaufswert solcher EVs ist derzeit eine einzige Katastrophe. Wenn man überhaupt einen Käufer findet. Und die Batterie darf nicht kaputt gehen, sonst wird es ebenfalls abenteuerlich.

[@Bluematrix1981]

@@tomato2796 das gleiche gilt aber auch für Verbrenner.

[@tomato2796]

​@@Bluematrix1981Das sehe ich anders. Hinsichtlich Wiederverkauf, Porsche nimmt m.W. nicht einmal neuwertige Taycan Jahreswagen von Kunden in Zahlung. Der Audi E-Tron ist gebraucht nahezu unverkäuflich. Mercedes verschleudert fabrikneue EQ Modelle t.w. mit hohen Rabatten und nimmt (zumindest teilweise) ebenfalls keine gebrauchten EQ Modelle in Zahlung. Allerdings ist mein Informationsstand rund 2 Monate alt. Kann sich in der Zwischenzeit also alles geändert haben. Darauf wetten würde ich nicht.

[@45mmluftdruckkeller6]

Daher würde ich ein E Auto nur Leasen

[@DuRoehre90210]

@@tomato2796 Quatsch. Wo werden fabrikneue EQ*s verschleudert? Ich sehe auf die schnelle nicht mal einen neuen EQA unter 40.000€. ID.3 Pro gehen neu ab ca. 34.000€ los.

[@traudesuppan]

Das ist ja wohl eine Frechheit! Eine monatliche Gebühr einer einzigen Fahrt voll dazu zu schlagen, damit man über die Dieselkosten kommt! Mit solchem Beschiss ist der Kanal für mich gestrichen!

[@michaelba181]

6:13 Ein neuer 5er BMW, der nur 193 km/h schafft. Das ist 1 km/h langsamer als ein 35 Jahre alter BMW 518i (E34 Basismodell) von 1989 mit 1.8 Liter Hubraum und 113 PS. BMW - Freude am langsam fahren 😂😂

[@Corvolet5]

Sogar ein 323i von 1978 fährt schneller 😂

[@fredgrotheer8002]

Das ist ja nicht die richtige Höchstgeschwindigkeit. Diese Fahrzeuge werden vom Werk aus blockiert.

[@CrashWorld2018]

​@@fredgrotheer8002 selbstkastration...... das liebt der Deutsche 😊

[@olivertwist3920]

"Nur" 193 km/h...ich wollte letztens auf der A7 von Nord nach Süd mal länger durchgehend 160 - 180 km/h fahren. Keine Chance bei der Verkehrsdichte und den Baustellen!

[@sumasjilla9850]

Hat er automatische Lichthupe auf der Überholspur? Light-Caution-Assist?

[@jensschulz5195]

Wie kann man denn bei der Verbrauchsrechnung auf eine Fahrt umlegen? Oder ist die Annahme, dass die monatliche Fahrleistung exakt die gefahrene Strecke ist? Dann sollte man das aber erwähnen

[@x0x0xxxx68]

Ich weiss, gerade auf Langstrecken müssen sich Elektro's erst noch beweisen und ja, ein 520d ist ein Fahrzeug was mit Sicherheit zu höheren Anteilen von Staubsaugervertretern gefahren wird aber nach dem gefühlt 10ten "Darum versagt Elektro gegen Diesel" mal an der Zeit, ein Vergleich unter Berücksichtigung verschiedener Fahrprofile, Lademöglichkeiten und auch auch gleicher Ausstattung zu machen? Der 540D mit 303 PS kostet bspw. auch schon 69.000., nackt.

[@tyskerbarn5171]

die Wende geht dahin, dass der Pöbel immobil gehalten werden wird, während die Obrigkeit mit Privatjets zu "Klimakonferenzen" fliegt.

[@x0x0xxxx68]

@@tyskerbarn5171 was auch immer du mir jetzt damit sagen willst. Ja, Elektros sind für Einsteiger meist noch zu teuer, hat aber wenig mit meinem Kommentar zu tun.

[@tyskerbarn5171]

@@x0x0xxxx68 nicht nur für "Einsteiger" sondern für jeden "Normalverdiener". Aber, die "Wende" geht dahin, dass der Pöbel immobil gehalten werden wird, während die Obrigkeit mit Privatjets zu "Klimakonferenzen" fliegt.

[@x0x0xxxx68]

@@tyskerbarn5171 die Preis von Elektros gleichen sich zunehmend an die der Verbrenner an und die Unterhaltskosten sind billiger, wenn man nicht an der teuersten Säule läd. Man muss das Ding dann halt auch mal ein paar Jahren und nicht, wie viele es tun, nach 2-4 Jahren verkaufen aber das sollte ja sowieso weniger ein Problem des „pöbels“ sein. Die Privatjets zur Klimakonferenz sind wirklich scheinheilig, der Rest ließt sich wieder eher wie ein Bot, insbesondere mir dem Copy-Paste, also schönen Tag noch.

[@Carnicamagna]

@@tyskerbarn5171 Sorry, aber Schachsinn!

[@soare74]

Nächstes Mal den richtigen Sparringspartner nehmen. Der 540d ist der Richtige. Nicht der lahme 520d.

[@miketango244]

Der 520d fährt 233 km/h der i5 nur 193 km/h.

[@thomaskoninger5841]

@@miketango244 hat aber 100PS+ weniger

[@maxmustermann3536]

Ich kenne nur Leute die früher Autos mit niedriger Motorleistung fuhren. Durch die E-Mobilität wurden die Leute halt gezwungen so leistungsstarke Autos zu nehmen. Ein Großteil der BMW i5 40 Kunden hätten sonst wahrscheinlich einen 520d als Alternative genommen. Daher passt das schon.

[@miketango244]

@@maxmustermann3536 BMW i5 40 Dauerleistung nur 143 PS

[@webuser2014]

Ich sehe so viele 520 rumfahren, 540d ist wirklich eher die Ausnahme 😂

[@Tschacki_Quacki]

Bin bisher 75.000km mit meinem gebrauchten Elektroauto gefahren. Gesamte Stromkosten - 2408€ Nie wieder Eis kratzen im Winter. Nie wieder Backofen im Sommer. Nie wieder Ölkupplungsglühkerzenpartikelfilterschwungraddingsbums Tauscherei. Nie wieder einen Verbrenner 😂

[@AlphaTeddy108]

ja , das Motto ist halt möglichst irgendwie voran zu kommen ohne was zu merken. Eingepackt in Illusionen über die Umwelt lebt sich glücklicher

[@ruzzifuzz75]

@@AlphaTeddy108 du fährst nur Rad? Bei dem Statement wäre auch E-Bike als Bewegungshilfe schon zu viel....

[@AlphaTeddy108]

@@ruzzifuzz75 Ich habe ein Motorrad, 2 Autos, ein Segelboot, ein Faltkanu, 3 Schlauchboote, mehrere Aussenborder (Verbrenner/Elektro) und ein richtiges Fahrrad und ein E-bike kommt mir nicht in den Stall

[@DianaLatexlover]

​@@AlphaTeddy108- das alles gibt es von Lego ? In deinem Setzkasten ? Niedlich 😅😅😅

[@AlphaTeddy108]

@@DianaLatexlover Lego ist Betrug an Kindern und auch Erwachsenen.Als könne man die unendlichen Möglichkeiten des Daseins in überschaubare Klötze formen. Aus Lebendigen (Natur erkunden) wird Materielles (zuhause sitzen und Klötze zusammenstecken). Dann werden diese viereckigen Klötze auch noch als Triumpf gefeiert... arme Menscheit. Ich hatte als Kind Fischertechnik, dass hatte den Vorteil, dass es nicht den Anspruch erhebt ästhetisch zu sein, schulte aber das technische Verständnis, d.h. auch Naturerkenntnis

[@movsar93mn]

Für 1100€ hole ich mir einen RS6 oder einen E63 als leasing. Woher diese Wucherpreise?!

[@thomasschwarzenberger8943]

Die Servicekosten sind viel zu hoch angesetzt, oder ist da der Dellendoktor dabei?

[@waltergotz6411]

Ich bin mit meinem Tuareg TDI V8 von Benidorm nach Krefeld gefahren in 18 Stunden nach 4 Wochen Urlaub und war vollkommen ausgeruht und der Verbrauch unter 10 Liter Diesel und machte im achten Gang immer unter 1500 Umdrehungen

[@Lummermir]

Na die freuen sich in Benidorm wenn du mit deiner Drecksschleuder vorbei geschaut hast.

[@tesla_tobi]

Einige Aussagen stimmen nicht. Der Spoiler beim 520d ist Teil des erweiterten M-Pakets Pro, ist für den e40 ebenfalls erhältlich. Die vollen 340 PS beim e40 liegen nur im Boost-Modus für 10 Sekunden an, auch das Drehmoment steigt dann um 30 Nm. Optional kann man einen 22KW Lader zubuchen. Ich glaube auch gelesen zu haben, dass im Tunnel für die Antriebswelle ebenfalls Akkuzellen verbaut sind. Somit ist ein flacher Boden nicht möglich. Bitte auch beachten das der getestete i5 auch größere und breitere Räder verbaut hat.

[@lieberfreialsgleich]

Und jetzt bitte mal mit etwas Tempo testen. Ich fahre bei freier Autobahn immer zwischen 160 und 180. mein 7 Jahre alter 530d Touring braucht auf den letzten 20000 übrigens 5,2 Liter. Und zwar mit einem angenehmen 6 Zylinder statt lahmen 4 Zylinder. Dieser 4 Zylinder nervt mich schon in unserem 320d

[@relaxedtriathlon7095]

Am besten wäre es selbst mal ne Probefahrt z.B. Model 3 zu machen und selbst zu fahren. Tesla bietet die mit 500km kostenlos laden am Supercharger an wenn man klar dannach fragt und die das Gefühl haben das ehrliches Interesse besteht und man nicht nur Gratis zu Oma will. Einfach mal machen und schauen was Sie mit ihrem ganz individuellen Fahrstil wirklich verbrauchen in ihrem Alltag. Dieses „wo freigegeben fahre ich XX“ ist einfach super unklar. Bei uns hier kommt man in keine Richtung weg ohne 80% Tempolimit oder Baustelle oder Stau 😂😂😂 also wenn ich 200 fahre wo freigegeben fahre ich im Schnitt 105kmh. Ich weiß aber es gibt diese Regionen die haben auch mal richtig Strecke freigegeben. Da steht dann ein anderer Schnitt im Display als hier 😊 Finde diese theoretischen Rechnereien eh quatsch. Nach 2 Jahren Elektroauto kann ich mehrere Dinge (für mich) feststellen: - ich habe Reichweitenprobleme stark überschätzt - ich habe völlig falsch eingeschätzt wie sich Ladezeit anfühlt - ich habe falsch eingeschätzt wie angenehm auf Langstrecken der elektrische Antrieb für mich wirkt - ich kann nicht beschreiben wie schön es ist zuhause billiger laden zu können. Es fühlt sich wie Betrug an, wie ne eigene kleine Spritzapfstelle im Garten mit halbem Preis. Aber einerseits ist das alles sehr individuell da auch Abhängig von der Erwartung und zudem kommt es auch drauf an was man gewohnt ist. Wer ein hochwertiges, leises Auto schon als Verbrenner gewohnt ist spürt natürlich weniger Veränderung beim Probieren. Ich würde - wenn man nicht voll dagegen ist - die Peobefahrt empfehlen. Oder mal ne Woche leihen vorm Neuwagen Kauf. Im Moment schwirren da draussen zienlich viele Gründe gegen das Elektroauto durch die Gegend die irgendwie immer Einzelfälle treffen. Wenn man zuhause nicht laden kann und jeden Tag 280km Arbeitswege hat. Wenn man im Winter mit Wohnwagen auf die Zugspitze will. Wenn man mit nem 300er Schnitt von Berlin nach Hamburg pendelt. Das alles sind valide Herausforderungen die ein heutiges Elektroauto nicht befriedigrnd absolviert. Nur im Alltag der Meisten spielt das halt keine Rolle. Ich sags mal so. Auf dem Mars ohne Sauerstoff liegt der Elektro Vorne… 😂

[@WilliMünchrath]

Merkwürdige Rechnungen, u.a. bei den Fahrtkosten neben den Stromkosten die einmalige Monatsgebühr für den Tarif voll einzurichten ist doch Unsinn. 😢 und das, obwohl ich aus mehreren Gründen kein Freund der E-Autos bin.

[@kingmarcy25]

Diese Rechnung hinkt mit den Kosten beim Verbrauch immer......So lange suchen bis die Rechnung für den Diesel besser ist....Ich zahle nur einen Bruchteil dessen was dort gerechnet wird.....

[@dac9141]

Ein unfairer Vergleich. Man nimmt die absolute Paradedisziplin des Diesels, die Langstrecke, und vergleicht sie mit der Elektro-Variante. Wer sich ein Auto leisten kann in dieser Preisklasse und nicht jede Woche 900 Kilometer Langstrecke fährt, für den ist das E-Auto definitiv besser. Wer zuhause laden kann ist es fast ein Nobrainer! Bezlg. Umwelt:um 1 Liter Diesel bereitzustellen, muss man 600 Watt Strom verwenden. Also, wer sich einen Neuwagen leisten kann, sollte sich für den Elektro entscheiden.

[@Lummermir]

Das ist endlich mal eine klare Ansage, die Herstellung von Diesel/Benzin verbraucht massiv Strom und ist in der Effizienz völliger Humbug.

[@soare74]

Also doch der I5, man hat auf Sicht nicht so viele Werkstatt Termine und Zeit und Nerven und man kann das viel stärkere Auto günstiger fahren, weil man bei Leasing, Strom und Steuer spart. Ganz zu schweigen von der Stille im Auto und nicht diesen Schnatterdiesel mit leichten Schaltrucken.

[@LastBoyScout87]

Beim Vergleich von CarManiac wird erwähnt, dass man den Diesel nicht mehr hört. Alles gedämmt. Bitte sich einmal auf den Stand der aktuellen Dieseltechnik bringen.

[@miketango244]

die Realität: "Eine Studie deutscher Versicherungen hat ergeben, dass ein Elektroauto in der Reparatur teurer ist als ein Verbrenner. Anja Käfer-Rohrbach vom Gesamtverband der Versicherer sagte MDR AKTUELL, dass die Reparatur für E-Autos im Schnitt 30 Prozent höher sei."

[@kasaknocker]

@@miketango244Die Studie wurde doch schon als komplett sinnlos betitelt. Dabei werden sich doch nur die ersten 1-3 Jahre angesehen. Langfritig wenn sich der Kaufpreiss amortisiert sieht das ja dann ganz anders aus.

[@miketango244]

@@kasaknocker Ist der aktuelle Stand. Versuche mal ein Elektroauto wieder zu verkaufen, mehr als die hälfte der Händler nehmen keine Elektroautos in Zahlung, die stehen wie Blei in den Showrooms. Der Wertverlust von Elektroautos ist einfach unglaublich hoch.

[@soare74]

@@LastBoyScout87 Hab ich persönlich, man hört den Diesel natürlich schon wie hier beschrieben und man spürt leichte Vibrationen und leichte Schaltrucke.

[@mastac5758]

Wie kommt ihr denn auf die gleiche Durchschnittsgeschwindigkeit, wenn ihr beim Elektro 3 mal lädt ??

[@hugohabicht9957]

Indem der Diesel aus Sympathie beim Laden auch daneben stehenbleibt. Tanken muss er ja nicht 😂

[@pakumo-cargobike-mobility]

Warum wird der Tarif, vollwertig, in die Berechnung einbezogen? Hat der Außendienstler keine DKB-Karte? Kostet die Kreditkarte zum bezahlen beim Benziner nicht auch? Das scheint ein sehr bewusster Punkt gewesen zu sein um die Preise entsprechend aussehen zu lassen. Hier hätte man doch, anhand einer jährlichen Fahrleistung, einen angepassten Wert pro Kilometer einfließen lassen. Größter Vorteil beim Elektro (Im Bezug auf die Kosten): Die 0,39€ fallen zu jeder Uhrzeit, an jedem Standort an. Gerade BAB-Preise beim Diesel bzw. zur späten Stunde, liegen deutlich über den attestierten 1,68€. Es zeigt sich: Als Dienstwagen, mit Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz, eine gute Alternative. Die nächste Generation wird nochmals einen großen Sprung machen.

[@Steve-zd1cj]

1,68 für Diesel? Wann haben die den Test gemacht? Sehe schon länger Diesel bei unter 1,60€.

[@ValarMorghulis97]

die meisten Leute werden wohl noch teurer Tanken wenn sie auf der Autobahn unterwegs sind und nicht extra abfahren

[@Floriano-Finance]

193kmh vmax echt mager

[@M.SEK.P]

Zuletzt haben ein E-Volvo und ein E-VW richtig auf Welle gemacht, alle weggedrängelt usw. und bei denen war dann so bei 160-190Kmh Schluss, zu witzig gewesen, wenn die dann zur Seite müssen 😂

[@LogicException]

Reicht für den nächsten Stau oder Baustelle locker aus

[@azzkikkerdeluxe20]

@@M.SEK.P160-190: welch eine Spreizung, ja, ja, die gefühlte Wahrnehmung. Ich steige heute Nachmittag dann in mein auf 21 Grad vorgekühltes Auto und fahre gechillt mit ca. 18 kWh auf 100 km nach Hause. Fahre Du mit >250 nach Hause und genieße es so lange Du es noch darfst. Abgesehen davon, hinter jedem Ortsausgangsschild darfst Du gerne in meine Rücklichter schauen und in Dein Lenkrad beißen wenn Du versucht hast Welle zu machen…

[@majesticcmike]

@@azzkikkerdeluxe20für Menschen wie dich sollte es grundsätzlich linke Spur verbot geben 😂

[@alexmester5765]

Auch wenn der Elektro im real Wert 20kws Verbrauch hat macht man keine 400km Etappe weil du lädst fast nie auf 100% auf und fährst auch nie runter bis auf 1%, man fährt eher zwischen 20%-80% also das heißt nur 300km Reichweite auf die Autobahn, das finde ich Peinlich.

[@laciepyu255]

Sag das schnell mal BMW, dass sie "peinliche" Autos verkaufen.

[@alexmester5765]

@@laciepyu255 habe ich schon, sie machen jetzt schnell eine änderung Kollega

[@gerbre1]

Ich finde das überhaupt nicht peinlich, wenn man ein paar Jahre zurückschaut. Da gab es einen alten Leaf oder eine alte Zoe und diese Reichweite war ein unrealistischer Wunschtraum. Die Batterietechnik hat sich so schnell entwickelt und wird es weiter tun.

[@alexmester5765]

@@gerbre1 ok da geb ich dir recht. Ich spreche aber aus eigene Erfahrung mit Hyundai Ioniq 6. Die ganze fahrt oder Reise ist nicht mehr so Stressfrei wie mit eine Verbrenner. Meiner meinung nach.

[@TobiasVogel4313]

@alexmester5765: Wow du bist ein Kenner wie es aussieht. Nach 300km ist Schluss.... aber warte, ich mach auch mal gerne Pause nach 300km - und verrückt, man kann die Dinger auch wieder aufladen.

[@philipdb2455]

ich finde ein 900km Langstrecken Vergleich nicht so fair für ein Elektro. Wie oft fährt so ein Auto den so eine Stracke. Praxisnah ist dies nicht. 99% der Elektroautos fahren mit einem vollen Tank zu Hause los und 1% der Diesel fahren mit einem vollen Tank zu Hause los. Oder?

[@mralwayscompetition]

Zu der Notfallerkennung, wenn es um die Augen geht, was ist denn dann mit Sonnenbrillen?

[@azzkikkerdeluxe20]

Wenn es so wie Face-ID (TrueDepth-Kamera, Infrarot) funktioniert, dann klappt es auch mit Sonnenbrille. Bei verspiegelten wird es knifflig.

[@Kristo101]

Wie lange hält der Akku? Was kostet er?

[@rogerkaufmann2385]

Wenig objektive Darstellung. Grundsätzlich zahlt niemand durchschnittlich 39 Cent für 1 kWh, sondern insbesondere PV-Betreiber zahlen einen Bruchteil davon. Auch der Vergleich des Platzangebotes scheint mir verzerrt, was befindet sich den unter der Motorhaube des Stromers? Dann dürften die Zukunftsaussichten des Dieselfahrzeuges noch antizipiert werden, wer kauft in 5 Jahren einen Diesel? Und noch, welche Schadstoffe hinterlässt der Diesel im Vergleich zum Stromer? Da war wohl ein Lobbyist am Werk.

[@markusrackl553]

Der Spoiler ist prollig. Würde ich abbestellen.

[@MetalheadAndNerd]

Willst du die Fritten auf der schrägen Heckklappe essen?

[@romius1976]

Du gehörst mittlerweile zu den besten Auto KZbiner. 👍👏

[@jamesmallec]

„Du“? 😂 CarWoW ist eine Firma…..

[@brotspinne3329]

@@jamesmallec süß, aber den Mann im Video siehst du?

[@Rethi1981]

Zu arrogant bzw selbstverliebt und nicht wirklich lustig...verstehe null wie man ihn feiern kann😅 Mat Watson ist mega, aber die deutsche Version von Car Wow hat nicht so viel Charme...

[@brotspinne3329]

@@Rethi1981 arrogant? das ist nicht richtig

[@azzkikkerdeluxe20]

@@Rethi1981ich finde ihn eher polemisch und die Praxistests zwischen BEV und Verbrennern ebenfalls. Schon die 17€ Grundgebühr auf das einmalige aufladen draufzuschlagen zeugt von der generellen Ablehnung und auch der krampfhaften Suche um die Ablehnung zu rechtfertigen. Aber selbst er und Carwow werden die Entwicklung hinsichtlich der Elektromobilität nicht aufhalten. Wenn man die Sprünge sieht die BEVs gerade machen, werden die Probleme auch bald Geschichte sein.

[@florianwagner7279]

Großartig gemachtes Video. Gut die Vor- und Nachteile herausgearbeitet, mit dem typischen Daniel Humor 👍

[@paincreator2000]

Wie weit kommt man im Winter mit einem 1,5t Wohnwagen? 200km?

[@alterhanseat]

Ganz ehrlich: Das Fahrzeug sieht für mich von hinten generisch aus wie eine E-Klasse! Als langjähriger BMW-Fan und -Fahrer kann ich nur sagen: Machts bitte beim Facelift wieder anders und bleibt Euch treu...

[@peterpetrovic197]

Ist der erste BMW der mal hinten auch gut aussieht 😂

[@benedikthassel]

alles an diesen BMWs sieht einfach kacke aus.

[@olivertwist3920]

Ich finde den einfach nur hässlich! Da ist absolut nix, was ich mit einem BMW identifizieren könnte. Selbst der "Hofmeister-Knick" existiert nicht mehr 👎

[@gerbre1]

11:18 Die 17,99€ darf man nicht dazuzählen, wenn man mehr als einen Tag im Monat öffentlich lädt. Das wird man tun, sonst hätte man nicht den L-Tarif. Wenn man an 10 Tagen öffentlich lädt, betragen die Kosten für die Testfahrt im Video 7,839€ x 9,37 + 1,8€ = 75,25€ also ca. 13€ günstiger als der Diesel.

[@ZechprellerDE]

Einen 520d mit dem i5 zu vergleichen ist nicht ganz fair, da hätte eher der 540d herhalten müssen aber ja nen kleineren i5 gibts halt nicht

[@user-hj9tz9hr1n]

Naja gewissermaßen schon vergleichbar weil das beim Dienstwagen die Optionen sind. Bei mir war es auch i4 edrive35 / 40 oder 420d. Eine große Batterie ist dem Chef eben deutlich einfacher zu verkaufen wegen mehr Reichweite als ein dicker Motor der die Firma nur mehr kostet

[@deusamoris3992]

@@user-hj9tz9hr1nDann interessieren mich aber die laufenden Kosten nicht.

[@hannspeterflick6111]

Gefällt mir was und ich will es haben kauf ich mir es. Mir gefällt BMW. Mir gefällt Elektro. Wenn es 2-3 Tausend im Jahr mehr sind was mich die Karre kostet ist es mir Wurst 🤷🏻‍♂️ Und das Geklapper von einem Diesel will ich auch nicht mehr haben. Fahre übrigens seit 68tsd. Km und Februar 2022 BMW i4 und im September kommt ein i5 40.

[@GalaxyNet7]

Der Sitzrasenmäher ist Top, cooles 😎 Video ☀️

[@HansWurst-88]

Der Diesel kostet 1,50EUR. Und beim Adhoc Laden oder ohne Abo kostet die KWh 0,60 - 0,90EUR. Diesel fahren ist weitaus günstiger. Elektro macht nur Sinn, wenn man zu Hause oder bei der Arbeit laden kann. Ich fahre seit 3 Monaten einen ID5, vorher einen 320d und kann den Unterschied daher sehr gut einschätzen.

[@BioStrom]

Da gibst du die Antwort schon selbst, je nach Kartell, auf welches du setzt... das alte versucht such gerade durch dir Preise zu retten und die strombörsenmafia ließ keine Preissenkungen, wie einst angekündigt, durch

[@TobiasVogel4313]

Wenn du weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden kannst, dann macht laden ohne Abo keinen Sinn. Daher macht deine Aussage für mich grundsätzlich auch keinen Sinn. Bei 12.000km/Jahr und 20 kWh Verbrauch im Schnitt, bist mit Abo bei Kosten von ca. 0.42€/kWh. Wahrscheinlich geht es sogar günstiger. Am Supercharger kannst zur Nebenzeit schon ab 0.42€ DC laden, und zwar ohne Abo. "Weitaus günstiger". Die Kalkulation würde mich interessieren. Ich fahre seit 4 Monate EQE und kann den Unterschied zu meinem E-Klasse Benziner sehr gut einschätzen :)

[@BioStrom]

@@TobiasVogel4313 ach was... bei Lidl und kaufland laden passt ;-) ...meine kurzstrecken sind nix für diesel

[@DeniseVogel-b5t]

@@BioStromBei Lidl funktioniert doch net. Haben Kai Ebel und blonde Begleitung doch bewiesen 😂

[@marius51989]

Wieviel PS hat der 520d? Ist er vergleichbar mit der Power ist müsste man nicht einen größeren Motor nehmen um das vergleichbar zu machen?

[@schmiddifpv3236]

Man beachte die 400kg Unterschied.

[@MichaelPanzer]

Wer noch nicht verstehen hat, dass das Problem im Verbrennen eines endlichen Rohstoffes liegt der denkt wirklich es geht hier darum was man im Auto besser findet so für sich... Es bleibt nur zu hoffen, dass der Verbrenner so schnell wie möglich so teuer wird, das es sich nicht mehr legt lohnt in zu fahren, denn mit Vernunft kommt man nicht weiter

[@Halligalli514]

Ach du armes schäffchen. Kobald, licium usw sind keine endlichen rohstoffe oder?

[@Tschacki_Quacki]

@@Halligalli514 Kobalt und Lithium werden während dem Fahren nicht verbrannt und sind nur in vergleichsweise geringen Mengen in einer Batterie. Sprit wird pro Auto tonnenweise verbrannt. Eisen und Aluminium ist auch ein endlicher Rohstoff aber genauso wie Kobalt und Lithium, werden Eisen und Aluminium nicht abgefackelt und zu Rauch umgewandelt.

[@BavarianCamperScout]

Unter realen Bedingungen wird man ein EAuto im Schnitt nach 10 Jahren verschrotten, einen Diesel nach 20. Deshalb sind E-Autos auf dem Gebrauchtwagenmarkt auch so wenig wert.

[@peterknecht9165]

Uih, dann muss ich mich langsam ans Vorbereiten machen. Meine E-Karre wird im Dezember 10.... Mit einem KM-Stand von fast 190'000 und bis jetzt ohne nennenswerte Reparaturen, aber ja er hatte seine Wehwehchen. Den Vorgänger-Diesel habe ich vorsorglich nach 9 Jahren verkauft, weil es mir bis dahin schon zu viele Reparaturen gab, bei noch nicht einmal 100'000 km. Den Vorvorgänger-Diesel habe ich nach 13 Jahren mit 218'000 km verscherbelt, da die Reparaturen ab 160'000 km zu viele wurden. Eigentlich zu lange repariert, aber es war ein cooler Individual-BMW.

[@laciepyu255]

Aus welcher Kneipe hast du denn diese Weisheit?

[@cachememory]

@@laciepyu255aus der Kneipe „kaufe einen neuen Akku vs. Restwert“

[@K3NWOODD]

10 Jahre Akku kaputt genau 😂😂 beschäftigte dich bisschen mit dem Thema E Mobilität, hilft gegen viele Vorurteile

[@azzkikkerdeluxe20]

@@K3NWOODDdas möchte Diesel-Ronny nicht (vielleicht kann er es auch nicht), das Thema ist zu komplex.

[@high-co2427]

Zum Onboard Charger 11kW: Nur wenige Fahrzeuge haben einen 22er Charger an Board. Es macht auch wenig Sinn, da die 22er Wallboxen genehmigungspflichtig sind. Und ein E-Auto muss ja auch nicht jeden Tag voll geladen werden. Für den Otto-Normalo reichen 1-2 Stunden am Tag. Zum Preisvergleich: In den meisten Fällen wird ein E-Auto zu Hause geladen, wenn jemand eine PV-Anlage auf dem Dach hat. Aktuell kostet die kWh somit ca. 8 Cent. Oder eben in der Firma, welche meist auch eine PV-Anlage haben. Zum Notfallassistent: Den hatte mein Dienstwagen, ein B8 Passarati auch schon an Board :)

[@marcbeebee6969]

😂 bei dem Preis macht das alles keinen Sinn. Tesla und mg sind besser

[@ps3f1liga]

Das "Problem" ist, dass ihr den ENBW L mit 18 Euro Grundgebühr zur Berechnung benutzt. Der "beste" Tarif ist zur Zeit die Tesla Mitgliedschaft für 9,99 Euro und dann zwischen 0,39-0,43 Cent laden.