ANTES de REPROGRAMAR, MIRA ESTE VÍDEO: Las 7 claves de las modificaciones de motor

Cuando hablamos de reprogramar un motor, tenemos siempre en mente que estas modificaciones de motor son para ganar potencia, tener más caballos, en definitiva, alterar las características del motor para conseguir mejores prestaciones. Pero el mundo de las reprogramaciones, o mejor sería decir a partir de ahora, optimizaciones de la electrónica del motor ha evolucionado mucho, y ahora además de eso también podemos conseguir mejoras en el rendimiento del motor ganando más par, e incluso y principalmente, reducir los consumos de combustible.
En efecto, en este vídeo te cuento las 7 claves más importantes si estás pensando en modificar las características del motor de tu coche, al que por cierto, ya traen muchos coches de serie con la modificación de su comportamiento a través de los modos de conducción, eco, sport, normal, track, etc. El mundo de las repros no es si no un espejo, en su evolución, de la evolución de las posibilidades de la electrónica y la capacidad de cálculo de la computación.
¿Pierdo la garantía de mi coche si hago una repro? ¿Es mejor reprogramar o añadir centralitas? ¿Puedo hacer una reprogramación a un motor sin turbo? ¿Si hago una modificación profunda y cambio el turbo, qué cosas debo tener en cuenta? ¿Puedo reducir el consumo de mi coche, furgoneta, camión o tractor haciendo una repro? ¿Lo puedo homologar o legalizar? ¿Qué puede pasar en la ITV? ¿Es legal anular catalizador o filtro de partículas? ¿Qué diferencia hay entre una repro profesional y una chapuza? ¿Qué pasa si se me bloquea la centralita?
Todas las respuestas al apasionante mundo de las reprogramaciones y modificaciones de los motores las tienes en este primer vídeo introductorio, que es la base para una serie de vídeos que voy a publicar durante los próximos 48 meses relacionado con este mundillo.
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#reprogramaciones #repro #swap

[@MrLo3o]

Hola compañero. Hace 26 años que me dedico a la mecánica. Soy mecánico y especialista en electrónica. En mi negocio tengo laboratorio de electricidad y Reparo unidades de control y modulos eléctricos. Ademas por supuesto hacemos repros. Hay algunos apartados en los que no estoy de acuerdo. En primer lugar con las herramientas de diagnóstico de los concesionarios no pueden saber si el mapeado a sido modificado en algun parámetro. Solo reconocen las versiones de software que tiene la ecu y las repros se hacen en bases al mapa original por lo tanto el software de diagnóstico analiza la version (que no cambia y no permite identificar modificaciones..)y al escanear ves la misma versión. En segundo lugar creo recomiedas chips externos. Estos chips se usan para falsear la info que recibe la Ecu de diferentes sensores como por ejemplo del Map. Dando unos parametros erróneos a la ecu para que pir ejemplo el turbo siga soplando. En mi opinión y experiencia recomendar chips es un error y un atraso ya que el funcionamiento de estos se basan solo en un parametro y esto no es optimizar

[@FPSNombre69]

Buenas compa, si de serie el coche sopla x bares y tu le metes que sople 2x, eso no lo detectan? Sobre lo del chip, solo habla que tienes la ventaja de ponerlo y quitarlo cuando quieras.

[@MrLo3o]

@@FPSNombre69 hola. Obviamente al modificar el mapa cambian diversos parámetros como la inyección, limitador de par presion de turbo etc etc. No hablamos de que no se puede detectar hablamos de que se menciona que las herramientas de diagnóstico oficiales de las marcas detectan que hay una modificación cuando eso no es cierto. Pero otra cosa es como tu dices. Si al tener por ejemplo un turbo que originalmente sopla 1.2 Bar y lo subimos a 1.8 obviamente si estamos buscando si la ecu esta modificada o no. podemos verlo fijandonos en esos parametros entre otros muchos. Pero para eso tampoco te hace falta ninguna herramienta de diagnostico original de la marca. Cualquier ELM de 15€ lee presion del turbo y para ver por ejemplo la presion del turbo deberíamos hacer un diagnóstico onboard ya que en parado no encontrariamos nada.. Por otro lado. Yo no hablo del motivo sobre su recomendación de los chips me da igual por que los recomiende digo que los recomida y es un error y un atraso. Si conoces a cualquier profesional en el sector de la reprogramación consultale y veras como te dira lo mismo. Un remap (bien hecho) actua sobre muchos puntos diferentes del motor y un chip excepto algunos casos solo actuan sobre un parametro.

[@jorgegarcia-tb7uk]

@@MrLo3o que recomiemdas hacer para bajar el consumo...en un monovolumen?

[@MrLo3o]

@@jorgegarcia-tb7uk Hola Jorge . esa pregunta podria tener varias respuestas dependiendo del tipo de motor que tengas. si por ejemplo tienes un motor de aspiracion atmosferico (sin turbo o compresor) hacer una optimizacion del mapa de motor podria darte alguna ayuda en cuanto al consumo pero es mas complicado en ese caso y no seria tan efectivo . Si tu motor es turbo diesel pues la cosa cambia ya que con una buena optimizacion del mapa de motor podrias conseguir una notable reduccion del consumo .

[@jorgegarcia-tb7uk]

@@MrLo3o es un c4 grand picasso 2.0 138 cv....exclusive...!es verdad que puede bajar mucho el consumo?o solo sobre un punto como tengo escuchado....muchas gracias x cnt

[@pedroj.e.9902]

Joder hace tres días reprograme mi Volkswagen Caddy 1.9 TDI de 105cv y se nota, creerme se nota y sobre todo mi objetivo era bajar el consumo, no la potencia... De momento muy contento. De consumo hablamos de Sevilla a cazalla de la sierra, ha pasado de 7'3 litros a 6'5. Velocidad 100.

[@albertonaci9425]

Pedro J.E. Yo haría lo mismo con mi VW Sharan

[@movilphone2940]

Gasta bastante tu Caddy, yo tengo la 1.9 TDI de 75cv y haciendo el recorrido Málaga - Sevilla a 120 casi todo el tiempo me hizo un consumo de 5,6, nunca me a consumido más de 6,8 litros y eso que me metido por carriles a velocidad muy baja. Tengo muchas ganas de reprogramarla ya que en autovía se me queda corta.

[@JP-lw4vy]

Pedro, podrías decirme donde lo hiciste? Y cuanto te costó? Me interesaría mucho, saludos

[@pedroj.e.9902]

@@movilphone2940 lo jodido de lo mío, es la subida, de Sevilla a mi pueblo, son 80 km y pasó de 11 metros a nivel del mar a casi 650... Por lo que es subida continua aparte de ser carretera secundaria.

[@pedroj.e.9902]

@@JP-lw4vy lo hice en Sevilla por contactos de un conocido, a mi me llevaron 180€, de momento bien, estoy contento, pero aún es muy temprano para dar una valoración general, pero primeras impresiones son buenas.

[@termitafatal]

Impresionante lo que se aprende mirando tus vídeos. Eres de los mejores profesores que he tenido. Y todos se llevaban mi dinero o el de mis padres. Gracias

[@metalica130]

No me voy a cansar de compartir este vídeo. No se cómo lo haces pero tus vídeos son fundamentales.

[@jorgemoreno1767]

Muy buen video! Yo con las repros conocí a las dos caras de la moneda. La primera con uno de esos que llevan el cable y el ordenador, quedan contigo en algún sitio y te lo hacen allí mientras te comes un burguer. Tiré el dinero, es cierto que el coche tenía más fuerza, pero el motor se quedó con un tacto muy rudo, daba tirones en medio regimen y el lag del turbo se acentuó. La segunda repro que hice, y que la llevo ahora en mi coche, es una maravilla, el coche anda más, consume menos (si no le pisas demasiado) y el motor va super suave. Totalmente recomendable. Eso sí, pagué un precio bastante superior y me fui a un taller de reconocida calidad. El resultado de la repro depende mucho de quien te la haga. Saludos!

[@jimr879]

Jorge Moreno donde lo hiciste? Gracias🙏

[@jorgemoreno1767]

@@jimr879 en BR Performance Madrid.

[@bodycenters]

Me parece que la repro nos la hizo el mismo, también me dijo de quedar en el burguer y que me pillase una hambirguesa mientras me la hacía...

[@jorgemoreno1767]

@@bodycenters jejejeje ni si quiera te invita

[@dani390z]

@@jorgemoreno1767 el reprogramador del burriking jajajajjajajaj

[@kobalsky77]

Gracias por el video! Según tengo entendido, para vehículos normales de calle y no de carreras, el meterlos en banco de potencia, pese a los ventiladores, los pone al rojo vivo y se llevan un buen calentón. Respecto a l srepros en atmosféricos, si el motor viene capado de serie como pasa en bastantes marcas, lo dejas en su potencia original y puede ser facilmente más del 10% que garantiza el taller reprogramador, como el motor de un mini de 90 cv que realmente es de 120 cv.

[@Spdn199]

Yo le he hecho una repro a mi bravo 1.6 de 105 a 125cv y 330 de par (algo light), ha mejorado sin duda, es un motor mas elástico, sobre todo a bajas vueltas y en recuperaciones ( ha sido como la noche y día), me enseñaron la gráfica y ha sido metido en Banco de pruebas con ellos. Ahora sí, en el consumo no he notado absolutamente nada anda desde un 5,4 a un 5,9. El taller fue Protramac en A Coruña.

[@abelramos8652]

Me alegro que haya hablado con claridad de las repros, me esperaba un vídeo antirepros la verdad. Sin forzar la máquina y con gente profesional no hay peligro.

[@M3e36drif]

Como siempre un vídeo muy interesante, todos los coches que e tenido han estado reprogramados . Hago más de 60000km al año en desplazamientos al trabajo y el ahorro en combustible es importante

[@dckloc]

Las centralitas externas no van bien por experiencia. La repro es en banco y con alguien de confianza y garantía alguien que sepa lo que hace . Buen video . 👌🏽

[@raulgonzalez-xl3db]

Yo reprograme mi touran 2.0tdi hace unos 6-8 meses y la verdad es que se nota que tiene mejores bajos y consumo algo mas contenido. Para mi lo mas importante es lo mismo que tu comentas, que la persona o empresa que te lo reprograme sea competente y no mirar al mas barato o al amigo de turno. A mi el taller que me lo reprogramo es de un mecanico de toda la vida y es especialista en temas electricos y electronicos y se nota por que lo primero que me lo pregunto fue a ver que era lo que buscaba y me dijo que para el lo mas importante es mantener protegidos la caja de cambios embrague y motor, que no por apurar algo mas llevemos al limite alguna parte del motor y falle de aqui a un tiempo.

[@alejandrojuanmartinez855]

Juan Francisco, yo ya llevo dos repros. Una a una Berlingo de 75 cv. diesel. Una maravilla casi dos litros menos de consumo y sobre 100cv. Y otra a un gran cherokiee del 2005 con motor crd de mercedes. Sobre 200 cv y 1 LT. menos de consumo y con mas par motor. Eso si hecho con un grandisimo profesional. Un saludo y enhora buena por tu canal

[@juanjosegonzalezvega5330]

Alejandro Juan Martinez . 2 litros de menos de que?, de orina al miccionar...joder como esta la Peña de mal...

[@claudiolb]

Buen video. Supongo que lo harás en próximos vídeos, pero estaría bien una serie de recomendaciones post repro: Cambios de aceite, respetar temperaturas del motor, cuidar embrague por aumento de par, etc.

[@michelgarcia5606]

Gracias señor Calero, por tocar un tema, que es realmente de actualidad y es francamente interesante. Está claro que en un solo vídeo no se pueden abarcar todas las cuestiones que atañen a un tema como el de la optimizaciones. Pero a modo de introducción creo que ha “abierto bastantes melones”. Saludos y enhorabuena por el canal que cada vez tiene más suscriptores.

[@Serchik]

Que gran vídeo. Muchas gracias por toda esta información tan interesante. Has tocado muchos hilos JF. Respecto al tema de las itv... Ahí desde luego has clavado un alfiler. El pasado año a mi me comentaron en Barcelona que los valores de las emisiones habían cambiado no pasaba la itv y lo sorprendente para mi al menos es que el operario me dijo: "Mantén el coche a 2500 rpm y no pares el motor, ve dando pequeños acelerones pero no pares el motor y en el siguiente box que te miren otra vez las emisiones"... Ahí lo dejo. El coche es de gasolina. Golf IV de 2001 y pasé la itv pues en el siguiente box las emisiones eran correctas. Gracias nuevamente por toda esta información y todos temas que tratas siempre. 10.

[@chuscabello]

Hola buenas yo llevo tiempo con la repro hecha y lo unico que siempre digo es que busquen profesionales que cortar y pegar sabe hacerlo todo el mundo .lo que me hace mucha gracia es que llevo años trabajando en el grupo de Volkswagen y lo raro es no hacer una repo de algo a cualquier modelo sea de frenos ,dirección esp,motor ,etc ,etc ,el problema de este tema que hay mucho pirata suelto y el otro que la itv mucha se pasan y otras no llegan .saludos

[@igorartolalacarra1547]

Hola Sería interesante que hicieras un video hablando de la importancia de la maniobra de esquiva a la hora de comprar un coche nuevo. No entiendo por ejemplo cómo el nuevo BMW serie 3( entre otros) va tan espectacularmente bien y luego pasa tan justito la prueba de esquiva. Gracias y un saludo amigo!

[@danielmachado1404]

hola podrias explicar tambien que pasa con el embrague,la inyeccion y sobre todo con el seguro cuando haces una repro de cambio de potencia ,un saludo

[@mereclander]

Es curioso ver cómo cierta gente no dejaría en manos de cualquier mecánico su coche, pero en cambio se presta a que “Pepito Pérez” le conecte el ordenador y trastee. Muy interesante tu vídeo. Como en todo, si acudes a profesionales, el trabajo estará bien hecho y te ofrecerán una mínima garantía. Alejémonos de los “manitas”, que luego nos la lían. Espero ansioso tu vídeo de ITV. Podríamos recopilar anécdotas y te daria para un mes continuo de vídeos a cuál mejor.

[@alejandroantolin8158]

Se agradece un vídeo profesional y sin anuncios, hay mucho allanabarrancos sin tener ni p... Idea que encima te inundan con publicidad, gracias 👌

[@Angelloar]

Excelente video! Ya hace tiempo, antes de las repros, con los turbos te ofrecían aumentar potencia y torque con 2 fines, la clásica de ganar potencia para ser más rápido o la de disminuir consumos. Obviamente estos talleres eran serios y caros.

[@ivirosello8927]

Yo he hecho repros en mi 307 y mi partner ambos 1.6 diesel 110y 92cv y me solucionaron problemas de electrovalvulas, van mas finos y en el 307 estira mas las marchas con mas potencias (302000km tiene ahora, 200000 cuando reprograme) y la partner tiene mas par aunque no estire mas alla de 4000 y la verdad que si sabes que quien lo hace es seguro es lo mejor para el coche

[@hugoantoniourra6917]

Hola, podrías compartir el contacto quien te hizo la repro? Saludos !

[@franaquelador3714]

Este tío es un crack!!!!!!! Yo te daba un ministerio. Gracias por dedicar tu tiempo a abrirnos los ojos. Yo tengo repro en c5x7 2.0 140 cv y quería cambiar turbo y árboles de levas, ahora ya se algo más

[@josemanuelriquelmecorreas6446]

Buen video, si señor !! muy bien explicado, anularé la cita en el taller sin duda. Me ofrecieron una repro para bajar el consumo y subir un poco la potencia pero no se si fiarme del todo. No me fio en que eso derive en reparaciones muy caras. gracias

[@mansdeferro7234]

Es un tema muy interesante. Gran canal, enhorabuena.

[@victorferreiravilla5743]

A verloooo, otro domingo q me jodiste la siestaaa Caleroooo. GRANDE JF

[@jonathanallende1599]

Yo me pongo el móvil al lado de la almohada modo transistor mientras me voy quedando frito... Jajajaj

[@mariomendo1483]

@@jonathanallende1599 has descubierto América

[@AntonioTheMax]

@@jonathanallende1599 X2. Luego cuando me levanto y me tomo el café me lo acabo. Y así con todos

[@joset5880]

Jonathan Allende me representas.

[@guiller7]

Creo que es simplemente lo que explicaste en el video , es tan fácil como cuando te compras un vehículo si lo quieres todo terreno si lo quieres Diesel , gasolina y tal y esto es exactamente lo mismo pero acondicionado tu coche a tu uso , es mi punto de vista , y esto puede ser muy extenso saludos ....

[@marcosbarcala2555]

Un video de 16 minutos que se me a echo tan interesante que cuando ha llegado el final no me lo he creído , gran trabajo calero maquina

[@CarlosJHR]

Un vídeo de los mejores coches de segunda mano con menor consumo!

[@oscarinthemiddle]

El Audi A2 TDI , 3,6 litros en spritmotor

[@Deshereda2]

Ibiza 2001 sdi. Mi record por deposito es de 1248km. Ahora, durmiendo en garaje los interiores se desintegraban a los 10 años. Con casi 20, es para verlo, un poema.

[@alfonsoperez4424]

No me lo creo

[@mgbermejo_alt]

@@Deshereda2 ¿estás seguro de que es un SDI? Esos no llevaban turbo (al menos el mío del 99) y consumía más que el TDI de menor potencia... me parecen muchos km...

[@Deshereda2]

@@mgbermejo_alt 0 dudas. Es un SDI. Ese record personal esta hecho buscandolo desde la primera gota, aguantandolo hasta la ultima, en trayectos conocidos que te permiten no malgastar inercias, con Diesel del que dicen que te da km extra y sacandole aire al deposito al repostar, que siempre acaba entrando al menos un par de litros de mas. Dicho de otra forma, chafandole muucho y todos los dias sin descanso me es muuuuy dificil bajar de una autonomia de 770/780km Ese es mi margen entre a todo trapo y tortuga reumatica

[@santiago71]

Lo de las itv no tiene nombre. Coches sin tocar y nuevos con 4 años que no pasan como me ocurrió con mi Abarth 595 por llevar equipamiento de serie que ellos no tenían registrado y en vez de coordinarlo con la marca, te tiran y te buscas la vida. Si fuera gratis, puedo entenderlo, pero es que encima pagas para que te traten como un delincuente y sin tener culpa de nada.

[@joluso]

los de la itv son unos sin verguenzas y creo q en cantabria mas aun, a mi me tiraron varias veces para atras por llevar unos muebles en un furgon que estaban hechos a medida y bien sujetados, habia veces q no me decian nada y otras que me tiraban para atras. Entonces era cuestion de soltarlos alli mismo y decirles, mira si sois tontos que ahora es como si fuera carga y no te pueden decir nada y me la pasaban al momento, no lo entiendo, unos muebles bien anchados son peligrosos y los mismos muebles sueltos ya no, cuando precisamente son peligrosos sueltos y no anclados... en fins... ademas que hablar con ellos es perder el tiempo y como des con un tonto estas jodido, lo bueno que te puede echar para atras el paisano y volver al dia siguiente y dar con otro y sin hacer nada la pasas....

[@juanpa5514]

A mi me pasó lo mismo con el enganche, mi coche salió de fábrica con el montado y al pasar la itv me dicen qué desfavorable por el enganche... Pero si el coche salió de la cadena de montaje con el puesto!!

[@hoche27]

@@juanpa5514 igual a mi, tengo una vw t3 q vino de fabrica con la bola de remolque y despues de un par de discusiones tuve que cojer la radial para pasar la p### itv

[@Thatdrii]

A mi me pasa con mi GTI MK6,que lleva ddc,no me la querían dar favorable porque según ellos había cambiado la suspensión😅😅😅cuando es un extra que viene de fabrica

[@leobaltus725]

deberia costar itv 2euros como en norte de europa y aunque tenga mas de 15años sacar cada 2años

[@antoniomartinez7176]

Buenas tardes, yo tenía un Mercdes E220 cdi caja W211 que a los 130.000.- kms. echaba mucho humo y consumía en exceso. En el taller donde lo llevaba habitualmente me hablaron de instalar una centralita de reprogramación para reducir humos y consumo. Se la instalé y comenzaron los problemas. En distancias de recorrido inferiores a los 50-100 Kms el coche echaba menos humo, tenía más potencia y gastaba menos. hasta aquí todo bien. Perfecto!!! Poco a poco comenzaron a aparecer alertas y fallos de funcionamiento de lo mas variopinto, que conllevaban cambios de sensores y gastos por valor de más de 2.000.- € en un año. El primer viaje que realicé Madrid-Castellón por Teruel, a los 180 kms el coche se queda sin potencia, entrando en modo degradado de protección, no superaba 90kms/h, 3000 rpm, ni 90 cv. Paro en un Area de servicio, apago el motor cuando arranco de nuevo el coche va perfecto. Sigo el viaje y a los 180 kms lo mismo. Al regreso hablo con el mecánico y decidimos apagar durante un tiempo la centralita, por si fuera esto el problema. Pero siguen sucediéndose los problemas de igual forma. Al final después de casi 2 años de problemas, 600 € de centralita, constantes visitas al taller con importes de 200 € cada vez, consultar 2 veces al fabricante de la centralita decido desinstalarla totalmente y dejar el coche como viene de fábrica. Desde este momento se acabaron los problemas el coche deja de tener poldergeits. He hablado sobre esto con expertos y la conclusión que he sacado es que el problema reside en que la señal al pasar por todo el cableado de la centralita de reprogramación sufre algún retraso, que el ordenador detecta y hace que se vuelva loco el coche. Después de todo esto digo; mucho cuidado con las centralitas externas de reprogramación pues te puede dar abundantes problemas, dolores de cabeza, perdida de tiempo y gastar mucho dinero. Enhorabuena por tu trabajo Juan Francisco. Un saludo, Antonio

[@invitadoaquimismo3671]

Veo muchos canales de coches me gusta el motor pero contigo no paró de aprender en cada vídeo. Sólo puedo felicitarte otra vez! Gran vídeo.

[@xexu_jefemaestrotinerfeno6336]

Lo de "no recomendar" reprogramación en un atmosférico es relativo SI SE PUEDE pero todo depende de la situación en la que se encuentre, es decir, podemos encontrarnos a vehículos que siendo atmosféricos y según el país en el que se encuentra tienen más o menos potencia, porque según las normativas de emisiones de cada país reprograman las ECUs según convenga, y la reprogramación soluciona eso; otro aspecto es el hecho que depende mucho del tipo de motor, si se dispone de un coche de gran cilindrada, se aprecia mejor la subida de potencia, pero todo lo dicho sobre reprogramar a un atmosférico depende en su gran totalidad de las modificaciones que se le hayan hecho (escape, admisión, encendido, etc) y precisamente a la Centralita del coche hay que "decirle" que las piezas nuevas estan modificando la gestión de entrada/aire - salida/gases e inyección, asi que estoy totamente de acuerdo en que si el coche esta de serie siendo atmosférico, probablemente no se mejore ni un 5% por un coste que no es barato por lo que no es recomendable para nada. Por último comentar que hay motores atmosféricos que son más "agradecidos" en subir potencia que en otros de semejante cilindrada. En resumen: -Repro en un vehículo turbo. . fácil de elevar par y potencia porque se cambia la gestión y presión del turbo si modificar opcionalmemte nada. - Repro en vehículo atmosférico. . difícil subir potencia debido a que requiere modificaciones mecánicas y elevan el coste. . la potencia ganada a pesar de las mejoras mecánicas, no son tan altas como en un vehículo turbo. Como es lógico todo dependerá del bolsillo y criterios de cada uno ;-)

[@drramongn7942]

Me agrada mucho tu opinión, tengo un Spark NG de 98hp y 89 torque, le quiero hacer repro no esperando más potencia o correr en pista, pero si sentir el auto mucho más suelto y menos restrictivo. Además tiene un intake y un escape más amplio, así que es necesario avisarle a la computadora que puede admitir y escapar más aire.

[@SergioElDeAlemania]

Modos de conducción: -Auto 150cv -Confort 150 cv -Eco 100 cv -Sport 180 cv -Sport + 220 cv -Modo ITV 35 cv

[@seba8849]

Sport + y ITV mode.... el resto es sarasa ...

[@izanlavela6229]

Jajajajajaja quee bueno😂😂😂

[@AngelBC]

Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. * Primero haces repro ...y pagas. * Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada. * Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas. * Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos. Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100% En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro. En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer. Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer. Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque. Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía. La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal. El que avisa no es traidor. ¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina. O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO. Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió. Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir. Ahí queda.

[@SergioElDeAlemania]

@@AngelBC Hazle tu repro y andando. Que suficiente pagas ya como para volver a tener que pagar a estos ladrones. O te llevas el coche a otro país, le haces la repro allí, te lo ponen como reforma y te lo vuelves a traer.

[@Ivan-dy4qn]

😂😂😂😂😂😂

[@guillermoruisanchez6616]

Hace unos años le hice una repro a un Astra H 1.9 cdti 150 cv. Le hice la repro por que gastaba 7 litros y le notaba bastante flojo. La verdad que me lo dejaron de maravilla. Gastando 6 litros, andando mucho mejor, sobre todo par, era capaz de subir en 6@ por cualquier puerto y además las pruebas de opacidad daba mejor resultado que en anteriores ocasiones. Desgraciadamente a veces los programas de origen no están bien optimizados. Mi experiencia....Hecho por profesionales totalmente recomendable.

[@GtAdrenaline]

Yo le hice una repro a mi golf 7 tsi y subió de 125 a 152 caballos demostrado en banco de pruebas, me lo hizo un colega en su taller y estoy totalmente satisfecho, noté más potencia y el consumo bajo un poco...

[@franciscojoseserranogines50]

Otro magnífico reportaje JF. Desde luego aquí aprendemos la hos...!!!! Esperando los siguientes vídeos. Un saludo

[@rgpluarca]

Muy buen video. Calidad, interesante y bien tratado. Gracias y atento a los nuevos videos.

[@shinjimaeda1552]

yo la hice con NoLimit Reprotechnik desde hace 3 años y lo que mas aprovecho es el par motor en un 1.9 TDI 110cv de serie 366Nm de par motor y los consumos se notan, ademas 0 problemas con el motor.

[@Itacamper_oficial]

Otro gran vídeo como siempre. Si algo me queda claro es que prefiero invertir 10.000€ en mi coche de 15 años y dejarlo prácticamente nuevo y con una repro más actualizada para optimizar el motor, que gastarme los 50.000 que vale el equivalente a mi coche hoy día y que en 4 años no pase la ITV. Lo que dices de coches que a los 4 años no pasan la ITV es totalmente cierto. Me paso el día en ITVs con homologaciones y lo he visto varias veces. A los coches antiguos no se les pueden aplicar las medidas anticontaminación de hoy día así que tienen menos problemas de emisiones que los nuevos. Gracias por este vídeo y un saludo

[@raymotero2278]

Podrias ahondar más en el tema de ITV con repro y también con el tema de los seguros, que supongo que al cambiar la potencia (cambiando la ficha tecnica), también se tendrá que dar constancia.

[@jhongrey865]

No son legales las reprogramaciónes, con lo cual no podrás jamás homologarlo y menos indicarlo al seguro...

[@smb3287]

No tengo ni coche pero me trago estos vídeos para aprender 😂 Grande, Calero!

[@AugustoFigari]

Increible tu video, tengo una volkswagen Crafter 2.0 con 105cv y estoy pensando en hacerle una repro, asique antes que nada me conseguire una centralita para que no queden rastros!! muchisimas gracias!!

[@davidgoliat8757]

La optimización de un coche que tenía me la hizo un ingeniero paso a paso los resultados fueron muy buenos, menos humos, menos consumo y mejor recuperación.

[@daniel172]

Por favor, métete con vehículos industriales ligeros tipo Berlingo, Expert, Transporter, etc. Somos muchos y estamos abandonados.

[@TrucosTips]

Mano cambio mal jajaja. Buena esa. Buen vídeo como siempre 🤩

[@jaimedelacerda8703]

Seguimos con el maestro Calero impregnándonos de sabiduría del mundillo del motor. Gracias J. F. La repro es una tentación que casi todos hemos tenido, pero viendo en el berenjenal que te puedes meter, sólo lo veo claro en profesionales que hagan muchísimos kilómetros y lo acaben amortizando.

[@loren0187]

Que gusto da escuchar a alguien que sabe de lo que habla y todo lo que dice es verídico. Sigue así. Un saludo.

[@ManuelAdsuarMabadse]

Buen vídeo, respecto a olvidar hacer repro a un coche sin turbo, en el Mazda skyactiv 2.0 G lo hacen y el aumento de potencia en gráfica es considerable con mismos consumos. Dicen que está capado, el mismo motor en EEUU tiene mucha más potencia de fábrica, qué opinas y si crees que cambian más componentes en este caso además de la posible restricción en EU. Gracias

[@Blowstinger]

En este caso vale la pena porque es un atmosférico con 2 potencias de serie, únicamente cambia la electrónica, pero es de los pocos q vale la pena, en uno de los vídeos anteriores lo contaba para el Mazda 3

[@Agusgh]

Muy bien explicado 👍

[@victoriosaizherenas963]

Se puede decir mas alto pero no mas claro. Si que es cierto que aqui en España el tema de tocar el coche esta bastante limitado por las famosas ITV´s pero tambien hay gente que lo toca con poca cabeza. Mi felicitacion por el video, espero mas sobre este mismo tema.

[@c.e.ardanaz1234]

Hola Juan Francisco!!!, recién veo este vídeo, te comento acá en Argentina andan vendiendo los OBDII Elm 327, como diagnóstico y lo veo bien, también se está vendiendo otros para potenciar, o para economizar, yo compré uno de estos últimos, y la verdad no le encuentro mucha ventaja, aunque debo reconocer que no he podido circular ni viajar gran cosa desde fines del pasado año, y con esta pandemia ahora, menos aún, espero poderlo ensayar algo más. Algo a tener en cuenta es que si lo dejas conectado y durante un mes o más, no usas el auto, te descarga la batería!!!. Por otro lado, dado que las fábrica ya se conocen todos los modos de programación, por haberlos ensayado, porqué no aportan los modos eco en los autos más modestos, como algo stándard, en vez de dejarlo solo para los de mas performance, donde en general al usuario no le importará gastar en combustible, dado que lo que desea es lucirse y corretear, en donde hace falta es donde los recursos son menores para desenvolverse. Saludos!!!

[@jonathanallende1599]

Veo a gente buscando en los desguaces la pegatina del maletero esa que dices de las versiones gordas jajaja

[@zacariasmalmamado8867]

La gente que pone emblemas ,M,AMG,S,R,y etc. debería estar en la cárcel jaja,porque parece que hay mas M3 que se hayan fabricado.

[@Peridiello]

En muchos casos no se puede porque viene con el número de bastidor. Otros modelos sí, y ya se está haciendo.

[@raiderehy9852]

15€ q te cascan por la pegatina en el desguace.

[@cerealex6352]

Me gustaria saber mas de como electrificar un coche de motor termico

[@frangarciagarcia2249]

Lo q se es q en España es muy difícil ai alguna empresa q lo intentaba no se si siguen, pero tienen que homologar cada coche, y querian sacar kits para transformarlos.

[@cerealex6352]

@@frangarciagarcia2249 gracias por la informacion seria muy interesante coger coches contaminantes o ya de poca vida util y darles una nueva vida

[@andycapo9you]

Casi imposible e hiper caro. Hasta que no tengamos un sistema como el americano y unos cuantos teslas estampados dados de baja, olvidate. Solo la batería se te va a los 15k €. Ingeniería, homologaciones, etc otros 5k€, motor, unos 6k... sumale cableado, adaptes, mano de obra, etc etc... Todo para tener un cacharro que te hará 60km

[@cerealex6352]

@@andycapo9you te sale mas rentable comprate cualquier coche nuevo electrico

[@sergiorbb]

Hace poquito le hice repro a mi auto y como fue la primera vez que me meto en esto para evaluar la profesionalidad del que la hacía busqué alguien que la haga en un local comercial con dinamómetro, buenos comentarios en Google Maps y que demore al menos 4 horas.

[@salogu1234]

Genial vídeo, como todos los que haces. Me encanta la sencillez con que explicas todo, lo haces fácil de entender incluso a los que no somos muy doctos en el tema. ¡Gracias!

[@Mario-gj6sx]

Intro del vídeo: -En que piensas cuándo hablo de repro? Yo: -Seat León con culo negro de ollin y una gran nube de humo negro cómo estela...

[@mcwilliberg4111]

Solucionado si el coche es negro XDD

[@Mario-gj6sx]

Suelen ser rojos o amarillo cani... XD

[@bernardo6652]

Jajajaja

[@alexcanero4245]

He pensado justo eso jajaja

[@kyory696]

@@Mario-gj6sx No hay bosque sin grillo, ni quillo sin amarillo.

[@Visioraceresp]

El otro día estuve en un 335i reprogramado y fue una maravilla

[@Kanimambo33]

Una repro hecha, con una centralita puenteada, por una firma profesional, y el mantenimiento , que mucha gente se olvida del mantenimiento, a posterior.Gracias Calero.

[@andresdelapuente7518]

Un buen video como siempre, hablando despues de informarse mucho del tema. Lo que esta muy claro Calero es que cada vez estan acorralando mas al coche termico pero sin darnos una alternativa a el mismo y segun esta la economia de muchos usamos los coches que podemos usar...

[@albertbass8600]

No problem, hay que pasar si o si al electrico, del tipo que gustes, cuesta mas, tiene un chasis ( salvo excepciones) que se adapta como un BTR-T ruso y las baterias No contaminan y se reciclan muy facilmente !!

[@VICTORSANCHEZ-nn9ly]

Muy grande!!!! Amén!!!!

[@Arquekt]

Doy por hecho de que al mejorar el consumo del coche también estas reduciendo potencia y CV,¿no? Se pierde velocidad punta? Reprise?

[@qiqeh]

Quo1977 Tajantemente no. Depende de la reprogramación. En mi experiencia pasé de 225cv a 265cv aumentando las prestaciones notablemente y reduciendo el consumo unas décimas.

[@pipaxy]

Con una repro se modifican varios ajustes, que aumentan potencia y par, esto no tiene nada que ver con un aumento de combustible, si le pisas de mas, gasta de mas, si le pisas como debe, obtienes mejor respuesta del motor, va mas relajado, y al acortar en la mayoría de los casos las marchas, llegas antes a marchas largas y ahi es donde baja el consumo.

[@JoseLuisAlcoba]

Yo tengo un Passat 1.9 TDI reprogramado para consumir menos. El consumo medio ha bajado de 5,5 a 5 y el coche se nota "más alegre", lo que ayuda bastante en incorporaciones y adelantamientos. Es cierto que, en mi caso, no llegaré a amortizar la inversión, pero el coche ha mejorado notablemente el comportamiento. En cuanto a la ITV, desde que cumplió los 11 - 12 años siempre ha dado problemas con los gases, pero le echas el típico líquido limpiador y ya da 0.

[@batansond2841]

Un vídeo que despeja dudas y zanja algunas conversaciones de barra de bar. Esperando a que abordes la segunda parte de un tema muy interesante y al mismo tiempo bastante desconocido. Muchas gracias y a la espera...

[@brucebarner9063]

De los vídeos más interesantes del canal Juan, me interesa mucho lo de las ITV ¿Habrá muchas diferencias de criterio entre comunidades autónomas? Esperando los vídeos de las repros para reducir el consumo.

[@alvaromartinez-atienza1115]

Podrías hacer un video en el que expliques las diferencias entre los coches con turbo y con motor atmosféricos? Por cierto, buen video como siempre

[@bonsi1191]

Hola Juan Yo tengo un gran c Max del 2015 con 55.000km lo llevo la repro desde los 5000km y ningun problema. La itv pasada hace un mes y sin problema, eso si la revision en la casa gasolina 98. Hecha en un taller profesional.

[@elasturianux2614]

Pues mira que yo estaba pensando desde un par de días hacerle una reprogramación a mi honda accord 2.2 ictdi, para buscarle una optimización mayor con más rendimiento, pero tras ver tu vídeo, creo que me voy a quedar con el coche así. Muy bien vídeo sin duda alguna. Pongo un dato extra que me huelo seguramente: Si tienes un accidente y le da a la aseguradora por investigar a fondo el vehículo (cosa rara imagino) y ven esa ''modificación'' sin estar homologada por así decirlo, puedes despedirte de toda compensación por parte de la aseguradora. ''El cliente ha modificado la potencia del vehículo, por tanto se correría con todo el gasto en caso de accidente''. Esto es algo que TODOS pasan por alto y en cierto modo es un riesgo legal muy elevado (salvo que hagas la modificación de manera legal homologando el cambio); Yo lo tengo claro, el día que tenga un accidente con algún ibiza 1.9 tdi, pediré que le investiguen la centralita hahahah.

[@m.afrombramble6898]

Seria posible que probaras varios chips de potencia del mercado en un coche para comparar si cumplen en potencia y en emisiones?

[@davidnorias]

Lo de pasar de un motor térmico a uno eléctrico, no me hables que me haces llorar 😢 pues un amigo que es ingeniero y yo cogimos una diablo de dos tiempos de 49cc, la cogimos y le compremos baterías, un motor eléctrico, una centralita, etc... Y resulta que había que ir a empresas para homologarlo 😅😅 ahí está parada la cojo para ir en caminos.

[@randitoable10]

Hace poco fui a una expo de restauración en Valladolid, habían llevado a un señor que tenía una empresa dedicada a convertir en eléctricos coches clásicos restaurados. Nos enseñaron un twingo y todo el proceso. Una auténtica bazofia, la homologacion vale una pastisima porque tiene que pasar las mismas pruebas que un motor nuevo que se vaya a producir, como si fueras una marca. El caso es que el twingo por ejemplo les salió por unos 10.000€ si no me equivoco, tirar dinero a la basura vaya.

[@alexsexfine]

@@randitoable10 10000€ para un pijo Comunista no es dinero.

[@sinnombre8763]

Ojala fuese mas sencillo convertirlos a electricos. España se llenaria de sear 124/132/127/600/850/renault 8/ etc electrificados. Que maravilla!

[@jorge43cv40]

@@sinnombre8763 no le quites a los clásicos Seat el ronroneo de su motorcillo a gasolina hombre! Jejeje pierde el encanto.

[@sinnombre8763]

@@jorge43cv40 ,pues también es verdad 😅!

[@alvarocarrascorivas8131]

Muchas gracias por el vídeo yo lo tengo re programado por la casa no sabia el fallo le cambiaron turbo inyectores y egr muchas cosas cuando quería dejaba de acelerar décimas de segundos hora funciona perfecto

[@perroancho]

Buen vídeo. Una puntualizacion, las ECU se fabrican en serie, todos los coches mismo modelo y mismo año tienen mapas idénticos, si das con una empresa con nombre no tienes que preocuparte aunque no haya banco de por medio.

[@adrianredodo]

Oía hace dos décadas o casi la reprogramación para que tu Leon/Ibiza pasara de 90-110 cvs a nosécuántosdelaleche. Por supuesto no se tocaban las camisas/aleaciones o cualquier cosa que su hermano/primo* caro llevara de, por supuesto, más calidad *(El TDI "bueno" de la marca o Audi, vamos)

[@pokest225]

El mito mas falso de todos. Diferentes motores según la marca.

[@huertasimages]

🎶🎶Calero0oo0o te quier0oo00oo 🎶🎶

[@AntonioTheMax]

Te vengo a veeeer! Calero te quierooo 🎶

[@johnfreex9683]

Juan que temas tan interesante esto que nos das la oportunidad de aprender, a los que no tenemos estudios de ingeniería mecánica. Super tu propuesta., Te da un plus y medalla honoraria., En el mundo de la prensa Auto motriz especialisada. 🤗☺️

[@alexf1mail]

Juan Fran estás Onfire! Se nota que estas en redes sociales y hablas de lo que a todos nos interesa. Dale caña a las ITVs!

[@joseppc6802]

Mejor película de terror 2020: “Pánico en la ITV”

[@cibergen]

jaja la escena de la visa...

[@danielrico3006]

Awful

[@JohnSalchichon95]

xd con repro sale la misma opacidad en itv en un tdi. saludos desde mi calamar

[@chupamelatu]

Tengo repro en un 2.0 tdi y paso la itv ( humos, opacidad) sin problemas. Incluso me bajo el consumo.

[@ricardopuertas2333]

Sin problema en ITV. Stage 1. 2.0 TDI

[@auvahomeauva]

Intro nueva 😉

[@Blowstinger]

Gracias, por fin video de reprogramación. Yo me lo planteo seriamente ya que me compre el motor 2.0 con menos prestaciones de todas las ofrecidas

[@carburacion1]

lo de eco , sport etc,... en muchos modelos , simplemente varian la capacidad de respuesta del acelerador volante y demas; pero no cambian los parametros del motor

[@ev5775]

calero cuando un video del puma?

[@yowivk7]

Te estás poniendo bombomsito

[@eltiodelavara33]

Eres una fuente de sabiduría Juan F. La verdad es que no dejas de sorprenderme con tus interesantes videos. Sigue así. Un saludo.

[@Psyk0css]

Te cuento una anecdota, yo trabajo en un concesionario de tractores, cada vez que se actualiza el software de la centralita hay que rellenar una solicitud con todos los datos del concesionario y el tractor, incluido bastidor, y la marca te manda una clave temporal para poder modificarla, si detectan algo raro te lo deniegan, a nosotros nos llego un cliente a el que un lumbreras le habia metido un software para 160cv a un tractor de 120cv, ¿cual era la diferenci? El motor era el mismo pero de 4 o 6 cilindros respectivamente, le tuvimos que cambiar la centralita y registrar la otra como averiada para poder arreglarlo, porque las centralitas nuevas vienen vacias tambien, y hay que justificar el cambio

[@octanin]

Grande Pepirto Pérez 👏🏻👏🏻

[@deejayica]

Desde que veo a JF sueño con abrir melones constantemente.

[@Ayala_G87]

Me alegro que hayas sacado este tema. Tengo la duda de si hacerle o no una reprogramación en un taller especializado en esto y demás mecánicas del motor a mí Audi A4 del 2003. Es un motor V6 TDI 2.5cc de 155cv 250 mil km. y lo que me echa para atrás es la edad del coche. El coche hace un día, ha tenido una revisión y mantenimiento exhaustivo del motor. ¿Juan podrías darme tu opinión y ayudarme a decidir si hacerle la reprogramación o no? Los compañeros de ForoCoches no me lo dejan claro del todo jeje. Aumentaría tan solo 30cv, 50nm y di por entendido que se reduciría un poco el consumo de combustible. Un saludo desde Almería y muchas gracias por tus vídeos.

[@franm6686]

Mucha legalidad en el tema de las repros no hay pero hacerse se hacen por que todo son ventajas. Respecto al banco de potencia es algo muy relativo y cambiado 4 datos de la lectura puede variar mucho el resultado y yo creo que más que CV lo ideal es que el resultado en prestaciones sea acorde al vehículo que se reprogramar. Tu mismo tienes un Insoric, haz la prueba.

[@andresbermejo9472]

Me gustaría saber si eso de reprogramar es mucho más frecuente en España que en el resto de países de la UE...

[@StudioGuitarra]

No, los paises donde mas se hace son Reino Unido y Alemania con bastante diferencia. En España es algo relativamente nuevo.

[@MrIvitube]

al revés, aquí estamos en pañales en todo y más con las ITV que tenemos -.-

[@aseta.]

Háblanos un día de la EGR y cómo anularla con seguridad.

[@franjromera]

Hay webs que subes el archivo de tu centralita y por 30€ te anulan la EGR. Totalmente seguro, la anulan tocando los parámetros de la histeresis de la válvula EGR. Aire limpio a tu motor por muy poco dinero.

[@aseta.]

Fran en coches antiguos (2008) no se podrá, no? Gracias.

[@franjromera]

@@aseta. El mío es de ese año, y sin problema.

[@aseta.]

@@franjromera qué webs?

[@salvaambulorca]

@@aseta. eso que webs??

[@elhackerhackeado]

Buen vídeo, muy bueno. Además tenía la duda de si poner a mi coche una centralita de estas externas, pero después de ver tu vídeo me fío de q al ser un motor atmosférico y no llevar turbo no merece la pena. Gracias!!

[@luisdavidferreira5777]

Olá Juan, o tema glp é muito interessante e importante no contexto actual. Eu sou suspeito de dar esta opinião, porque desde 1993, todos os meus automóveis que eu tive e tenho funcionam a glp. Além de tudo que eu disse, nada melhor que alguém que tenha conhecimentos fazer vídeos e matéria sobre glp e tu és a pessoa certa para o fazer. Parabéns pelos teus vídeos, parabéns pelo teu canal. O que eu possa ajudar nesta matéria e dentro da minha experiência da realidade em Portugal eu ajudarei se assim entenderes. Muita saúde e muita força te desejo.

[@polvoradelrey2423]

Soy Pepito Pérez y me siento ofendido.

[@escuadronrapadorbobobo5519]

en caso de demandarlo que sepas que no se le podrá caer el pelo

[@cds401]

Ha dicho Pepirto Pérez jajajaja

[@manuelortiz7313]

De los pocos canales donde me faltaba cruzarme con un comentario tuyo. Estas en todas.

[@EL_DIABL000]

Bueno, si te ofende tu nombre entonces cambiatelo 🤣🤣🤣

[@svalkladnarg9777]

pues reprogramate

[@blitzkisama]

no entiendo el animo de pintar como ilegalidad tener amor por modificar coches y usarlos en circuito y a los conductores como criminales, mientras respetes

[@claudiobelosidad6824]

Es más fácil perseguir a alguien con un coche modificado que a un criminal de verdad

[@MultiGuille11]

Con la descripción del vídeo, ya me has ganado para los siguientes de "esta serie", muy bueno de todas formas 👌🏼🔝

[@luisvtmtb]

Otro gran vídeo, muchas gracias. Es muy ameno y tan aprovechable ....Sigue en esta línea si puede ser. Gracias!

[@97nachooo]

Cuando pienso en una repro pienso en un golf 5 negro diésel al corte tirando muchísimo humo negro por el escape 🤣

[@juanjognz]

Yo igual, pero un Ibiza 3 puertas del año 2005 🤣🤣

[@yangarridoescudero1609]

@juan EL VIDEO DE COMPRAR COCHES POR 1500€ EN INGLATERRA QUE PASA AHORA QUE ESTA FUERA DE LA UE?

[@joluso]

Yo hice una repro hace años en un seat cordoba tdk 110cv y rompi 3 turnos en cosa de 3 años y me decian que la repro no tenia nada que ver, fue volverla a poner de serie y cero problemas en años, asiq yo ya de las repros no me fio. Actualmente tengo un seat leon de 170cv con un motor de los "afectados" por las emisiones o yo que se, q me estan mandando cartas cada poco la SEAT para que me modifiquen la centralita y demas pero de momeno no fui a la casa xq lei a varios que fue hacerlo y empezaron a tener problemas, asiq hasta q en la itv de cantabria no me tiren para atras ni me pienso ir a la casa y que me toquen nada, tan solo cuando no me quede mas remedio...

[@juancarlosolmos5843]

Yo tengo mi golf serie 6 con la "actualización" de Volkswagen por el tema de emisiones hecha, y ningun problema

[@joluso]

@@juancarlosolmos5843 es bueno saberlo, pero leí q muchos les estaba dando problemas, el coche les gastaba más, les habían bajado potencia, problemas con la recirculación de gases etc. Asiq yo hasta que no me obliguen que de momento no lo hacen, lo dejaré cómo está. Gracias.

[@DracarysArt]

Me alegra, porque es una de las cosas que escucho sobre el coche que me acabo de comprar.