cat de FIABILE sunt motoarele Honda

Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1

[@cosminzanfir9667]

Civic 10 Sedan, 1.5T 182hp cu diluție. Mașina luata de noua în 2018 la care după 6 Luni a început sa se manifeste problema. Se aprindea senzor nivel ulei care la service s-a tradus prin nivel crescut peste limită. Și uite asa timp de 2 ani, între revizii mergeam la dealer sa îmi refacă nivel ulei prin scoatere surplus. Am vândut mașina vara trecuta. Sa nu mai aud de acest brand. Din septembrie ma bucur de Tucson HEV premium. Este peste civic la orice capitol.

[@Alexandru-T.]

Ouch. Imi pare rau ca ai patit problema cu dilutia.

[@cosminzanfir9667]

@@AndreiV123 Relativ izolată. Știu ca au mai pățit și alții dar nu la fel de des precum modelul CRV cu același motor 1.5T.

[@poldaniel3574]

Sterge repede ca intra Eugen E si iti zice ca e basm faza cu dilutia!

[@vladdutz20]

Pai chiar e basm, problema este in felul cum se exploatează motorul, fara drumuri scurte. Orice motor are dilutie însă important este sa mergi suficient cat sa se evapore surplusul și să fie scos de sistemul PCV

[@oldn00bster]

Salut, am un civic 5d 1.5T, cumparat nou 2021. Nici o problema mecanica pana acum, dupa 6 luni mi s-a aprins notificarea de service, dar asta pt ca era setata la 180 de zile. Oricum aveam 8000+ Km asa ca am decis sa-i fac un schimb de ulei. Imi pare rau ca ai avut probleme, eu momentan sunt multumit de ea, sper sa continue asa :-).

[@cristinicolae2124]

Mulțumesc!

[@sorin6810]

Salut Vlad! Frumoasa prezentare a motoarelor K. Asteptam si o prezentare a motoarelor R18A si R20A :)

[@vladdutz20]

Da, că au un sistem vtec interesant

[@Mnorbert25]

Poi prima generatia avea probleme cu fisura la blocul de motor scapare de antigel in timpul functionarii R18A aveau rechemari serioase care a fost inlocuita in garantie dupa care acesta s-a rezolvat cu seria R18Z1 simplu prin rigidizarea blocului adaugarea mai multa materie de aluminiu era un upgrade mare iar apoi R18Z4 care a primit arbori de echilibrare "Balancer Shaft" aducand un castig +1 cai de putere 143 cp fata de 142 cp ,asemenea pe R20A ulterior s-a facut upgrade R20Z1, R20Z2 si Z3 care ca a mers ca si echipare pe Honda CR-V, Accord Generatia a 8-a. 156 CP si 190Nm insa nu se stie daca R20 mai are arbori de echilibare fata de R18Z4.

[@Effect141194]

​@@Mnorbert25 Din cate am citit pe internet R18A1 este motorul care a avut probleme cu fisura la bloc, modelul american(R18A2 modelul european). De asemenea doar modelele din 2006 pana in prima jumatate din 2008 ar fi avut probleme la bloc si nu au fost multe. Cam toate care au avut probleme cu asa ceva au crapat deja deci sanse mici sa mai dai peste una cu aceasta problema in cazul in care au fost si prin europa. Asta ca info sa nu speriem oamenii.

[@marius9700]

Inca asteptam video despre motoarele R18A

[@adrianionescu1626]

Asteptarea a luat sfarsit, așteptam să postezi clipul asta mai ales ca promisesei dupa ce te am bătut la cap sa povestești despre k uri. Am vânat multă vreme un Accord CU2 și pentru ca nu găseam varianta facelift cu transmisie manuala am plecat în Germania pentru un civic, ca soluție de compromis. Însă n a fost sa fie civicul, realitatea nu a corespuns cu pozele si descrierea. Dezamagit, ma gândeam că mă voi întoarce cu mana goala dar am zis sa mi mai arunc un ochi pe autoscout și surpriza, la 2 ore distanta de locația în care ma aflam aparuse un cu2 type s manual pe care l am și cumpărat de altfel. Ăsta da noroc având în vedere ca numeri pe degete ofertele de vânzare pentru cu2 manual.

[@mariusbajas3969]

Salut, Vlad! Informațiile de care dispui mă surprind mereu. Mai fă și tu un clip despre primul motor diesel produs de Honda de la zero, N22A. Sunt posesor a unui Civic gen 8. cu acest motor resoftat la 170hp 400nm. Este incredibil ce raport performanță/consum au reușit să obțină cei de la Honda în anul 2004! Să nu menționez că am și volanta și turbina cea originală din fabrică după 260.000km. 99% piese sunt cele originale. Într-adevăr, după 260.000km, cu condus des agresiv la drum deschis, am un consum de ulei de vre-o 0.5-0.8L / 9000km

[@1serbanica]

Atat consuma maxim si al meu fără soft...deci nu consuma de la soft sigur:p probabil din cauza ca se subțiază după 7000 sau 8000 km si ii mai dau blana

[@georgeflorinepuran1986]

@@1serbanica este uleiul de vina pune motul energi 0w30 . Acest motor a fost declarat motorul anului intre cilindreea 2000 si2500 .pacat ca nu sediscuta despre el .

[@poldaniel3574]

Salutare Atelier!

[@serbancostin7774]

Salut Vlad! Sunt fericitul posesor al unui Jazz RS MY 2018. Aștept cu nerăbdare părerea ta despre acest motor L15 B Earth Dreams cu I-VTEC și dacă poți spune ceva și despre posibilitatea de tuning pe acest motor. Mulțumesc!

[@aprisec]

Salutare. Foarte interesante prezentarile acestea cu fiabilitatea motoarelor diverselor marci auto. Poate, pe viitor, o sa vorbesti si despre motoarele de Mazda, mai ales despre skyactiv-x. Aveti informatii ca ar fi ceva probleme cu el de cand s-a lansat? Multumesc si "keep up the good work" 👍

[@vladdutz20]

Da, as putea sa fac și cu mazda

[@silimarina.]

Din ce stiu eu Skyactiv-x nu are probleme mecanice pana in acest moment. Doar consumul la primele loturi era un pic mai mare decat se asteptau unii, dar am inteles ca a fost un update de soft care a rezolvat problema

[@ripptorr]

De când aștepta Vlad sa vorbească despre asta 😁

[@ezelldragos1826]

Despre K20Z2 ce poți sa mi spui? E tot acel vtec economic?

[@danmerlaru]

Super motoare, mai puțin 1,8 din 2012, în care au pus pistoane r3a. De bune ce au fost, pe site-urile din Anglia se numesc "oil-burner" . Iar despre pistoanele r3a...au și uitat că le-au încercat.

[@dant.9734]

Am un Civic X,1.5 T de la începutul anului 2018.Exceptionala masina,zero probleme pana acum(excepție ceva rechemare pentru a schimba bara fata ca piuiau senzorii de parcare aiurea)în aproape 70.000 km.

[@OxygeN094]

Nu are probleme cu diluția uleiului?

[@vladdutz20]

Au mai avut diverse rechemari pe aerul condiționat. Treaba cu dilutia este prea rar întâlnită ca sa fie o regulă

[@dant.9734]

@@OxygeN094 Nu.N-are nici o treaba cu diluția uleiului.Probleme mari are vecinul meu cu un CR-V de ultima generație cu (aparent) acelasi motor.Zic aparent fiindca nu e chiar același motor din câte am înțeles,chiar dacă are aceleași specificații.Uneori pana în 5000 de km,ii da mesaj în bord.E adevărat ca el face drumuri scurte fata de mine (max 5 km)

[@DruiD017]

@@vladdutz20 Treaba cu A/C-ul e deja valabila la toate Civic-urile din generația X pre-facelift. Tocmai ce am schimbat în decembrie radiatorul de A/C pe garantie la un Civic 1.5 T 2018, pentru ca pierdea freon, la Honda Nord. Cat eram acolo, a mai existat un proprietar caruia ii găsise aceeasi problema. Honda chiar a extins garantia la 10 ani pt radiatorul A/C. Deci încă 6 ani de acum încolo, dacă ar fi sa am probleme din nou cu radiatorul, il voi inlocui. Macar si-au asumat defectul de proiectare/calitate a piesei.

[@adrianbuzdugan2941]

Buna Vlad , spune-mi te rog , ca prima masina pe care vreau sa o iau , o honda civic , cam 2006-2007 , ce imi recomanzi 1.4 sau 1.8 benzina ? Multumesc !

[@fanefanel9189]

Salut vlad o parere te rog intentionez sa cumpar honda accord benzina an 2012 13 te rog sa imi spui daca se merita investitia mentionez ca detin un mitsubishi 2004 lancer fara probleme multumesc

[@leutz24us]

Salut Vlad. Spune ceva te rog și despre motorul 1.6 i-dtec. Nu ai adus până acum în discuție acest motor. Zi făină.

[@vladdutz20]

Este la fel ca n22 de 2.2, are variante cu una sau doua turbine, mi se pare un motor ok relaxat, știu că la cel cu 2 turbo erau probleme pe la tubulatura de intercooler

[@alexandrughiur]

Sunt foarte curios sa vad o comparație între vechiul 2.2 i-dtec si noul 1.6 i-dtec. Ambele sunt lăudate!

[@serbanpopescu3038]

Salutare Vlad!Foarte frumoasă prezentare!😁Stii cumva dacă trebuie reglati tachetii la K20Z4 daca nu au un zgomot specific, sau trebuie inspectati la un anumit interval de km?

[@vladdutz20]

Nu strică la un interval de 40-60.000km 0.21 pe admisie cu 0.25 pe evacuare

[@andreifilip5462]

Salut! Posesor de K20Z4 aici, eu am reglat. Personal, nu am simtit nici o diferenta, dar mi s-a spus ca e cam necesar.

[@serbanpopescu3038]

@@andreifilip5462 Salut!O sa merg si eu la reprezentanța să fac o inspectie/reglare ca am ajuns la 105k și nu stiu ce a facut fostul proprietar!

[@razvanandrei2671]

Salut. Treabă asta cu reglatul tacheților e recomandata de producător sau de ce e necesara? că în manualul de service n-am găsit nicio recomandare in sensul asta.

[@serbanpopescu3038]

@@razvanandrei2671 Eu am citit undeva despre motoarele K20 despre chestia cu reglatul/inspectatul tachetilor la 50k.In cartea mea service se face referire doar la motoarele de 1.4, 1.8, 2.2 diesel!

[@marianupix2612]

Servuse!

[@KristianK9755]

Servus baieti. 😊

[@miruuuu24]

Arată bine interioru

[@dorinchelcea3241]

Buna dimineata,baietii...😉😊

[@mariusovidiuciuca6724]

Sal Vlad te urmaresc de mult timp si eu tot fan japoneze sunt ce ulei recomanzi la Honda Accord 2,2 /140cai din 2008 model ca al tau la caroserie ma refer.

[@vladdutz20]

Neapărat 0w30

[@1serbanica]

Eu personal bag Ravenol 0w30. ALS( Cu low saps) ...mai ajuta ceva și la fum depuneri.....dar el e mai mult recomandat pt idtec....dar e net superior ca și calități pt i-cdti-ul nostru.

[@sorex_8173]

Foarte!

[@Gynkys]

nu vine bine videoclipu asta, de vreo luna ma chinui sa dau de cap dc plm imi da rateuri la ture mici d16le, inainte dadea doar la cald, azi dimineata a inceput sa-mi dea si la rece si merge ca pla. schimbat absolut tot pe aprindere, si tot nu i-am dat de cap

[@danitarara]

Am avut motorul h22 pe o Honda prelude a 4a generație , la un moment dar am vrut sa- i stric motorul, patinau rotile la fiecare plecare de pe loc , jar periculos in fiecare zi și nimic , foarte fiabil motorul . Era genul de mașina facuta in Japonia cu materiale de înaltă calitate și robustețe , rotile spate viratoare etc . Problema erau taxele și consumul destul de mare .

[@endlesstwisties]

Aia e a 2a Honda până în 2000 după Nsx ca performanța

[@vladdutz20]

H22A7 😁

[@danitarara]

@@endlesstwisties mai sunt și cele cu capacul de la culbutori in roșu , mai performante un pic cu peste 200cv, au fost montate pe Honda prelude a 5a generație și pe accord type R , una din asta as fi vrut sa- mi cumpar ,este o berlina sportiva cu scaune sport numai știu ce marca cunoscuta puse din fabrica ,doua ieșiri de eșapament etc,au alea un sunet de te unge , mai ales când intra v-tecul …🤪

[@pjstefi]

Sunt curios si de motorul 2.2 i Dtec. Eu am un Accord 8 Cu acest motor si mi se pare genial. Pentru un diesel. Nimeni nu vorbeste de ele!

[@vladdutz20]

Este un motor foarte performant, a fost lansat prin 2004 și avea deja bloc de aluminiu, 16 Valve, turbo vgt, commonrail

[@pjstefi]

@@vladdutz20 Daca vreodată vrei sa o prezinți, ti-o pot pune la dispoziție. E complet opusa de Accordul tau :diesel, combi ,automat. O Honda europenizata.

[@BogdanK20H]

Salut Vlad, o problema pentru profesor: Pentru accord cu1/2 cu motor r20 ce motor “cade “ m-ai bine pentru Swap? K20 de pe fn2 tipe r sau k24 de pe cl9? Am in plan sa schimb civicul r18 cu cu1/2 si vreau sa fac ceva upgrade la motor.

[@vladdutz20]

Cred că un k24 de CL9 ca are potențial mai mare, avand vtec pe ambele axe. Problema e ca nu știu dacă incap țevile de evacuare pe lângă perete,deoarece CU are doar motorizări pe benzină cu colector la evacuare,galeria fiind integrata in chiulasa

[@ariciul3]

@@vladdutz20 Din ce am mai urmarit eu, exista swap si cu V6 de pe Accordul de State pe un CU2, cred ca un K20 merge mult mai usor. Pe undeva pe la rusi era swapul, printre putinele facute.

[@endlesstwisties]

După teoria K swap the world (sau LS swap the world pt americane ) unii fanboys Honda o iau razna. Am văzut pe paginile s2k din Us tipul ăla de jdmisti care nu respectă nimic stock sau classic sau istorie auto. Au început sa bage k20/k24 in s2000. În majoritatea cazurilor efect zero stock . Mașinile fiind mai lente sau egale cu versiunea originală F20/F22. Ca potențial de tuning motorul K e clar peste Mai ales ca baza pt turbo / compresor. La fel și costuri. O dată ce spargi un F20 cam greu sa dai 5k pe unul la risc când e plin de K in diferite caroserii la ei cu preturi foarte mici .Ideea e că la fel cum erau fanboys B acum sunt fanboys K . Care știu pe a lor și nu te poți lua cu ei la discuții. Cum era acum vreo 15 ani unu care știa el că B16 e tata lor și voia să schimbe H22 in Prelude cu un B16 inferior din orice punct de vedere. . Adică fiecare e bun într-un anumit context dar nici unul nu e motorul absolut in toate cazurile.

[@vladdutz20]

Da așa e, nu as pune k in loc de f. Deși k are avantajul distribuției variabile pe admisie

[@endlesstwisties]

@@vladdutz20 eu vad S2k ca un roadster special in industria auto care trebuie ținut stock sau cu modificări mici ușor reversibile. Nu racheta de autostrada cum visează aia in state

[@andreifeier2829]

Salut Vlad , Ce Zici de civic 1.5 182 cp asta nou 2020?

[@vladdutz20]

Am filmat anul trecut unul,e o mașină cu dinamica buna și destul de ergonomica

[@tsuchiya4072]

Integra-Type R DB8 aici. B18C forever. Motoare pentru vremuri mai civilizate.

[@Mnorbert25]

Un sunet de 9000 rotatii pe care nu o sa mai auzim probabil never ever !

[@endlesstwisties]

Cum aici ? Ai tu ? Daca da atunci dă-o la filmat

[@Mnorbert25]

Exact toate motoarele de Honda sunt impecabile si excelente nu stiu daca ati vazut filmuletul cu o Honda din anglia in care se facea o tortura intre Motorul Ford , Peugeot si motorul Honda, care a rezistat cel mai mult fara ulei ulterior au pus cola in loc de ulei pana la urma s-a blocat din cauza zaharelului nu vroia sa cedeze era un amarat de motor seria D14 Non-VTEC SOHC. Nu stiu daca ati observat dar motoarele Honda nu prea a mers niciodata pe cilindreieeee cat mai mare si asa au facut succesul lor iar ulterior in America si din cauza cerintelor si a marketingului au aparut motoare de ditamai cilindreie cu peste 2.4 VTEC DOHC patru in linie adica motoarele V6 Honda J25, J30, J32, J35 si ultima J37 VTEC SOHC fiind motoare mai puternice spre piata Americana cu HONDA ODYSSEY, Honda Accord 2.0 si 2.4 i-VTEC din America pe segmentul lor pe placul lor cu adevarata VTEC cu seriile B16 si B18C in care turometrul mergea pana la 9000 rotatii avea un sunet amuzat de intimidare la care se spunea "VTEC just kicked in Yo" insa daca nu faceai schimbul de ulei necesar mai mult de 200,000 de km nu te tinea, asa ca Honda Civic cu segmentul pe economie este baza in Europa iar masina sport Honda Civic Type R fanilor pentru street racing si ulterior track racing de pe Nurburgring ! Ca si o gluma buna de pe internet motorul Honda se intalneste cu moarte si se pune intrebarea nu eram destul de fiabil ? la care moartea spune motorului Honda ba chiar erai extreaordinar de fiabil, ba chiar cele mai fiabile dintre toate motoarele ai trecut peste toate aspteptarile posibile ba chiar si mai mult de atat. Asa ca toate motoarele Honda indiferent de serie au succesul lor in istoria pe diferite continente cu vanzari bune sau mai putin bune de pe globul nostru rotund si frumos. Fanaticii de pe aici se mai aduna da cate un comment pana la urma mai recomandam incepatoriilor ce fel de unsoare sa puna pe pita, o piesa second hand si ne bucuram de viata😄 Iar Japonezu e japonez si in masa cand vine vorba de calitatea net superioara aici ma refer la un model specific pe care se considera ei un model ca zeu foarte rar Honda Civic FD2 vandut pentru piata japoneza cu un motor de K20A cu 220 CP cu 215Nm aceasta avea cu +20 cai putere in plus fata de Accordul sau Civicul de Type R cu aceeasi cod motor K20 obisnuit, nu mai vorbesc de Honda Civic Mugen RR care depasea orice asteptare tehnico stiintifico fantastico evident find foarte rare si foarte scumpe numai la import daca se gaseste una spre vanzare si aia cu ghinion !

[@vladdutz20]

Sunt bune pentru că japonezii nu au resurse naturale multe și au tot experimentat cu aliajele și tipurile de honuire, cum avea B acel polka dot pattern

[@Mnorbert25]

@@vladdutz20 Da, Correct asa este cu niste jeturi de ulei sub fiecare piston ca in formula 1, pe fiecare piston exista un strat de bisulfură de molibden pe cele doua fete ale pistonului numit polka dot pattern, placarea cu ioni pe segmentii de tur/retur ulei, toate acestea avea un castig de 10% mai putina combustibil si mai putina uzura numit tehnologia i-VTEC.

[@endlesstwisties]

Frate meu are de 8 ani exact Civic de ăla cu motorul din experiment . Doar schimba filtre și ulei . În România valorează 2 lei o mașină de aia. Dar Daciile 1300 și pisicuțele sunt legende...

[@Mnorbert25]

@@endlesstwisties Asa am inceput si eu motoare foarte rezistente eu am avut serie motor D14Z6 benzina non-VTEC SOHC cu 280.000 km aveam compresie testata de mine 14 bari la rece pe fiecare cilindru cu toleranta 0.1-0.2 bari la cald maxim deci era facut ca un tanc pe vremea aia !

[@endlesstwisties]

@@Mnorbert25 super bune. Am mai avut în familie inca un D14. Eu merg pe serii F

[@tomacristian5272]

Va salut din Trollhattan .....Vlad eu urmăresc sa prind un CRV cu motor de 2.4 , chiar sunt multe in Suedia

[@vladdutz20]

Da, acela de 160 de cai. Era interesant sa puna k24a3 de pe accord

[@poldaniel3574]

Ce chestie...si altii se straduiesc sa prinda un Volvo cum trebe dar nu se afla la mama lor in tara de origine, si tu ca esti acolo fugi dupa cai verzi 😂😂😂😂

[@mariusdan592]

Cristi, ia ti un SAAB daca tot locuiesti in Trollhattan.

[@poldaniel3574]

@@mariusdan592 nu ie bune boss ca ie Opel 😂😂😂

[@tomacristian5272]

@@poldaniel3574 Pai Daniel eu fug de nemtesti si tu vrei sa iau volvo cu motor de vw si cutii de viteza de ford .....nu mai bine merg le mana lui Vlad

[@l.e.i.4111]

In limita întreținerii. Cum le dai, asa le ai.

[@Alexandru-T.]

Asta nu este valabil pentru toate motoarele? Nu doar Honda?

[@hstefan]

@@Alexandru-T. ALH-ul e nemuritor, indiferent de întreținere. 🤣

[@pur22]

2.2 diesel de pe ultimul acord făcut pt Europa,cum e ca motor?

[@poldaniel3574]

Pace buna...ne luam Yaris GR ca bate la fesele goale Hondele...mai demult le-am trimis o recomandata in care am scris: "no turbo, no fun"...se pare ca au luat aminte.

[@paddy4627]

Da si 3 cilindri...

[@poldaniel3574]

@@paddy4627 nu-i bai, poate sa fie si V1 atata timp cat are 200-300 de cai, e numa bine....

[@alexandrughiur]

O mică corecție 😁, melodia este fără pistoane de data asta!

[@manouser11]

Salut! Eu as vrea sa vad un clip despre diferentele dintre P si N la cutiile automate, bineinteles ca nu ma refer la faptul ca in cazul in care cutia e in P, rotile nu se pot misca, ci as vrea sa inteleg mai bine detaliile mecanice. Numai bine!

[@vladdutz20]

Intre p și n singura diferență este blocarea diferențialului cu un pinten mecanic in P

[@manouser11]

@@vladdutz20 Multumesc de raspuns, insa problema pe care mi-o pun este, de ce sa nu pun masina in P la semafor si sa o pun in N? avand in vedere ca prima varianta ma lasa sa tin piciorul ridicat de pe frana.

[@alexandrutache3515]

@@manouser11 Daca intersectia in fata careia astepti este perfect orizontala, nu ar trebui sa existe niciun dezavantaj, insa daca aceasta este in panta / rampa, greutatea masinii va apasa pe acel pinten mecanic care o tine pe loc - probabil ca in timp, acest pinten se va șubrezi datorită solicitării sale în acest mod

[@cstgbl]

Salut. Am un k20 din 2003. Se pot aduce modificări pe el?

[@vladdutz20]

De care k20?, ca sunt 2 variante, una e K20A6 si alta e K20A2 :)

[@cstgbl]

@@vladdutz20 este un k20A6. Țin să spun că nu a fost făcut nimic din acest punct de vedere.. este totul original la doar 115000 de km. Am mașina din 2003, nouă. Am făcut doar schimburile necesare, este perfecta din toate punctele de vedere.

[@miruuuu24]

Cum se conduce acea Honda electrică?

[@TonyFelony19]

salut, care este parerea ta personala despre motoarele l15b7 1.5T 182cp, de pe civic 5d hatchback?

[@vladdutz20]

Mie mi se par niste motoare reușite, cu potențial mare de tuning, fara probleme majore

[@TonyFelony19]

@@vladdutz20 multumesc pt raspuns. Am vrut o parere mai avizata deoarece sunt proaspat posesor si toti ma indeamna sa scap de ea sau sa ma astept la cheltuieli pe masura

[@TonyFelony19]

@@VAG1406 cunosc fenomenul. Dar din ce am inteles, este ceva izolat si apare doar daca motorul nu a fost exploatat corespunzator. Probleme cu dilutia de ulei il au si alte motoare cu injectie directa pe benzina, nu numai cele de la Honda.

[@Alexandru-T.]

@@TonyFelony19 Problema este izolata, dar cineva care a avut aceasta provlema a comentat la acest video. Poate te lamureste cu experienta sa. Cred cel mai bine este sa fi atent si sa observi daca apare ceva care ar indica aparitia fenomenului. Nu ar trebui, dar...

[@vladdutz20]

Da, cel mai bine e sa verifici uleiul zilnic o perioada ca sa vezi nivelul in timp real

[@florindragosmihalache7558]

Honda Civic 2017,motor 1.0 cumparat de nou...la 73000 km probleme chiulasa,a distrus motorul..deci s-a cam dus cu "fiabilitatea" honda

[@vladdutz20]

Cazuri izolate, p10 insa are niste probleme cu distribuția pe curea, care nu se întâlnesc la alte motoare

[@ionitamarius4398]

Nu generaliza!

[@AlexChassisPVC]

am avut un civic 1.8 , benzina... acum nevasta-mea are un 1.4 benzina... eu am o honda accord 2009 2.0 benzina...am avut si un insight cand eram in Belgia.... niciodata nu am avut vreo problema mecanica la Honda. nimic. ulei filtre si tot inainte. asta spune multe... de vreo 10 ani... in schimb ma dezamagesc la modele...ultimele civicuri nu imi plac deloc..accordul nu e disponibil deci data viitoare Mazda benzina+automata 100%......

[@gugurobert]

Poate merita menționat...am întâlnit 3 CL7 și un CL9 cu intinzatorul de la lanțul pompei de ulei spart, este din plastic și cu o foaie de arc pe spate. Dacă cineva ajunge vreodată sa dea Baia de ulei jos, merita înlocuit.

[@vladdutz20]

Da așa e, cred că e supus unei tensiuni mai mari pentru că antrenează și arborii balansieri

[@Alexandru-qf9vy]

Japonezele sunt fiabile și dacă consuma ulei excesiv, doar da ai ulei la timp. Rezolvi segmenți sau semeringurile cauzatoare de ulei, nu mai ai treabă.

[@Alexandru-qf9vy]

@@oprescuflorin2702 am avut Honda Civic 1.8, nu a avut probleme sa ma lase in 3 luni, doar consum ulei excesiv. Am revenit la Renault, gram de ulei nu ia.

[@Eugen-E]

@@Alexandru-qf9vy Motorul ala nu e consumator de ulei. Daca consuma era cazul tau.

[@thepowerofmeditation6896]

Si motorul AUS aspirat de la VAG scoate 105* cai la o capacitate cilinidirica de 1.6. Nu e mare diferenta cu sau fara VTC.

[@razvanandrei2671]

Mai era și codul BAD 110 sau 115 parca in varianta FSI. Mergea super bine, cam pretențios la gaz totuși. Mai fâșneț decât 1.8 VTEC aș îndrăzni să zic sau poate ajuta cutia.

[@cristianstanica9912]

Salut tuturor!

[@bogdanionut7768]

Personal, civic-urile alea vechi...dinainte de 2010 mi se păreau că arătau absolut oribil cu acel aspect de vierme. Modele mai recente arată într-adevăr mai agresiv și mai ok.

[@vladdutz20]

Le lua lumea pentru tehnica și performanțe

[@bogdanionut7768]

@@vladdutz20 Știu. Doar că na..mereu am considerat că la o mașină contează și exteriorul. Degeaba e bună, dacă te urci cu o oarecare reținere la volan. Din nou..e doar o părere personală. Știu mulți oameni cărora le place mașina.

[@Alexandru-qf9vy]

De dovleci

[@dorstefan]

FD2 și în special FD2R arata destul de bine.

[@AndreiCanghizer]

Aspectul exterior al unei masini este printre cele mai putin importante caracteristici. Te interesează interiorul, deoarece acolo petreci cel mai mult timp, daca e masina ta. Te intereseaza cum te simti conducand-o, te intereseaza fiabilitatea, ca sa ai experienta misto de condus cat mai mult timp la indemana. Exteriorul este pentru ceilalti, daca iti iei o masina ca sa te vada altii, sunt alte branduri pe care ar trebui sa ti le iei.

[@georgecujba6273]

Caut de 1 an sa imi cumpar lexus is 300h.Azi am mers cu k24 am lesinat.e avion.exact cum a zis cineva.bmw-ul japonezilor❤❤❤

[@TheSilent1998]

27:45 senzorul de detonație este in fata sub galeria de admisie 😌

[@vladdutz20]

Da, depinde cum te uiți la motor:))

[@isaacr8163]

💪 P r o m o S M!!

[@ju1c3washere]

De ce nu e antifonata ? La sub 70km/h se aude enorm de tare din exterior

[@vladdutz20]

E doar o impresie, filmarea e cu telefon fara lavaliera, montat pe trapă si se aude amplificat zgomotul

[@razvanandrei2671]

Nu știu cum e in accord dar în Civic 9 pot sa confirm că e groaznic zgomotul la viteze de la 70 in sus. Antifonare puțin mai ok că în Logan, inclusiv zgomotul de rulare e foarte mare, mai ales cu anvelope iarna când rulezi pe vreme uscata. Punctul forte e într-adevăr fiabilitatea dar confort lipsa, atât dpdv zgomot cat și suspensii f dure și scaune proaste. Nu mi-aș mai lua a doua oară. Am zis și eu să îmi vars micile frustrări poate ajuta pe alții care caută ceva asemănător

[@mihailpetrovici5044]

De ce in anii 90 mașinile arătau mai bine, si nu aveau toate liniile agresive, unghiuri ascuțite?

[@thepowerofmeditation6896]

Pentru că asta cere piața, e o reflexie a societății, iar pentru că trăim într-o societate majoritar superficială "produsele" trebuie să fie făcute în consecință.

[@endlesstwisties]

E pe OLX un Accord facelift K24 la 5000. Pare foarte ok . În caz că vrea cineva. Astea fiind scrise dau play și revin

[@cstgbl]

Nu vorbim de vânzare, vorbim de cel ce poate fi făcut.

[@poldaniel3574]

Micsule, imi place de tine, dupa ce ai tras 13 ani de Marca Fulger, ai prins o Honda si esti mandru posesor 😂😂😂😂 asa si eu pot sa zic ca de 15 ani is mandru posesor de tractor lain.

[@Alexandru-T.]

Unii au avut Dacie 1310 10-15 ani, apoi s-au urcat in Passat. Cea mai buna masina ever. Desigur, TDI.🤣

[@poldaniel3574]

@@Alexandru-T. ce sanse au avut respectivii ca au avut Dacie 1310 apoi Passat tedeii...eu am fost mai ghinionist!

[@Alexandru-T.]

@@poldaniel3574 Si eu. Am avut Logan in familie dupa Dacie, abia apoi Vag, dar TSI.

[@poldaniel3574]

@@Alexandru-T. condoleante si tie, imi pare rau sa aud asta 😂😂😂😂