CATL Kaykay Şasi: Elektrikli Araçlarda Devrim! Yeni Teknolojiyle Gelecek Nasıl Şekillenecek?

Рет қаралды 70,272

Күн бұрын

CATL’nin çığır açan kaykay şasi teknolojisi, elektrikli araçların üretiminde ve tasarımında devrim yaratıyor! Bu yenilik, araçların daha uzun menzil, daha düşük maliyet ve üstün güvenlik sunmasını sağlıyor. Ayrıca, 800V hızlı şarj mimarisi sayesinde sadece 5 dakikalık şarj ile 300 km menzil mümkün! Peki, bu teknolojinin detayları neler?
Videomuzda, CATL'nin "Panshi" adını verdiği bu platformun:
120 km/s hızda çarpışma dayanıklılığı,
entegre batarya ve enerji yönetimi,
daha geniş iç mekân avantajları,
spor ve ticari araçlar için sunduğu esneklik,
çevre dostu üretim özellikleri gibi pek çok detayı bulacaksınız.
Ayrıca, bu teknolojiyle ilk kez kullanılan NIO SUV modelinin nasıl bir performans sunduğunu keşfedeceğiz. Elektrikli araçların geleceğini nasıl değiştirdiğini öğrenmek ve CATL’nin bu devrimine tanık olmak için videomuzu mutlaka izleyin!
👉 Elektrikli araç dünyasında neler oluyor? Hangi marka bu teknolojiyi ilk kullanacak? Geleceğin otomobilleri hakkında bilgi sahibi olmak için şimdi videoyu izleyin ve kanalımıza abone olun! 👈
🎥 Elektrikli Otomobil Dünyası'na katılın ve elektrikli araçlar hakkında en son haberleri kaçırmayın! Yorumlarınız bizim için çok önemli! Sizce CATL’nin bu teknolojisi sektörü nasıl değiştirecek? Düşüncelerinizi aşağıda paylaşmayı unutmayın!
#reklam ve işbirliği yoktur.
#CATL
#ElektrikliAraçlar
#ElektrikliOtomobil
#CATLDevrimi
#OtonomAraçlar
#YeniTeknoloji
#BataryaTeknolojisi
#GeleceğinAraçları
#SürdürülebilirOtomobil
#ElektrikliSUV
#HızlıŞarj
#800VMimari
#ElektrikliAraçDevrimi
#OtomobilGüvenliği
#ÇevreDostuTeknoloji
#OtonomSürüş
#NIOAraçları
#ElektrikliOtomobilDevrimi
#BataryaDevrimi
#CATLTeknolojisi
#ElektrikliAraçTasarımı
#ElektrikliAraçHaberleri
#KaykayŞasiTeknolojisi
#OtomotivGeleceği
#NIOElektrikliSUV
#GeleceğinTeknolojisi
#ElektrikliAraçMenzili
#AraçGüvenliği
#ElektrikliAraçŞarj

Пікірлер: 150

@hamitcelimli2638 Ай бұрын

Teşekkürler Yüreğinize sağlık ❤Saygılarımla.

@hizlisarjj Ай бұрын

Hamit Bey teşekkürler değerli yorumunuz ve desteğiniz için 👍

@mude7384 Ай бұрын

Emeğinize ve Yüreğinize Sağlık.

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz ve desteğiniz için 👍

@osmanbey442 Ай бұрын

Teşekkürler emeğine yüregine sağlık kardeşim Bizim kendi mühendislerimiz bu elektrikli araba teknolojisinde yeni şeyler bulması lazım dünyada bir adım öne geçmemiz lazım

@hizlisarjj Ай бұрын

Osman Bey teşekkürler değerli yorumunuz ve desteğiniz için 👍

@hızlıogrenme Ай бұрын

Çok iyi video olmuş

@hizlisarjj Ай бұрын

Çok teşekkürler değerli yorumunuz ve desteğiniz için 👍

@cncbatiment Ай бұрын

Emeğinize yüreğinize sağlık

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz ve desteğiniz için 👍

@fuatbnsgl9162 Ай бұрын

Çin’deki üretim mantığını bildiğim için şu teknoloji şöyle olacak bir firma sadece şase yapacak ve startup firmaya satacak o firmada şaseye istediği modeli giydirecek companentleri üreten ayrı ayrı firmalar birleştirip marka haline getirecek bambaşka firmalar Çin’de Cnc freze ve tornalar bu şekilde üretiliyor ve o yüzden çok ucuzlar

@hizlisarjj Ай бұрын

CATLin bu şasi tasarımı da tam olarak bu mantıkla geliştirilmiş gibi görünüyor. İlginiz ve değerli yorumlarınız için teşekkür ederim.

@y.s.gokcek3983 Ай бұрын

TOGG BUNU ZATEN ÇOKTAN VERDİ ŞAKA GİBİ BU HERİFLER TEK ŞASİ DE BİR ÇOK ÜRÜNLER NEYSE BU REKLAM İŞİ GİBİ

@turgaysenturk8199 Ай бұрын

Emeğinize sağlık

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler Turgay Bey değerli yorumunuz ve desteğiniz için 👍

@ziyaozdemir5848 Ай бұрын

Teşekkürler

@hizlisarjj Ай бұрын

Ben teşekkür ederim Ziya Bey değerli yorumunuz ve desteğiniz için 👍

@ersansuguder2223 Ай бұрын

KAYKAY şasi ne tuhaf bir isim vemişler çocuk oyuncağını anımsatıyor ( orginal ismi ne acaba)

@hizlisarjj Ай бұрын

😄 Ersan Bey diğer adı CIIC platformu

@orhangunay3001 Ай бұрын

daha baya ilerlemeler olacak gibi

@hizlisarjj Ай бұрын

Kesinlikle Orhan Bey bunlar daha başlangıç. Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@envermenemen1316 Ай бұрын

Süper

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@naifacikca5815 Ай бұрын

Harika bişey

@hizlisarjj Ай бұрын

Naif Bey teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@TekinBozbey Ай бұрын

Yeni nesil Kablolu Direksiyon sistemi de gövdelerin standartlaşmasında büyük kolaylık sağlayacaktır.

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler Tekin Bey değerli yorumunuz için 👍

@sinanyavas3012 Ай бұрын

Araç saşisi de tek araba icin üretilmiyor ki örnek Vectra A/Astra F/Calibra şasi aynı kasa farklı 80 li yıllarda bile böyleydi, batarya zaten altta olmalı başka nerede olabilir ki ..

@hizlisarjj Ай бұрын

Kesinlikle doğru bir nokta araç şasileri uzun yıllardır farklı modeller için kullanılıyor CATL'nin kaykay şasisinin farkı ise elektrikli araçların bataryalarını ve diğer bileşenlerini daha verimli şekilde konumlandırarak maliyetleri düşürmesi ve montajı hızlandırması bataryaların altta olması doğal bir çözüm ama bu şasiyle daha modüler bir yapı kazandırılıyor güzel bir tespit teşekkürler Sinan Bey 👍

@Balyoz0133 Ай бұрын

Soğuk havalarda konforlu bir sürüş için araç içi nasıl bir ortam ısıtma sağlanıyor? Veya nasıl bir sistem kullanılıyor?

@hizlisarjj Ай бұрын

Soğuk havalarda elektrikli araçlarda konforlu bir sürüş için genelde iki yöntem kullanılıyor: birincisi araç içi ısıtmayı sağlayan elektrikli rezistanslı ısıtma sistemleri ikincisi ise daha verimli olan ısı pompası teknolojisi ısı pompası havadaki enerjiyi kullanarak hem ısıtma hem de soğutma yapabiliyor ve enerji tüketimini ciddi oranda azaltıyor CATL'nin kaykay şasi tasarımına sahip araçlarda batarya sıcaklık yönetimiyle de entegre olan bu sistemler enerji kaybını minimuma indirerek menzili koruma avantajı sağlıyor. İlginiz için teşekkürler bu konuda daha detaylı bir video da hazırlayabiliriz.

@Balyoz0133 Ай бұрын

@@hizlisarjj bilgi için teşekkür ederim, iyi çalışmalar diliyorum 😊👍❤️

@ahmetdogan4449 Ай бұрын

Tşk ederim

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler Ahmet Bey değerli yorumunuz için 👍

@cuneytturkoglu4963 Ай бұрын

üretim tamam da, kaza sonrası tamir durumu nasıl olacak acaba.

@hizlisarjj Ай бұрын

Cüneyt Bey o kadar doğru bir soru sormuşsunuz ki resmen nokta atışı. Bu sistemin en büyük dezavantajı bu. Tek parça olmasından dolayı sistem biraz karışık olabilir bu da arızaların giderilmesini zorlaştırabilir.

@Tonyukuk1017 Ай бұрын

Soğuk havalarda kaykay şasi nin menzile ne katkısı var açıklarmısın, veya bataryalar kaykay şasi de tabana monte ediliyorken tek parça şasilerde nereye yerleştiriliyor peki. O kadar konuştun ama kaykay şasi nin tek şasi üzerine farklı kasaların yerleştirilme esnekliği dışında ne faydası olduğunu açıklayamadın söylediklerinin birçoğu anlamsız ve gerçek dışı. Kaykay şasi şöyle kaykay şasi böyle saydıığın tüm özellikler diğer elektirikli araç modellerinde de var zaten kaykay şasinin öne çıkan bir özelliğini göremedim ben ve devrim falan da değil bu, sadece tek şasi üzerine farklı farklı platformlar yerleştirilebilir bu da firmaya kolaylık sağlar, bunu fiyatlara indirim olarak uygularsa ne ala..

@hizlisarjj Ай бұрын

Kaykay şasi, bataryaların daha kompakt ve verimli bir şekilde yerleştirilmesine olanak tanıyor. Bu, 800 volt mimarisi ile birleştiğinde, hızlı şarj kapasitesini artırarak 5 dakikada 300 km menzil sunma imkânı yaratıyor. Ancak burada kritik nokta şu: Bu performans, yalnızca şasi değil, şasi ile birlikte kullanılan gelişmiş batarya ve şarj teknolojilerinin bir sonucu.Yani, kaykay şasi tek başına menzili artırmıyor, ama bu teknolojiyle uyumlu sistemlerin uygulanmasını kolaylaştırarak bu tarz avantajları mümkün kılıyor. Detaylı sorunuz için teşekkür ederim, bu tür tartışmalar videoları daha da zenginleştiriyor.

@Tonyukuk1017 Ай бұрын

@@hizlisarjj Normal tek parça enjeksion şasilerde batarya motor vs tüm elektirikli araç donanımına uygun üretiliyor artık. avrupalı firmalar dahi standart şasileri elektirikliye çevirmekten vazgeçiyor. Açıkçası ben tek bir şasinin üzerine değişik platformların uygulanabilme esnekliği dışında bir atantajını göremiyorum. Bence mantıklı bir iş bunu kabul ediyorum daha az maliyet daha hızlı üretim avantajı sağlayacağı muhakkak.

@Tonyukuk1017 Ай бұрын

@@İsmailOcak-v9b Ben zaten neyin ne olduğunu anladım. Fakat soğukta daha hızlı şarz ile kaykay şasi nin ne alakası var onu anlayamadım, aslında onu da anladım, hiçbir alakası yok.

@tunitun-w2o Ай бұрын

Yol mıknatıs olacak,aracın altında mıknatıs olacak,bak bedava her yere git gel.hizli ve titreşimsiz.

@yusufkalekaps6268 Ай бұрын

Orta ölçekli bir kaza olur ise tek şaşe olması nedeniyle bunun tamiri olacağını düşünmüyorum.Ayrıca araç su içerisinden geçer ise batarya ya zarar gelip bataryalar patlamaz mı.

@hizlisarjj Ай бұрын

Şase tamiri konusunda haklı bir soru yöneltmişsiniz kaykay şasi tasarımı modüler yapısı sayesinde hasarlı parçaların daha kolay değiştirilmesine imkan tanıyor su geçişi gibi durumlarda ise bataryalar suya ve dış etkenlere karşı özel koruma katmanlarıyla donatılıyor bu da patlama riskini minimize ediyor tabii ki bu sistemlerin güvenliği sürekli test edilip geliştiriliyor güzel bir konuya değindiniz teşekkürler Yusuf Bey 👍

@aliakbulut1993 Ай бұрын

Süper bilgi

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler Ali Bey değerli yorumunuz ve desteğiniz için 👍

@alemdarhasanoglu4267 Ай бұрын

❤

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler 👍

@hasanalyesil1456 Ай бұрын

Merhaba, bu süspansiyon sistemlerinde her lastikten de jeneratif mantığıyla geri kazanım elde edilemz mi bu kdar elektrik teknolojinin ilerlediği mevcut durumda bu okadar zor olmasa gerek.

@hizlisarjj Ай бұрын

Merhaba Hasan Bey çok güzel bir noktaya değindiniz süspansiyon sistemlerinde jeneratif enerji kazanımı teknolojisi hâlihazırda araştırılıyor ve bazı konsept projelerde test edilmeye başlandı ancak bu teknolojinin yaygınlaşması için maliyetlerin düşmesi ve sistemlerin daha uzun ömürlü hale gelmesi gerekiyor elektrik teknolojisindeki ilerlemelerle bu tarz çözümlerin ilerleyen yıllarda daha fazla kullanılabilir hale geleceğini düşünüyorum. Yorumunuz için teşekkür ederim bu konuda güncel gelişmeleri paylaşmaya devam edeceğim.

@hasanalyesil1456 Ай бұрын

@@hizlisarjj ben de çok teşekkür ederim.

@ahmeterkan4680 Ай бұрын

düşünce ve paylaşim

@hizlisarjj Ай бұрын

Ahmet Bey teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@gungor74 Ай бұрын

Teslanin pilleri tavandami

@adnanbelek6648 Ай бұрын

tam olarak diğerlerinden ne farkı var anlamadım ,şuanda bütün üreticiler aşağı yukarı aynı modüler şasi sitemlerini kullanmıyor mu?

@hizlisarjj Ай бұрын

Kaykay şasinin diğerlerinden farkı modülerlik ve maliyet avantajıdır. CATL'nin bu şasi tasarımı tüm batarya motor ve kontrol sistemlerini tek bir platformda entegre ederek üretim sürecini basitleştirir bu da araç üreticileri için büyük bir zaman ve maliyet tasarrufu sağlar ayrıca bu tasarım esnekliği sayesinde farklı model tiplerine kolayca adapte edilebilir geleneksel modüler şasilerden daha ileri bir tasarım sunuyor. İlginiz için teşekkürler Adnan Bey 👍

@mertcelik-lu7fq Ай бұрын

Bu çarpışma testi için 100 km dediniz oysa 120 km ile yapıldı‼️

@hizlisarjj Ай бұрын

Evet haklısınız aklımdan 120 geçmiş ama dilim 100 söylemiş dil sürçmesi tamamen. Dikkatiniz için teşekkür ederim 👍

@leventordu2110 Ай бұрын

Lego gibi araçlar olsa keşke parçası bozulunca değiştirsek

@hizlisarjj Ай бұрын

😄 Levent Bey değerli yorumunuz için teşekkür ederim 👍

@alihassan1903 Ай бұрын

yenilikçi mi, 100 önce zaten böyle üretiliyordu, sonradan modern hali almıştı

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@GurkanBas Ай бұрын

Bozulunca komple şaseyi alacaksınız

@hizlisarjj Ай бұрын

Gürkan Bey yorumunuz çok yerinde kaykay şasi tasarımıyla ilgili bu tür endişeler yaygın ancak bu sistemin en büyük avantajlarından biri modüler yapısıdır yani bir sorun olduğunda tüm şasiyi değiştirmek yerine sadece problemli modülün değiştirilmesi hedefleniyor bu da maliyet ve kullanım açısından büyük bir kolaylık sağlıyor teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@necipbaysungur Ай бұрын

Togg da var mı, yada olur mu

@hizlisarjj Ай бұрын

Necip Bey güzel bir soru Togg şu anda kendi geliştirdiği platformlarla ilerliyor ancak gelecekte CATL gibi yenilikçi çözümleri de entegre edebilir özellikle bu tür teknolojilerin esnekliği ve maliyet avantajları Togg gibi yerli markaların dikkatini çekebilir gelişmeleri hep birlikte takip edelim. Değerli yorumunuz için teşekkür ederim 👍

@mehmetocel613 Ай бұрын

Otomobile değil teknolojiye meraklıyım

@hizlisarjj Ай бұрын

Mehmet Bey değerli yorumunuz için teşekkür ederim 👍 teknolojiyle kalın

@mousti2688 Ай бұрын

Kay kay bundan 70 yıl önce Almanlar yapmiştı

@hizlisarjj Ай бұрын

Kay kay şasisi konsepti gerçekten uzun zamandır gündemde olan bir yaklaşım ancak CATL'in geliştirdiği bu sistem eski yaklaşımlardan farklı olarak özellikle elektrikli araçların maliyetlerini düşürmek ve üretim esnekliğini artırmak için optimize edilmiş teknolojide her gün yeni bir şey ekleniyor bu da ilerlemenin bir parçası. Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@cncbatiment Ай бұрын

EyvaALLAH

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@salihsinek7411 Ай бұрын

👍

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler 👍

@uguryasa8 Ай бұрын

Konu kaykay şasi videoda alakasız görüntüler var....

@hizlisarjj Ай бұрын

Uğur Bey kaynak taraması yapıldı çok net görüntülere ulaşamadım. Haklısınız eleştiride teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@biranlamivarbiranlamivar5927 Ай бұрын

Yav bende birşeyapılmış sandım bunu yıllar öncö Anadolu'da vardı bunu Nissan Isuzu zaten yapıyor

@hizlisarjj Ай бұрын

Bu tarz eleştiriler ve tespitler çok kıymetli haklısınız geçmişte farklı markalar ve modeller benzer yaklaşımlar geliştirmiş olabilir CATL'nin farkı bu kaykay şasi konseptini ileri teknoloji ve verimlilikle birleştirerek maliyetleri düşürmesi ve elektrikli araçlar için özelleştirilmiş bir altyapı sunması daha önce yapılanların bir adım ötesine geçmek gibi düşünebiliriz düşüncenizi paylaştığınız için teşekkürler 👍

@misafiruye985 Ай бұрын

Bu yenilik degil ki elsmteikli hidrojenli qraclar fikri 90 larda konusulurken ilk olarak kaykay sasi olarak tanitilmisti. Sanirim 90 larin sonuydu

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@mxfxox Ай бұрын

Bunu ben rc araçlarda uygulayım :D

@hizlisarjj Ай бұрын

Değerli yorumunuz ve desteğiniz için teşekkür ederim 👍

@Ümit-k4n Ай бұрын

Katıhal batarya daha güvenli ve uzun menzilli gac mıknatıslı motor ile birleştiğinde 2000 km menzil sunar…

@hizlisarjj Ай бұрын

Katıhal bataryalar gerçekten de güvenlik ve enerji yoğunluğu açısından çok umut vaat ediyor gac mıknatıslı motorlarla birleştiğinde yüksek menzil potansiyelinden bahsediliyor ama 2000 km şu an için biraz iddialı bir hedef gibi görünüyor ancak teknoloji hızla ilerliyor gelecekte bu rakamlara ulaşmamız mümkün olabilir değerli yorumun için teşekkür ederim.

@Ayhan-nr8sx Ай бұрын

VW kaplumba lar yıllar önce bu şaseyi yapmış

@hizlisarjj Ай бұрын

Haklısınız VW Kaplumbağa şasisi de basit ve dayanıklı bir yapıya sahipti. CATL'nin geliştirdiği kaykay şasi de benzer bir mantıkla araç üretiminde esneklik sağlıyor ama bu teknolojiyle gelen yeni avantajlar arasında maliyetin düşmesi ve farklı modellerde kullanıma daha kolay adapte edilebilmesi gibi yenilikler var yorumunuzla güzel bir tarihi perspektif kattınız, teşekkürler Ayhan Bey 👍

@alparslantugrul1071 Ай бұрын

Bence boşuna para harcıyorlar araçları pilli yapabilmek için pilli aracın bir geleceği yok neticede o pili doldurmak için elektrik lazım elektrik te fosil yakıtlar ve nükleer ile üretiliyor. Güneş rüzgar vs den üretilen elektrik toplam elektrik üretiminin % 1 i bile değil. kaldı ki 5 dk şarj ile 300km menzil için 100KW lık bir şarj yapılması gerekir ki bunun için şebekeden 1.2 Mega Watt (MW) güç çekmesi gerekir bunun imkansızlığını çoğu insan hayal edemez. Bukadar muaazam bir enerjiyi şebekeye zarar vermeden aktara bilmek için süper kapasitörlü bir tampon oluşturulması gerekir bu da trilyonlarca dolar maliyet demektir. neden bunun için bu kadar para harcanıyor bilmiyorum ama olmayacak onu biliyorum. Patlamayan yüksek kapasiteli uzun ömürlü pil yapılır bunda sorun yok sorun o pili doldurmakta. Eğer gerçekten fosil yakıt yerine bir yakıt kaynağı aranıyorsa o da hidrojendir.

@hizlisarjj Ай бұрын

Eleştiriniz için teşekkür ederim elektrikli araçların altyapı ihtiyaçları ve enerji aktarımı konusunda haklı noktalar var özellikle yüksek hızlı şarj sistemlerinin şebeke üzerindeki etkileri oldukça kritik bir konu ancak burada enerji depolama teknolojilerindeki ve yenilenebilir enerji kaynaklarının entegrasyonundaki gelişmeleri de dikkate almak gerekiyor hidrojen de önemli bir alternatif ancak verimlilik ve maliyet açısından elektrikli araçlar şu anda daha yaygın bir çözüm olarak öne çıkıyor bu tür tartışmalar gelecekte daha iyi teknolojilere ulaşmamıza katkı sağlıyor değerli yorumunuz için tekrar teşekkürler.

@obedeya Ай бұрын

giren yine almanlara girecek 😂😂😂 Çin kafayı taktı bi kere , almanları otomotivde yıkmadan durmayacak ...

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@Rukix2 Ай бұрын

İyi olmuş bi tank motorunu vermediler inbeler.

@gkhbckbj6jk8gnj-zu2zv Ай бұрын

Sen almanları tanımamışsın. WV iD- 7 yi bi incele hele, sonra konuşuruz.

@hizlisarjj Ай бұрын

👍

@hizlisarjj Ай бұрын

👍

@teknogs6743 Ай бұрын

Orhan in dediği gibi birşeyler olucak yani petrol işi tarih olucak ve OLMALI

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@libre2386 Ай бұрын

olucak???

@metinkara4874 Ай бұрын

Dez avantajları var mıdır

@hizlisarjj Ай бұрын

Merhaba Metin Bey çok güzel bir soru sormuşsunuz CATL kaykay şasinin dezavantajlarına gelirsek bu teknoloji her ne kadar üretim maliyetlerini düşürse ve araç tasarımında büyük esneklik sağlasa da şu anki en büyük dezavantajlarından biri altyapıya olan bağımlılık bu şasiyi destekleyecek üretim tesislerinin kurulumu ve adaptasyonu zaman alabilir ayrıca tüm bileşenlerin tek bir platformda birleşmesi olası arıza durumlarında tamirat süreçlerini biraz daha karmaşık hale getirebilir tabii ki teknoloji geliştikçe bu tür sorunlar da çözülecektir ilginiz için teşekkür ederim umarım açıklayıcı olmuştur.

@teknogs6743 Ай бұрын

çok hızlı sin BEE bu ne hizz

@hizlisarjj Ай бұрын

Hızlı ve öfkesiz 😄👍

@mustafabayrakdar4137 Ай бұрын

İyide araç kaza yaptı nolcak at olacak tam ters olması daha mantıklı olmazmi zaten ülkemizde araçlar pahalu

@hizlisarjj Ай бұрын

Bu konuda da analizleri ve testleri yapılmıştır diye düşünüyorum Mustafa Bey teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@borukagan4543 Ай бұрын

Elektrikli araçlar şimdiki teknoloji ile sadece aldatma…içten yanmalı motorların hiç bir zaman yanından geçemez.karda mahsur kaldın 20 saat ne yaparsın…

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@mahmutcicek320 Ай бұрын

Elektrikli Seal u ev % 60 şarjla 20 saat sadece klima açıkken bitmiyor,Togg biter,ama sadece Togg biter

@mahmutcicek320 Ай бұрын

Tesla keza öyle kamp modu var 30 saat çalışır,içten yanmalı ne yapar aceba

@adnancevre5069 Ай бұрын

Ayni seyleri tekrar edip durdun.. adam akilli bilgi veremedin.

@hizlisarjj Ай бұрын

Adnan Bey teşekkürler değerli eleştiriniz için 👍

@metinkara4874 Ай бұрын

Iyi ise çabuk taklit edilir..

@hizlisarjj Ай бұрын

Kesinlikle haklısınız Metin Bey teknoloji ne kadar yenilikçi ve etkili olursa rakiplerin onu taklit etmesi de o kadar hızlı oluyor ancak CATL gibi öncü firmalar sürekli yenilik yaparak ve patentlerle kendilerini koruyarak rekabette önde kalmayı başarıyor bakalım bu teknoloji ne kadar hızlı bir şekilde yayılacak izleyip göreceğiz. İlginiz için teşekkürler.👍

@terrymore Ай бұрын

Hadi turkiye sira sende

@hizlisarjj Ай бұрын

Teşekkürler değerli yorumunuz için 👍

@y.s.gokcek3983 Ай бұрын

İYİ DE BUNU tOGG DA ZATEN VERMİŞLERDİ ÇİN MUCİZESİ DEĞİL YANİ KAYDIRMALI ÇİN MUCİZESİ REKLAMINI KES BENCE BEN BUNU TOG TANITIMINDA İZLEDİM

@hizlisarjj Ай бұрын

Atsana yoruma link kaykay şasi Togg nerdeymiş biz çok cahil kalmışız en bilgili sensin

@oguzkaanklc2014 Ай бұрын

Ukalalık yapma vlt togg bagajdan drone da çıkarıuordu hani nerde dronelar toggun şasisi zaten birkaç togg modeline göre ayarlanabiliyor onu görmüşsündür