CAVITATION DESTROYS METAL. Mercedes Actros, mileage 1.6 m, gases in the cooling system. OM501 V6

[@trucks_channel_razborgruz]

Всех благодарю за просмотр 🤝 ✅ Поддержать канал / HELP THE CHANNEL BANK CARD: 5469 4000 4361 2360 QIWI: [phone] ✅ Канал про моторы грузовиков - Motors Truck ✅ Ремонт грузовиков и полуприцепов: [phone] САЙТ: inforkom-trucks.ru/ ✅ Магазин инструментов и оборудования для СТО: [phone] , inforkom-tools.ru/

[@Pakistaniwelder]

My 1 Video community share plzzzz bradar kzbin.info/www/bejne/p17WaXaQlqeAgZY

[@silviosoares2575]

Qual é valor de motor desse v6 aí aqui no Brasil pra fazer um motor desses passa de 70 mil reais

[@thomasglessner6067]

Yes, cavitation is a big problem in diesel cooling systems and industrial hydraulic systems. It is amazing how much damage can occur before finding. Love watching you guys at work. You are great at what you do, fixing problems. Thank you for sharing.

[@trucks_channel_razborgruz]

Thank you friend! Good luck in all things!

[@juanasanelli6831]

Si es un problema inevitable.Durante el funcionamiento de motor se producen vibraciones y ondas de choque de metal hacia el agua circundante a la camisa con cada onda de choque arranca un pedacito de metal de la pared ,así hasta el cabo de un tiempo hacer un agujero

[@juanasanelli6831]

Ese defecto es más acentuado si no se usa el agua con anti corrosivo ,,.A lo largo de mi experiencia he observado que cuanto más fina es la pared de la camisa más acentuado es el ataque por cavitacion

[@plasticjock1090]

Cummins had terrible problems on the early 2000...we had to limit the RPM

[@juanasanelli6831]

@@plasticjock1090 Cummins en los años 60 en la serie J t yC agujereada las camisas como si fuera de queso pared muy fina lo N h y los 855 tambien,Cummins tuvo que replantear toda su produccion

[@remembergodisalwayswithyou6862]

Have a nice day guys from Morocco 🙌 God bless you and your country ❤ love you Russia ^-^

[@richardmessenger9474]

Thanks for sharing... looks like not a lot of servicing has been done on that truck...never seen so much damage to liners caused by cavitation....was the owner happy with the repairs..👍👍

[@rickdesousabarroso7688]

Eu sou mecânico e tenho 10 anos já na estrada de manutenção. Fico vendo vocês fazerem os serviços e aprendo mais... Parabéns pelo trabalho de vocês 100 profissional 😎

[@marcosmoderado1012]

Ótimos vídeos, sou mecânico no Brasil e vejo todos trabalhos, parabéns 👍

[@МихаилГавриленко-п2ф]

Доброго времени суток !!! Впервые увидел такую проблему , а именно гильзы как будто кислотой сожгли , на двигателе Renault , рядная 6-ка , небольшой; объём ок 7 литров, помогал механику дизелисту ....

[@radek-ke4vy]

an interesting video from the reconstruction of this MB engine. Bravo for the mechanic for his perceptiveness and noticing non-original seals on PLD pumps. It also caught my eye. Greetings from also mechanic👍💪

[@plasticjock1090]

Yes sonsome has already tried to find out the real issue and may of eve' fixed it... The ECU injector emulators need to be cycled to see that they are functioning correctly..

[@gyulahorvath6304]

У мерседеса очень хороший голос после ремонта! Хорошо сделано ! 👍 🇭🇺

[@juniorsoares1038]

Parabéns! Excelente trabalho! Principalmente usando ferramentas corretas! 👏👏👏

[@palnagy131]

A merciröl azt hittem, hogy örökélet meg egy nap. Én egy 2233-ast hajtottam és 1000000-km volt benne megjártam vele moszkvát és semmi baj nem volt vele de az Actros egy szutyok ahogy látom a zseni szerelötöl A müsor kiváló csak így tovább sziasztok

[@trucks_channel_razborgruz]

köszönöm, barátaim

[@mandynazco1566]

Hola amigos muy buenos sus videos como siempre seguimos en contacto y espero ver mucho más videos de ustedes, un saludo para todos desde miami FL 🙋‍♂️

[@alekseizolotoi9275]

Как у вас в Майами был недавно потоп ?

[@luizsergiomarcucci6755]

Sou fá desse mecanico tenho caminhões e oficina própria mas admiro esse cara o motor MWM da muito esse defeito cansei de trocar camisas, abraços do Brasil.

[@kasp86]

ЦПГ бы больше отходила будь охлаждающая жидкость более качественной. классное видео )

[@qwertzu87]

если она там вообще была )

[@autovag2007]

ее не меняли скорее всего никогда.

[@ДмитрийНагиев-ю4и]

Не цпг а ШПГ

[@АлександрЗапе]

@@ДмитрийНагиев-ю4иПочему? Все правильно ЦПГ, в ШПГ не входят гильзы и из-за которых эта неисправность.

[@alekseizolotoi9275]

Серёга золотые руки успехов тебе в работе.

[@johnnyholland8765]

I watched this video in full length on the Motors Truck channel. Excellent video showing the effects of cavitation. Your mechanic is an excellent mechanic. You should introduce him. From the USA...

[@michaeldht1276]

Super travail comme toujours , merci au docteur des moteurs pour le diagnostique et la solution ..

[@josiasmendes241]

Eu também sou mecânico aqui no Brasil, gosto muito do profissionalismo de vocês, parabéns !

[@konrad1141]

Witam serdecznie super kanał pozdrawiam z Polski ja jeżdżę marcedesem mp5 2019 i już przy 280tys.km zepsuło się wspomaganie kierownicy

[@trucks_channel_razborgruz]

Cześć. Dziękuję Ci. Cóż, teraz jakość samochodów jest kiepska, ponieważ tworzą je nie inżynierowie, ale marketerzy

[@stanisawk1385]

@@trucks_channel_razborgruz RACJA! a silniki w osobówkach są tak przesilone, tak wyżyłowana jest z nich na siłę moc, że korbowody pękają ...

[@tassiloschaefer7247]

Danke!

[@trucks_channel_razborgruz]

Danke Freund!

[@party2620]

Лайк и коммент для продвижения канала

[@nobi6195]

Dieser Top Monteur könnte überall auf der Welt arbeiten… ein echter Profi…‼️👍

[@wastegate711]

Мало вероятно, что кавитация проела гильзы. Точно такая же проблема у нас была в воинской части (20 лет назад) на складе ГСМ в наличии не было тосола, а зимний сезон подходил и приняли решение разводить этилен гликоль дистиллированной водой, через 1 год на двух машинах гильзы проело насквозь, а еще через год на всех машинах меняли гильзы. Скорее всего заливали дешёвую ОЖ. P.S. машины были Камаз 4310, Урал 4320, Краз 255Б и спец техника.

[@michajamka6285]

Naprawa na bardzo wysokim poziomie.Brawo.

[@Triplechorus2]

Hochinteressante Arbeit! Danke für das gute Video und Grüße aus Deutschland! 🤝🇩🇪

[@ВалерийКожевников-н2ж]

Перед разборкой такого двигателя нужно промыть систему охлаждения 10-ти процентной соляной кислотой с добавлением керосина в течение 6-ти часов на периодически работающем двигателе с шунтированным радиатором. Затем промыть обычной содой 2часа. И конечно после каждой промывки шлам сливать очень быстро, лучше сорвав нижний патрубок.

[@ecocrime8957]

Повторите это 10 раз и ваш двигатель смоет в поддон вместе с шлангом. Кислоту в двигатель! Вы что курите?

[@tholei11]

Мне нравится твоя работа ! Если бы я жил рядом с вами, я бы приехал на своей машине, у меня нет грузовика. Mir gefällt deine Arbeit ! Würde ich in eurer Nähe wohnen würde ich mein Auto vorbei bringen, einen LKW habe ich nicht.

[@mruniverse5704]

Я никоим образом не связан с тем, что на видео. Но очень интересно смотреть!

[@PapiKembar]

Good job Broo inam from Indonesian 😁🙏

[@DV-SSSR-72]

Вот теперь парень в порядке!!!

[@ronaldrussell5481]

Being diligent with on engine coolant treatment virtually eliminates the cavitation problem. The worse the water the more treatment is necessary. Cummins battled it for years in various engines but coolant treatment like DCA from Fleetguard helps eliminate it.

[@elixanmehdiyev621]

Salam evala teşekur ediremki bele bir vidolar hazırlayırsını.Zehmet olmasa texnijalar haqqında hazırlayardınız.( ligong)

[@trucks_channel_razborgruz]

təşəkkürlər

[@ivanahumpalot7346]

I like your methodical inspection, truly professional. Love your videos.

[@EvgenyAA]

Как котёнок мурлыкает)) отличные мастера!

[@luisbarrioszavaleta9779]

hermanos los felicito muy excelentes videos , saludos desde "villa independencia" municipio de martinez de la torre ; VERACRUZ , MEXICO.

[@trucks_channel_razborgruz]

¡Gracias amigo! ¡Viva Mexico!

[@DV-SSSR-72]

Хочется на паук ухом лечь, и слушать бесконечно этот дизельный разговор.

[@saddanmamani5293]

Que buen video...saludos desde peru

[@javierramos2864]

Buen canal para los que nos gusta la mecánica y los camiones,saludos desde Tenerife....

[@trucks_channel_razborgruz]

Y hola a ti. Muchas gracias amigo

[@chocorrito3303]

Los felicito por traducirlo al Español, saludos desde Nicaragua 👍, excelente videos

[@charlesbernardodias4926]

отличная работа бро. otlichnaya rabota bro.

[@gonzalogrieco9661]

IMPECABLE EXCELENTE gracias por filmar y compartir...!!!

[@felixcat9318]

I had no idea that this existed, let alone that it is a known problem! Cavitation is something I thought applied to submarine propellers, not truck engines. That damage was horrific!

[@trucks_channel_razborgruz]

Sometimes it happens

[@Tiger351]

That 'dirt' inside the cooling passages may not be dirt, there were a lot of problems with OM 501 and 502 engines in Actros trucks in Australia in the mid 2000's because of casting sand from foundry cores not being properly cleaned out. Problems that were found were erosion of piston sleeves and water pumps/housings, destroyed thermostats and blocked radiator cores leading to severe overheating issues especially on 45 c summer days.

[@КристинаАвдеева-ъ4е]

Надо на наших грузовиках проверить)

[@CITADEL-36]

Два года как такая беда и у нас началась, раньше не замечал, антифриз хреновый вот и результат,

[@colin82]

Amazing work guys!!! Greating from Italy

[@brunorault1199]

Toujours du bon travail bonne année 2023

[@cristianjaramillo8064]

Muy bueno el video!!!!!!!!

[@plasticjock1090]

It's not cavitation, it's the diesel injector timing or injector issues and it too lean so what happens is the liner over heats at the point where that fuel inlection takes place(or doesn't) , seriously over heating the liner surfacing which in turns boils the cooling water, thus so called cavitation eats the metal of the liner. You need to check the ECU and make sure the emulators are strong through out the injection cycle... What can happen is one emulator is weak or not sending the message to the injector to fire at that moment in the piston cycle..

[@СаллиМарьямУильямс]

Мне бы такого мастера, на рембазу

[@brmuniz5001]

BOA NOITE. VOCEIS AINDA RESSUSCITARAM ESSE MOTOR, O CERTO ERA FAZE LO TODO, MAIS PARABÉNS.

[@trucks_channel_razborgruz]

Olá. Muito obrigado

[@РабВсевышнего-ф8ю]

Красавчик братан удачи тебе

[@retificaciadeenduro]

Excelente diagnóstico e serviços executados

[@trucks_channel_razborgruz]

obrigado amigo

[@mercedesmendez7452]

Excelente video trabajo buen mecánico. Este joven nació con esta profesión en las venas en la sangre yo siempre he manifestado el mecánico nace no se hace. Construir hacer 1 mecánico es muy dificil este oficio tiene que gustarte disfrutarlo en el corazón 1 gran abrazo saludos de profesión a la distancia el viejo. Mendez muchas gracias.

[@trucks_channel_razborgruz]

¡Gracias amigo! Todo lo mejor para ti

[@clemirsouza3774]

Amo o trabalho de vcs! desde Brasil.

[@trucks_channel_razborgruz]

Oi amigo! Obrigado

[@tamersezer58]

мне нравится смотреть на тебя вы великие мастера У вас очень хороший контроль над мелкими деталями. Думаю двигатель надо срочно менять. Тогда не нужно подробностей Вы в каком городе в России? Я скоро приеду в Воронеж Моя жена сейчас там я хотел бы посетить вас Привет из Стамбула С уважением

[@georgecatalin1203]

Bravo și respect în cea ce faceți va urmăresc cu mare drag

[@trucks_channel_razborgruz]

Multumesc prietene. Ne bucurăm să vă vedem

[@ТукоРамирес-ф8ь]

Кавитация это выделение из жидкости пузырьков газа,то есть кипение. Это происходит на задней поверхности гребных винтов в некоторых случаях, так как там создаётся сильное разрежение,а вода,кипит при низкой температуре, если очень низкое давление. Но в стенках цилиндров не может быть никакой кавитации- там нет низкого давления. Это нечто вроде пескоструй, только не в воздухе,а в воде, точнее в антифризе.

[@gortransmbu349]

Это не совсем кипение, при кавитации образуются пузырьки (из-за разряжения), которые потом схлапываются и вот это схлапывание приносит ущерб (выедает металл). Это очень распространенная история для двигателей, главная причина которой использование откровенно некачественной охлаждающей жидкости, негерметичность системы охлаждения (у любителей ездить без пробки на расширительном бочке охлжд. жидкость вскипает раньше) и повышенные обороты крыльчатки помпы (но это для спортсменов справедливо, которые могут крутить мотор до 9 тыс. оборотов вместо 5,5 установленных заводом). В общем, это не песок, а дешманский антифриз, который локальной (у гильз) под действием разряжения (ОЖ высасывается помпой) вскипает и схлапывается, образуя такие кратеры. Еще могут быть и ошибки проектирования (тот же ЯМЗ 534/536)

[@ТукоРамирес-ф8ь]

@@gortransmbu349 кавитация это именно кипение жидкости при низкой температуре и низком давлении. Обычно происходит на гребных винтах, так как там создаётся разрежение на передней кромке. А вот в двигателе нет никаких условий для кавитации. Там именно коррозия

[@stanisawk1385]

No pięknie! Kawitacja zjadła cylindry w Mercu!!!!! Ciekawe, ile kosztowała ta naprawa, ale na pewno nie mało

[@nobi6195]

Gute Arbeit…👍👍👍

[@trucks_channel_razborgruz]

Danke Freund

[@jozefbak3195]

Dobra robota - good job 😎

[@trucks_channel_razborgruz]

Vďaka

[@Toyota_Ekb]

Я думал в конце ролика будет тест с бутылкой) какой антифриз и как его подобрать советуете?

[@hamidofficiel5431]

Tu es le meilleur mec. Bravo 👍💯🇷🇺👍

[@trucks_channel_razborgruz]

Merci, mon ami

[@alexanderpletsch8977]

Mal wieder ein super Video. Weiter so und Grüße aus Deutschland.

[@GAME-ps1hc]

Видео супер

[@arilsoncampelo3935]

Muito bons os conteúdos de seus vídeos, só não consigo falar o nome do canal, mais é muito bom, parabéns.

[@trucks_channel_razborgruz]

obrigado amigo

[@lavina58]

Super video 🙌🙌😊👍👌🍀

[@makaamakaa759]

عمل جيد وفيه إتقان نتمنى لكم التوفيق والنجاح

[@spicamaster]

Интересно

[@henktulp4400]

Cavitation (very local,very violent turbulation) or galvanisation (one (lower grade-) metal eaten away by another (higher grade-) metal??? I am now fixing my 1989 Nissan Patrol;aluminium housing containing stainless heat exchanger bolted to cast iron engineblock....big hole in aluminium....eaten away by the stainless steel.... In a cooling system I wouldn’t expect cavitation as the fluid is relatively gently circulating.....cavitation is knowing to occur around ship’s propellors (imagine the turbulance around a 14 inch prop coupled to a 400 hp engine....at full throttle....) I guess this damage has more to do with a poor quality steel of the sleeves:are they original Volvo???....I can only imagine cavitation in a truck’s cooling system occuring at extreme temperatures when coolant is boiling like mad....that will not happen at the bottom of a liner... Love your vids,keep it up!!! Greetings from Dedemsvaart,Netherlands.

[@trucks_channel_razborgruz]

Thank you friend. Maybe you're right)

[@juanasanelli6831]

Es el mismo fenómeno como tú dices que afecta las propelas de los buques

[@henktulp4400]

@@juanasanelli6831 Gracias....en los barcos hay galvanizacion (donde diferentas metales se danan entre si) especialmente en agua salada!! La cavitacion es donde la turbilencia extrema de por ejempla les partes de agua (piense en la helice) se danan. Muchas gracias por tu repuesta!! Saludes cordiales desde Dedemsvaart...Paises Bajos...Se Bueno!!!

[@juanasanelli6831]

@@henktulp4400 Si se pone placas de cinz donde la turbulencia tiende a cavitar ,pero con placas de cinz y todo se cavita lo mismo .Por años puse en ls motores BMC tapones de cinz con la esperanza que se cavitaria menos Pero finalmente se agujereaban Probé estañar las camisas por fuera ;aguantaron un poco mas ...En fin hice pruebas de todas maneras Los famosos motores diesel BMC de los camiones Austin Y Morris ,En el mismo bloque habian dos medidas el 105 y en el m 120 Que hacian los ingleses ? ' Facil la pared de camisa en el 120 era finita: Agujeros en pòcos meses El 105 era la mediad normal y duraba muchisimo mas n Tal que el que tenia un motor 120 lo cambiaba a 105 con la primera agujereada

[@abdullahford569]

Welcome back 👍

[@trucks_channel_razborgruz]

You are always welcome on our channel!

[@giggling_boatswain]

Ну а грязь так и осталась в полостях блока цилиндров. Технологические Пробки не открывались же, система не промывалась?

[@شجرشمخي]

نتمنا لكم الصحه والسلامه والتوفيق

[@Савва-г5в]

Много Зарубежных подписчиков

[@zsoltlukacs8438]

A Cummins saját Fleetguard márkájú fagyállója pont ezt védi ki..Nem keletkeznek benne buborékok a motor rezgései miatt..

[@Pers79]

Это как надо было насиловать машину,что там песок образовалась!видимо всем было по …й на авто.Мастеру респект 👍!

[@MrSibiryak154]

Песок используют для отливки блоков двс. Бывает что плохо его удаляют и он гуляет по системе. У товарища на КАМАЗе песка было просто дохрена в со, на моём чисто.

[@Stalinforeve]

это не песок а материал с разрушеных гильз

[@lieuwegreidanus1329]

Schade ontstaat door inwendige vervuiling van het koelsysteem. Hierdoor neemt de koelcapaciteit af, dit kan voorkomen worden door het koelsysteem te reinigen, dit kan eenvoudig met water en vaatwastabletten. Motor wel belasten en rond de 100°C laten draaien. Cavitatie kan voorkomen worden door juiste koelvloeistof te gebruiken en op tijd te vervangen. Gebruik je de organisatie koelvloeistof is cavitatie voor het grootste gedeelte opgelost.

[@scatmanjohn895]

Hi bro, love your channel, just really want to know how much it cost to repair that truck with everything you’ve done and all of the parts

[@AKBMASTER]

Подобные следы образуются ещё от попадания мочевины в систему охлаждения через микротрещины в теплообменнике антифриз/мочевина. Но перед этим эта жижа съедает всё медь содержащее. Люди раз в 60-80 тысяч разваливают мотор с непониманием почему, к примеру, сожрала коррозия бронзовые стаканы под насос-форсунками? Моторы кипятят, капиталят, снова кипятят, снова капиталят, а надо то всего теплообменник мочевины опрессовать, и заменить (удалить) его. Всё.

[@itumelengmahaole5890]

Generally how reliable are these trucks?

[@adriankohli4870]

Top-Job,Sir👌

[@omarbencherif3804]

Thank you î hoope you good lak

[@trucks_channel_razborgruz]

Thank you. Good luck, friend

[@omarbencherif3804]

@@trucks_channel_razborgruz 👍❤

[@СергейЯговкин-з2к]

Добрый день. При закрытой печке дует шланги которые подходят к печке и на соединении выдавливает антифриз: но при открытой печке всё нормально ни чего не дует и не выдавливает! Подскажите могут ли здесь иметь место газы, если при открытой печке всё нормально!

[@Toliteron]

9:55 - как этот мусор попал в систему охлаждения? Его специально засыпали?

[@gvidassamalionis9755]

More videos of Volvo engines

[@АлександрЛогуновОмск]

Судя по всему антифриз тут совсем не менялся или менялся но на тот что в Ленте и Ашане продаётся, хороший видос.

[@alexeyromanov1900]

Кавитация это физический процесс а не химический и где куплен антифриз ни какого значения не имеет, важна только температура его вскипания а если это не вода то это минимум 110-120гр цельсия , а если еще и система охлаждения герметична и клапан в крышке исправен то это все 120-140 цельсия а при исправном термостате температура рабочая температура 80-87 и до появления пагубного явления кавитации очередь не доходит , гильзу кавитация на сквозь проедает в среднем за 8-14месяцев но причина тут не в гильзах и не в качестве антифризах ведь все двс начинались с водой в системе охлаждения и уже тогда знали про это явление и уже тогда нашлось решение это проблемы клапан поддерживающий 1-2бар в система охлаждения а появление антифризов позволило лиш сделать охлаждающую жидкость всесезонной и немножко победить ряд других неприятностей в системе охлаждения :-))) а причина в данном случае нарушении правил эксплуатации авто ! А именно негерметичная система охлаждения и отсуствие избыточного давления в системе охлаждения а также смещенный в область высоких температур баланс системы охлаждения из за высоких рабочих температур двс (причин много бывает). Кстати на видео парни устранили последствия кавитация но не показано как они замерили давление в системе охлаждения после ремонта двс и есть ли то давление сейчас после сборки или клиент так и уехал с неисправной крышкой расширительного бачка или течью антифриза где то системе охлаждения двс или отопления салона:-)

[@АлександрЛогуновОмск]

@@alexeyromanov1900 брашурку штудировал, это ты молодец, какой ресурс у антифриза качеством G11/12? Теперь могу сказать, что Мерседес, а именно OM501LA, никогда не страдал кавитацией, именно в этом моторе появилась эта проблема, с момента появления отложений в виде песка и грязи, которая появляется в следствии некачественного или потерявшего свои антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости

[@АлександрЛогуновОмск]

@@alexeyromanov1900 а ещё у Вольво был мотор D12С, была проблема с кавитацией гильз, так проблема была решена, заменой водяного насоса, на более производительный, стояло 6 лепестков на крыльчатке, поставили 9 лепестков

[@alexeyromanov1900]

@@АлександрЛогуновОмск это называется знания по сути проблеммы , страдал не страдал :-)) вы можете любой двигатель в миг отправить в жизь с кавитацией просто разгерметизировав систему охлаждения , по поводу срока службы артифриза у g12 в два раза дольше срок службы чем у g11(на легковых авто его по 10лет не меняют и ни когда не чего не случается потому что тех присадок в антифризе на 3-5% от обьем основного компонента) и по поводу шлама в блоке :-))) это не грязь из за плохого или не вовремя поменянного антифриза :-))) это антифриз меняет свой цвет на коричневый-кирпичный и коагулирует в себе и осаждае на дно прорвавшиеся выхлопные газы в рубашку охлаждения двс и судя по их колл на этом двигателе не менее пол года-год ездили с попаданием выхлопных газов в рубашку охлаждения, а чтоб не дуло патрубки и не порвало расширительный бачек либо крышка была не полностью закрыта на бачке или в ней клапан повреждают чтоб всегда был открыт , вообщем последствия победили , если система разгерметезирована останется то следующим летом тоже самое будет меняться повторно-))

[@АлександрЛогуновОмск]

@@alexeyromanov1900 про 10 лет мне понравилось, потом и получаете, зимой в машине холодно, что то красная ошибка двигателя в гору летом, это я про DAF XF 105, ой а что это теплообменник такой дорогой, может промыть попробуем, да нет это не в антифризе дело зачем его раз в 2 года менять, на легковых в 5 лет. По поводу давления в системе охлаждения, это все понятно, Америку не открыл, но только из опыта, весь этот хлам который я каждый день вижу, это все следствие хренового обслуживания и экономии на расходных материалах.

[@oliveredlin7045]

que bien saludos desde Perú

[@trucks_channel_razborgruz]

Gracias. ¡Y hola a ti!

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

10 минута это подтверждение что ездили на ВОДЕ!, была сильная утечка интифриза и в итоге длительное время гоняли на воде....на свременных двс эксплуатация на воде недопустима....ну хотябы край на дистиляте....

[@trucks_channel_razborgruz]

Возможно

[@abissiniatv]

👍

[@Jean-vz8co]

La circulation de l'eau n'est pas suffisante pour justifier une ''cavitation significative''.... il y a problème de température/réaction chimique ou...??...??.... le circuit de refroidissement doit être régulièrement vidangé/rincé/décrassé/protégé!!!..... Sur Caterpilar on faisait tourner la machine pedant une semaine avec un kilo de Soude caustique dans l'eau.... ensuite on rinçait bien bien et le circuit était parfaitement propre!!!!....

[@pascalborin8648]

Très bon mécanicien et très bonne vidéo

[@Jean-vz8co]

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

[@trucks_life]

Всем привет

[@_sergio_6627]

Какие работы производили с гбц кроме опрессовки?

[@jenja890]

Добрый день,есть небольшая проблема,меняли прокладки под головками,и после сборки обратили внимание что из под всех головок подлувает воздух,что может быть?

[@ТукоРамирес-ф8ь]

Ну и сам антифриз - весьма агрессивная среда,он может вызывать сильную коррозию, особенно "палёный"

[@yurgenski2988]

Добрый день!Возник вопрос! Подойдёт ли поршнекомплект от евро 5 на евро 2.в чем разница?

[@davidricardo6425]

Спасибо por habilitar los subtitulos en español

[@trucks_channel_razborgruz]

Todo para ustedes amigos) Buena suerte para ustedes

[@guentherehlen3665]

Interessantes Video 🇩🇪😊

[@a053433]

Good job 👏

[@ДмитрийСергеев-к7о]

страшная сила

[@Cylcopath_GR]

The reason for cavitation is the use of just water in the cooling system?

[@juanasanelli6831]

Uses el agua que uses lo único que con agua con anti corrosivo demorará más el agujero,pro igual se vas producir es defecto de la poca pared de las camisas que facilita la vibración.En lo viejos motores Diesel Caterpillar no había cavitacion, la pared era de 1/2 pulgada, enlos actuales Cat hay cavitacion las camisas son más finas