CB1300SF インプレ（今年一番乗りたかったバイク）

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究極のセーフティライディングを目指す

Күн бұрын

Пікірлер: 20

@ladybug-vw9db 3 ай бұрын

30thのSB乗ってますが、スポーツモードで峠道は楽しいですよ

@in-vl7ds 3 ай бұрын

フォローどのモードで乗られたかは分かりませんがスタンダードモードだと1代前と比較すると既に出力がセーブされている感じスポーツモードで1代前と同じ感じかな

@ちゅんちゅんこーりん 3 ай бұрын

文句多すぎ

@ic-ms1bh 2 ай бұрын

物足りなさはモード選択変えてみたら変わるかもしれないですよ。でも、こういうガチベテランのインプレいいですね。高速や峠道でもインプレして欲しいです！

@MC9S08QE8 3 ай бұрын

走行モード別にやって欲しい、

@kyushudanji19 3 ай бұрын

今後は電スロのバイクが多くなるから、慣れなきゃいかんちゃないかい？車はほぼ全てドライブバイワイヤーやしな。

@久寿軒真左繁 2 ай бұрын

皆ブレンボの良さを知らない。一瞬のタッチだとかフィーリングではない。フルブレーキ多用時の耐久性や安定感。

@kchannel2115 2 ай бұрын

めちゃくちゃ批判ばっかりの動画

@StudioNatsuki 3 ай бұрын

確かに車重が…… 乗ってしまえば感じないですけど、引き起こしや取り回しの時に「重っ！」ってなりますね。

@jkc 3 ай бұрын

タイトルに釣られた

@伊丹淳也 3 ай бұрын

先日のジクサー250はベタ褒め。単純に比べられるわけではないと思いますが、250としてはベタ褒め、1300としては改善点がある、ということでしょうか？

@S.YOSHIDA.safety 3 ай бұрын

それぞれのバイク操作性と乗り手とバイクとの会話を基準に紹介しています。 8の字などの旋回性能や低速、発進停止はツーリング、街乗り、スポーツライディングの基盤となりますのである程度の事は感じ取れます。ジクサーは価格、操作性、エンジン特性、乗り手とのつながり、足回りの質、全てにおいてとんでもないマシンです。 CBは私自身がCBフリークなだけに微妙な感想になりました。嘘は言えないし、残念とも言えない、これまでの(2つ前以前)車両は気が抜けない、それでいてライダーとの繋がりが神がかったマシンでした。コンピュータが入れば入るほど繋がりにフィルターがかかります。いいバイクだけど少し残念、値段も手が出ないレベル… つまり改善点というよりモノが違うと思います。でもあの仕様が好きな人もいるでしょうね

@伊丹淳也 3 ай бұрын

@@S.YOSHIDA.safety さん大変詳細にありがとうございます。全て、理解、納得、が出来ました。私もこのようなバイクに乗ったり、スキルアップに努めたいと思います。