CB750FCスイングアームのベアリング交換って！

今回のCB750Ｆネタは、新車から乗り続けてるバイクの話し
長年の乗り続けてると、バイクの経年劣化とかに気が付きにくいオーナーさんが多い！　
それは、どんなバイクも一緒だと思うが、初めてのバイクとか、そのバイクしか乗ったことがないとかで、他のバイクと比べる事がない方でそれは、良く起こる事です
良くあるのが、ステムベアリング、新車から、乗ってれば、長年のお付き合いで、それが普通と思って、だんだんとキズや歪が、蓄積されて動きが悪くなってるが、それが、普通に感じて気にならない方が多いと思う
だけど、そのまま、乗ってると、何かの瞬間に事故のもとにもなるので、注意してほしい所ですね
だけど、そんなオーナーさんのバイクをベアリング交換とかで動きを良くすると、今度は、動きが良くなりすぎて、バイクが怖いという方もおられるのも、現実です
今回は、ステムベアリングは、交換したことがあるが、スイングアームのベアリングを効果したことがない、車両を見てみました

[@jolly-rogers9936]

僕のGPZ900R、40,000kmの時に車体全てのベアリングを交換しました。 その後、エンジンのフルオーバーホールも実施。 シリンダーの精密ボーリングだけは内燃機加工業者に依頼して、他は全て自分で行いました。 現在53,000km、問題なく走っています。

[@zadkmb]

その昔、ボーリング屋で働いてて、バイクショップの下請け加工もやってました。 既に別車種のスイングアームが付いてるZ1100Rのキャリパートルクロッドの加工依頼を受け、バイクを預かったんですが、ホイール外してリアショックを外したのにスイングアームが下がらない…宙に浮いてる😱 ニードルベアリングが錆び付いてガッツリ固着。 加工後、ベアリングはショップで交換する事になりました。 アルミスイングアームに交換して、クァンタムの高いショック付けても、ベアリングが錆び付いて固着してたら何にもならない… 見た目重視の盆栽カスタムなんだろうけど、オーナーさんはもう少しベアリングにも気を使って欲しかった… スイングアームやリンク、ステムベアリングに無頓着なバイク乗りって本当に多いですよね😥

[@user-lr5qe1se6j]

たいへん参考になりました。ありがとうございます。 私が所有するCB750fourは10年位前にガタに気付きピボット交換しましたが、昨年購入したCB750FZもガタは無いですがちょっと不安ですね😅とりあえずこの動画でグリスニップルがある事が判りましたので、帰宅したらグリスアップしておきます😂

[@user-vn9ue9io8t]

ヤッさんの「カジる」にいつもツボってしまう😂 自分のバイクもレストアする時はヤッさんにやってもらいたいですね😊

[@user-oq5gd2cc7q]

画像確認で気づいたのですが、ピポットシャフトが抜けにくいのは、反対側のステップフォルダを緩めたからだと思います。 反対側のステップフォルダが斜めになる事でシャフト穴のクリアランスが無くなり、シャフトにフォルダがくい込んで、結果的に反対側フォルダがハンマーの衝撃を受け止めていた結果に見えます。

[@user-nb2cs7vm9x]

ゼファー乗ってますがスイングアームにニップルついてますよね 知り合いのハーレー安いさんに前聞いたらハーレーはステムにもニップついてるらしいです ベアリングついてるところは全部ニップついてグリスアップが簡単になればいんですけどね

[@user-gi9pn7pj4b]

クラウザーK2のステーが付いてる。 ツーリングライダーですね。

[@user-oy1rw1cd9z]

Καλησπέρα από Ελλάδα 👍

[@user-wj8jf7ob4v]

25万キロ メーター2周して メーター2周目じゃなくて3周目ですよ 0から9999が一周目ですよね 言ってて自分でもわからなくなってきました

[@kenta50mana]

ネジを閉めるときにグリス塗って閉めると次にばらすときに開けやすいですよ

[@rubengerardo2658]

👏👏👏👏👏👏🏁🏆🍾🇯🇵🇺🇾

[@m.k5698]

どうせ預かってもらうなら消耗品は全取り替えですよね。