ce imi place si ce NU imi place la Mazda CX-60

[@raoulraoul7129]

Si 2 ore daca vorbesti,noi te ascultam cu placere :)

[@batagoi]

Felicitări pentru ceea ce faci,te urmăresc cu foarte mare atenție de la bun început, modul de exprimare și atenția la detalii ma făcut ca sa mă abonez instant la acest canal.Masina asta pentru mine personal este un best buy,materiale de calitate fara acel piano black pe care personal îl detest și dotările pe care le oferă în pachete sunt exact ce trebuie,fără briz briz-uri și alte bălării useless.

[@cristisun184]

Pentru mine acest model de Mazda este mașina anului raportat la ce oferă in banii pe care ii cer.Are un design frumos la exterior și bestial la interior, este și dinamica.Daca nu ai vorbi atat de mult precum spun unii nu am mai avea șansa să învățăm atâtea lucruri.Pentru mine clipurile tale sunt ora de educatie auto.

[@vladdutz20]

Mulțumesc pentru încurajare 😁 Când aud pe alți prezentatori că spun că nu interesează pe nimeni aceste detalii mă apucă râsul pentru că știu că în spatele acelei replici se ascunde Defapt o lipsă de cunoaștere a tehnicii auto

[@cosmin10b]

Apropo de consum la mazda. Sunt la a treia mazda,2 mazda 6 si acum CX 5,pot confirma că consumul a inceput să se schimbe după 30k km. Foarte interesant că după acești km au inceput să consume mai puțin. Am folosit o aplicație să inregistrez alimentările și km din momentul achiziționării.

[@rrAzz]

Cum se numește aplicația? Probabil "Fuelio" e numele aplicație, dacă e altcineva interesat

[@alinbuga9976]

Tocmai am achiziționat o Mazda cx 60 Takumi și sunt foarte mulțumit .Nu sunt un șofer care le știe pe toate dar căutând calitate preț cred ca este o mașină f bună .Sunt foarte mulțumit de ea.este o părere personală.Din ce am văzut,alte firme de renume la aceleași dotări și calitate sunt mut mai scumpe.😊

[@DANIELBANCIUDANIEL]

Bună seara. Puteți să-mi spuneți cu ce motor și ce ce consum face? Vă mulțumesc.

[@UCUFamily]

Salut, 18:04 ii dadusi ceva emotii aluia cu Chevrolet-ul Spark 🤣🤣. Felicitari, ca de obicei ...bine punctat

[@kosteaproduction]

cine e vinovat?

[@poldaniel3574]

@@kosteaproduction prioritate de iutubăr!

[@SerbanDumitru]

Multumim pentru prezentare ! Chiar este o masina frumoasa . Cat priveste consumul, daca ti iei un PHEV , va trebui sa o incarci sa poti merge in mod electric macar in oras , unde se conduce cam 60-85 % din timp . Asa ca trebuie sa stai la casa sau macar la un parter de bloc si daca ai si fotovoltaice, atunci te ai scos !, faci si economie si nici nu poluiezi , lucru valabil pt orice masina PHEV ! Pacat ca display-ul nu i tach!

[@bogdandaraban1593]

Display -ul este touch. Trebuie doar să folosești android auto sau Apple car play. Apoi din setările display-ului poți selecta să fie tot timpul touch:D

[@mt09tm]

Cu siguranta depasesti 50 de km? Hai sa iti spun, am 7000 de km si plec cu 32 estimat si parcurg 25 de km. Merg, nu ingrijit, foarte ingrijit. De doua luni le tot spun celor de la mazda ca imi scade autonomia. Eu nu am cumparat un PHEV pentru 25 de km autonomie la 4-5 grade afara. Alte probleme? Desigur, zgomot cutie, problema recunoscuta, rezolvare inca nu este, probleme la amortizoare. Da am primit printe primii masina in Septembrie. Insa cand in certificatul de condormitate scrie 65km si tu parcurgi 25km clar cumperi altceva decat se spune.

[@VladAndreiD]

Zogomotul motorului electric nu te deranjeaza? La a mea (ds7 etense) tocmai asta imi place ca atunci cand merg electric nu se aude nimic. Nu inteeg pentru ce motor transversal, portbagajul si spatiul interior sunt prea mici pentru cat e masina de mare pe afara

[@mt09tm]

@@VladAndreiD Acel "whining noise", mie imi place. Dar inteleg ca poate sa fie si deranjant pentru alte persoane. Spatiul e mic ai dreptate, dar si aici pe mine nu ma deranjeaza pt ca nu am 1,90. Ce e insa foarte deranjant este ca ei vand o masina si spun 65 de km si scoti doar 25 de km. Deci nu ramane decat trei optiuni: 1. Repari problema si obtii, minim 75-80% din autonomia declarata ( asa cum au majoritatea producatorilor de PHEV ) 2. Schimbi masina cu una care nu are problemele astea 3. Returnezii banii inapoi pentru ca ai livrat un produs neconform. Cum spunea cineva de la Mazda: - "Problema amortizoarelor e doar o problema de confort" - ar trebui sa ii dau articolul de pe mazda japonia care spune ca problema amortizoarelor nu respecta standardele de siguranta - "Este normal sa ai sub 50% din autonomia estimata" - daca e normal atunci trebuia sa pui in specificatii si alegeam alta marca Stai sa vezi cand ai 1km range si iti arata 20% baterie. Iti explica cineva de ce? Nu, pt ca nici ei nu stiu. In 7000 de km am testat in zeci de feluri masina sa inteleg cum poate sa scoata un range de 50-60 de km in oras( Cu modul regenerare pe HIGH). A mea a mers in jos de la inceput. Le-am spus si in acest moment dupa 2 luni jumatate inca nu este o rezolvare. Vrajeala asta nu imi place. Si ei, ca importatori trebuie sa inteleaga ca nu mai suntem in anii 2000 sa livrezi un produs si sa creada ca 'fraierii' accepta si se desteapta la urmatoarea masina. Nu, descrii un produs ca facand ceva si nu face, atunci banii inapoi pentru cei ce vor asta.

[@alexandrubetianu4811]

Am vrut Plug In dar nu credeam in el din cauza greuatii in plus pe care o are automobilul, spatiul util pasageri, portbagaj, eficienta. Am testat mai multe branduri. In final m-am orientat pe Toyota Highlander hibrid, la a 4 a generatie, prima generatie in RO. Vlad la minutul 10:57 spune ca nu are cum sa fie la fel de eficienta ca o Toyota si explica si de ce. La mine a contat experienta producatorului si notorietatea lui in materia de hibride. Vroiam neaparat benzina. Sunt foarte multumit! Tanc de masina, nu scartie, nu bate, nu troncane, revizia la sistemul hibrid se face la 25.000 de km, fara dureri de cap. 1200 lei revizia. Consum in oras 7.1 pe timp de iarna. Super deal.

[@alexandrubetianu4811]

Ma gandeam sa o iau ca a doua masina pentru sotie dar vazand comentariul tau raman la brandul Toyota.

[@mt09tm]

@@alexandrubetianu4811 Design interior, nota 10, exterior e modelul care imi place cel mai mult de la Mazda, subiectiv da, dar asa suntem noi, subiectivi. Pe partea celalalta, mecanica, eu sper sa se rezolve, daca nu, atunci alta marca.

[@rotorblade9508]

foarte interesanta abordarea mazda pentru un suv mai dinamic. 11:37 “produce curent in timp ce il consuma” -nu vad cum ajuta la eficienta?! Eu stiu ca motorul termic e legat pe angrenajul planetar iar cel electric mare catre axul de iesire (spre cardan). motorul auxiliar stabileste raportul motorului termic. pe franare regenereaza prin motorul mare. motorul mare (si cel mic) poate trece in generator pentru a incarca bateria pentru a avea curent si motorul mic (fie din baterie fie prin MG 1 daca bateria e la limita) dar practic asta e o mica risipa. ecvt: avantaje:putine angrenaje deci pierderi mici pe roti dintate, variatie infinita, sunet si operare unice nice 👍 dezavantaje: eficienta la drum lung mai scazuta, nu se aduna puterile, sistemul mazda pare mult mai potrivit pentru mers sportiv si drum lung: putere maxima concomitent pe ambele propulsoare(termic/electric) - (se poate si la ecvt dar trebuie modificat putin), pierderi mai mici in special cand nu schimbi trepte)

[@vladdutz20]

Sistemul powersplit are 3 intrări, cea din interior, nucleul este mg1, sateliții planetari de nivel median sunt conectați la motor termic iar inelul exterior este la mg2, același inel fiind legat și pe diferențial. Este foarte eficient pentru că spre deosebire de un hibrid paralel cu un singur motor, Toyota produce curent și în accelerație pe principiul motor generator. Un hibrid paralel cum este bmw in accelerație poate doar sa consume atunci când bateria este descărcată Toyota nu folosește bateria ca resursă electrica principala, aceea este doar un tampon pentru plecari electrice, in rest curentul este produs de generator, nu luat din baterie. Firmele care merg pe hibrid paralel cu 2 motoare sunt alfa Romeo, kia Hyundai, volvo, jeep, insa nu se compara versatilitatea acelor sisteme cu cele de la Toyota. Sunt foarte eficiente acelea și la viteza

[@alexandrutomescu318]

Autonomia strict electric variaza dupa temperaturile de afara. La temperaturi scazute cam 40 km, si la temperaturi mai ridicate 58 km (-2 -> 20 grade). Probabil la un 25-30 grade ajunge sa faca cei 62 declarati de producator.

[@VladAndreiD]

Si in functie de anvelope (mie imi consuma ceva mai mult cauciucurile de iarna -pilot 5 alpin suv vs cele de vara -primacy 4) si de conditiile de trafic (mers bara la bara in bucuresti consuma mai repede decat daca ai merge undeva pe o sosea extraurbana constant cu 60-70kmh, fara semafoare, fara ambuteiaje)

[@sorinpet]

foarte interesant materialul si informatiile dar ca si posesor al acestei masini as vrea sa te contrazic la niste aspecte: - Consumul real dupa ce bateria s-a terminat pe un traseu de cam 600 de km dus intors numai pe autostrada (eu locuiesc in Franta) este de 10.16 % la un stil de condus foarte sportiv, numai 154km/h in modul normal (deci nu in sport) cu 2 adulti si 2 copii in masina, fara bagaje Am vazut mai jos un comentariu in care cineva spunea ca a facut 830 de km, cred ca e posibil dar foarte greu si la un mers de pensionar, numai pe drumuri cu 90 km/h, in nici un caz pe autostrada. Eu cu un plin nu am facut mai mult de 600km si plecasem de acasa cu bateria incarcata full. - Ecranul este tactil doar pe Car play sau Android NUMAI daca stai pe loc la semafor, in mers nu functioneaza. Personal pentru meniu masinii nu ma deranjeaza dar cand sunt pe CarPlay e destul de complicat daca am nevoie sa schimb adresa in Waze si sunt pe Spotify de exemplu. - De cand a venit toamna (de vreo 10 zile) si au scazut temperaturile dimineata, mai mult de 47 de km nu pot sa fac cu masina, ba chiar sunt mult mai putini daca incep sa apas pe butoanele pentru incalzirea scaunelor fata si spate atunci cand duc copii la scoala). Cand am luat-o la inceput de octombrie, afara erau 20-25 de grade dimineata si autonomia pe bord era de 53 de km. Ce nu inteleg este faptul ca toata lumea mentioneaza ca in oras consumul pe electric este mai mic. Eu constat ca mergand pe drumurile nationale (care sunt destul de libere aici in Franta) pe modul EV am un consum undeva la 26.8 kW/ora in timp ce in oras urca in jur de 36.8 kW/ora. E ceva ce imi scapa mie ? - Acum am 1500 km facuti cu masina, cred ca am remarcat vibratiile de care spuneai tu cam de 3 ori deci nu e deranjant, in schimb in marsariere masina vibreaza ciudat la plecarea dupa loc aproape odata din 2, efectiv nu inteleg de ce, este destul de deranjant. - In modul Drive (sau NORMAL) masina se comporta foarte diferit fata de modul SPORT. As zice ca ii lipsesc niste caluti din cei 327 pe care ii are. Este destul de deranjant cand e nevoie sa faci o depasire pe drumurile nationale. Nu prea inteleg unde e problema. Pur si simplu nu te lipeste in scaun ca in modul sport. O sa ma interesez la dealer sa vad exact care e problema pentru ca sunt convins ca nu e in capul meu. E bine de stiut, nimic mai mult. - Nu am avut timp sa studiez problema dar sistemele de asistenta (lane asist si asa mai departe) nu se pot ANULA complet. Adica, se pot anula temporar dar a doua zi s-au reactivat la loc. Este destul de enervant sa-ti traga masina de volan mereu si cand plec la drum, nu am mereu timp sa stau sa caut in meniurile masini sa le dezactivez. - Pe autostrada, detectorul de coliziune este extrem de enervant, daca vin cu 150 km/h si cineva depaseste pe banda 3 in fata mea, patratul devine galben si incepe sa scoata niste zgomote de avertizare dar problema nu e aici, ci este la latenta cu care detecteaza ca masina din fata s-a repliat pe banda 2. Efectiv dureaza 2-5 secunde , timp in care acceleratia este BLOCATA. Chiar daca eu ca sofer consider ca este loc sa trec pe langa masina care se repliaza pe banda 2, sistemul nu ma lasa si cum ziceam, este foarte deranjant. - Cablul de incarcare pentru bornele electrice cu care este livrata masina NU e OK, este un 20A/480 V si deci pe monofazat, timpul de incarcare pe borna de acasa era de 3H40, practic ca de la o priza normala. A trebuit sa cumpar un cablu de 32 de Amperi ca sa incarc in 2Hsi20 de minut de la zero. Cred ca au incercat un fel de compromis intre monofazat si trifazat, mentionez ca nu am incercat sa folosesc cablul la o borna trifazata in oras sa vad cu cat incarca dar nah, rolul acestui cablu este mai mult sa incarci acasa pe o borna de 7.4kw deci nu prea inteleg aceasta alegere a lor. Per ansamblu nu regret alegerea facuta (eu trecand dupa un X1 diesel si dupa vreo alte 3 BMW-uri in ultimii 10 ani) si sunt foarte multumit de masina , mai ales ca in EV (ma costa aproape 4 euro o incarcare full, la pretul pe kw care il am eu aici in FR) cei aproximativ 50km sunt arhisuficienti pentru dus copii la scoala, mers la magazine si asa mai departe. Masina este un leasing pe 3 ani, vedem ce mai apare pana atunci, as trece la un CX-70 (care ar trebui sa apara pana atunci) din cauza portbagajului care este identic ca la X1 (dar cu banchetele avansate pe cei 13 cm). Nu e rau ca si volum, dar in partea de jos a planseului de carton , in afara cablurilor de incarcare si niste mici chestii nu se poate baga absolut nimic!!! Poate din cauza ca am subwooferul de la BOSE? ai mentionat in clip ca ar fi 93 de litrii, eu nu ii am, e doar o chestie de polistiren cu niste gaurele unde pun cele 2 cabluri si cam atat, ca in dreapta e oala de la subwwofer. La X1 bagam dedesupt si 2 porci (mai schilozi, alergati pe banda ).

[@Christian-81.]

Salut, as fi interesat sa ne spui cum e masina acum, dupa 6 luni de la acest comentariu😊🙏

[@RemusSimon]

@sorinpet sa stii ca eu abia recent am reusitm dupa ce am invatat sa o conduc, sa ajung pe la 35kW/100km in oras, dar cifrerele sunt considerabili mai mari decat extraurban.

[@alexandrutomescu318]

Confirm Cutia de viteze care nu e cea mai rafinata, eu venind de pe F10 3.0D 245 cp, ZF8HP. Nu e foarte deranjant, dar sesizabil. As fi vrut si putin mai mult confort la scaune si eventual un consum mai mic cand e pe benzina, dar probabil va mai scadea. 820 km facuti. In rest multumit.

[@vladdutz20]

Da, e de urmărit consumul pe viitor

[@vMihai90]

Ne poti da un review despre masina ? daca ai intampinat ceva probleme ? ai fi de mare ajutor.Multumim!

[@alexandrutomescu318]

@@vMihai90​​⁠probleme nu, totuși are 6 ani garanție. Insa mai au de lucrat la rafinament, cutia mai are șocuri, sistemele electrice nu atât de precise, insonorizare nu atât de buna, scaune nu atât de comfortabile... Din astea

[@vMihai90]

@@alexandrutomescu318 multumesc de info!

[@poldaniel3574]

Mie nu imi place ca nu am bani sa o cumpar pentru ca strugurele nu ajunge la vulpe dar nu zice ca e acra, totusi! Si putin forma farurilor...in rest, e brici...estetic vorbind!

[@stefanchitimus6588]

Testeaza noul nissan xtrail epower. Cred ca e un game changer.

[@catalinmacovei6907]

1:50 cum face suspensia peste sinele alea ? Trece lin sau pocneste ca la CX-30.

[@vladdutz20]

Trece destul de lin ca e masina grea si așezata

[@camilstoenescu]

La 'ce nu-mi place' e simplu: pretul.

[@suiramism]

Am ajuns să nu dorm fără.....:)))

[@Athosguild]

Mazda putea să ceară la Toyota licență la motorul de 3.500cc de pe Lexus și cutia lor. Se îmbina bine fiabilitatea motorului rafinamentul mazdei.

[@suiramism]

Ești f tare,dar postezi mult peste ce poate sa urmărească un om normal.... Take it easy!

[@vladdutz20]

Pai vin cu ceva nou, nu mizerii descriptive de tipul roata e rotunda

[@HD2You]

Păcat că nu ai șters parbrizul ăla...

[@razvan7650]

Doamne ajută!

[@marianciufu2481]

👍👍👍✌️🇷🇴