Mazda CX 60 - consum mic, SUV premium MARE!

[@adidima.eblogauto]

Mazda CX-60 mai are nevoie de câteva finisaje la suspensie și ar putea deveni SUV-ul preferat al maselor!

[@rar007_BD]

masele din elvetia, norvegia sau luxemburg..??))

[@adidima.eblogauto]

@@rar007_BD bine, poate am exagerat puțin :))

[@MarianChicu]

Da. cum zice colegul mai jos, masele bogate, nu alea est europene :D. Am urmarit ceva timp aceasta masina.. si sunt surprins de review-uri, nu toate pozitive. La 300+ cp ma asteptam sa fie mai sportiva :). Si recunosc ca ma asteptam la o parere mai buna despre materialele din interior (in special echiparea aia cu material gen hartie alba)

[@robertboghiu8974]

Ecranul este touchable in Android Auto / Apple Carplay. Motorul pe benzina nu este cu 6 cilindri, este cu 4, acelasi montat pe CX-5.

[@ciprianpantiru403]

Felicitări pentru test dar am înțeles că este și un motorul in patru pistoane o fi aceasta de 2,5?

[@sorinsuba]

Numa' bine am savurat cafeaua cu lapte impreuna cu voi :)

[@petrepavelcatea7573]

Salutare !”❤

[@rubenraulmartin9782]

Urmeaza recenzie la 3 si 3.3 ? Cand iese :D

[@dopceaalexandru7961]

Salut. Pe când un review cu noul Nissan X-trail E Power? Mulțumesc.

[@eblogAUTO]

Salutare. Anul acesta nu îl vom avea însă vom încerca prima parte a anului următor. Robert D

[@radug.9896]

10:23 priza din portbagaj nu functioneaza in timpul mersului, asa ca vor ramane cu parul ud :)

[@elenagageanu456]

🤭

[@flashxml-flashxml]

Pe când un review la Mazda Cx 5 2023?

[@eblogAUTO]

Salut Imediat ce vom primi de la Mazda România ca e în parcul de presă. Robert Drilea

[@codrin84]

Cred ca varianta de 3.0 benzina mild hybrid ar fi o varianta mai buna de luat in calcul decat acest plug in. Din moment ce in oras nu e practic un SUV mediu spre mare nu ajuta cu nimic ca e PHEV. Pe o compacta ii înțeleg sensul si eficienta dar pe SUV nu. Dupa ce ai iesit cu ea din oras si ai consumat bateria eficienta este 0.

[@lungugheorghe2009]

Daca masina este folosita in majoritatea timpului in oras , si se incarca zilnic la priza merita sa iti cumperi daca iti permiti.

[@lungugheorghe2009]

Daca masina este folosita in majoritatea timpului in oras , si se incarca zilnic la priza merita sa iti cumperi daca iti permiti.

[@vali22T]

65000 de euro? Enorm. Review bun. Dar e bine că ai spus prețul la sfârșitul filmului că nu mă mai uitam.

[@mrlau630]

N as cumpara plug in nici daca ar costa 10000.Nu suport plug in:))).De ce nu le fac hybride ca la Toyota,Lexus,Honda Civic?!!!

[@radug.9896]

exista si varianta hibrid pe motoarele cu 6 cilindrii. Plugin-ul ar fi perfect pentru mine, multe drumuri sub 20km pe zi in oras, drumuri lungi de doua ori pe luna, am loc de incarcat, nu vad de ce plugin-ul ar fi un no no. Dar ai dreptate, nu se potriveste oricui

[@mihaid82]

Ați lăudat sistemele alea de siguranță și vă respect opinia. Întrebare: Dacă ați putea opta să luați această mașină mai ieftin fără aceste sisteme, ce ați prefera? Mie unul mi se par inutile pentru un șofer decent și le dezactivez...nu am ceva împotriva lor să fie instalate pe mașină dar mi se pare japcă să plătesc în plus pentru ceva ce nu îmi doresc și nu am nevoie. Ce părere aveți? Oare cum a rezistat omenirea 100 de ani conducând mașini fără asemenea sisteme?

[@MarianChicu]

pai omenirea din Romania e cam pe primul loc in UE la accidente auto. Si nu-s masinile de vina.. (si da, stiu, vechea poveste, infrastructura e de vina.. intotdeauna altii, niciodata noi) dar daca macar masina te ajuta sa eviti vreun accident, tot e mai bine :). Deci da, daca s-ar da test de conducere defensiva, poate atunci ar merita discutat ce spuneti. Dar pana atunci imi doresc pedepse aspre pt lipsa centurilor si telefoanele in mana, desi mai toate masinile au bluetooth. Nu exista filtru de "sofer decent" la cumpararea unei masini. Va invit putin pe E85 ..

[@mariusd8649]

Ție... Un exemplu, nu de la masina asta: senzor de coliziune pe Suzuki vitara hybrid. Te învață să stai la o distanță sigură de cel din fața ta.

[@lungugheorghe2009]

sa inteleg ca pana la urma de vina este pretul sistemelor de siguranta nu sistemele in sine.

[@genmckane3232]

@@mihaid82 acele sisteme de siguranță sunt gratis raportat la prețul de reparație ptr o tamponare f ușoară frontala. Acel sistem funcționează non-stop, pe când atenția șoferului este extrem de limitata.

[@valdo8727]

Nesimtirea si lacomia producatorilor au ajuns pe cele mai inalte culmi. Mai urmeaza ca si prostia cumparatorilor sa-i prinda din urma si simbioza va fi perfecta.

[@mihaig973]

Tehnologiile, electrificarea, pandemia si criza inflationista au crescut preturile cu minim 20% ale generatiilor actuale fata de precedente. Cred ca producatorii vor iesi in pierdere cativa ani. Bineinteles, pierdere contabila.

[@valdo8727]

Cred ca traim in lumi paralele.

[@mihaig973]

@@valdo8727 te rog, demonstreaza-mi ca ma insel. Daca vrei sa vorbim de lacomie, lacomia este la hipermarkeuri/supermarketuri, unde transferul costurilor s-a facut exclusiv catre consumatorul final. Daca vorbim strict de aceasta masina, da, impresia mea este ca este prea scumpa pentru o Mazda, cu cel putin 10k de euro. Macar daca ar compensa prin discount-uti, dar cred ca dealerii nu vor mai fi la fel de deschisi catre promotii cel putin 1 an de acum inainte. Dar daca vorbim la general, legat de industria auto, nu ai dreptate.

[@marius4iasi]

E mai ieftin phev-ul cx 60 decât phev-urile concurente, adică volvo xc 60, BMW x3, sau un lexus cu vreo 10-15 k. La preț se compară cu toyota rav 4 phev, care e mai practică și mai economă, dar mazda câștigă la interiorul mai premium și e mai agilă, mai rapidă. Pentru ce e piața, cx 60 e la un preț corect. Sunt opțiuni mai ieftine la mazda, cx-5, dar nu au phev și nu e un interior la fel de premium. CX60 e opțiunea ieftină pentru o mașină premium în 2022. Dacă ești un cumpărător interesant de un suv mai premium, s-ar putea să te surprindă că cx 60 începe să aibă sens, dacă vrei să tragi puțin de bani. Dacă banii chiar nu sunt un considerent, sincer sunt opțiuni mai bune, mai ales la lexus.

[@mihaig973]

@@marius4iasi Nu poti compara Mazda cu Volvo, Lexus, BMW, Audi sau Mercedes. Mazda e mai aproape de Honda, Nissan, Ford sau Hyundai. Desi e mai lunga cu vreo 10cm decat Kuga sau Tucson, dpmdv acolo e concurenta, nu la cele Premium. Intr-adevar, CX-60 este peste ele, atat la dimensiuni, cat si la putere, dar aici a riscat Mazda. A pus prea multa putere pentru genul asta de masina, care din cauza greutatii sale, nu poate avea valente sportive prea accentuate. De asemenea eficienta sistemului hibrid cred ca lasa de dorit (din ce am vazut prin review-uri, scoate consumuri destul de mari).