[Celica Liftback] Mustang? No, it's a Celica.

[@spec128]

オリジナルじゃ無いんだ

[@上野純一-y1q]

❤！

[@spec128]

昔初代lbの前期2tgに乗ってましたがやはり排ガス規制の後期か　ボンネット形状　オートアンテナが無い　インパネアルミじゃ無い等　エンジン違うし改造車か

[@yasu-u9d]

良いですね 自分の実家の隣りには住んで居た幼馴染の叔父さんがセリカのGTV乗ってまして、その友達はリフトバックと GTラリーと二台所有して居て、リストバックは、2.2までboreアップして195を履く為にフロントフェンダーがタイヤ当たらぬように前を斜めにカットしてもらい、純正ソレックスで乗りもう１代のGT rallyにはターボ組んで乗ってまして、リフトバックはアイドリング一定NEWSせずたまにアクセルを、煽ってあげて乗ってました 当時はまだ二輪でイマイチ興味なかったのですが、最高の環境で幼少期過ごして居たんだとあとから自覚して毛少し早く生まれて入れば、良かったのにって思い自分が30過ぎるまでは隣の倉庫に3,000キロ走行の18RGエンジンがオイル満タン状態で眠ってました 後にあのエンジンはどうしたぬ？って聞いたらクスラップ出したとかてかなり希少なエンジンがって感じでした

[@金谷裕章]

コメントすみません！ 初代のGTは２TG ですが、他グレードはOHVの２Ｔでは無かったでしょうか？三代目位までOHCは無かったと思います。 追伸、すみません二代目はＯＨＣの18R−∪が追加になっ てました。

[@makoto.i2287]

小学生の頃に近所のお兄さんが乗ってたな、2000LB、弟さんがブタケツローレルでかっこ良い兄弟でした。

[@clasica]

何と粋な兄弟…。 今はどんな車に乗ってるんでしょうね_φ(･_･

[@文明-h9s]

フォードムスタングマッハ１のパクリ？

[@takenorinakayama2254]

こんなクルマが家にあったら、毎日が楽しいだろうなぁ🤔…

[@clasica]

完全に同感です。

[@Team-in3zw]

当時物としても綺麗な個体、完全オリジナルを大切にするのも有りだと思いますが オリジナルを残しつつ自分好みにカスタマイズするのも良いですね😊

[@bigmiran]

逆に当時物の物のみでカスタムするのも楽しそうですね！

[@clasica]

この個体を見てるとそう思わされますね！ 前期後期の良いとこどりの組み合わせは面白いですね！

[@きんつば-j3t]

当時リフトバック高くて買えなかった。ダルマＧＴＶ買いました。 今見てもリフトバック最高ですね😍

[@CorollaTV]

こんばんは　動画みました。 今回の動画は　突き刺さりました❗ 良いですよ　僕は　こういう感じ　好きだなー 店長凄いじゃないですか‼️これなんだよね🎵　やっぱり　今回の　オーナーさんも　まぁー　かなりの変態マニアですね。見てて　ワクワクしますね😃　シリーズ決定よろしくです

[@clasica]

そう言っていただけると嬉しいです。 オーナー様の愛車紹介、シリーズ化出来るように頑張ります。

[@零戦太郎-h7v]

２ＴＧを１７５０ｃｃにアップしたのを４０年前に乗ってました。 当時ではパワフルで交差点で踏み込むと簡単にテールが滑って楽しめました。 アクセル踏むとソレックス二連キャブがシュガロロロロと独自の低音で楽しい車でしたよ。 既に半世紀前なので、残る個体はＯＨ前提です。 エンジンもミッションも寿命を超えてますので積み替えは仕方ないですね。 既にクラッシクカーです。

[@中村昭-g2w]

リァの段々サンシェード、懐かしい😊

[@その筋]

すげーーーーーっ❗5本ﾊﾞﾅﾅでリヤバイザー付きだぁぁぁああぁぁぁぁ❗ 子供の頃のあこがれの車だったわ💦💧💨 オーナーさんが改造して5本ﾊﾞﾅﾅ、リヤバイザーにしたってすげーーーーーっ❗ ＦＣＲキャブ４連装の４Ａ・・・感無量、泣けてくる💦💧💨

[@百木通]

昨日はXXでしたが、免許取って初めて乗ったのがセリカLB２０００GT　昭和４８年式の中古でした。１８RーG型、ソレックス４連にエアファンネルつけて、５０Φストレートマフラーでシャコタン、ワークのホイール、ドアミラー、コルベットスティングレーのスペシャルブルーに全塗装して乗ってました。今回の車は、車体もきれいで、エンジン載せ替えて良さそうですね！ ただ、ハンドルは重いんでしょうね！結構乗ってるときは苦労しました。

[@clasica]

この個体と共通する部分がありますね。 納車時に走り去っていく時の音も素晴らしかったです。

[@turbogx8167]

うーんセリカリフトバックかっこ良すぎるな… 昔リフトバックに1JZ載せ替えでドリフトしてた海外のニキがいたなぁw

[@clasica]

エンジン載せ替えがしやすいアレンジ性も旧車の魅力の一つですね。

[@nostalgie9995]

懐かしいですね～！セリカ！！ 免許を取って初めて乗ったのが１９７６年のＬＢ２０００ＧＴＶ、その後乗ったのが１９８３年？ツインカム２４のＸＸ、 そしてその後が後期になって直ぐの７０スープラとずっとこの系統だったから、前回のＸＸといい、今回のセリカＬＢといい 、ドストライクですね！！ 何よりも心惹かれたのが、シフトノブの”Ｒ”の所に「ＬＩＦＴ」と明記されてる部分。 知り合いが乗ってたＬＢ１６００ＳＴがこのシフトノブを引いてからバックに入れるタイプ、自分のは押してバックに入れるタイプだったなあ～ ひとつ気になったのが、「セリカリフトバック初代のものは、そもそもＳＯＨＣのはずなんですよ」の部分。 そもそも２ＴＧエンジンはセリカ用に作られたもので初めから１６００ＧＴは存在してたし、ＬＢの追加時からクーペにも２０００ＧＴが追加されてるから、 ＬＢは当初より２ＴーＧと１８Ｒ－ＧのＤＯＨＣが用意されてましたよ！

[@sabbathblack568]

テールランプは初期型だけど、排ガス対策後のボンネットですね。少し不思議な個体です。

[@kabizou]

ご購入された方が後から付けたパーツ等が見れるのいいですねー オーナーさんのこだわりが見れて、旧車好きなら共感できる所があって見ていて楽しいです

[@clasica]

オーナーさんの独自のカスタムは紹介していても新鮮で楽しいです。

[@kabizou]

@@clasica あの4AGはクラシカさんが販売した時からあの仕様だったんですか？

[@川本隆信]

懐かしい！

[@clasica]

ありがとうございます！

[@マイケルJフロッグス]

4AGキャブ仕様とは面白いですね～ 次はヘッドライトがLEDになっているかもしれませんね(笑) 旧車に新しい技術を取り入れることは、たいへん贅沢な趣味です。 羨ましい・・・

[@中村昭-g2w]

先輩が、モスグリーンのLBに乗っていました。

[@しましま-r5u]

うちの父が乗っていました、懐かしいですね、高速でよくオーバーヒートした記憶があります、本当に綺麗ですね。

[@clasica]

素敵なお父様ですね。 高速でオーバーヒートですか！大変な思いも立派な想い出ですね。

[@工藤新一-e7y]

もはや道路で走るのがもったいないくらいですね。 ちなみに俺もセリカリフトバック乗ってました。冬至１８歳の俺にはGTは高くて買えなかったのでSTです。エアコン無しで３０万円でした。

[@PLECO-fw4zk]

このくるまは、１８ＲＧ。２ＴＧの、ソレ・タコ（４ＩＮ１）・ストレートが、最高の、サウンドでした。

[@michitakatoba7596]

リアバンパーは前期型のですね、シートとダッシュは張り替えてあるとおもいます。あとドアの内張がプラスのねじでとめてありますね。カッコイイ

[@せりこぺ]

大切にしていて、それでいて非日常を楽しんでいるのが伝わってくるね。 お店のＨＰのトップの車とかもかっこよかったです。 遊びに行きたくなりますね。まあ、買えないけども（笑）

[@clasica]

HPもご覧いただいたんですね。 ありがとうございます。

[@日本武尊ヤマトタケル]

たまらないね～～～～(*^_^*)/　GJ!!!!

[@PLECO-fw4zk]

この個体、元は、ＳＴですかね？ＧＴだと、ＰＯＷＥＡＷＩＮＤＯＷ　だったきがっします。

[@お好みジロー]

いくらかけているんだろう オーナーさんの愛であふれている

[@takumip2176]

セリカにFCRって・・・ 恐ろしいレベルの吹け上がりが想像できてしまう。 一度で良いので乗ってみたい、楽しいだろうなぁ。

[@お好みジロー]

大昔格安で知り合いから譲ってもらったなあ 懐かしい 美しいですね

[@ユキ-r2m]

リフトバックにGTVはない

[@hideyasukuriyama827]

GTVは有りましたよ。乗ってた本人が言うので間違いないです。

[@PLECO-fw4zk]

もしか、ＧＴＶ