Преимущества строительства автомобильных дорог из цементобетона.
Пікірлер: 21
@user-uw1gt9rc8v Жыл бұрын
Супер спасибо большое Всем строителям и за ролик !!!!
@user-hwT417th2 ай бұрын
на 01:38 такой замечательный слив для воды! Интересно, сколько шин и дисков уничтожено, сколько рычагов погнуто. Спасибо вам, ребята!
@gsndo9822 ай бұрын
это мой любимый цементобетон
@ser-vano7 ай бұрын
для резкоконтинентального климата это очень оправданно экономически с учетом модификации свойств с учетом современной полимерной арматуры и графеновых добавок😊
@user-uw1gt9rc8v Жыл бұрын
С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2023 ГОДОМ ВАС ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ ЖЕЛАЮ ВАМ ЗДОРОВЬЯ И СЧАСТЬЯ!!!!!
@TS-ct4sp5kh2d Жыл бұрын
Но только такие дороги это гибель для отмыва и откатов чиновников. И поэтому процент таких дорог будут очень очень мал у нас в отличие от мировой практики.
@user-lj4ck4uj8k6 ай бұрын
4й 5й и 6й пункт! Этого никто не допустит! Как в дольнейшем будут карманы набивать на ремонте дорог?! Если их не нужно будет ремонтировать😅 непорядок😂😂😂😂
@denislokator9 ай бұрын
Строительство таких дорог - это очень высокотехнологичный и трудоёмкий процесс, в результате которого, получается покрытие, которое намного долговечнее асфальта, в том числе, под нагрузками. Основная проблема цементно-бетонного покрытия - оно бессильно перед шипованной резиной. Это наглядно можно наблюдать на первом платном участке М-4 "ДОН" в Московской области, который по традиции сделали из этого материала по немецкой технологии. Но уже через три года в левом и среднем ряду начали образовываться колеи от шипов. И если в случае асфальта проблема решается снятием верхнего слоя и укладкой нового, то в случае с цементно-бетонным покрытием, проблему так уже не решить. В результате, на М-4 в обоих рядах сверху просто положили асфальт поверх бетона. Выглядит удручающе…
@user-lj4ck4uj8k6 ай бұрын
Мишлен и Гудиер проводили испытания на вред шипов жорожному покрытию. Выводы: шипы никак не вредят покрытию! От слова совсем! Больше вред приносит несоблюдение технологий при укладке покрытий и перегруз машин.
@denislokator6 ай бұрын
@@user-lj4ck4uj8k Расскажи это немцам, которые именно по этой причине запретили шипы аж в 1975 году. Видимо они тоже сплошь и рядом "не соблюдают технологии"😆😝.
@user-ct8tv1iu9w6 ай бұрын
А как же Москва - Волгоград ? М-6.
@evgeniydmitriev94014 жыл бұрын
Молодцы!!! За цементобетонными дорогами будущее!!! Только почему не делаете металические штыри в полимерной обертке для недопущения вертикальных смещений. Еще нужно замедлителем сверху поливать и потом вымывать верхний слой бетона, чтобы получалось покрытие не гладкое!!!
@Nik-hy3zw3 жыл бұрын
забавно смотреть на цифры в ролике.. которые в метрах. .да еще квадратных... к примеру 258 тыс кв. м.... .. квадратных метров карл!!!!! выглядит круто!!! НО!! но делим на 8 (ширина) получаем 32250 метров дороги.. проще говоря всего 32 км дороги!!!! АЖ целых 32 км... вам самим то не смешно????
@evgeniyben3 жыл бұрын
Ну да, лучше в погонных метрах - наделать пешеходных дорожек с толщиной покрытия с куринное яйцо. Тебе самому-то не смешно, чего сказал?
@kukizubr3 жыл бұрын
Не выгодно газпромам и прочим ушлепкам цементобетон дороги ! Потому что большой срок эксплуатации
@user-dm5dm6hl2q3 жыл бұрын
Строительство дорог из цементобетона и бетона,в чем разница?.
@MrChromov2 жыл бұрын
На мой обывательский взгляд, ни какой разницы нету, просто каждый называет по своему.
@kompas_3d_st330 Жыл бұрын
Бетон - более общее понятие Цеметобетон его разновидность, как и асфальтобетон
@viktorfff92374 жыл бұрын
нам не выгодны вечные дороги !! работы не будет и воровать чиновникам не чего!! а завтра не дай бог в китае проснемся !! тогда кому достануться хорошие дороги!!
@user-im5oh7yj2l2 жыл бұрын
кому он рассказывают Россияням, или иностранцем нам не надо сами все видем