Что такое жёсткий укатанный бетон? Или как построить бетонную дорогу без арматуры и опалубки.

Ни для кого не секрет, что, при строительстве дорог, инженеры очень часто используют значительно более прочный железобетон, вместо привычного всем асфальта.
Тем не менее, несмотря на все свои плюсы, одним из самых дорогих, долгих и трудоемких этапов при строительстве бетонной дороги является укладка арматуры и подготовка опалубки.
Но возможно ли построитть бетонную дорогу не используя арматуру и без монтажа опалубки?
Конечно же можно! И сегодня я расскажу как.
***
Инстаграм: @mechanismone
ЖЖ: mechanismone.livejournal.com/
***
Музыка:
Valence - Drive
Freedom - Atch
***
Как это сделано: Как делают дороги в Америке?
• Как делают дороги в Ам...

[@lovve177]

Не запускай канал, очень полезная информация. Спасибо тебе большое!

[@mechanismone562]

Новое видео уже скоро!

[@ka022359203]

Спасибо за видео, понравилось и было интересно

[@karlkomarblch106]

С такими долговечными дорогами бюджет тяжело будет пилить.

[@kaketosdelano]

о, новый ролик, будем посмотреть

[@oleksandrstepashko8696]

какое прекрасное видео! пожалуйста продолжайте

[@ooopsmd5999]

Молодец, спасибо многое нового узнал..

[@astelit-US]

В Украине сейчас вовсю используют эту технологию при строительстве бетонных дорог, у нас нижний укатываемый слой обозвали "тощий бетон". А верхний слой бетона делают по разному, есть машины которые в два слоя кладут, есть которые в один слой сразу. По заделке деформационных швов, также есть две технологии - заливка силиконом/мастикой или законопачивают резиновым шнуром. А ресайклеры мешают нижний слой не только с известью, но и почему-то с битумом. Не знаете что за технология? Вот интересный канал обзорщика по нашим стройкам, мосты, дороги: kzbin.info/door/gGUjYgDhIekUsK8RaywyTw @Павел Авдокушин

[@denc67]

Отличная технология я считаю, должна выдерживать температурные перепады в России и служить долго, особенно если сверху закатать хорошо асфальтом.

[@Gfrerktd]

У нас сейчас строят М-12 ," по которой китайсы будут свои товары в Европу возить ....сняли грунт ,места низкие в ямах вода стоит ,насыпали песка ,много песка ,потом щебень ,ну а далее будет асфальт видимо..если брать опыт расширения М-7 "Волга" то через пару лет начинаются ремонтные работы ,так как на покрытии образуются колеи ,такие что машины выбрасывает на обочину ,особенно зимой....а на стыках мостов и дороги провалы асфальта ,которые каждую весну и осень заляпывают ,именно заляпывают .....Вот так надо строить ,что бы осваивать бюджетные деньги...а то что вы показываете для нашей страны не подойдёт ,вротимберги обнищают..

[@arsenvd]

Че ты против власти штоли? Значит так нада, так задумана.

[@demonx2149]

Сразу видно что человек не разбирается. "Много песка" не сыпят, много сыпят пылевато глинистого грунта, либо скальника, послойно, с укаткой. Потом слой 30 см песка. 20 см щпс фракции 0-60. И 18 см, как раз таки, вот этого, жëсткого укатанного бетона, а затем уже 3 слоя асфальта. А то что сыпят грунт в воду и дорога разваливается через год, это уже недобросовестный подрядчик и стройконтроль виноваты

[@smotritel222223]

Было интересно, хорошая технология.

[@daniiltimin5396]

Дождался)

[@yuriymoroz402]

Эту технологию в основном используют как один из слоев основания перед укладкой бетона стандартным бетоноукладчиком со скользящей опалубкой

[@denisnedelco2490]

Класс!

[@Mishelovka]

Мда... нам до таких дорог - как до Китая раком(((

[@user-xx7nv7nk8w]

Автор рассказываешь нормально но музыка мешает слушать не приятно по моему многие так думает😂😂

[@qalibm881]

Научись орфографии

[@hgjhhvhgchgjhhjvvhjvhjvhv]

Здравствуйте! Подскажите хотя бы примерно, какое соотношение стабилизизованного грунта с цементом и с известью? А также известь негашёная или гашёная?

[@mechanismone562]

Точный процент должен расчитываться инженерами на основе проб грунта и их реакции. В Техасе глина, и почти везде обычно используется 4% извести и 4% цемента. Иногра известь повышают до 6%. Известь гашеная.

[@user-dm2tr2lw7x]

Я думаю это тебе в Отдел QC контроль качества. В каждом штате в зависемости от погодных условиях и среды применения будет зависеть.

[@KonstantinMr]

Запутали. Какая дорога в итоге прочнее и долговечнее? И ещё вопрос: насколько технологии строительства дорог американские отличаются от технологии строительства немецких автобанов??? Благодарю

[@mechanismone562]

По долговечности бетон и укат примерно одинаковы, по нагрузке - укат лучше, по цене и скорости - укат лучше. Технологии примерно одинаковые.

[@user-wf9ot9wj3y]

Интересно это какая это опалубка при строительстве дорог?

[@kokyth1]

ты що, хощешь наших чинуш без кормушки оставить, давай тут не придумывай, вещьный дарого он захотел)

[@andzag8028]

Кому нужны дороги которые долго служат. Это же пожизненная кормушка!!!

[@ivansmith8]

А зачем тогда используют традиционную укладку бетона, если всё так хорошо?

[@mechanismone562]

Все зависит от закачиков.

[@kokyth1]

отличная технология, но скорее всего не подойдёт, т к на наших городских дорогах бетонные бардюры выходят из строя за несколько лет, хотя по ним никто не ездит, скорее всего из-за реагентов

[@passiveaggressive3001]

Потому их надо не белить а красить специальной краской

[@user-rf5fy1nc1y]

Потому что их делают из песка и щепотки цемента

[@user-dm2tr2lw7x]

Не качественный бордюр

[@eZjik]

Снегоуборочные машины повреждают

[@user-ey4kr1hd8d]

Если такой хороший метод, то почему в мире его не используют массово? Как поведёт себя такая дорога в зимних условиях? Что-то большие сомнения у меня по поводу прочности такой дороги. По сути получается залито 46 см легкого бетона, без армирования, внизу подушка из смеси земли и гравия. Сверху асфальта нету?

[@arsenvd]

Сказали же из-за малого количества воды бетон очень жёсткий. Для ВПП херню не положат, едренаматрена.

[@igorlenin3646]

Смотря які жикльори поставиш і як настроїш карбюратора розточка один розточка два розточка три

[@user-dm2tr2lw7x]

Такая дорога крепкая, в наших краях держит спокойно -45 / +60 Казахстан. Их применяют на нефтегазовых компаниях, где много ездиет техники. Где не нужны лишние ремонты, 23года в этой сфере. Их технология легко держит наши морозы и жару и влагу. То что их бетон и технология не подойдет к нам это Миф. Тебе сказали еще выдерживает спокойно 8-9 баллов.

[@evko9264]

если он так всем хорош, почему его не юзают массово?

[@mechanismone562]

В Штатах юзают, и довольно массово. Все зависит от заказчиков, далеко не все хотят поменять что-то, к чему привыкли на что-то новое. даже если это что-то намного более лучшее.

[@ivansmith8]

@@mechanismone562 Судя по способу укладки, он ещё и дешевле.

[@astelit-US]

Потому что он идет нижним слоем под бетонными дорогами, а их пока еще стоят мало. Вот у нас последние пару лет начали активно строить именно бетонки и на всех стройках нижним слоем как раз используют тощий бетон: kzbin.info/www/bejne/aGHPeYR9YrJmnq8

[@denc67]

Если так построить дорогу по нормам и правилам, она прослужит долго, а стандартно ложат херовый асфальт который смывает почти каждый год и заказы на ремонт нестощаются :)

[@ivansmith8]

@@denc67 не надо накладывать российскую реальность, на американские дороги.