Центровка Раздатки НИВЫ Без подъёмника 3 Способа Центровки Раздаточной коробки НИВА

[@voidspace9163]

Самый верный способ-отпускаешь гайки на подушках, разгоняешься по дороге до 80-ти км, помощник, привязанный под днищем затягивает гайки на ходу. Не стоит забывать про шлем для помощника, и работать в перчатках.

[@altebenz1587]

Дмитрий Прозоров ты наверно сарказм не понял и у тебя все вокруг тупые!

[@utka111]

Мужики! Вот очень полезная инфа про вибрации авто kzbin.info/www/bejne/b56ZoIJ_f5aNa80 Посмотрите, не пожалеете

[@ИванИванов-р1э3с]

@@utka111 , спасибо, посмотрел с удовольстваем.

[@alexd2907]

🤣🤣🤣

[@СергейПанамарев-й6м]

А как же защитные очки???!!!!

[@mysteryartgiftetsy258]

Один из лучших знающих людей в ютубе по нивам. Сколько я сэкономил бабла - словами не передать. Огромное человеческое спасибо... Подписка и колокольчег))))

[@КириллАбутьев-б3б]

Есть еще один способ. Скажем так, упрощенный второй. Выставляю РК у себя именно так. 1) Откручиваю четыре гайки раздатки; 2) Включаю нейтраль на раздатке; 3) Включаю пятую передачу(у кого 4-х ступка, четвертую); 4) Поднимаю обороты до 2500-3500; 5) Плавно отпускаю педаль газа, глушу машину; 6) Затягиваю гайки раздатки. Все. При таком способе центровки, в моем случае вибрации нет до скорости 110-120 км\ч. Преимущество в простоте и безопасности. Для гурманов: можно вытянуть подсос(если карбюратор) или попросить товарища держать стабильные обороты двигателя, залезть под машину, руками подвигать раздатку, наблюдая как она восстанавливает свое положение, затянуть гайки раздатки.

[@tahirgasanov4003]

Кирилл Абутьев

[@MurZZZilla]

Это ведь центровка только относительно промвала. По-моему там должна быть золотая середина у всех валов.

[@КириллАбутьев-б3б]

ID500-URF , нет. вибрация идёт только от прорвала. Оси хвостовиков коробки и раздатки должны пересекаться в кардане/ШРУСе. Иначе промвал будет работать как кардан. Но у промвала только одно подвижное сочленение. Эластичная муфта установлена только для демпфирования крутильных колебаний. Кардан может работать наискосок, ничего страшного, но промвал так не может. Промвал со ШРУСом в како то степени картину улучшает, но не радикально. Полностью избавится от вибрации промвала можно только заколхозив два ШРУСа за место ШРУСа и эластички.

[@НиколайКовалёв-я6к]

Прикольно! Как раз промвал менять собрался на днях, попробую. Обычно центрую на ходу. Только, в отличии от Андрея не торможу, машина должна остановиться самостоятельно.

[@invisibletime8144]

Когда опускаю раздатку нет вибрации затягиваю вся машина трясется Подложить пластины нужно?

[@SamiDlyaSebya1]

Роман Федоровский Писал: всегда делаю по 2му способу, работает! есть нюанс, если этот способ не помог, значит ищи заклинившую крестовину или лювтяший вал РК. Автору: на "шрусовых" карданах, страдает только задний пыльник т.к. находится в нижней точке трансмиссии. Передний кардан вообще никогда не страдает. Отличное видео! Андрей Лапочкин Ответил; Здравствуйте. Конечно задний в первую очередь страдает. Остальные как повезёт. Вот несколько примеров: я например очень много ездил по молодой поросли осины (километры). Высота от 1.5-4м. Выбираешь самые тонкие стволы и маневрируешь между ними. По другому через поляну в нужное место не проехать. Теперь представьте, как эти ветки, с жёсткими сучьями, шоркаются по карданам, продирая снизу всё аж до блеска. Деревни во круге все давно умерли, а дороги - только обозначенные на старых картах. В реалии полевых дорог уже нет - лес. Едешь просто сквозь лес, через бурелом, часто попадают крепкие сухие ветки от сосны с острыми сучьями, куда попало под кузов, естественно и на крутящиеся крестовины (шрусы). И убирать все ветки на протяжение многих километров езды по лесу тоже смысла нет. Отодвигаешь самые толстые, что бы проехать и не порвать что-то под кузовом, и вперёд. Следующее - если из грязи с ветками, с щебёнкой выбираться или пузом сели на колее и она твёрдая, и вы пару раз буксанули, карданы как по асфальту по кочкам и попавшим камням прошлись. Пыльникам привет. Вариантов много. У нас дорожные условия и преодоления препятствий на НИВЕ разные. Разный опыт. Поэтому и видение ситуации тоже. Тут всё по условиям эксплуатации выбираешь. Я шрусы убью сразу, после первой поездки. И не по тому , что не аккуратно езжу (вначале выхожу смотрю и изучаю препятствие , потом еду), а просто по другому маршруту проехать не получиться. А если чистить дорогу перед машиной для шрусов, тогда я неделю буду ехать к нужному месту. Может просто пусть крестовины стоят? Тем более что, в шрусах в лесу какой смысл? Едешь медленно, вибрации по барабану. Машина сама по себе по бездорожью, кочкам, гравийке- стиралке, так прыгает вибрирует, что совершенно всё равно, что у вас стоит, шрусы или крестовины, или подрамник есть или нет. Главное держатся в седле крепче. Это на трассе имеет смысл какой то. На трассе или в городе ко всему прислушиваешься и незначительные вибрации уже раздражают. А в лесу то уже всё пофигу? Достаточно отцентровать, что бы раздатка дольше ходила и всё. И на этой машине 21214 сейчас стоит защита, а на карбюраторной 21213 у меня не чего не стоит. Только передняя заводская от репья. Езжу я в тайгу только на карбюраторной. С ручным стартером (просверлил бампер и гайку, под заводку машины с кривого стартера, на коленвал прикрутил) и т.д.

[@vladislavefimof8232]

Всё правильно. Никаких подрамников. Благо гайцы ленивые, под машину не заглядывают. Мне знакомые, они готовят машины для соревнований, балансировали раздатку по первому способу. На рычаги подъёмника укладывали швеллера, и поднимали за те места, которые Вы показали. Регулировок было две. Сначала отпускали болты и до 80 км. Затем затягивали по динамометрическому ключу (усилие замалчивали). Просили пару дней поездить по пересеченной местности. Затем всё тоже самое, но на 100 км/ч. Так как машина новая, обязательное условие, синтетику в кпп и раздатку. В мосты импортную трансмиссионку. За допплату устанавливали какие-то хитрые сапуны, с виду обычные. Сейчас езжу как на обычной классике, ни тряски, ни воя. Вспоминаю о раздатке, только когда кладу руку на её рычаг.

[@dmitrii9168]

Андрюша очень классные видео .Смотрю их по нескольку раз. Сам из краснодарского края.сейчас живу в нижегородской области. купил ниву очень доволен. спасибо вам большое.

[@ИванЕремеев-ч4ю]

Сколько полезных знаний, у этого прекрасного и чистосердечного человека!....

[@-Nivavod]

Сменил раздатку на мелкомодульную и знать не знал что ещё нужно её центровать! Спасибо Вам за обучающее видео, по больше бы таких!!!

[@НиколайШтыль]

Что за раздатка такая-мелкомодульная???

[@МайкТайсон-л9ь]

Андрей ты просто красавчик,все подробно объясняешь показываешь,я не давно купил ниву и смотрю часто твои видео,мне очень помогает,дай Аллах тебе и твоим родным здоровья,продолжай выкладывать видео, Удачи

[@ЭдуардАхметзянов-э5м]

Спасибо вы молодец я только начал водить ниву мне ваши уроки помагают спасибо за советы

[@АлександрКупера-ь2л]

Привет, Андрей! Всем нивоводам тоже привет... Бывает еще одна проблема. В частности, у меня такая случилась. Это отсутствие соосности между осью вторичного вала коробки и осью первичного вала раздатки по вертикали. Если ее нет, при соединении фланца промежуточного вала и фланца раздаточной коробки образуется угол, который руками не исправляется. Так что смотрите, чтобы вручную можно было достичь параллельного положения этих плоскостей. Если это условие не соблюдается, раздатку по-любому будет колбасить, т.к. крестовине не будет хватать хода, и она будет бить в раздатку, а та, в свою очередь, будет вибрировать на подушках. Если это условие соблюдается, и фланцы свободно прилегают друг к другу, не надо ничего больше регулировать.. Вибрации не будет. Конечно, при условии исправности промежуточного вала. У меня он с крестовиной, которую от отсутствия соосности разбило в хлам.. А соосность достигается путем опускания (в моем случае) коробки подкладкой под поперечину. Ну, или опускания раздатки тем же способом - подкладками под подушки. Удачи!!!

[@ВартанМариков]

Есть такое, с завода идут подложенные регулировочные пластины, и регулировка нарушается, если заного по горизонтали выставлять раздатку.

[@Юрий-о3и8ф]

Согласен с вами на все 100...Коментарий ваш самый толковый. Редко такое можно встретить. Удачи вам!

[@ArtemTyanutov]

Отцентровал раздатку третьим способом, стало ощутимо лучше! Спасибо!

[@Vohgfsg]

Стало лучше, но я так понимаю вибрация всё раво осталась?

[@vovano8600]

использовал все способы, но самый эффективный способ для меня. отпускаем раздатку, переводим рычаг понижайки в нейтральное положения, включаем 4 и газуем. глушем двигатель спускаемся в яму и все затягиваем, на пром - вале заменил крестовину и бублик, карданы новые на москвичевских крестовинах, вуаля нет никаких вибраций вообще, лично у меня . , а так что не делал на рубеже 35-45 км была вибрация.

[@SamiDlyaSebya1]

Рекомендуют смазкой фиол-2у, N158. Но это как бы устаревшие смазки. Сейчас вообще идёт для ВАЗА - "Литин-2". Она универсальная и вроде даже лучше SHELL. Я смазал высокотемпературной смазкой красного цвета Lubri-Loy для подшипников ступицы. Просто она у меня осталась в шприце после замены подшипников передней ступицы. Стоит около 200руб. Специально для крестовин, рекомендованную заводом, покупать не стал. Использовал то , что было под рукой. По опыту- разницы не будет. Всё равно крестовины надо шприцевать каждый раз, как много покатался по бродам, пыльным дорогам и песку .Тут главное не какая смазка, а как часто и во время шприцуешь. Смазанные крестовины 158 выйдут из строя быстрее, чем смазанные простым литолом, если литолом смазывали в 3 раза чаще летом после экстремальных поездок, а 158 один раз и успокоились. Главное выдавить грязь( песок, влагу ) с крестовин и шлицов. На зиму надо фиол-2у или 158, можно красной, литин-2 (если найдёте) литол густеет.

[@SamiDlyaSebya1]

Александр Никонов Писал: установите раздатку на подрамник и забудете про вибрацию Андрей Лапочкин Ответил: Спасибо, но у меня другое мнение про подрамники. Может и ошибаюсь, но подрамник меняет углы карданов уже на не загруженной машине. В НИВЕ инженерами рассчитано так, что при загрузке машины, кузов опускается вниз и карданы меняют угол. При езде по бездорожью любая лишняя деталь, которая мешает скольжению кузова по плотной грязи, мне совершенно не к чему. Без подрамника раздатка выше и более обтекаема. Даже крепления амортизаторов к колёсам с 2010г. выпуска на 21214 или на Шевениве, является ощутимым тормозом. При реальном бездорожье бессмысленно. Подрамник лишняя цеплялка (как крепления амортизаторов к колёсам с 2010г. выпуска ВАЗ-21214), нарушающая обтекаемость машины. После грязи подрамник и всё пространство у раздатки забито грязью, глиной. Потом она высыхает и ей удобненько лежать на подрамнике и превращаться в бетон, в котором крутятся карданы и промвал. Каждая не обтекаемая выпуклость детали имеет вес проблемы. У НИВЫ и так их хватает. А вы хотите, что бы я ещё и подрамник поставил. Да ещё и деньги затратил за это. Смысл? НИВА ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ. По трассе быстрее 90 км.ч. я на ней не езжу. Большая скорость на ниве сокращает её жизнь на много. Излишняя вибрация легко убирается центровкой и т.д. А по бездорожью вибрация, не приводящая к поломкам, мне ни как не мешает. А если вы по бездорожью мало ездите или в мракачачу не лезете, тогда поставить шрусы лучше решение чем подрамник, меняющий просчитанную конструкцию машины. Я не считаю себя, что умнее конструкторов. Даже замена колёс на не стандартные меняет многое. Диски должны быть штамповка, как с завода, под резину размера и вылета, рассчитанную инженерами. А не литьё с широкой или тяжёлой резиной, которая меняет моменты силы и нагрузки на агрегаты. К тому же литьё не работает при ударе, не сминается и не гасит удар. Удар от литья передаётся всем узлам и деформирует их. А штамповка сохраняет дорогостоящие агрегаты. Часто спасает и геометрию. Есть вероятность, что не понадобиться дорогостоящая работа для замены расколовшихся или деформированных узлов и деталей. А сама штамповка стоит 800р. Б.У. 200р. И гнутую заменить не проблема. На эту тему, изменения и "улучшения" людьми своих машин, можно много рассуждать.

[@sergeinalivaiko5855]

Андрей я нашел у тебя ответ на свой вопрос.

[@workalf]

+Андрей Лапочкин Вы просто видели не правильные подрамники! Подрамник избавляет и от бибрации и от внешних воздействий на РКП, будь то камни, пни итд итп,..короче всё то, что в лесу, на бездорожье с корнем вывернет РКП вместе с её вшивыми заводскими шпильками! А ОТМАЗКА , ЧТО МОЛ, НА ЗАВОДЕ НЕ ДУРАКИ И ПОДОБНЫЕ ОТМАЗКИ НЕ КАНАЮТ! ИБО НА ЗАВОДЕ МОЖЕТ БЫЛИ И НЕ ДУРАКИ, ТОЛЬКО БЫЛО ЭТО СОРОК ЛЕТ НАЗАД!!! ПРАВИЛЬНЫЙ подрамник НЕ меняет клиренс(просвет, расстояние до нижней точки РКП, как хотите назовите)))), не особо прибавляет веса, не цепляет и никак не мешает!..Так же стоит использовать подрамник с третьей опорой! Так что не вводите народ в заблуждение о пользе и вреде подрамника! Ежели Вам он не нужен, то это не значит, что Ваше мнение авторитетно, тем более учитывая, что Нива у Вас по сути стоковая, а следовательно Вы лишь теоретик в таких вопросах!..)))...

[@SamiDlyaSebya1]

Согласен, это только моё мнение. Люди прочитают ваш комментарий тоже. Пусть сами и решают.

[@Vladimir_Sochi]

+workalf И подшипники передка тоже нужно поменять на москвичевские или на ивековские. Можно ездить и забыть о регулеровке.

[@workalf]

+Владимир Русский только Ивеко!!! Под москвичёвские нужно точить ещё и ступицу, а это не хорошо!!!..

[@Александр-ф6щ8я]

Андрей большое Вам спасибище, всё очень понятно поясняете, по больше бы таких видюшек

[@ДнсДнс-ю7ч]

Здрасти, у меня 5-дверая нива, раздатку я отцетровывал следующим способом. В гараже задрал заднюю часть авто чтобы колёса не касались земли, передние не трогал только кирпичи поставил чтоб в стену не въехать))). Ослабил болты, завёл авто и как с место троготься включил 1-ю, разогнал, 2-я, затем 3-я и 4-я, довёл стрелку на спидометре 80км\ч плавно опустил пидаль газа, не выключая скорости залез под машину и затянул болты! Ресково но вибрация, которая в начале появлялась после 65-70км\ч, перед двинулась на 115-125км\ч. Так как нивам не рекомендуется с токой скоростью передвигаться то до 100км\ч норм без вибрации, а да стрелку на 80км\ч я держал в районе 30-50секунд

[@SamiDlyaSebya1]

+Днс Днс Вы молодец. Добились результата. Спасибо за описание вашего опыта центровки раздатки.

[@С.Е-с4ь]

Не желателен такой риск-лезть под работающий авто! (тем более,если есть альтернатива). В том году у нас задавило насмерть парня слетевшей с козел и домкратов 2121-то-же при регулировке ходовой!

[@pticevod12]

всегда делаю по 2му способу, работает! есть нюанс, если этот способ не помог, значит ищи заклинившую крестовину или лювтяший вал РК. Автору: на "шрусовых" карданах, страдает только задний пыльник т.к. находится в нижней точке трансмиссии. Передний кардан вообще никогда не страдает. Отличное видео!

[@SamiDlyaSebya1]

Здравствуйте. Конечно задний в первую очередь страдает. Остальные как повезёт. Вот несколько примеров: я например очень много ездил по молодой поросли осины (километры). Высота от 1.5-4м. Выбираешь самые тонкие стволы и маневрируешь между ними. По другому через поляну в нужное место не проехать. Теперь представьте, как эти ветки, с жёсткими сучьями, шоркаются по карданам, продирая снизу всё аж до блеска. Деревни во круге все давно умерли, а дороги - только обозначенные на старых картах. В реалии полевых дорог уже нет - лес. Едешь просто сквозь лес, через бурелом, часто попадают крепкие сухие ветки от сосны с острыми сучьями, куда попало под кузов, естественно и на крутящиеся крестовины (шрусы). И убирать все ветки на протяжение многих километров езды по лесу тоже смысла нет. Отодвигаешь самые толстые, что бы проехать и не порвать что-то под кузовом, и вперёд. Следующее - если из грязи с ветками, с щебёнкой выбираться или пузом сели на колее и она твёрдая, и вы пару раз буксанули, карданы как по асфальту по кочкам и попавшим камням прошлись. Пыльникам привет. Вариантов много. У нас дорожные условия и преодоления препятствий на НИВЕ разные. Разный опыт. Поэтому и видение ситуации тоже. Тут всё по условиям эксплуатации выбираешь. Я шрусы убью сразу, после первой поездки. И не по тому , что не аккуратно езжу (вначале выхожу смотрю и изучаю препятствие , потом еду), а просто по другому маршруту проехать не получиться. А если чистить дорогу перед машиной для шрусов, тогда я неделю буду ехать к нужному месту. Может просто пусть крестовины стоят? Тем более что, в шрусах в лесу какой смысл? Едешь медленно, вибрации по барабану. Машина сама по себе по бездорожью, кочкам, гравийке- стиралке, так прыгает вибрирует, что совершенно всё равно, что у вас стоит, шрусы или крестовины, или подрамник есть или нет. Главное держатся в седле крепче. Это на трассе имеет смысл какой то. На трассе или в городе ко всему прислушиваешься и незначительные вибрации уже раздражают. А в лесу то уже всё пофигу? Достаточно отцентровать, что бы раздатка дольше ходила и всё. И на этой машине 21214 сейчас стоит защита, а на карбюраторной 21213 у меня не чего не стоит. Только передняя заводская от репья. Езжу я в тайгу только на карбюраторной. С ручным стартером (просверлил бампер и гайку, под заводку машины с кривого стартера, на коленвал прикрутил) и т.д.

[@ВадимКовалев-с6з]

Менял я крестовины(типа на сэрвисе),появилась вибрация на 90-130,проверил кардан,биение оказалось 3мм(спасибо Толик-залипушник)!

[@GasmobileTV]

Здравствуйте Андрей! внесу свои пять копеек тк нивавод уже почти 30 лет, сколько там чего не крути все равно вибрировать будет это нива , только жесткое соединение с кпп исключает вибрацию. На ниве с шарнирами и резиновой муфтой допускаются изменения углов входного и выходных вадлов думаю вибрации неизбежны. Вы правильно упомянули про шлицы карданных валов и крестовины. Все эти танцы с бубном вокруг нивовской раздатки призваны к минимизации вибраций при совместной работе кпп и рк поэтому считаю что имитировать езду машины на пеньках и на ходу особого смысла нет ( если только свободного времени много) на пеньках углы подвески не совсем реалистичные. Поэтому повторюсь, на настройку будет влиять только взаимное положение кпп и раздатки. вы не упомянули про способ когда на раздатке включают нейтраль и включив 4-ю передачу на кпп газуют от малых до средних оборотов (крутиться только входящий вал раздатки) таким образом раздатка "находит " свое положение. Хотя что она там находит еще вопрос.. считаю начинать стоит с проверки горизонта кпп и раздатки т е вопрос гораздо глубже чем выглядит на самом деле, на это влияют подушки и мотора и коробки и раздатки. при не соответствии высота положения раздатки подбирается пластинами, после этого нужно ослабить все гайки крепления радатки (и на сайлентблоках тоже!) чтобы снять напряжения в креплениях и покрутитьраздатку на разных оборотах, после этого на устоявшихся оборотах (можно на карб подсос выставить на 2000 обмин ) затянуть все гайки. обычного этого хватает

[@SamiDlyaSebya1]

+Gasmobile TV Спасибо за такой полноценный комментарий. Согласен с вами. Конечно для идеального выставления положения раздатки и КП нужно много чего делать. Выравнивать оси валов РКП и КП и т.д. Промежуточный вал призван компенсировать эти погрешности. Про проверку промежуточного вала то о чём вы пишите, у меня есть специальное видео " Убийца раздатки..." Без участия всех карданов центровки не получиться. Эти способы призваны устранить вибрации РКП , устранение которых доступны всем. А про "высшую математику" это уже другое видео надо делать. Я думаю, если сделать жёсткое соединение раздатки, КП, двигателя, то все вибрации с карданов будут разбивать КП и двигатель. И Кузов естественно. А шрусовые карданы не эффективны для реального бездорожья. Нагрузки не держат. Ещё одно - отсутствие эластичной муфты тоже негативно скажется на агрегатах. Эластичная муфта есть даже на Mercedes Benz и других иномарках. Хотя её же можно поставить перед карданами, но тогда надо две эластичные муфты и на них будет идти огромная нагрузка. Гораздо большая, чем между КП и раздаткой. Так что всё продумано давно конструкторами. НИВА идеальная машина по конструкции для бездорожья, которое нам попадает в жизненных реалиях. Просто нужно КАЧЕСТВО исполнения. Точность исполнения и точность балансировок.

[@АлексейВасильев-ц7э]

Горизонт выставлять не забывайте. Расхождение до одного сантиметра

[@wert8285]

ЗАБЫЛ, ДЯДЯ, ПРО ВЕРТОЛЕТЫ....? На кривых не чего не выйдет!

[@elenayas1]

По поводу подрамника. Езжу на Ниве 95 г.в. Подарили... Прежний хозяин ухаживал за машиной, всё днище было обработано антикоррозийкой. А я вообще не занималась ею 5 лет, кроме мелкого ремонта. Так у меня раздатка в один прекрасный день просто взяла и отвалилась! В местах крепления дно сгнило. Это ж надо было додуматься прикрепить такую тяжёлую подвижную штуку к тонкому дну! Мне посоветовали подрамник. Установила, езжу, полет нормальный))) И по бездорожью люблю. Ничего не цепляется. Кстати, шум от вибрации заметно снизился. Вот бы ещё отцентровать раздатку....

[@КОБАСТАЛЬНОЙ-г2ч]

приятно смотреть и учица у таких людей как вы СПАСИБО здоровье вам и всеги хорошего

[@АлекНедуша]

Эти способы близки к правде но все три способа я опробовал ещё в юности думая также как автор, увы при первом методе все автор описал точно и этот метод стоит отмести в сторону - это не центровка т.к задняя балка утягивает раздатку 2.- Второй метод и опасен но больше похож на центровку но не всегда мы едим с скоростью 80 поэтому в других диапазонах что-то будет проявляться как ни крути. 3.- тоже не то все встанет на круги своя как нужно ей но не нам. Самый правильный выбор я отношу к центровке по соосности относительно фланцев( квоствики)КПП и ркпп здесь самым правильным методом будет установка( временно) жёсткого промвала ( токарь выточит дав ему размер ) тогда будет всё как у немцев гуд , но только там выйдет ещё немного изменить крепление подушек короче приложить ручки нужно будет, потом даже в салоне будет видно как и куда ушли рычаги ркпп в ваше удивление, и будет тогда соосность двух разделенных сестер КПП и ркпп и будет вам радость, там останутся уже только карданы как указано автором и нужно ещё проверять люфт по хвостовиком ( всем) иногда вроде все четко а хвостовик имеет незначительный люфт и тогда вибрация опять не покинет нас а лучше всего конечно перенос кпп и ркпп на отдельный подрамник ( на своих подушках) с всевозможными регулировками по всем диапазонам и отвязка переднего редуктора от мотора . Совсем другое авто в итоге в 15 т руб эти процедуры можно уместить с условием работы в сервисе

[@МаксимъРудь]

БЛАГОГО ДНЯ, В СПОСОБЕ №3 КОГДА МАШИНА САМОХОДОМ ОСТАНОВИЛАСЬ, НУЖНО ЛЕ ГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ПРЕД ТЕМ КАК ЗАТЯГИВАТЬ БОЛТЫ РАЗДАТКИ?

[@MrKir1976]

3-й способ действительно самый безопасный. Подписался на ваш канал. Лайк.

[@ВладимирПерменев-ш9х]

У меня стаят пластины по две штуки с завода шла .также центровать с пластинами или без пластин

[@АлександрФомин-я1д]

Раскручивать полностью гайки или ослабить.а по поводу шрусов можно сделать кожух защитный как у нас сделано на фольце фаетоне.там все крестовины защищены

[@rahachelovek]

Андрей, здравствуйте! Хочу у вас спросить совета. Ситуация такая: делали ремонт двигателя, соответственно вынимали сам двигатель, снимали коробку и раздатку. Потом собрали, прикрутили на место, но передний кардан стал бить в траверсу подушки коробки. До ремонта такого не было. Ослабили гайки коробки и раздатки, отцентрировали, вывесив машину на пеньках. Кардан стал бить еще сильнее. Снова вывесили машину, снова открутили и обратили внимание, что коробка и раздатка как бы не садятся в свои прежние места. Немного раздвинули их монтировкой, закрутили - кардан цеплять перестал, но жуткая вибрация, как на трамвае. Снова вывесили машину, отцентрировали раздатку - кардан стал еле-еле цеплять. Короче говоря, провозились весь день, но смогли добиться только более-менее терпимой вибрации и что кардан не цепляет. Читаю форумы, пишут проблема частая. Кто говорит, траверсу замять молотком, кто говорит траверсу обточить болгарским методом, третьи предлагают подложить шайбы под раздатку, чтобы опустить ее. В общем всю голову сломали, почему двигатель и коробка не встают обратно в свои места понять не можем. Может Вы что-то подскажете, бывало у вас такое и как решали проблему?

[@sergeyejik5310]

Спасибо, обязательно сделаю так, как Вы рекомендуете.

[@SamiDlyaSebya1]

Пожалуйста.

[@1413-y1r]

спасибо. Всё очень доходчиво, ждём новое видео

[@Руха-ч7ъ]

Надо_ли_включать_нетраль_при_завершений_скорости_раздатки,_перед_тем_как_затягивать_гайки? Спосибо

[@nivver1743]

Андрюха спасибо за видео ЛАЙК! Есть 4 тый вариант! загоняеш машину на яму отпускаеш и ставиш раздатку в нейтраль заводиш машину и включаеш 4 тую передачю и спускаешся в яму а там выставляеш раздатку по высоте при помощи спец подложек и по углам на искос пока ее не перестанет трусить! НО прежде чем это делать нужно отцентровать пром вал если пром вал будет трусить то вибрацыю не убереш НИ ОДНИМ ИЗ ЭТИХ СПОСОБОВ!

[@SamiDlyaSebya1]

Да, конечно. Если промвал не исправен, то смысла вообще нет центровку делать.У меня на эту тему видео есть "Вибрация раздатки Нива. Убийца раздатки.." Как раз про промвал. И про вставки (тоже верно) - это вы говорите про регулировку раздатки по высоте (вертикали). Ещё можно смещать раздатку в влево или вправо, путём отпиливания вылета кронштейна резиновых подушек и вставления их на противоположную ось крепления раздатки. Таким образом происходит смещение раздатки по горизонтали. Это всё можно пробовать возиться, но только после центровки , которую я описываю, если что-то не устроит и захочется довести до идеала. Всё таки главные причины карданы и промвал.

[@nivver1743]

Согласен на 100 проц.

[@Roman_Gonchatnik]

Полезное видео для нивоводов. Позволю добавть свои пять копеек- откручивать и закручивать гайки крепления раздатки надо очень аккуратно!!! Шпилечки тонкие,по инструкции затягиваются гайки с моментом 27кг! Чуть перетянешь и бздынь!))) А ставить новую шпильку,тот ещё гемор- проходил через это сам. Так же на не свежих машинах при откручивании закисшей и ржавой гайки,то же можно сломать запросто.

[@SamiDlyaSebya1]

Роман Задорофф Дельное добавление. Надеюсь народ прочитает и возьмёт на вооружение.

[@ИльяХальфан]

Роман Задорофф только не 27 кг а скорее всего 20 нм

[@С.Е-с4ь]

WD-эшку не забываем из кармана достать и порадовать шпильку!

[@aleksandrlavrentev2362]

Здравствуйте, моя история началась после решения установить 4х ступенчатую КПП 2101 на ВАЗ 2131, пришел к этому я не сразу, а после 3-х ремонтов 5ти ступенчатой коробки. Так вот после установки коробки в мастерской, мастер там был тот ещё, выяснилось, что не так всё просто, и нужно докупить заднюю подушку и траверсу для 4х ступенчатой КПП ну и заглушку под спидометр, на всякий случай поменял ещё подушки под двигателем,диск сцепления с корзиной. после сборки начались мучения, эластичная муфта промежуточного вала после установки с натягом встала криво, бублик стал похож на восьмёрку, как следствие сильная вибрация при езде, загнал другим мастерам, они всё посмотрели и вынесли вердикт, нужно перебрать раздатку, в подшипниках сильные люфты, правый ступечный подшипник ушатан в хлам и внутренняя граната слева тоже на помойку, свё это истинная правда, я не совсем лошара, и не много понимаю, там действительно были большие проблеммы, но всё как то руки не доходили, ну вот думаю пришло время, на том и порешили, ревизия приводов с заменой гранаты(пыльник был порван и на поворотах сильно щёлкала), замена ступечного подшипника, всех шаровых, рамонт раздатки, и после исключения прочих причин, полная регулировка и двигателя и раздатки, ну там до 80кмч итд, ситуация после ремонта изменилась, но не значительно, сильная вибрация не пропала, заменили подозрительный подшипник заднего кардана, тот который к раздатке крепится, и поменяли промежуточный вал, в итоге: потратив почти 30 тыс.руб, или даже больше сильная вибрация так и осталась, откуда не пойму, вернее понятно, что КПП и РК не соосны и при установке пром.вала деформируется эл.муфта, но причину ни кто определить не может, где то услышал, что на 4х ступках бывают 2 вида траверс, правда ли это, может быть у меня не правильная траверса, подскажите пожалуйста, что делать?

[@ECOWOOL-123Rus]

Как решили в итоге проблему?

[@utka111]

Про центровку раздатки...и передний и задний карданы находятся относительно раздатки под углом. А вот относительно промвала раздатку надо соосно выставить. И сделать это желательно при такой загруженности авто, при которой он будет в основном эксплуатироваться. Авто поставить на ровную поверхность, нагрузить, отпустить крепление раздатки, в том числе и подушки. Выставить нейтраль раздатки, включить 4-ю, дать оборотов 3000. Всё, можно затягивать все крепления. При этом подушки встанут в нужный преднатяг.

[@sergeinalivaiko5855]

андрей я с тобой полностью согласен. нива у меня совсем недавно хотелось узнать мнение знающего человека. спасибо.

[@ИгорьЛогинов-б2э]

Класс спасибо всё понятно рассказали

[@SuperAleks8]

чтоб более правильно отцентровать раздатку необходим доступ для визуального контроля соединения малого кардана и коробки отпускаем гайки на шпильках соединяющие раздатку с коробкой делаем зазор между флянцами около 1мм можно щупом и выставляем зазор 1 мм в 4 плоскастях поле равномерно подтягиваем гайки если необходимо подкладываем под подушки раздатки металические пластины чтоб выравнять зазор по вертикакли когда убрали вибрацию можно подумать о установки 3 опоры раздатки если машина эксплуатируется в тяжелых условиях 25 лет эксплуатирую нивы

[@_tv_world]

подскажите пожалуйста! хочу приобрести ниву б/у, на что обращать внимание! где в основном ржавеет нива! что спрашивать на что смотреть! подскажите!

[@aieksandrkosmos8880]

Если не убита резиновая муфта крестовины шлицевая то и балансировка не понадобится,меняйте вовремя расходники тогда и модернизация не нужна, Удачи всем на дорогах.

[@ИванСоболев-т9з]

Андрей хочу добавить у меня шнива и ваш способ центровки избавил меня от вибрации может потому что шпильки уже не роднные

[@utka111]

Купил подушки новые для раздатки. Старые сильно потрескались. Так они чуть ниже раздатку упустили за счёт немного других размеров алюминиевого корпуса. На корпусе при этом выштамповка 2121. Почему такие отличия? Кто сталкивался?

[@avtsc6461]

Молодец хорошо объясняешь!!!

[@СергейМарченко-д1ю]

Бревно из березы не годится для синей нивы, не по фэншую, только ясень☝

[@ОлегНфт]

Проявилась та же проблема что и на 4.31м, выдавило заглушку из кардана. Пришлось кардан снимать и кернить не снимая крестовин. Отвернул пресс-масленку и набил в шлицевую ШРУС, потом масленку завернул на свое место.

[@сергеиненов-в2г]

Спасибо Андреи отличное видео я лично сам так делал все три способа работают

[@АрменАлексанян-ю3й]

скажы пожалуста во время остановкы нодо тормазит илы оставит пока машина стаял?

[@дядяСаня-я8у]

Андрей привет, можно ли третьим способом воспользоваться без переднего кардана, пер мост в ремонте, решил подушки пока поменять, итог, воет и рычит раздатка

[@Тракторист-э2х]

Спасибо друг!

[@user-vi9vs1cb1s]

Пыльники на шрусах заводские, родные большие и гибкие, они часто рвутся, я заменил их пыльниками от приводов Опеля, они меньше в объёме и при вращении не рвутся.

[@ЮрийСевер-т4ж]

На кронштейнах крепления раздатки есть стрелки, куда они должны смотреть, к раздатке или от неё?

[@ichstark]

4 способ. машину выгнать на ровную поверхность, ослабить раздатку. выкрутить свечи с двигателя и при включенной скорости толкать машину вперед и назад метров по десять. гайки затянуть, свечи наместо все в норме. способы которые на видео они работают от двигателя, а этот способ от колес.

[@andryhaded]

Здравствуйте! А есть ли информация по самоблокируемущимуся дефференциалу? На Ниву. Спасибо.

[@argen3338]

Спасибо большое 👍

[@kipiaauto2842]

А как плавно останавливаться с 80км/ч на скорости(что не возможно, машина задергается и заглохнет с ударом в трансмиссию вся центровка уйдет)или на нейтрали или на сцеплении, тема не раскрыта дополните видео?

[@kava1961]

А у кого 5 ступка. тоже на 4 ехать? когда останавливаетесь сцепление, скорость выключаете. на нейтрале или как?

[@arsengukasyan5656]

Что дает центровка раздатки и еще почему иногда туга ключается первая скорость машина новая?

[@SamiDlyaSebya1]

юрий юхимчук Писал: подскажите пожалуйста разгоняюсь где то 40 км вибрация есть при больше скорости пропадает но когда выключаю передачу такая вибрация что кажется сейчас моя нивка развалится .Это первая моя нива, карданы не менял может и в них проблема и ещё один вопрос постоянно летят подшипники в ступицах может такие подшипники или мастера заранее спасибо Андрей Лапочкин Ответил: Карданы гнутые бывают или не отбалансированные. Причин много. Проверьте затяжку всех болтов по всей цепочке. Начиная с карданов и кончая коробки. Центровку сделать надо. Проверить все крестовины. Из-за них на малой скорости бывает вибрация. На большой скорости вибрация - дисбаланс карданов. Может в шлицах закусывать (сильный износ шлицов, может без смазки, ржавые) и в крестовинах. При загруженной ниве или пустой машине будет разница в вибрациях. В первую очередь проверить промежуточный вал. Как проверить у меня есть видео. Следует проверить крепление и состояние болтов эластичной муфты, а также затяжку болтов задней опоры коробки передач. Надо постепенно методом исключения находить причину. Возможно и по вертикали раздатку надо регулировать прокладками. По подшипникам передней ступицы: Если не правильно стоят грязезащитные кольца и по жидкой грязи ездить очень часто, плюс сальники уже плохие, то очень быстро подшипники выходят из строя. Они и с хорошими сальниками могут быстро из-за грязи выходить из строя. Сальники работают на не выпускание (давление) изнутри смазки. А на давление снаружи не рассчитаны. Если, например создаётся длительное достаточной силы давление жидкой грязи на сальники при буксировке (буксовать). Тогда вода и грязь (грязь -это абразив плюс вода) продавливается внутрь. Ещё варианты: проверить шаровые опоры, отбалансировать колёса. Если диски ( не стандартные) с выносом, тоже будут подшипники разбивать. Причину плохой смазки в подшипниках или её отсутствие, а так же перетяжку гайки, регулирующей зазор, наверно можно исключить. Т.к . не могут же мастера всё время забывать смазку ложить и гайку перетягивать. А вот постоянно подшипники ставить с некачественной сталью возможно и могут. Сами того не зная. Хотя при осмотре будет видно износ обоймы , напоминающей стиральную доску и наличие металлических частичек в зоне качения роликов. Износ ступицы тоже причина. Но при износе ступицы, как ориентир, зазор постоянно будет плохо держаться. Как-бы расслабляться часто. Хотя и подтягивали до нормы. При перетяжке подшипники греются, тоже ориентир.греются, тоже ориентир.

[@ВованВованов-л6ч]

Блин а как тогда быть то, Перетянуть- греется, не дотянуть начнутся проблемы с развалом частично, и с поеданием резины!!!!! Бывает при полных поворотах до упора рулевого колеса, Блин люблю ковыряться в машинах но здесь наверное придется прибегнуть к токарю-я по поводу ступичных подшипников!!!

[@SamiDlyaSebya1]

Здравствуйте. Своё мнение на счёт переделки ступицы я уже высказывал. Посмотрите под соответствующими видео, про подтяжку гаек ступицы. Подтяжка делается просто. На самом деле любой школьник справляется, если знает как. Проблемы вообще нет. Ну как-то же на НИВАХ ездили 40 лет, до сегодняшнего дня. Проблем не у кого не вызывало с этим подтягиванием. Или люди при СССР более технически образованны были , чем сейчас? Или просто огромные колёса не ставили? Ездили на стандартных.

[@Roman_Gonchatnik]

Андрей Лапочкин Поражён состоянием вашей нивки. Судя по этому видео,нивка ещё не эмка,аморты по старому стоят и глушак старый,но кузов в идеале. У Вас видать реагентов зимой не льют на дороги. У нас пару зим и кузов цветёт. Приезжали друзья из Крымска на Ниве,ей 6 лет- ни пятнышка, а моей 4 года,кузову почти хана- хлопушка и все рамки сгнили. Питер!

[@Roman_Gonchatnik]

Андрей Лапочкин Про регулировку ступичных верно. Всё просто и ясно. И проблемы нет.

[@SamiDlyaSebya1]

Роман Задорофф Здравствуйте. Если вы про Краснодарский край, то нивы там, такие же ржавые и гнилые, тоже есть и много. Смотря как и где эксплуатировались. Ваш друг из Крымска, не обдирал машину по горам, гравийкам и не ездил на рыбалку по солёным протокам. Например если в Сочи или Туапсе машины посмотреть, то многие тоже не фонтан, ещё и по горам убитые. Соли на дорогах сыпят редко на перевалах, но море рядом. В Новороссийске, Анапе ржавых и убитых нив с рыбалок можно увидеть пострашнее Питерских или Московских. А те кто катает по трассе до областей севернее Краснодара, все по соли зимой едут. Я видел много машин из Питера, Москвы, Липецка, Воронежа, Краснодарского края и из Сибири. Те машины, что зимой мало ездят, все в идеале и из Москвы тоже. Те что зимой гоняют, все ржавые. Климат Краснодарского края меньше разрушает машину при круглогодичной эксплуатации, чем где либо, при той же круглогодичной эксплуатации - это факт. Но в Краснодарском крае есть море. Близость к морю, тоже фактор плохой. А Крымск далеко от моря. Если на машине ездить активно по гравию, она и без соли вся ржавая будет. У меня эта машина с центральной Европейской части России, ближе к Москве. Я хотел всем этим сказать одно, что климат фактор не главный, для хорошего состояния машины, а всего лишь дополнительный плюс.

[@Ahillesius77]

Андрей подскажи пжл, если разница, в раздатках, у нивы 21213 и шнивы по кол ву оборотов, потому, как на трассе шнивы бегают шустрее 100-110км, чем, я на своей 21213 90км, если ехать больше, то напрягает рёв мотора, хотя мосты на моей 3.9.

[@владимиргригоров-й2о]

Андрей подскажи пожалуйста, стоит-ли ставить на ниву 21213 сцепление шевроле. Езжу не в экстермальных условиях, но в деревне . За последние 4 году нужно опять менять то-ли дсик то-ли полностью, еще не разбирал. Очень жду хороший совет. Спасибо.

[@ИванСоболев-т9з]

большое вам спасибо за ваше видео а то я не знал что мне со своей нив делать вибрация достала а это не было центровки

[@SamiDlyaSebya1]

+Иван Соболев Пожалуйста. В добрый путь.

[@ВасилийОрлов-у8ь]

Андрей, а если на новой ниве три крепления, то конечно откручиваем и третью опору? Какое ваше мнение?

[@alkajuvkb18]

На блокировке сильная вибрация, подскажите пожалуйста что делать

[@ГеоргийОганов-я8ч]

а остановка производится на скорости или на холостом ходу за счёт тормозов

[@alekseistrelkov3085]

Хорошее видео. А теперь вопрос к знатокам, почему эту центровку не делают прямо на заводе перед продажей автомобиля? Там , где это и должно делаться! Ответ - потому, что хозяин сделает. Напильником, так сказать, обточит до правильной формы. Старый совковский принцип автоваза....Ничего не меняется.

[@MurZZZilla]

А почему вы считаете что не делают?

[@alekseistrelkov3085]

ID500-URF потому, что на глупые вопросы не отвечаю. Если бы делали, для чего нужна бы была повторная центровка??? логика где?

[@parazitoser6295]

И у меня вопрос к знатокам.Почему Автоваз не делает капиталку двигателя и агрегатов сразу.Сломалось что то в поле а оно уже откапиталено с завода. Херак и дальше поехал. Вопрос второй.Почему долбаёбы не знающие о переодической смазке и регулировке узлов,знают где клавиатура

[@kak-too]

Саня parazitoser супер ответ!!!!

[@викторклюкин-о2ш]

@@alekseistrelkov3085логика ГДЕ? в твоём случае она с рождения отсутствует! если я сцепу поменял, че мне на завод ехать для центровки или она сама центруется?. вот посмотришь вроде ты взрослый мужик а тебе в садик еще надо ходить уму разуму набираться!!!

[@ЮлияФедосеева-ю1и]

Андрей расскажите пожалуйста центруется ли раздатка на шевроле нива ?

[@ЛёхаЛёхин-г1в]

Есть 4-й. Отсоединяю от коробки передач кардан на передний мост,переключаю ДФ(диференцмал). Эффек такой: включая КПП на любую скорость машина не двигается. Далле всё тоже самое: четыре болта ослабляю, включаю 5-ю, догоняю до 80, лезу закрепляю. Единственное не учитываются колёса в системе. Плюсы 6 очень быстро,одному и в полевых условиях.

[@kanatol1]

У Вас много комментариев но Ниве. Может и мне подскажите? Собираю минитрактор. Раздатка нивовская ВАЗ2121 с карданами, а мосты москвичёвские 412-го. Слышал что крестовины москвича ставят на ниву. Реально ли это? чтобы поставить крестовину и флянец москвичёвский, а лучше может самой флянец подойдёт 412-го

[@alexeyborisov9766]

У второго способа, который преподносится как самый правильный есть недостаток. Загрузка не полная. Из-за того, что рычаг на которое давит колесо, и на которое давит подставка отличается сильно. Во столько-же раз будет меняться и загрузка подвески. Так что вопрос какой правильнее 2-й, или 3-й.

[@Sergej-h2n]

А вот способ центровки РК, описанный в руководстве ВАЗа для СТО: Регулируя положение опор РК и задней траверсы КПП, подбирая толщину прокладок и смещая опоры в поперечном направлении и взад вперёд, добиться полного совпадения центров фланцев пром.вала и фланца РК, а также добиться отсутствия зазора между этими фланцами, чтобы они прилегали друг к другу без видимой щели между ними. Если между фланцами РК и пром.вала есть зазор, тем более , если он неравномерный, а также, если эти фланцы смещены друг относительно друга по высоте или в поперечном направлении, то при стягивании фланцев болтами, эластичная муфта ("бублик") деформируется и появятся вибрации. Если неправильно подобрана толщина прокладок и нарушено взаимное расположение РК и КПП по высоте (это может быть также и при деформации днища в местах крепления РК и КПП из-за коррозии на старых автомобилях), то ослабление крепления подушек РК на ходу или при вращающихся колёсах не поможет.

[@ilyshkaa]

андрей, вопрос по люфтам. как максимально избавиться от люфтов в мостах? в чем причина? как исправить данный недостаток? дело в том, что при начале движения после остановки слышен стук, особенно заметно в городском цикле в пробках. после осмотра на яме выяснилось, что наибольший люфт именно в соединении карданов с мостом, как переднего, так и заднего. что там может быть? сам не разбирал, поэтому хотелось бы узнать, что может быть сломано и какие запчасти покупать. спасибо за ответ.

[@SamiDlyaSebya1]

+илья анисимов Надо смотреть и регулировать затяжку гайки хвостовика редуктора и возможно менять распорную втулку. Вибрация от карданов передаётся на фланец редуктора и раскручивается гайка хвостовика, втулка оказывается не зажатой и изнашивается.

[@Aviator-70]

Андрей, не пробовали выставлять рзадатки ещё и по вертикали? Чтобы ось вторичного вала КПП и ось первичного вала рзадатки были на одной линии? В советское время продавали тонкие пластины под опоры рзадатки, но с переходом от крестовины в провале на ШРУС этим пренебрегают. Хотя эта процедура - ещё один плюсик к снижению вибраций. Правда не всегда она требуется. Всё зависит от состояния опор рзадатки и КПП.

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо, но у меня другое мнение про подрамники.

[@_actimon_]

В третьем способе тормозить двигателем?

[@ПетрКистюль]

Если вибрирует раздатка только при загруженой машине 5 человек и только при трогании какова может быть причина? Способ и 3 передачей проверял не вибрирует ничего вроде..... трогаюсь когда не груженный все норм??? Спасибо заранее....

[@ТатьянаФомина-в7ю]

Андрей здравствуйте,у меня такая проблема,купили ниву 2011 года заменил все сальники в мостах ступицах,перебрал раздатку,поставил усиленные корданы передний белкард задний минский,есть вибрация,вывешивал центровал раздатка,все равно вибрация есть,скажите пром вал может быть причиной,и подскажите какой лучше всего брать и ставить промвал с шрусом или двумя муфтами или с крестовыной,.

[@АлексейГолубев-к9о]

Очень интересно.попробую.На сколько сильно отпускать гайки?

[@СергейЛарин-ч7ы]

Вопрос по 3 типу - когда начинаешь снижать скорость с 80 км/ч - скорость остаётся 4 воткнута? если да, тогда в конце остановки сцепление выжимать (чтобы не заглохнуть с держанием авто)?

[@flyboy849]

Скажите, а на новой ниве 2020 что нужно шприцевать и чем?

[@SamiDlyaSebya1]

Andy Seen Спросил: А на шниве то же самое? Андрей Лапочкин Ответил: Нет, не тоже самое. На НИВЕ Шевроле раздатка закреплена тремя опорами и дырки креплений опор под болты не продолговатые. Поэтому коструктивно - НЕТ, не центрируется. Но на практике люди всё равно делают ту-же операцию ( считающуюся бессмысленной) и уверяют, что становиться лучше. Если заменить крепления опор раздатки на другие, с продолговатыми дырками, то тогда операция станет возможно не бессмысленной ( в теории).Конструктора решили, что теперь центровка Шниве не нужна, раз они промежуточный вал сделали длинным и опору третью поставили, что бы раздатка не гуляла по вертикали. Хотя мне не понятна эта логика. Да, угол возможного не совпадения оси вала коробки передач и вала раздатки, стал меньше влиять за счёт длинны промвала и шруса. Но возможную неточность балансировки карданов, а так-же креплений агрегатов к кузову( по всей цепочки, от двигателя до колёс) не кто не отменял. Что уж, так всё супер точно стало? А припуски - допуски куда делись? Поэтому на Шевиках - кому как повезёт. Кто изначально с вибрацией машину получил тому головняк. Это сугубо личное мнение. Может быть не верным. Но точно знаю, что при износе агрегатов и карданов и т.д. , после ремонта и замены чего либо, а так-же вибраций от дороги и ударных нагрузок на ходовую часть, время от времени необходимо делать центровку раздатки. Т.к. всё шевелиться, изнашивается и происходит разбалансировка , что на ВАЗе, что на Шевике. Мне кажется можно было и оставить возможность для центровки раздатки. Хотя повторяю- возможно я заблуждаюсь.

[@ДвериЭкспресс]

Андрей, подскажите пожалуйста, если я правильно понял после правильной центровки вибрации вообще нет и даже в диапазоне 85-95 км/ч? И еще один момент, если заменить только один кардан (задний) с крестовинами на кардан со шрусами это допустимо или надо менять оба (пришло время менять крестовины на заднем кардане и когда они были хорошими вибрация была на 85-95 км/ч, думаю а не поставить ли со шрусами. Первый хороший)?

[@talibzhanormanov6378]

Здравствуйте Андрей, у меня на ниве, раздатка, начала давать больше шума, и с блокировки выскакивает, в чем может быть причина? Спасибо заранее.

[@jonibonim]

Останавливаться после разгона на нетральной? Я правильно понял

[@Мариятзз0хзАлибекова]

На 5 скорости

[@ПоискДрагМеталла]

Интерресно что за звон стоит??? На ролике 7:45 минуте что за подшибник? Где он находится кто знает напишите

[@сергейвас-ч3ю]

Всем привет и автору ролика тоже. У меня вопрос может кто ответит. Нужно ли делать балансировку раздатки при смене карданных валов. В чем моя проблема. Заменил оба кардана на новые все хорошо машина едит плавно но при скорости 40-50 км.ч при выжетом сцеплении слышется стуки биения в области переднего моста и сопровождается вибрацией. Так же подмечю передний кардан стоял не нивовский не знаю какой. Он был полностью круглый без сужения на шлицах и кристовины там вроде москвичевские или уаз со стопорными кольцам внутри а не с наружи. Так при езде на передачах вибрации и биения нет но на сцеплении и на скорости 40-50 её слышно и только в этом диапазоне скорости

[@НикГан-ю2у]

а как тут учитывается центровка в вертикальной плоскости? пластины же есть для этого специальные

[@maxteam096]

Андрей, а что вы думаете об устанавливаемых дополнительных самоблоков в задний и передний редуктора, может есть видео ответ ваш на этот вопрос?

[@aleksandr.a.4549]

доброе время суток. подскажите пожалуйста какой вязкостью масла желательно залить в мосты. заранее спасибо.

[@vadimmakinen2326]

привет Андрей подскажите у меня на 2121 дикая вибрация явно спереди. оба моста новые. что это ? на карданах крестовины меняны но походу шлицам конец . может от этого вибрация? если да то какие карданы брать на крестовинах или шрусах? вибрация практически на гору только под нагрузкой

[@s.p.i.]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему не включается блокировка? Спасибо.

[@МихаилБерезкин-у3о]

Чем отличается центровка на подъемнике и центровка на пеньках ведь машина и там и там " подвешена"

[@ДенисТурутин-н4я]

Под скажите, а на раздатки при регулировки нужно включать рычаги блокировки и пониженной? Заранее спасибо.

[@SamiDlyaSebya1]

Нет.

[@ВладимирБабенко-в4у]

какая эластичная муфта стоит на ниве 2121? Сколько ищу уже не мог, подходит ли муфта от жигулей ? если можно картинку

[@emilemil4163]

Скажите пожалуйста небольшая вибрация до 2,5 тысяч оборобов а потом проподает как центровать?

[@фарафара-и8р]

Молодец все понятно и самое главное без лишнего бла бла бла

[@ncgkzn7484]

Дружище, а если машину "изнутри на части раздирает" при 75? вот мне в серваке сказали что это именно раздатка и ее надо делать................ как быть...

[@диасжантасов]

здравствуйте Андрей,может быть не в тему вопрос,но все же я его задам,у меня машина опель фронтера с мкпп и раздаткой так вот после включения раздатки машина проехала метров 20 после чего я ее отключил но машина не едет нормально едет примерно метр два и останавливается как будто сцепление буксует, не подскажете что случилось причина в раздатке или в сцеплении,спасибо

[@РусланБелый-ъ5г]

Шрусы на карданах -мне не нравятся ибо езда по бездорожью-может привести к выходу концов вала за стопорное кольцо и все встал.В этом случае крестовины надежнее-особенно если есть тавотницы -почаще шприцевать и долго ходят.Со шрусами на карданх пойдет. по ровной дороге.Балансировку раздаточной коробки так и делал-всегда после замены крестовин или сальников-ибо приходится снимать карданы.

[@Константин-з9ч5я]

4:35 выдавило крышку шлицов кардана(или она была выдавлена и потеряна ранее). Смазку убрал, а крышку на место не установил. Вся грязюка будет в шлицах.

[@ОлегПоляков-о8щ]

Здравствуйте! На новой lada 4x4 нужно что либо делать сразу, пока сюрпризы не повылазили. Посоветуйте если есть время.