Ceramic Speed Driven | Революционная трансмиссия будущего

[@Meffody]

Глядя на "это" понимаешь всю гениальность обычной цепной трансмиссии!

[@olegzorin7568]

Лучший комент!

[@msdesignru]

Лучше и не скажешь! )

[@Zlobusz]

Да, согласен, система достаточно сложная

[@High_Elf]

Будет вообще прикол, если поставят лобовой вариатор со стальными катками и назовут это революцией.

[@alsoANX]

Именно!

[@ВениаминБеседин]

До сих пор сомнения, будет ли это работать в условиях сильной грязи...

[@divarpik]

Если сделают это в защитном кожухе, то грязь будет не помеха, я так считаю )

[@ВениаминБеседин]

@@divarpik я так понимаю, что кожух они специально не ставят, для наглядности, пока стендовый вариант, впоследствии похоже будет...

[@alienbiketv]

@@ВениаминБеседин на соседних моделях имеется аэродинамический кожух. По скольку идут тесты связанные с аэродинамикой, то, видимо, первоочередное применение - это шоссейные велосипеды, агрегаты, для участия в соревнованиях.

[@КонстантинК-э8в]

@@alienbiketv на соревнования могут не допустить по регламенту с такой системой

[@alienbiketv]

@@КонстантинК-э8в раньше и дисковый тормоз не допускали. все очень быстро меняется.

[@anoname10]

Когда тебя в детстве задела фраза: "Не изобретай велосипед"

[@DanBaulin]

Интересная штука, лет через 10 может и покатаемся))

[@cringedepartment8445]

никому не нужное дерьмо через 10 лет все на электричестве будет по умолчанию если нужно ноги напрягать - специальные режимы, имитирующие механику, подзаряжающие аккумы заодно

[@kekc5765]

@Routine Soda за всех не говори лол, не все в маке за 15к работают)

[@DanBaulin]

@@cringedepartment8445 не, электровелы полностью не вытеснят обычные, но преобладать точно будут. Все-таки одна из главных фишек велика в том, что едешь за счет своих сил, если кайф не в этом, то лучше взять мотоцикл.

[@cringedepartment8445]

@@DanBaulin ну полностью не вытеснят. доля обычных велов будет около 10%. никто не мешает ехать за счет своих сил на электровеле. разница в весе незначительна и может компенсироваться движком. а вот мотоциклы требуют права, дорогие, излишне мощные. зачем? электровел и прочая легкая простая электротехника - основной транспорт будущего. уже сегодня разница в цене в бюджетном сегменте незначительна благодаря китайцам. тот же ашан, но электроашан в 2 или в 1,5 раза дороже обойдется а если брать нормальные велы, так там уже аккумы перестают играть основную роль в ценообразовании так зачем же брать обычный вел в недалеком будущем, если по цене разница будет минимальная. сделают какую-нибудь универсальную платформу как у электроинструмента типа макиты 18в, и одни и те же аккумы можно будет использовать можно будет например поменять и механическую часть, и электрическую. аккумы одни и те же можно будет юзать. модульность, универсальность фишка электровелов в их дешивезне и в том, что движок 250вт не требует прав, никакого учета. складные велы можно в небольших лифтах перевозить. даже в некоторых видах общ. транспорта. можно в багаж засунуть их можно погрузить даже в такси в чехле, например, если серьезная поломка случилась. абсолютно без проблем из любой ситуации выйдешь. их можно взять и перенести через любое препятствие их можно катить. на какое-то время можно стать пешеходом проблемы с проколами давно решены. если проблема актуальна - есть решение в виде бескамерки и герметика и стоит все это дешево. это доступно для всех. даже для школьников. даже школота, раздающая рекламу, способна накопить а дает в условиях города максимальную мобильность. все в пробках стоят, а ты король. холопы покорно стоят и терпят, пока король спокойно перемещается по своей земле и то же самое представь на электротяге особенно летом все потеют, а ты нет. и пешеходы потеют, и водилы с кондерами успевают вспотеть. а в пробках толку мало и другие велосипедисты потеют а ты нет. тебя обдувает ветерок, ты просто наслаждаешься жизнью

[@Василий-й1у]

уже лет 5 говорят что будет ездить

[@ОлегОлег-е1й]

Очкастый китаец на заднем плане уже все срисовал.

[@sawkin7777]

Скоро на али экспресс будут китайские лисапеды

[@theholdfingersteam2399]

Аахах) верно подмечено!)

[@Alirza_Dadilov]

😂😂😂👍🏼

[@antofkas]

чет он лукавит про трение кольжение... как я вижу, это теже звень цепи( подшипники) и и вся эта конструкция повернута на 90 градусов. со встроенным акумом и всей этной нано хренью , вал явно тяжелее цепи. во всем мире наоборот избавляются от вращяющихся масс, а тут наоборот... по мне так инновация ради инновации, которая еще и работает только в теории

[@Antipsiholog]

ответ дали уже много лет назад в мото-индустрии. Потери трансмиссии с карданным валом всегда будут больше чем цепные. Второй вопрос в надежности и защищенности от внешнего воздействия и особенно в обслуживании. Поэтому туринги серьезные многие на валу, но спорты и пободное где важнее скорость си динамика только цепь))) что тут нового показано - непонятно наверное любому знакомому с мото-темой))

[@Rustam470]

Кардан использовали в первых велосипедах а потом придумали цепь из за большой прочности чем кардан темболее карбон

[@101picofarad]

Странно сравнивать кардан на спорте и карбоновую трубочку на велике.

[@akapushkin3981]

Главное чтобы баьарейка не села, а то будешь крутить на одной скорости и мечтать о простой системе, которая на 99.2% менее эффективна

[@KacheyRU]

поставить динамовтулку и не сядет. Хотя жаль что не могут сделать такое чисто на механике. Так то не шибкострашно, для перекидной цепи уже есть беспроводные переклюки.

[@akapushkin3981]

@@KacheyRU телефон зарядил, наушники зарядил? Фонарик передний , задний? Теперь еще и это

[@KacheyRU]

@@akapushkin3981 Само же будет заряжаться. от динамки :)

[@akapushkin3981]

@@KacheyRU на динамку будет тратиться мех энергия и как следствие эта стстема уже будет не так эффективна как рассказывает мужик

[@Bordibrod]

Sofia Makarova учитывая, что втулка полая, вполне реально в неё трос засунуть

[@ВасилийМалков-ж6д]

А где прищепка для штанины, чтобы не наматало на вал??

[@модестмодестов-ь4л]

Это будет инновационная керамическая прищепка, поставляемая отдельно, за отдельную тысячу долларов)

[@МихаТрушин-щ8х]

Это дополнительная опция будет.как пить дать

[@BUGAYy]

модест модестов 😆😆😆🤣🤣🤣!

[@n73qwerty54]

Главное, чтоб при усилии все эти зубья не поотлетали, а то там зацеп ну очень скромный

[@Justpause-pp2jr]

Зацеп там получается всего один зуб , тогда как на цепной пол звезды задействуется. одну гонку приблуда эта если выдержит то уже хорошо

[@Allexxandr]

Поэтому, наверное, и мощей не больше 200Вт. Должен быть какой-то прижимной ролик с обратной стороны звезды.

[@Justpause-pp2jr]

@Олександр Шпітко :) инженеры типа как в АО МММ

[@эдуардгригорьев-э7з]

@Олександр Шпітко ДСГ,это преселективный робот!!!

[@gentek7]

1 зуб если быть точнее

[@smakiful]

Я так понимаю в зацеплении постоянно находится всего один подшипник, как он пиковую мощность держать будет и сама кассета вопрос

[@Superman471]

Тебе же ответили 250-350 Вт или около того

[@Anton-zb9dc]

Да ещё меньше, эти подшипники напрочь уничтожат кассету за 100 км использования, ведь наружнее кольцо будет тереться о зубья кассеты и кользо вдобавок намного жестче по материалу чем кассета

[@Alex-bx3ed]

Износ будет быстрей, но для короткого забега не проблема.

[@Anton-zb9dc]

@@Alex-bx3ed откуда такая увереность?

[@vasu2005s]

Чувак же сказал закалённая сталь нужна, а трения не будет для износа, рывки контролируются электроникой

[@ВладиславРайнов-ч5п]

В усллвиях грязи будет заедать, надо закрытый кожух, то есть редуктор закрытого типа. Плюс страдать будет при люфте в задней втулке. При ударе по ведомой шестерне она может выйти из строя

[@dmitrydrago2368]

Ну наконец-то детальное видео про эту трансмиссию)

[@ЖасуланРахимов-ж4ч]

Это довно было на старых ручных делах. Все новое это забытое старое.

[@divarpik]

Интересная система ) Очень желаю парням успехов в их деле, это реально революция в велосипедных трансмиссиях.

[@sawkin7777]

Которая не будет работать

[@ВасилийПупкин-т1я]

Никакой революции, это старый вариатор из учебника механики.

[@ТарасТузниченко]

Кардан вставили и говорят революция. На мотоциклах давно стоят. Сложности есть, но точно не революция

[@ВасилийПупкин-т1я]

@@ТарасТузниченко если придираться, то это не совсем кардан, это вал. И если честно, в железе, такой вариант для велосипеда никто не делал. Так что парни заслуживают уважение.

[@DmitryLeonidov-kl6xx]

Огонь, хочу протестить . Молодцы, классные инженерные решения!

[@oh_what_a_cool_man]

почемуто кажется что за счет деформации этой задней кассеты - будут постоянные провороты под нагрузкой. особенно на малой передаче

[@-vihor-5234]

Не переживайте. На малые передачи он совсем не переключается. Просто нет места, чтобы сдвинуть туда привод

[@obscure__]

@@createl21 уже писал выше предполагаемый вариант. Для жёсткости каждый диск должен упираться в последующий. Но даже так, самый большой диск останется без жесткости. В этой штуке любой узел, любая деталь, вызвает сомнения

[@obscure__]

@@createl21))) так теперь ещё и за патент платить))

[@Kles78]

Тут не только деформация кассеты. У них по сути передача момента происходит одним роликом полностью и 2мя - частично и максимум 3мя зубьями кассеты, в то время как в цепной передаче - всеми роликами цепи, "обнимающими" звезду, и всеми входящими в зацепление зубьями. ИМХО, фигня это все)

[@НикитаКузнецов-о1щ]

Ребятам респект за видос и перевод! 👍

[@alientriceps]

Ведущий хороший, который рубрику "за 5 минут" ведет. Спасибо за презентацию, интересно!

[@bazlayter4175]

Годов пять назад Я впервые увидел эту новейшую технологию

[@ДмитрийМорозов-ф5з]

Слишком сложно, а значит дорого!

[@kekc5765]

Про кассетные переключатели тож так говорили.

[@LTZ000]

Выглядит очень классно! Парни молодцы!

[@ГенриЧинаски-ч6г]

1. 250 ватт, когда спринтеры 2000 выдают... 2. еще не было исследований материалов кроме алюминия - когда челы узнают сколько стоит титан на чпу точить энтузиазм еще поубавится. 3. Сложная карбо трубка, с мотором, с раздвижной муфтой - самая технологически сложная деталь - самая нагруженная. 4. даже по всем звездам не прогнали переключение - это большие подозрения :) 5. и похоже одномоментно усилие и на ведущей и на ведомой звезде передается одной контактной точкой... цепь плохо запинованная обычными гражданами рвется, а тут.. Из плюсов почти бесконечный размер большой звезды на кассете - но это для мтб больше актуально. А там нагрузки не как на шоссе. В итоге единственно приемлемая область - Триатлон. если по аэро они реально прибавят, а не как со своими увеличенными звездочками заднего переклюка, то индустрия сможет вместе с ними на триатлонистах заработать - этим похуй сколько лв тратить за +10 ватт

[@tentura13]

Судя по тому, что работы ведут в области модного беспроводного роботизированного вала со встроенным сцеплением, а самое ключевое - конструкцию передач оставляют на будущее, эта шляпа поедет нескоро. Слова про то, что "мы конечно как-нибудь доработаем передачи, например зафигачим ту тарелку из титана!", это просто смешно. Есть механизм, есть прототип, прототип не едет и ломается. Даже без робота, без переключений на ходу. Решение: запатентовать и потом как-нибудь допилим, а пока что будем осваивать средства на робопалку. Ну удачи им.

[@alexbobin3044]

А если педали прямо в колеса засунуть )) эффективность 100%

[@ИванНеизвестный-э9с]

Черт возьми) ты истину сказал!!!

[@ТарасТузниченко]

Гном-4 в помощь)

[@didi63151]

Интригующе волнительная штука. Прирост мощи на 99,2% это многих заинтересует, скоро покатаемся

[@colizejg8874]

Дайте мне этот велосипед на 5 минут я его быстро ушатаю)))))))

[@colizejg8874]

@Олександр Шпітко Хорошо Я даже в руки брать не буду, попрошу сделать это специально обученных людей))))))))

[@alexshrek6144]

100% даю что ты из расасии)))) там все криворукие!

[@WS-VIDEO]

Эм, они карданный привод придумали?

[@apfeofanov]

Инновацыя жы)))

[@dddddddd9870]

карданные не требуют аккумулятора

[@НиколайОзнобихин-р8б]

Кажись они с роснано....

[@ТВОРЕЦ-я7б]

Для трека супер,в реальной жизни пыль и грязь ушатают за один день все это чудо...

[@andrefimon5216]

Отлично,!!!люди занимаются нужным,а не уничтожают страну

[@yaye4904]

А свободный ход/накат как будет реализован???

[@randallshughart4988]

Скорее всего как на обычной втулке при помощи маленького барабана и собачек

[@Barstowstyres]

Ручку сцеплния сделают)))

[@ЕгорКеллер-ш6е]

Без нагрузки все это переключается быстро и плавно. А под нагрузкой?

[@PlatinumMajor]

Здравствуйте! А вы не поможете заказать заднюю втулку WTB Laser Disc Lite как на выстовочном байке? Или мне нужны запчасти на нее в виде поворотной шайбы которая выдвигает собачки

[@andreykarteyn1156]

Это просто космос! И они и вы ребята -лайк!

[@buscadordeviento2084]

В чём космос? В том что вам это ново и непонятно? Эта схема в принципе не может передавать большую мощьность, так игрушка. А про аэродинамику вообще смешно. Но дилетантов восхищает.

[@Valeriy_Polyakov]

Потрясающе! Больше нечего сказать

[@Роман-з1з2ф]

А нейтраль? Как без неё на скорости тормазить?

[@kykymber4269]

Когда между цепью и зубьями попадает сухая трава , то трение скольжение становится большим плюсом при извлечении , а если здесь намотает ?

[@alibn2911]

Я когда учился в вузе, у нас на теор мехе было одно из заданий на выбор придумать и расчитать альтернативный механизм для вела. И чел как раз таки показал подобный вел с передаточным валом.

[@колякузьмин-н2п]

если без переключений как прямую как кардан на мотоцикле выдержит? (задний редуктор открытого типа)

[@MrMoroZick]

Чет не понятно, а как соеденительная шестерня, которая по касете скачет, доходит до малых звезд? Там же некуда ей идти

[@SplashDmg2011]

Ага, тоже об этом подумал)

[@eeeMan2]

никак, щас они срубят бабки на инвесторах и забьют на эту хрень

[@1May555966]

никак она не доходит.... парни рубят с боса бабло на прикольном интеллектуальном проекте...

[@101picofarad]

Элементарно - она не доходит. Стелают кассету без малых звезд и сковородку вперед ;) Ну или спецвтулку/спецраму вроде шоссера под 148ые оси )

[@kekc5765]

Лол, показали прототип, а диванные эксперты уже все засрали.

[@АлексейВасиленко-э8э]

Какое КПД по сравнению с цепью интересно !?

[@obtkai4852]

Ниже чем у цепи, т. к. каждый подшипник вносит потери, на первой малой звезде кпд падает до 0.97 на второй до 0.94 и это только на трение качения, если не делать корпус варика закрытым КПД упадет до 0.91 из-за пыли и перехода качения в трение. Короче цепь лучше, т.к. в ушатанном состоянии кпд 0.92-0.94, а этот вариатор падет еще ниже.

[@igorigor.]

А стоит он как ламборджыни эс класса?

[@Dodegaw]

А вариаторы клиноременные на велик ставят?

[@ded_Vitalik]

ага, диск будет постоянно деформироваться во внутрь. дальше пробника вряд ли покатит

[@ВладиславШпак-б4р]

Лихо ты их растоптал своим умозаключением. Глупцы ещё не ведают что их ждёт провал.

[@atomhd]

Уф, какая жесткая критика. )))

[@pupkinartur]

@@ВладиславШпак-б4р так всё правильно говорит. Этот узел для велосипеда будет невозможно сделать нужной жёсткости. И дело не только в диске. Перья и кардан тоже должны быть абсолютно жёсткими. Это в принципе невозможно сделать не из каких материалов в разумных размерах массы.

[@filatovSL]

@@pupkinartur ага. ага. специалист. ) лол.

[@buscadordeviento2084]

Вопрос в мощности, которую может передавать эта система. Мне почему-то кажется, что когда райдер помощнее начнёт это тестировать, очень быстро он свернёт всё это нахрен.

[@huliakevich8147]

Наверное очень важен момент тестирования трансмиссии в аэродинамической трубе. Аж два раза упомянул. Когда фраза "спустили бабки в трубу" - не звучит так глупо. Это как пельмень проверять на диностенде, не знаю для чего, но звучит красиво

[@sasha_bullet]

Интересно сколько кардан будет стоить если сломается

[@ИраПоспелова-р4ш]

А как ехать допустим с горки . Ты на обычном велике не крутишь передали когда ездишь с большой горы а на этом не как, вроде.

[@BotPHb]

Обгонная муфта. Хотя какая разница, задача этой инновации отжать бабла с инвесторов, а не работать.

[@Простододайводи]

Огонь 👍

[@сайрессмит-н1э]

А по грязи он как поедет? А если снег с дождём?

[@artemgonar8439]

Это гениально!

[@СанаПетров]

Он стоит как автомобиль , стоит ли разрабатывать такое?

[@MaxPopov23]

наконец-то, первое видео которое я увиделс примером переключения, крутая штука будет джумаю, но и очень дорогая, да и рама я так понимаю нужна будет конкретно под эту систему

[@openforums]

Сколько же сие чудо будет стоить? Как дом?

[@andrey19101961]

Все так просто💪💯☝️👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Alirza_Dadilov]

Я сбился со счёта сколько лет как я узнал об этом изобретении. Да у меня в детстве крутилась подобная идея , но как у нас обычно бывает :идеи есть , возможностей разрабатывать нет. Хорошая идея ! Годами жду когда её воплатят в реально работающем изделии. А цену за сколько такой вел. можно будет приобрести ни как никто так и не скажет

[@Alirza_Dadilov]

Удачи в разработках ✊🏼✊🏼✊🏼🚴🏻‍♂️

[@nikitanodel8584]

в понедельник цепь порвалась по дороге на работу. А тут это. Только звук мне не особо нравится при ударе этих подшипников об тёрку.

[@loomzoom]

Я думаю можно будет самазать их или будут прорезиненные варианты для меншего износа...

[@antondubas9368]

@@loomzoom возможно особые сорта резины поверх подшипников или полеуретан

[@loomzoom]

@@antondubas9368 в любом случае эта система довольно быстро износится тем более если без кожуха

[@antondubas9368]

@@loomzoom ну да алюминий и песок не друзья да и метал похоже только коленный пескоструй выдержит)

[@antondubas9368]

но система имеет право на жизнь, подборка металлов, смазок и карбоновый кожух должны решить проблему

[@AlexSeligerX]

я и не знал, что Джерард Батлер подрабатывает в Керамикспид... а так, вообще, - молодцы! это иновации, которые двигают прогресс вперед

[@Anatoliiextrym]

Круто !!!

[@ТВОРЕЦ-я7б]

Ключевой вопрос цена?

[@678ytrewq]

А как она переключиться на первую звезду ? Она до половины кассеты доходит и все.

[@bd.4859]

Два вопроса,Первый-Сколько??? Второй прочность и долговечность?

[@satbayman7246]

А если сделать касету и вал с обеих сторон колеса?

[@sawkin7777]

Ага кассета от колеса и рамы на сколько тогда торчать будет? Может лучше задний мост от нивы поставить?

[@Anton-zb9dc]

Эта палка вместо цепи полная лажа, концепт который никогда не будет продаваться. Антон, 18 лет

[@dddddddd9870]

Молодец какой

[@сергейрусский-ш4ш]

Ты про карданы на мотиках также скажешь?

[@Anton-zb9dc]

@@сергейрусский-ш4ш я скажу что там всё хорошо, кардан защищен от пыли и прязи, да и он не должен сменять шестерни сзади. А тут блин кардан ещё каботает как коробка передач. Там на мотиках туринговых пох на вес да и на трение в системе, нет никаких черезмерных решений как подшипники без прокладок с минимальным кол масла и т.д. Как фикси может быть и работало, но польза от системы тупо не перевешивает её вес. Что теперь скажешь?

[@сергейрусский-ш4ш]

@@Anton-zb9dc изначально и про стандартные переключатели скоростей на великак также говорили, время прошло все слабые места вылечили.

[@Anton-zb9dc]

@@сергейрусский-ш4ш, зачем решать проблему которая была создана на пустом месте. Решение этой проблемы не принесёт пользу велосообществу

[@NoNameStorm]

Проблемы, которые с ходу вижу я: 1. В зацеплении с кассетой единовременно участвует только один зуб, а это значит запредельные нагрузки на этот элемент. Я не представляю себе из чего нужно сделать кассету, чтоб зубья не срезались сразу же и тем более был бы обеспечен нормальный ресурс. 2. Если просчитать силы, действующие в разных частях конструкции, прежде всего силы "реакции опоры" в зубчатых передачах между педальным узлом и коленвалом и между коленвалом и кассетой, то моментально становится понятно, что вся эта конструкция должна быть закреплена на мощной станине из чугуна. Иначе при нажатии на педаль всю конструкцию перекосит и она разлетится в разные стороны. Совершенно очевидно, что всё это пиар не более. Конструкция неработоспособна.

[@ВВВсегда]

Плох солдат,что не хочет стать генералом ... Не откажусь от такого !

[@vitamix2011]

Уже два года разрабатывают... А вот если грязь, песок и т.д. как повлияет на переключение?

[@SuperSlant]

Смотреть с 30-й секунды.

[@MadDodgeRam]

Можно было бы поставить датчик на кассету что позволило бы переключаться только при определенных положениях звезды относительно кассеты, что упростило бы механику, избавило бы от муфты и сделало бы всю конструкцию надёжнее

[@artemlipov7555]

класс, для меня здесь, всё-таки, преимущество в том, что, во-первых, если что вдруг случится, то ничего не застрянет в трансмиссии, во-вторых, никакого шума и соскока. Ну и вот, как я понял, переключать скорости на месте - безопасно.

[@ИванНеизвестный-э9с]

Во эксперт. Из 8ми минут болтовни выявил перспективы сей чудо девайса. На даёшь.

[@artemlipov7555]

@@ИванНеизвестный-э9с так сам посуди и подумай, для чего и почему было создано такое инжинерное решение. Хоть и 8-ми минутная болтовня, но если мозги есть, то и ясно станет.

[@ИванНеизвестный-э9с]

@@artemlipov7555 не говори ерунду. Ты наверное нормально велосипеда не видел. Есть планетарный механизм. Чем он плох? Бесшумно? Это говно шумит ужасно, да о чем там говорить, они даже не проехали, не показали как работает переключение под нагрузкой. Да эта звезда вообще из алюминия! А из титана очень дорого, из стали тяжело. Это тупиковое изобретение, не имеющее ни одного плюса. Да банально не показано какой КПД у цепной передачи, и у этого чуда.

[@artemlipov7555]

@@ИванНеизвестный-э9с ты с дуба рухнул что ли? Мой комментарий подразумевает, что сам ход мыслей - хороший, все изобретения в этом мире начинали с малого, а потом уже дорабатывались. Это новый механизм трансмиссии, который требует времени, для старта эксплуатации. Че ты как нелюдь моментально критикуешь то, что только зародилось ?!

[@ИванНеизвестный-э9с]

@@artemlipov7555 да по тому что это бред. Очень дорого и сложно, к тому же сомнительный прирост по сравнению с цепью. Да и вообще меня подорвало то, что они не показали как переключается ПОД НАГРУЗКОЙ. Они вообще ничего не показали.

[@АлексРафинадоф]

Наверное надо какую то защиту делать, если грязью закидает и потом она засохнет думаю переключаться будет проблематично. Для городских велосипедов думаю пойдёт

[@VladimirKorneev81]

Внутри вала аккумулятор и переключатель? Усложнение конструкции приводит к ее удорожанию и снижению надежности. А вот возможность сделать очень плотный (герметичный) кожух на данную передачу и отсутствие трения скольжения наоборот увеличит надежность и ресурс. В общем система конечно классная, но нуждается в упрощении и удешевлении.

[@djambodenim3259]

Это новшество может быть лучше обычной лишь в том случае,если она будет дешевле обычной раз в пять, но это маловероятно!

[@ДаникК-ъ9р]

Цена какая?

[@generalnik]

Понятно, что это все настолько сыро, и прикольно. НО!!!, яб главный вопросик-то задал: Будет ли механика, а то я как услышал про беспроводную тему, все, точно не мое. А так, думаю, после выпуска в серию, только к 5-6-му поколению приведут к каким-то, более-менее, стандартам и т д, а это лет 7-10. Ну и сковороду можно будет сделать во все колесо, а там как раз или 32-е, или 36-е колеса войдут в обиход, и все, можно будет просто по стене ехать вверх)))

[@peterl5667]

Лет 50 назад , эту технологию юзали)

[@Сантуцио333]

За этим будет будущее

[@nikolaytertitsa5122]

Интересно как эта штука будет работать на двух подвесе??

[@MrDez65]

Крайне дорогущее дело. Задняя "звезда" должна быть очень жесткая так как сила с которой давят на нее подшипники муфты будут огромные, а если туда что то попадёт, грязь, крупная пыль....

[@Dmitry_Max]

Немного подождем и закажем на али😁

[@michaeljustin1737]

Вроде очень просто (не конечно ,это гениально)но стоить это будет дорого ?

[@kros3571]

Стрёмно за зубья как в районе педалей, так и в районе колеса. Так же переключения стрёмные, что будет при условиях болота или хотя бы просто дождя... А самое интересное выдержат ли эти зубья если я на высоких передачах буду ехать в гору, создав давления на трансмиссию?

[@Монгольскийкосмонавт]

Такую бы трансмиссию в машину, она бы стала легче и дешевле и чинить её можно было бы самому

[@АлександрФилатов-ф6н]

Я думаю-вел не для жизни!А именно:попадание грязи в подшипники,если будет небольшой удар по кассете то ни о какой плавности хода не может быть и речи.А так забавно.Лайк!

[@forfriends5020]

А будет ли Революционное Видео С Ялгоры?

[@raufkulizade6955]

Оригинально

[@Ardjuna777]

Наберите концентрические кольца с нужной кратностью числа зубьев на место "блина", чтобы образовались необходимые передаточные числа. Главное чтоб модуль зубьев был одинаков на всех кольцах.Но это очевидно. И получите более простое и дешевое исполнение показанной кинематической схемы. Про эффективность. Зубья в зубчатых передачах ВСЕГДА соприкасаются как тела качения, по одной линии, примерно как качение части цилиндра,по поверхности другого цилиндра. Есть незначительное проскальзывание ввиду того,что всетаки зубья -не часть цилиндра, а эвольвента, ну и неточности изготовления/монтажа. И в данном механизме такое же несовершенство. Если не больше. Да подшипники качения стоят. Но внешние кольцо подшипника СКОЛЬЗИТ по диску в его радиальном направлении при входе в зацепление в одну сторону,а при выходе -в другую.Количество передач тут 11- 12,если больше то получится блинский блин на все колесо.Или надо вводить 2-3 ведущих наборов роликов. И на каждом -оригинальный синхронизатор,неизвестно какой надежности. А ведь "норма" сейчас -около 20 передачь. В общем изобретение в стиле "а как тебе такое Илон Маск". Хотя, если скооперироваться с Эпплл и продавать в комплекте с айфонами - найдуться айфони...

[@pupkinartur]

Это не может работать вообще. В сопряжениях шестерён будут такие напряжения, что не хватит никакой жёсткости и трансмиссия просто развалится. Если вы хоть чуток знаете о сопромате, то кроме смеха эта трансмиссия не вызывает никаких эмоций)))

[@sasha103]

Я замучался скроллить страницу чтобы увидеть хоть один вменяемый комментарий.

[@ЮрийМироненко-ж4д]

Зато у нас в поездах, появились розетки 220в. А это на минуточку - прорыв!

[@Mr4YVA4OK]

Не ну односкоростные под кардан то это неново изобретение. Какие-то советские древние велы были ещё под кардан. Не помню только какие)

[@feudorArt]

Я в школе разрабатывал подобную фигню, только для авто. Проблема в том, что при плавном изменении шага НЕВОЗМОЖНО плавно увеличивать диаметр ответной шестерни. Короче конструкция малорабочая, но все таки рабочая

[@ЯТУТБОСС-ш1м]

Поздравляю , вы, придумали кардан

[@dna9998]

электронное переключение!!!! на акб ЁЁ... зарядка есть в комплекте ?

[@МухаммадН-д7и]

Желаю успехов. Все кто сейчас кричат что это плохо первыми купят или захотят эту систему. И жаль таких людей .

[@АртемНемец-щ1я]

У меня другой вопрос. Как это обслуживать?😂

[@Роман-ь2ъ8м]

Круто

[@RomaxSinergy]

Зацепы ведомого диска будут испытывать серьёзные нагрузки. На видео вроде это дюраль которая быстро износится.

[@ВиталийСавчук-ю7е]

Разрешите к вам сотрудником?

[@wonder4lmtb146]

Будущее уже здесь.

[@artumo912]

Это ладно, а вот как будет под нагрузкой? В общем это типа конической передачи. Главная проблема в переключении передач и надёжности

[@Wagabond214]

Мда, ребятам конечно респект за нововведение, но вот в реале, в катании по говнам и резком изменении условий катания и изменения нагрузки, в условиях жесткого эндуро и при переключении сразу на несколько передач, что будет с такой трансмиссией, сколько она проживет в подобных условиях. Сколько моек она выдержит, учитывая количество подшипников?

[@Связь-ДелоСлучайное]

Мне тоже каца что сила давления потшипником на зуб звезды очень сильная. Если при цепной передаче цепь тянет за 50% зубьев на звезде то тут проворачивает постоянно 3 паодшипника за 3 зуба а значит каждый средний потшипник будет испытывать максимальную нагрузку! И износ увеличится что на звезде что на потшипнике. Интересно было бы посмотреть на динамометрические показатели давления на зуб одним потшипником!

[@alexeyivanov9412]

Окуеть Сколько оно стоить будет, это ж писец

[@alienbiketv]

Пока не очень ясно, потому что нет серийного образца. Скорее всего, по началу это будет очень недешевая история.

[@alexeyivanov9412]

@@alienbiketv да в принципе сей час как бы и не дешево, А с такой системой ваще облака будут))

[@MaxHigh100]

Я думаю не меньше 5000 баксов!

[@alexeyivanov9412]

@@MaxHigh100 если и не больше

[@orange-bz5un]

Нисколько, это не рабочая фигня созданная для привлечения внимания, для технарей всё очевидно.

[@АлександрКузнецов-н6х]

Тут всё понятно. Кардан, куча подшипников, встроенный аккум., титан и т.д. Дорого выйдет. А вот как насчёт полимерного зубчатого ремня вместо цепи?