Vidéo des installations de changement des roues de wagons dans l'arrière gare de Cerbère!
Пікірлер: 29
@nz5603 жыл бұрын
When i was children passenger trains went through this process. We stayed inside the train during the change. They lift the train and the game was to see the New wheels coming. And to see the system lifting the train. It was a great experience ❤️
@MrTransalpin8 жыл бұрын
Avant 1980, la voie large RENFE, en gare de Cerbère était alimentée en 3000 V DC. Avec l' électrification Narbonne-Port Bou, en 1982, en 1500 V DC, les caténaires sont toutes alimentées en 1500 V DC, et les locos RENFE 3000 V DC évoluent à 1/2 tension 1500 V DC.
@stephanegarde29567 жыл бұрын
J'ai appris quelque chose de très intéressant,merci pour cette très belle vidéo
@andromede0872 жыл бұрын
Très claire, la vidéo. Merci, Serge.
@TomCro20227 жыл бұрын
Very nice video.......and big respect from Zagreb/Croatia!?
@carlosmune82310 жыл бұрын
I was there last year very interesting work.
@gcalassa3 жыл бұрын
Increíble, estuve en el 87 y apenas ha cambiado el proceso.
@NeAZ12 жыл бұрын
It's like the F1, but with more "tyres" to change. :D
@foudurail14 жыл бұрын
Merci
@columbo46812 жыл бұрын
super Video
@SergeyMoiseyev7712 жыл бұрын
Интересный ролик.
@michito4611 жыл бұрын
Que locura hacer siempre esto.
@TomCro20223 жыл бұрын
Are there any other places between France and Spain, where the axles change .... THANK YOU VERY MUCH FOR THE ANSWER AND GREETINGS from Zagreb / Croatia
@foudurail3 жыл бұрын
I think in Hendaye station
@TomCro20223 жыл бұрын
@@foudurail OK thanks for answer....
@drogbadujura12 жыл бұрын
avec la grande vitesse l'écartement sera de 1435mm c'est l'écartement lgv et le plus courant des pays européens et surtout francais donc plus besoin de faire de changement d'essieux ou de bogies!!
@foudurail7 жыл бұрын
Pour les voyageurs c'est maintenant le cas.
@billfra12 жыл бұрын
D'un spectateur écossais. Qu'est-ce que se passera au futur grace a la nouvelle ligne a haut vitesse?
@foudurail7 жыл бұрын
Au niveau fret il-y-aura une partie qui circulera à voie normale
@foudurail2 жыл бұрын
Coté Méditerranée les Talgo passeront sans doute à la trappe (Hormis peut être les trains de nuit).
@Intransitman11 жыл бұрын
How about Talgo like freight cars?/Les wagon comme des Talgo mes pour des train merchandise?
@@STEN3326 I worked at the Stadler factory in Valencia (Spain). The Eurodual locomotive's axle alone weighed just over a ton, and each wheel about 600 kilos. In the end, the whole, adding gearbox and boxes of grease was just over 3 tons