Cервис тормозов, чистка поршней суппорта brembo на Ducati, Monster

[@shtucet]

Классные видео, всего и много. Жаль, что все же прям вот ВСЕ, сам не сделаешь, но что-то можно. Очень познавательно. Взял себе 796. Интересно, у автора все еще тот мот или уже другой? )

[@american-standup]

Отличные видео. Посмотрел все 6 о клапанах. Теперь вот это. Качество бомба, все доступно и понятно. Если перестанешь называть клапана поршнями, а поршни супортами будет вообще бомба, но это не более чем конструктивная критика, я не придираюсь. Спасибо за видео. PS у меня не дукати, но у ямаховодов таких классных видео нет :(

[@How2Desmo]

Спасибо за отзыв, очень приятно! Проблема с языком - серьезная...даже думал делать озвучку после видео, но из-за нехватки времени - не получается.... на русском почти не говорю и забываю слова, а когда приходит время комментировать, то получается "каша". Может быть в будущем попробую просто писать субтитры... Аккуратнее с видео про Ducati.... они "заразные" и начнете себе присматривать еще одного коня....в этом сезоне даже Лорензо перешел с ямах на "красных"!

[@american-standup]

How 2 Desmo Вот я сделал то же самое на своем мотоцикле. но у меня поршни всё равно не стали выходить синхронно. в чем может быть проблема и что мне с этим делать?

[@How2Desmo]

Пишите, мне на почту ([e-mail]) я подробно объясню. Нужно задать доп вопросы, прежде чем рекомендовать. Давление распространяется одинаково на все элементы системы, соответственно какой-то элемент или выношен, или поврежден, или как-то отличается, что нарушает синхронность...бывают задиры, бывает ржавчина, бывают поврежденные уплотнители и.т.д..

[@Иван-з2ц5и]

Какая разница на чëм ездишь, обслуживание то одинаковое

[@PutnikAda.]

Крутяк, информативно и приятно смотреть.✌

[@ВасяМолдован-ъ3е]

спасибо за полезные ролики , хороших видео на русском к сожалению не много . снимайте больше

[@How2Desmo]

Спасибо, рад что нашли, что-то полезное для себя. Как появиться возможность, обязательно сниму...сейчас канал в "stand by", почти 10месяцев. Подписывайтесь, очень много материала на очереди...ремни, подвеска, тайминги....итд главное, что бы изменились мои обстоятельства и тогда, как раньше, видео в неделю.

[@МаксФадеев-п1ж]

... кааакой моднявый ключик!)) ...лайк..

[@How2Desmo]

батарейка быстро садиться, если много крутить, а так, очень удобно ;)

[@Pierrot0044]

Exactly how it should be done ! Perfect job !

[@How2Desmo]

Thanks for your comment mate and ride safe! *I have absolutely no clue how you translated Russian, though:)LOL

[@renejavion345]

You prolly dont give a shit but does anybody know a tool to get back into an Instagram account? I stupidly lost the password. I would appreciate any tricks you can offer me!

[@jasonyahir8189]

@Rene Javion instablaster :)

[@renejavion345]

@Jason Yahir thanks so much for your reply. I found the site thru google and im trying it out atm. Seems to take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

[@renejavion345]

@Jason Yahir it worked and I now got access to my account again. I am so happy! Thank you so much, you saved my ass :D

[@raincross5444]

Не плохо было бы силиконовой смазкой сбрызнуть уплотнения, чтобы легче двигались поршеньки. А так, видео- бомба)

[@iodol2412]

Спасибо за видос

[@ДмитрийЕгоршин-н5р]

Спасибо очень помогло 👍👍👍

[@Иван-з2ц5и]

Надо полностью разбирать. Пыльники всë равно грязные остались.

[@steha682]

Скажи пожалуйста, что заставляет возврату тормозных колодок в исходное состояние?

[@Mihail_Korovkin]

Как ты качественно отмыл мот, как с магазина. Расскажи как , чем, какой химией.

[@DjoSINIGR]

А как же разборка со смазкой направляющих?

[@antippetrovich2423]

Привет Скинь ссылку на колодки

[@biker8916]

*Отличный видос - спасибо! ПОДПИСАЛСЯ*

[@How2Desmo]

Спасибо за отзыв! Удачи на дорогах!

[@СергейДегтяр-к9ц]

Если пройтись наждачной бумагой каждый поршень. 600-800-1000 чтобы устранить мелкие царапины. Будут ли потом какие-то плохие последствия?

[@How2Desmo]

Как правило, наждачной бумагой/аббразивом поршней касаться нельзя. Если есть сильные царапины, то и ответная часть - уплонтнители, тоже будут посечены. В идеале, все под замену...лучше переоценить, чем недо-оценить. Если очень мелкие/незначительные царапки, то уплотнители под замену, а царапки сгладить 1000-1500. Если есть сильный пригар, то он все-равно сниметься от обычной щетки, "грызть" аббразивом 600-800 - нельзя.

[@Ильшат111]

На современных мото и бребочах поршни могут быть не метал и покрыты тефлоном, в этом случае любой абразив исключен.

[@Иван-з2ц5и]

Нет

[@morfey048]

@@How2Desmo я бы крупнее 2000 даже и не советовал бы притрагиваться ,после войлочным кругом с пастой , а ржавь удалить можно преобразователем ржавчины...

[@ВладимирИсаенко-о8п]

Проблема в том что корпус супотров алюминий а поршень металлический нет пылников как на автомабиле после мойки мото абразуется окисления вот и вся беда, стояли бы пыльники закиси не было бы

[@How2Desmo]

Я показываю как очистить грязь/прегар и.т.д., оксидация/окисление это - другое. Данные тормоза ни разу не видели дождя.

[@ёршмашина]

На удивление там есть пыльник и еще сальник, они очень узкие и стоит внутри и чтобы их увидеть нужно вытащить поршень

[@sashasulyak]

Привет. Думаю брать Ducati Monster 696 2010 год, еду смотреть, по фото всё отлично, но смущает цвет передних тормозных дисков они жёлтые. Как ты думаешь это следствие перегрева (от перегрева синеют) и нужно будет менять? Или не оригинал. Спасибо.

[@How2Desmo]

Приветствую. Не оригинал определить просто, смотрите на болты крепления, если меняли, то 99% что не меняли крепеж, а т.к. сдернуть эти болты не так легко, то вы без труда увидите следы предидущего мастера и узнаете почему меняли. Если перегретый/поведеный диск, то тоже просто, будет ощутимо бить, попросите проехать и обратите внимание на вибрации (малый-средний газ и с еле нажатым тормозом/просто прикоснуться пальцем). Посмотрите на гайки подвески диска (floater bolt), не должно быть изноза и излишнего люфта. На самой поверхности диска не должно быть бороздок. Возьмите с собой штангель и всегда можно померить износ (то, что износ будет разный ближе/дальше от центра - нормально). Очень сложно советовать, когда не видишь глазами, нет общей картины. Желтый цвет может быть банально из-за того, что долго стоял/ржавел, а дальше, после торможения перенесся по всей поверхности диска. Поговорите с владельцем. Как правило, у нормальных владельцев - нормальный мотоциклы и наоборот. Посмотрите насколько тех подкован, плохо если вообще не понимал что делает....хотя, как правило с такими людьми проще торговаться. Удачи!

[@КоляЕльчанин]

почему суппорта а не суппорт 4 поршневой ? поршни теперь называют суппортом ?

[@How2Desmo]

Потомучто в конце 10ти рабочего дня и с одного дубля. В видео есть тех неточности в видео оговорок. Смысл видео, в наглядной демонстрации процесса, а не энциклопедической точности....делать болеее качественные видео просто не могу себе позволить.

[@baxabuxa17]

Можно ли почистить бензином поршни суппорта....?

[@How2Desmo]

Нет!!! Повредите уплотнительные кольца

[@baxabuxa17]

@@How2Desmo значит мылом....

[@Monakhov_Maks]

вообще то поршеньки из суппортов нужно полностью вынимать так как внутри суппорта тоже грязь

[@ёршмашина]

Все правильно делаешь, ухаживаешь за тормозами, но нахрена делаешь работу только наполовину? Я имею ввиду, что этой чисткой ты напроч смываешь всю смазку с поршней..да да они смазываются специальными смазками, а не тормозухой, тормозуха очень едкая и съедает сальники. Данную процедуру необходимо выполнять перед заменой тормозной жидкости, сняв суппорт целиком, вытащить поршня, сальники и пыльники, все очистить, смазать под сальниками, пыльниками и сам поршень спец.смазкой для поршней суппортов (я пользую смазку от ATE, она совместима со всеси типами тормозухи и не растворяется в ней) потом все собрать, залить новую тормозуху, прокачать, благо на мотоциклах это очень легко сделать.

[@How2Desmo]

Говорим про разные сервисные процедуры. То о чем говорите вы, полезно сделать один раз в сезон (что бы тормоза прослужили "всю жизнь, как новые"). То о чем говорю я, полезно делать после каждых 3-4 трэковых дня, при каждой замене колодок или каждые 2-3т, в зависимости от количество грязи и агрессивности езды. По поводу смазки - can of worms. Я принадлежу к тому лагерю, кто мажет только сальники/пыльники во время полной переборки. При использовании правильной тормоз жидкости, сальники/пыльники не повреждаются от воздействия торм жидк.

[@Алекс-Страж]

@@How2Desmo какая правильная тормозная жидкость подразумевается?

[@How2Desmo]

@@Алекс-Страж вот эта www.amazon.com/dp/B000JL760C/?coliid=IJVCMT0K3OUGW&colid=BG31TO70W5ZG&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it

[@Vyacheslav1200]

Просто помыл,протер и без всякой смазки и обработки поставил на сухую обратно???Не боишься ,что что-то потом закиснет??

[@Mihail_Korovkin]

При обслуживании поршней суппортов разве на мотоциклах не смазываются цилиндры, как на авто, специальной смазкой TRW PFG110? Странно чистишь поршни, не вынимая до конца. Можно было внутри корпусов суппортов и цилиндров всё промыть и с смазкой TRW поставить цилиндры на место. За одно и манжеты проинспектировал бы, и жидкость обновил. Жаль, что забросил канал и любителей Ducati, желающих самим делать многое.

[@ЮляБеляева-р9и]

+++

[@Technick_y]

Антипригарная смазка😃😃😃😆