CETTE MOTO SYMBOLISE DUCATI DEPUIS 3 DECENNIES! Histoire de la Monster

[@guido64]

J'ai le Monster 1100 S de 2010 depuis 11 ans et toujours la banane à son guidon, malgré mes 58 ans 😀 Essayé d'autres moto pour les road trip, mais ils manquait de caractère moteur .

[@RodStersTV]

Félicitations pour la possession de ce monument de la moto Guido, assurément une machine à qui on ne peut reprocher un manque de caractère! BOnne route!

[@guido64]

@@RodStersTV ^ Merci en ce qui me concerne un Twin me suffi amplement, et quand on a gouter à celui-ci difficile de s'en séparer. Même le 1100 EVO malgré ses 5 ch supplémenterai était comment dire, " moins brutal " une bougie par cylindre et trois modes de conduite... Sur mon Monster, deux bougies par cylindre et puis basta. Un pilotage à l'ancienne comme quand j'ai passé mon permis à 16 ans ✌

[@fees3313]

J’ai la même depuis 2009, année de sa sortie et malgré les 23 motos différentes que j’ai possédé, c’est ma préférée et la seule que je vendrais jamais. ❤

[@songwonhope9970]

Super la vidéo, j’ai adoré ! La légende de cette moto a été très bien raconté ! Continue comme ça ! Hâte de voir les suivantes ! 😁

[@vincentspartan2624]

tres bonne explication pour une video dont la durée et bien contenu^^ sans faire 4h, étant propriétaire d'une monster 1200 R je confirme la monstruosité de la bécane, elle t'arrache les bras et une fois bien réglé pour le pilote elle déboite meme quelque sportive,mais hélas un model tres peut connu du grand public car elle a été fabriqué que sur 2 ans.. et donc tres peut de discussion sur les journaliste moto qui dalleurs dise n'importe quoi a son sujet, mais qui mérite d'être plus parlé et essayé !! merci a toi pour cette video ^^

[@gillesr403]

J’ai beaucoup cette vidéo, sans aucun doutes, c’est un super format 👍

[@RodStersTV]

Merci beaucoup Gilles, ça fait super plaisir, on continuera à essayer de vous en proposer le plus possible! Bonne route!

[@sammyhureau3049]

J'ai un 1200S et m'était jamais intéresé à l'histoire de ces machines. Merci beacoup pour cette vidéo très complète qui me rend moins inculte au guidon de la mienne ! :)

[@danieldalmans3345]

Le Monster 1100 de 2009 (qui n'est pas une Evo), la seule moto dont je ne me suis jamais lassé au bout de deux ans et que j'utilise toujours. J'ai évidemment beaucoup apprécié votre vidéo. Bravo.

[@benjaminderissaint4850]

J'aime bien tes vidéos sur les histoires des motos , très intéressant

[@jeandurlo166]

Super vidéo , le fond, la forme, tout y est ! Bravo ! J.adhère complètement, continue comme ça 😀😀

[@DDL69L]

interessant le recap monster ! Je suis plutôt d'accord avec toi ayant possédé des Monster ancienne génération ( 600, 900, S2R ) essayé quasiment toutes les generations et actuellement roulant un 1100 je trouve que celui ci est un peu le sommet des Monster avant une aseptisation général des modèles... le 1100 c'est le dernier Monster avec le D2 a embrayage a sec sans électronique, 2 roues, un moteur assemblé avec des pièces de qualité et c'est tout ! le Monster le plus léger jamais fabriqué ( j'ai pesé la mienne a 179 kg avec le plein ) et les meilleur qualité dynamique toute génération confondu... Esthétiquement tout est discutable mais aujourd'hui encore je trouve que c'est un bon mélange entre l'héritage du passé et la modernité. idem pour la conduite plus agile mais toujours rigide, une petit tendance au guidonnage mais maitrisable et un freinage toujours au top... avec des petits défauts conservé comme le rayon de braquage ridicule et les commande pas hyper souple. En fait je pense que la " degringolade" s'est faite avec celles entre 2013 et 2020 la 821, 1200, 797 elle sont devenue plus facile mais plus pataude, moins rigoureuse et les moteur ne sont pas foufou ... je n'ai pas essayer la 1200R mais les 135 ch de la 1200 je les ai cherché et je lui préférait largement le Streetfighter 848. Le monster 2021 a quand meme bien changé la donne, il est facile, leger mais rigoureux tout de meme et le moteur a vraiment la peche meme si la plage d'utilisation est un peu haute.. malgré les normes il s'en sort tres bien ! Apres l'esthetique c'est objectif, sur les photo il ressemblait a un MT07/790 duke mais en vrais il y a quand meme beaucoup de difference et c'est beaucoup mieux fini/presenté .

[@stormrider69]

Merci pour cette superbe vidéo! J'espère que tu nous parleras également de l'histoire de certaines marques actuelles, mais aussi du passé...👍

[@fr1290sdr]

Pour les épisodes comme ça.. j adore..

[@veetwosqualo]

Pour apporter un peu de précision... L'idée vient de Miguel Angel Galuzzi qui a vu à plusieurs reprises des sportives ''naked'' à la suite de chutes. Son développement s'est fait à l'écart de la direction technique (Massimo Bordi) qui n'en voulait pas. Lors d'une visite des 6 plus importants importateurs, Marcel Seurat, boss de la SIMA la voit et en veut 1000 ! Il fera parti de ceux qui l'ont appelée ''Mostro'' (écrit sur les documents d'homologation), comme la presse, contrairement à Ducati qui l'a toujours appelée Monster (référence à des figurines à la mode réclamées par les enfants de Miguel Angel Galuzzi). Merci pour cette vidéo !

[@agn4433]

Personnellement j'ai un Monster 696 et la dernière Monster. Et bien pour moi la dernière est vraiment une bonne machine, qui reprend les atouts des sportives de la marque, comme la fait la première. La recette est la même, les évolutions sont juste énormes, mais pour rester dans la course, il fallait faire ces choix, notamment face à la concurrence. Néanmoins, je serais plutôt pour qu'une gamme néo rétro puissent arriver chez Ducati, avec un genre de Monster "classic" qui pourrait reprendre les codes qui sont chers aux aficionados de la marque (cadre tubulaire, phare rond, moteur a air ...).

[@coopers974]

Super la vidéo, merci! J'avais la M796 comme première moto, j'ai adoré cette moto. Je l'avais choisie parce qu'elle était différente des autres. ensuite j'ai eu une street triple qui était géniale ! Et j'ai acquis cette dernière Monster 937. Effectivement j'étais déçu du look, plus de mono, plus de treillis, refroidissement liquide même le bruit n'est plus aussi jouissif. Mais au final cette M937 est fun, facile, rageuse, légère et elle cogne et chauffe encore beaucoup donc oui c'est bien une Monster mais moderne.

[@RedriderZ69]

Sympa la vidéo, un poil courte mais l'essentiel de l'histoire est là. 👍🏼

[@arnauddeschamps3525]

Super merci beaucoup pour ta vidéo un sacré boulot et très enrichissant on apprend beaucoup sur cette saga de monster...des motos mythique s.

[@quentinloubersac2237]

Ouais c'est cool c'est plus de vidéos sur l'histoire de la moto tu racontes grave bien

[@joelmalaise1779]

Super intéressant comme contenu j adore l histoire des motos continuez comme ça ✌️

[@HaussmannRider]

Très bonne vidéo Rodsters TV. Tu as bien résumé l'histoire de cette moto. Je roule sur une 821 de 2015 et je la kiff. Le couple à bas régime, le son, la position confortable, c'est réellement un très bon compromis. Elle n'est pas la meilleure dans quoi que ce soit, mais elle est très bonne en tout. Gros V !

[@Jeremy-uu6ez]

Au top ! super vidéo

[@e.d.4824]

Top!

[@jeanfrancoisleveque2837]

Bon boulot, pourquoi pas pour la prochaine vidéo spécial speed triple 😉✌

[@shigeeki]

Que dire... Si ce n'est : Super vidéo ! 👍👍😊 Très intéressant. Une moto de légende, effectivement. Et sa dernière déclinaison moderne reste pour moi une réussite. 😊 Qui n'a pas à rougir face à ses devancières, vraiment. Il suffit de se mettre à son guidon pour s'en rendre compte. Elle est super fun à piloter. Elle garde avant tout se petit caractère qui te dit dans l'oreille :"Pousse, mais pousse... vas-y bordel ! "Kwaaa?" Des limitations de vitesses, mais "pffff" c'est pas possiiible çaaaa". 😅😅😅 Plus sérieusement, son moteur, son châssis, son comportement, reste toujours aussi vivant. On sent que l'on a une moto en dessous des fesses. 😅😊 Ça, c'est le plus important. 😊 Continue comme ça, le format n'est pas mal. 😊👍

[@angeliquelepy8686]

Pourtant elle a tout perdu de ce que faisait une ducati monster ... le poids, le cadre, le bruit, le fun et le look ...

[@shigeeki]

@@angeliquelepy8686 Je n'irais pas jusque-là quand même.😅 Le poids..., beh..., à la base, le concept "Monster", c'est justement de faire une moto la plus "light" possible avec un moteur sportif. Ce qu'elle fait, ici. Et c'est même une des meilleurs rapports poids/puissance dans sa catégorie. Franchement, le bruit est très réussi, malgré les normes euro5.😊 (Une norme castratrice pour énormément de moteurs. 😒) D'ailleurs, le pot d'origine fait déjà un très chouette song avec de petits retours bien sympas. Avec un Termignoni c'est même encore mieux, je peux en témoigner. 😅😅😅 Pour le côté fun, personnellement, je la trouve super à piloter, c'est un véritable vélo avec 111 chevaux. 😍 J'ai toujours adoré les cadres treillis chez Ducati pour leur look.❤️ Cependant, ils sont beaucoup plus lourds et plus larges. Cette Monster a une vraie taille de guêpe. Cela change radicalement le look de base, oui. Mais elle gagne sur beaucoup (finesse, poids, tout ça, tout ça.) Et mon Dieu, une Monster avec un vrai rayon braquage... Mieux qu'un z650.😱😅 Bref, c'est bien entendu ma vision des choses. Les goûts et les couleurs.😊🙃😉 Les gens ont le droit de ne pas aimer. 🤷 J'ai eu la chance de l'essayer à l'époque et pourtant je n'étais pas spécialement conquis par le parti pris. Cependant, lorsqu'on monte dessus, il se passe quelque chose... Elle donne vraiment le sourire, vraiment. 😊 Du coup, maintenant, je roule dessus depuis presque un an. 😅😅😅😅

[@angeliquelepy8686]

@@shigeeki Bah j'ai eu plusieurs monster, j'ai pue l'essayer lors de la révision de ma moto pour une journée. Pas compliqué j'ai fait la concession chez moi le plus vite possible, belle grosse merguez, aucune sensation esthétique vraiment moche tu enlève le badge ducati on dirait une chinoiserie. Le bruit, la selle, la finesse de la moto. Pas compliqué mon voisin ma même fait la remarque en me disant "Bah elle est ou ta moto ? On dirait un jouet ce que tu nous a ramener ..." Bref essaie un 796 ou un s4r tu vas voir pourquoi elle porte le nom de "monster" la, il y a rien, bonne moto mais fade et très chère pour la qualité perçus. Le 950 Hypermotard quand a lui est une vrai réussite! Après si tu kiffe grand bien te fasse et ducati doit bien rigoler :)

[@shigeeki]

@@angeliquelepy8686 Je comprends, c'est un avis. 🙃 Beh, perso, je n'ai pus "essayer" à titre personnel dans la gamme Monster qu'une 696 que j'ai adoré à l'époque. Et la 1100 evo d'un ami, mais celles-ci, bon, je ne peux pas juger sur du long terme. Mais c'était cool. 😅😅😅 Mais je me demande si vraiment aujourd'hui nous pourrions avoir encore la même chose, tant la concurrence devient rude et les normes restrictives. Ne parlons même pas des futurs électriques. 😵‍💫 Je ne suis pas bien grand, c'est peut-être pour ça que pour moi cela ne ressemble pas à un jouets ou a une merguez. 🤔😅🤣 Elle est quand-même loin d'une MT09 "Transphormers" dans ses lignes quand-même. 🙃 Beh..., heu... nous n'avons pas les mêmes voisins, mais c'est comme les goûts et les couleurs à chacun son "fardeau". Hihi. 😉😉😅😅😅🤣😉😉😉😉 L'important c'est de s'amuser, peut importe finalement la monture. 😊

[@acrpetard]

Vidéo sympa ! Mais les illustrations devraient être plus grandes. Au final on ne regarde qu'un tier de l'écran. L'histoire des motos comme ça c'est cool !

[@sylvainmasson8629]

merci pour les infos , comme première moto que je possède encore 1100 evo 2012 ;)

[@philippealbergne5484]

Rien à ajouter aux autres commentaires ! Merci

[@rorokawa6398]

Bonne vidéo 📹

[@MancjuNicea]

Tu as zappé la 821 🤔

[@manuelguerin5038]

J'attends toujours le nouveau Monster.

[@melmanlagirafe3723]

Super vidéo. Personnellement je viens d'acheter un monster 1000 de 2003 que j'aurai dans quelques jours. Je n'adhère pas du tout au nouveau look des monsters, qui ont un look basique et trop japonisée à mon goût. Le cadre tubulaire c'était vraiment la signature du monster. D'ailleurs les anciens modèles sont très recherchés et quasi aussi cher que les récents.

[@fr1290sdr]

Pour moi Ducati c est avant tout la pantha... Et la 350 desmo.. les motos qui me faisaient rêver quand j étais jeune. Puis Ducati a mis un énorme claque a tout le monde avec la 916... Bien sûr la Monster a bien marqué son époque. Maintenant, la Monster n est plus un monstre même dans son look. La première était vraiment hyper réussi. Je trouve que le Monster a trop rangé ces griffes et son côté Bad boy. Mais ça reste une très bonne moto.

[@jean-francoiscochet7795]

Et la 1000 S i.e.? L'originale au moulbif Pantah le plus gros pris sur la 1000 DS, double spark. Tout en couple, un régal pour la montagne.

[@arcmy21]

821 c'est de là la fin du mono-bras et l'apparition du refroidissement liquide il me semble

[@nigelopocop8032]

J'ai un monster 750 depuis 10ans, j'ai essayé plein de becanes, mais dans mes prix, j'ai jamais trouvé un meilleur rapport qualité/fun, je ne desespere pas, mais une chose est sure je ne vais pas la vendre.

[@B-CBCracing]

ils auraient juste pas du l'appelé Monster

[@antho13726]

Je suis d’accord, il n’y aurait pas eu de scandale comme cela 😅

[@xbo29]

Les premières appellations étaient en monstro et ensuite Monster

[@Mouchav]

J'ai eu le premier modèle et une SR4s par la suite ce qui est dommage ce sont les pannes à répétition et un manque de fiabilité même sur ma dernière qui en plus est tombée d'électronique à la Rochelle durant une balade.Un pot m'a ramené sur sa japonaise en se foutant bien de moi et me répétant Que Ducati n'a jamais gagné aux 24h du Mans,la course de la fiabilité.Le pire c'est qu'il avait raison 🤔

[@caosonlam]

A partir de la 821 c’est déjà trop électronique et moins fun évidemment.

[@blondin974]

Ducati ne semble pas avoir réussi le même coup qu’avec le premier Monster (je ne connais pas le chiffre des ventes du nouveau Monster) mais ce modèle est tellement décevant, tout en plastique, méconnaissable, elle ressemble à une japonaise basique.

[@bikemonty6292]

J avais une 1200 S 2021 que j ai gardé 1 an av de la vendre .. pas top pour les road trip