MERITE-ELLE ENCORE SON NOM? Essai Ducati Monster 2023 (A2)

[@mikemight1692]

Ce qui faisait la particularité de la Monster c'était l'embrayage à sec, elle ne la plus, le refroidissement par air, elle ne la plus, le cadre treillis, elle ne la plus, une puissance en crête frêle mais un couple monstrueux, elle ne l'a plus, le design, elle ne la plus, la sonorité typique grave et sourde, elle ne la plus, la position roadster sur l'avant en mode sportif, elle ne la plus. Bref vous comprendrez que pour un amoureux des monster on ne s'y retrouve pas, ce qui fait son charme a disparu. J'ai essayé cette 950, c'est mafois une bonne machine, agile, facile, performante dans sa catégorie, mais ou est passé l'âme de ce moteur qui vibre tremble, qui te rend humble et qui te fait sourire des que tu la démarre, l'apogée de la monster s'est arrêté avec la 1100(d'ailleurs sa cote s'envole) et malheureusement nous ne sommes pas prêt de revoir d'aussi bonne machine, c'est la fin d'un temps un nouveau commence et du haut de mes tout juste 35 ans objectivement c'est de la merde.

[@jdiscajdisrien4643]

Bonjour, je suis malheureusement d accord avec vous , cette Monster me fais panser a une Z900, a une japonaise. Je comprend qu' il devaient maitre au gout du jour ce modèle, mais pas comme ca, ils auraient put garder le treillis et le faire en alu pour le poids par exemple mais pas comme ca ! A force de vouloir plaire a tout le monde, cette marque perd son âme . La Ducati rentre dans le même moule que les autres et commence a ne plus rien avoir qui les différencie ! Sur un autre sujet d ailleurs moi j espérai une Streetfighter avec le V2 de la Panigale 1299

[@desmo1976]

La couple elle est la seulement que l'herogacion est plus doux, mais par raport a la Monster 900 1993 elle pèse 20 kg de moins et elle avait 37 CH de moins..sont beaucoup! le cadre il perde beaucoup de style mais gagne en pois et perde le DESMO

[@thomasincardona8618]

Essayé aussi, la banane...... Quand je suis remonté sur mon 1100 evo😂

[@myriaaaZOzazz]

C’est de la merde ? Sacré commentaire pas du tout intelligent de votre part . Les goûts et les couleurs de chacun ne se discutent pas . Votre expérience est que la votre et personne ne vous oblige à acheter cette moto la . Sacré esprit motarde de *** pour le coup vous .

[@mikemight1692]

@@myriaaaZOzazz Attaquer quelqu'un sur son intelligence c'est toujours compliqué puisque par définition nous ne pouvons pas voir plus loin que nos propres limite... Il me semble que j'ai développé une analyse cohérente et construite ce qui n'est pas votre cas, pour la faire courte, pour rester en Italie si vous changez la recette du tiramisu en remplaçant le café et le chocolat par des pommes et de la tarte, s'agit il encore d'un tiramisu? Même si la tarte aux pommes est très réussie je ne suis pas sur qu'une partie des clients sera satisfait du résultat. Cette bécane n'a plus rien à avoir avec une monster toutes les spécificités de ce nom n'existent plus. nul doute que vous n'avez pas posé votre popotin sur une vraie monster pour pouvoir avoir un avis objectif, j'irai même plus loin vous vous sentez blessé de voir un avis divergeant sur ce que vous considéré comme étant bien, mais vous n'êtes pas seul et vous n'avez pas non plus le monopole du bon goût c'est pour cela que je réitère en toute objectivité, si bien, si moderne soit elle cette moto ce n'est plus une monster et ce changement de trajectoire impulsé par Audi le propriétaire de Ducati pour s'aligner sur les japonaises insipides c'est de la merde.

[@johnregular1]

Pour avoir fait quelques milliers de km depuis que je l'ai (en full), je peux dire que cette bécane est vraiment géniale, à la fois puissante, légère, agile et fun au possible... Bien loin des différents monster produits jusqu'alors qui étaient franchement plus agréables à regarder qu'à piloter, Ducati a tenté un virage vers l'optimisation et la fiabilité avec ce modèle et c'est tant mieux, n'en déplaise aux nostalgiques...

[@francois-alixraynaud960]

Franchement, mis à part le phare assez original, en dynamique, j'aurai du mal à faire la différence avec à un Sv récente, voir un Gladius... Et même si je suis pas un Ducatiste, je préfèrerai toujours les bonne vielle 620 avec un bon cadre que tu pourrai utiliser pour faire tes courses... Bref je n'adhère pas vraiment côté look ^^'

[@songwonhope9970]

Super vidéo ! J’adore ! Moi qui ai acheté ce bébé, je trouve qu’elle est juste incroyable ! Après bon les suspensions c’est largement suffisant pour la route mais je pense que sur piste on atteint vite les limites Hâte de voir l’histoire de la monster, c’est super ! Continue comme ça ! 😁

[@RedriderZ69]

J'ai adoré à l'essai et j'ai commandé la version SP du coup. Je pensais pas autant m'amuser à son guidon, je suis sur multistrada v4 alors niveau sensation je sais de quoi je parle 😅

[@agn4433]

Je suis en possession de ce modèle, après un Street triple RS 2020. C'est complètement différent. La RS 2020 est une super bécane, mais je trouve plus de caractère avec la Ducati. C'est pas vraiment comparable. La RS incite a l'utilisation sportive, alors que je trouve la Monster plus sympa au quotidien, moins pousse au crime. Niveau suspension franchement ça le fait, faut pas croire 90% des gens n'auront pas besoin de les régler pour l'utilisation qu'ils en font. Je la conseille vraiment, c'est une moto un peu a part, rien que par l'image et le caractère que ça dégage.

[@hervouetjessy6066]

Ma Monster SP arrive 19 jours 😍😍😍

[@shigeeki]

Cela va bientôt faire un an que je roule avec ce bébé en full 🏍️........🔥🔥🔥 et je trouve qu'elle est vraiment top. C'est vraiment (mais vraiment) un vélo à la prise en main... Elle donne excessivement confiance dans les courbes, elle s'y place super-bien avec un très bon retour d'information malgré une suspension non réglable d'origine. Elle est vraiment très fine, avec sa taille de guêpe 🐝 et super-légère. C'est simple, "on" se croirait sur une "Z400" (en mieux), mais avec un très gros moteur. 😅 LoL Il faut vraiment le vouloir pour être surpris par son comportement, c'est un petit jouet (dans le bon sens du terme) avec lequel on s'amuse. Du point de vue "look", je fais partie des fans de Ducat' qui adorent vraiment ce nouveau parti pris de ouf guedin pour une Ducat' aussi mythique. Même si les cadres tubulaires sont très beaux et que je les regrette un peu quand-même. Mais la moto n'y perd pas au change, vraiment (c'est mon avis.😅) Alors, oui, c'est moderne, elle peut, de très loin, dans la brume, faire penser à un "look japonais", mais elle garde ses courbes italiennes, modernes, en somme. Et ce song d'origine... 🥰 un vrai plaisir, je ne sais même pas comment ils se sont débrouillés pour le garder malgré toutes les restrictions actuelles. Et comme une Ducat' cela va de paire avec un "termignoni", c'est presque obligatoire, c'est encore mieux. ❤️ LoL Bref, avec tout mon respect, elle est beaucoup plus sexy qu'une "japonaise-michael bay-Transformers". 😅 C'est une chouette moto qui garde son esprit d'origine, mais avec un pu... d'angle de braquage, et ça, c'est beau pour une Monster, encore mieux qu'une Z' . 😄

[@elliottp8558]

Une banale MT avec écrit Ducati dessus...

[@ksyyyy5448]

tjr a critiquer c fou@@elliottp8558

[@elliottp8558]

@@ksyyyy5448 en effet, une critique est un "examen détaillé visant à établir la vérité." Mais comme tu le soulignes la vérité peu de gens supportent son poids 😉

[@Ducati297]

@@elliottp8558 tu penses raconter la vérité, c'est juste la tienne.

[@benjaminderissaint4850]

Merci pour tes vidéos. Comme d'habitude toujours aussi intéressant continue comme ça

[@manuelguerin5038]

Je suis pourtant un grand amateur de Ducati, surtout des supebike et les Monster. Mais pour le design de celle-ci et comme disait le chef des Gremlins a propos de son petit homologue poilu : "Gizmo, caca !"... Eh bien c'est exactement comme ca que je trouve ce Monster

[@danieldalmans3345]

Très bel essai . Moto bien agréable sur route, puissance suffisante (pour mon usage).La moins chère des Ducati . Ce Monster plaira aux nouveaux "Ducatistes" . Chauffe en été et en ville mais c'est un héritage des anciens modèles . J'ai conservé un Monster 1100 qui est une moto avec beaucoup de caractère (trop pour certains) et de "grinta" avec son magnifique monobras , son cadre en treillis, son bicylindre de 1100 cc refroidi par air et son poids de 169 kg mais qui est disparue de la production pour des raisons de coût de fabrication et de normes actuelles. Il n'en reste pas moins que Ducati reste la seule marque dont j'ai difficile de me séparer.

[@thomasincardona8618]

Le truc c'est que quand tu connais les sensations que te donnent les plus anciennes, surtout le bloc 1100 air/huile, quand t'essais ça, franchement , c'est tellement polissé et fade

[@fillola7]

You are the best ! The best one !!!!!! C'est pas une chanson ça ?

[@yveshanard8755]

Très chouette vidéo 🤩 Comme d'hab. Vite que tu fasses l'essai du diavel V4..🙂🤞

[@AntoineD32]

Bonjour, quel pot conseillez-vous pour une monster ?

[@angeliquelepy8686]

L'ayant eu lors de ma révision. Jamais été aussi content de rendre une moto de prêt. Moteur creux, selle inconfortable on aurait dit un monster du pauvre. Les versions 696, 796 sont bien plus vivante et joueuse (sans parler de l'esthétique) pour bpc moins chère. Le mieux essayer les anciennes versions et c'elle ci après pour voir les différences.

[@thomasincardona8618]

Le joue et la nuit , les versions 796/1100, tu peux pas test, c'est tellement , mais tellement au dessus

[@benoitbuisson2593]

Perso j'adore son look on est en 2023 donc normal toute ces évolutions !

[@somyldad9342]

Salut, Elle est magnifique. Par contre je l’ai essayé et j’avais l’impression d’être sur un barbecue.

[@alkane6467]

Moteur performant + norme Europute Normal, il suffit de retirer les pièces Europute

[@fabienheron2648]

Pour avoir eu un monster 620, 796 et maintenant le 950 (937), en full c'est clairement le plus fun de tous, en sport elle lève toute seul sans qu'on lui est rien demandée. les autres mode sont utiles selon les conditions climatiques. Le look, on aime ou on aime pas, mais comme pour n'importe quoi. Moi j'aime (encore heureux si j'en ai une). La ligne d'échappement d'origine sonne très bien et pétarade un peu quand elle est chaude. les seul vrai défaut que je peux lui trouver sont: l'autonomie un peu faible (lié à la capacité du réservoir comme précisé dans la vidéo) attention quand vous êtes en réserve la jauge adapte le nombre de kilomètre a votre façon de conduire. Vous pouvez donc passé de plus de 60km à moins de 20 en 5km si vous tartiné. Le gros point noir pour moi, c'est le comodo du warning du côté de la poignée de gaz, vraiment pas intuitif du tout. Sinon super machine mais en full, en A2 ca na rien dans le sac (moto de prêt durant la première révision).

[@fillola7]

Tu peux tester une Ducati super mot ? J'aimerais bien avoir ton avis sur cette mobylette ! Ce serait peut être mon futur vélo, V a toi mon grand.

[@tordeuxadrien7450]

Pas mal ce gladius...

[@MsCrassus]

Je l ai depuis le mois de Mai , c est une super bonne machine hormis que elle chauffe bcp en ville

[@slazekarma3589]

Salut , esque tu pourrais faire une vidéo sur la 450 sr de chez cf moto ?

[@poupsride6943]

C'est fou de faire une si bonne vidéo et dans le même temps la presenter a l'envers ! Une moto ne se présente JAMAIS du côté de la béquille, mais du côté du pot !

[@blondin974]

Ce qui est dommage avec Ducati c’est qu’ils ont un moteur pour un tas de machines, et franchement ce moulin n’est pas ultra folichon. Avant on avait le choix justement avec le 797, le 821 et le 1200, donc on pouvait y trouver son bonheur. Sans parler de l’esthétique, c’est limité à un seul moteur, le même que sur une Multistrada, DesertX, Supersport. Ça ne fait pas vraiment rêver, en plus il chauffe énormément ce qui rend la conduite désagréable surtout quand on habite une région chaude quasiment toute l’année. Et tout ce plastique, c’est pas valorisant vu le prix. Si on compare avec une Street Triple RS elle est loin derrière

[@TheDarKal88]

Rodolpho !!! Je suis pas en accord avec toi quand tu dis que la Z900 est toute seule !! Tu as oublié la superbe Honda CB1000R !! :P Tu devrais l'essayer pour la comparer à la Z900 :) En tout, superbe vidéo comme toujours ! Continue comme ça Champion !

[@sebastienguerin6706]

Hello, pour ma part, le coup des warning côté accélérateur, ça m'agace aussi. C'est comme ça sur la CB500F et j'avoue m'être fait peur deux trois fois en les mettant. Je m'y suis sûrement pris trop tard par manque d'anticipation, mais je ne trouve pas ça naturel. Après je trouve que le positionnement des clignotants Honda est mieux que sur une kawa z650 par exemple. Alors mon avis... ✌à tous

[@marcfuentes1588]

j'adore ce design ...!!

[@yyyy3401]

Heureusement que la marque est écrite sur le réservoir, sans ca JAMAIS j'aurai pu croire qu'il s'agissait d'un Monster 🤮

[@alkane6467]

Pareil pour les 790/890, et cb750, jamais on aurai deviné que c'est des Duke et une Hornet Des roaster rouge avec un bicylindre en L, il y en a pas des masse

[@shmotorent]

Super vidéo !

[@Romstei]

Belle machine 👍🏼

[@valentinrouge9371]

J'ignorais que la Gladius existait en rouge... Insignifiante, impersonnelle, festival du plastoc. Juste immonde pour une Mostro... J'ai testé le moteur en libre dans uns SS, il est amorphe pour un V2 Ducati. Comment Ducati a pu en arriver là?.. Enfin, come tu dis, "ça" continue à se vendre. Tant qu'ils trouvent des innocents pour acheter, ils auraient bien tort de ne pas se gaver.

[@williamzufferey3124]

triumph street triple 765 rs 2023 est possible en A2 ?

[@ayobous4111]

Bonjour, C'est possible de tester les motos suivantes : Mv agusta Dragster Mv brutale 1000 rr Mv agusta rush Kawa H2 Merci beaucoup

[@arnahud4011]

Franchement, elle ne me fait absolument pas rêver, encore une machine Moulinex, une CB500 italienne... Je préférerais de loin les anciennes, qui avaient un vrai caractère.

[@benm3881]

Salut ! Super vidéo ! La "Monster" est un roadster intéressant mais un peu chère. Perso, en 2021 j'avais hésité entre la Monster+ et la Brutale 800 Rosso. J'ai choisi la Brutale ! Ayant eu une MT-09 en 2019 et une Street Triple RS en 2020, clairement j'apprécie l’architecture 3 cylindres ! De plus, j'ai trouvé le bicylindre Ducati pas ouf en sensation (J'avais essayé une Monster 821 quelques temps avant qui était plus sympa niveau moteur), avec beaucoup de vibrations et un dégagement de chaleur trop excessif pour moi. Enfin, entre la Monster+ et la Brutale 800 Rosso, à équipement quasiment équivalent (avec en plus pour la MV avec la fourche avant réglable et le régulateur par exemple), l'écart n'était "que" de 400 euros de plus coté MV. Et la finition la MV Brutale 800 est bien supérieur à celle de la Ducati Monster ! Certes le réseaux est moins développé (niveau fiabilité, je pense que Ducati et MV sont au même niveau ^^) mais on a une MV Agusta ! Continue comme ça ! V

[@alkane6467]

Pour la mollesse du bicylindre et les surchauffe, le coupable est simple a trouvé. Les norme d'homologation, un de mes amis a une Panigal V2 (quasiment le même moteur) depuis qu'il l'a mis en stage 1, elle n'a plus jamais surchauffée

[@RedriderZ69]

La monster SP n'était pas au catalogue en 2021, elle a été présentée en septembre 2022. Tu parle fiabilité, mais sache que depuis le rachat par Audi, Ducati est fiable même très fiable, sinon ils garantirait pas certain modèle à 4 ans ( dispo sur la plupart de la gamme)

[@benm3881]

@@RedriderZ69 oui, c'était la Monster+, j'ai corrigé. V

[@benm3881]

@@RedriderZ69 et on sent bien le ducatiste piquer dans sa fierté pour la fiabilité lol J'ai vu la fiabilité du V4 ou l'électronique mdr. V

[@RedriderZ69]

@@benm3881 la fiabilité du V4 ? Par exemple Sur un Multistrada il le garantissent 4 ans donc si il y avait des problèmes sur le V4 il le garantirait pas aussi longtemps. Tu es bloqué dans les années 80 l'électronique c'est Bosch depuis 2015 depuis le rachat D'audi.

[@fano-qh4kg]

Je viens a l'instant de redémarrer ma monster de 98, elle tourne comme au premier jour ou on a été la chercher chez le concessionnaire y'a... beaucoup trop d'années...

[@tng..7406]

Jolie mt07

[@carlomonte5055]

Salut, test une monster 1200s de 2019, merci.

[@Le12emeGotchA]

Je trouve que l’on est plutôt assis dans la moto avec ce réservoir hyper haut. Tu mesures combien ? Pour avoir une idée… Esthétiquement pas super fan, garde au sol digne d’un trail, radiateur sans écope ça fait brut et pas trop fini. Juste un tric que j’adore sur cette moto, c’est les clignotants avant, là pour le coup rien à redire c’est superbe.

[@Lasquipique]

il mesure 189 cm

[@elfo1799]

C’est trop passe partout. Je regrette les premières 900 à Carbu qui restent magnifiques mais ce n’est que mon avis. Je comprends que ça puisse plaire si on a pas connu les anciennes.

[@nicolasbartholon3155]

Ça y va les commentaires de comptoir…combien l’ont essayé avant de déblatérer tout et n’importe quoi et chier que ce qui est japonais ? Les modèles évoluent faut s’y faire c’est comme ça. Perso n’ayant jamais eu de Ducati je me laisserais plus tenter par ça que par une moto de 20 kilo de plus avec un embrayage à sec et une fiabilité aléatoire.

[@videorockconnexion]

besoin de précisions svp, il me semblait que: en A2, seules sont admissibles les motos qui ne dépassent pas les 95ch en full, et là on parle d'une moto A2 a 111?🤔 elle existe en 3 motorisations? une version A2 a 47.5,une version full mais A2 a 95ch et une version full full a 111 qui elle ne sera pas A2?

[@jasondegorre991]

Électroniquement même un 130 CV serait bridable A2 donc pas de souci juste que si ta un Big moteur que tu bride le moteur ne va pas bien se comporté car pas conçu pour envoyé si peu de watt

[@videorockconnexion]

@@jasondegorre991 je parle "légalement parlant",parce que oui je suis d'accord que si tu injectes une carto qui fait 47.5 ça change rien, ta moto est techniquement bridé A2. MAIS la loi dit clairement qu'une moto éligible a2 ne doit pas dépasser les 95ch en full. Je trouve cette loi très con d'ailleurs

[@mafamilledabord9294]

Salut tu mesures combien pour se donner une idée ?

[@Lasquipique]

189 cm

[@arcmy21]

Question design, elle est belle mais pour moi elle perd ce coté intemporel (pas rétro) de toute la lignée...

[@omarsall9982]

Salut ,,, Manque un sabot sinon ça va 🤔

[@Autoktone44]

Dommage, c'est vrai qu'elle est plus fade que les premières versions

[@robertobaggio5315]

Je roule toujours avec ma 900 Dark carbu et ne la changerai que pour un streetfighter bicilindre

[@dReAdUxUmUsU]

J’avais un 1200s de 2017, un monument cette moto que j’ai vraiment adoré ( malgres plein de petit défaut)! Je la regrette quand même pas mal

[@yannickdelacour9756]

Bonjour, Quels défauts ?

[@dReAdUxUmUsU]

@@yannickdelacour9756 j’ai eu un soucy avec l’émetteur d’embrayage brembo . Sinon pour le reste c’est une moto que j’ai adoré, le shifter un peu dur, avec parfois ( c’est rare) des faux points mort… c’est pas la moto la plus maniable du monde dans les petites routes étroites ect mais vraiment cette moto est ultra attachante

[@yannickdelacour9756]

@@dReAdUxUmUsU Penses-tu que ce soit jouable en sortie de A2 en y allant progressivement avec les modes de conduite ? Je roule en Ninja 400.

[@dReAdUxUmUsU]

@@yannickdelacour9756 le gap va être assez énorme, si vous êtes pas un fou, je dirais que oui à condition de vraiment garder en tête que la monster a un gros couple et beaucoup de puissance … elle se conduit pas trop au guidon mais plus avec les reposes pieds car il faut la laisser « vivre » après j’ai tellement aimé que je peux que conseiller cette moto !

[@yannickdelacour9756]

@@dReAdUxUmUsU Il faudrait une étape sur zx6r.

[@titaniumhand5268]

Régulateur de vitesse plus shifter up and down... Autant prendre le bus, au moins on sait pourquoi on ne fait rien

[@jpc7165]

elle est fun et a de l'ame...mais bon, c'est cher pour un BBQ!!! impossible pour moi de faire plus de 10 bornes a faire, ca crame les cuisses

[@plam787]

Ghislain Québec canada J ai toujour un peu de misère de ce donné la peine de testé des moto A2 car ce genre de moto bridé ne donnera jamais l hrs juste de ce qu'elle est vraiment....par contre le concepte que vous avez en France pour les nouveau conducteurs de brider les moto est intelligent et responsable....mais faire le premier test d une moto devrait être dans sa forme original et non bridé....je veut savoir ce qu'elle est vraiment et non modifié pour accommoder les nouveaux conducteur....

[@HAMZA.TAWHID]

Plus ont avancent dans le monde de la moto et plus les motos deviennent de plus en plus maigre et plus légère.

[@Mouchav]

Pour les autos c'est le contraire 🤔

[@HAMZA.TAWHID]

@@Mouchav oui effectivement

[@Qlime]

it is Ducati Monster 2021-2022. 2023 is SP Model only

[@christophedubreuil4292]

Mouais, en effet en amoureux des Vrrrrrais Monster, je reconnais que la génération 2001 à 2012 (M620ie, m900ie, S2r800, S2r1000, S4r, Sors, M1100S et EVO) était bien plus belle, plus caractérielle. Mais on nous explique que le temps passe et qu’il fallait lui donner un air plus moderne, donc forcément plus consensuelle. Dommage...je roule aujourd’hui sur une Street Triple R bien plus efficace et surtout moins chère. CQFD

[@alkane6467]

Le roadster sportif chez Ducati, c'est la streetfighter, pas la monster

[@christophedubreuil4292]

@@alkane6467 en attendant, la concurrente directe de la street triple, c'est le monster, pas la streetfighter qui avoisine les 20 000 euros et qui annonce 155 CV.

[@alkane6467]

@@christophedubreuil4292 la Adventure 790 aussi est concourant de la Street vue que les pris sont proche ? L'usage de la Monster et la Street n'est pas le même.

[@christophedubreuil4292]

@@alkane6467 je vend des motos depuis 30 ans, l'acheteur d'une Monster peut hésiter avec une street puisque les 2 sont des roadsters de 800-900 cm3, de 110-120 CV, situé entre 10000 et 12000 euros. Une KTM 790 ou 890 DUke aussi. Une 790 aventure est un trail et ne vise ni le même usage, ni la même envie. Donc rien à voir.

[@alkane6467]

@@christophedubreuil4292 ah oui, j'avais oublié que les acheteurs moyens... Ne regardais QUE le prix et les chevaux sur la fiche technique.

[@AlyMax]

Salut l'ami pour avoir posséder beaucoup de Ducati je ne suis néanmoins pas un pro en revanche je trouve qu'elle s'est japonisé elle perd beaucoup de caractère, elle est mignonne elle va plaire au néo pilote

[@AJEL_Motors]

Moi ce que je trouve dommage c'est qu'il n'y ai plus de "gros" moteur ! il manque le 1200 quand même !

[@florianbeckers752]

La modernité chez Ducati fait qu' on doit oublier le traillis tubulaire , les moteurs a refroidissement a air , les embrayages a sec ... C' est un peu comme chez Porsche ou on abandonne le flat 6 , le moteur atmo ... On gueule 🙂

[@Guillaume_MyLife]

Merci pour la vidéo... Je me demande comment ils ont bridé en A2 une moto de plus de 95ch...🤔

Ils sortent une version FULL à 95cv du modèle et ensuite tu peux le brider en A2. Le problème c'est que tu ne peux pas repasser en "vrai" FULL en général, et du coup ta bécane n'a pas la même motorisation qu'une "vraie" (là en l'occurence de 110cv)

[@alkane6467]

Et encore, 95... Ce même moteur peut faire plus de 160ch dans la Panigal V2. Les possibilités sont multiples pour bridé une puissance, bride a l'admission, bride a l'echapement, bride a l'injection

[@julienduseyau703]

​@@alkane6467 Cest pas le même moteur: l'un est un 937 (monster, hypermotard, multistrada v2, supersport, desert x), et l'autre 955 (SFV2 et panigale v2)

[@alkane6467]

Ah oui totalement, le 937 c'est le Testatretta 11°, le moteur des anciennes Panigale Et le 955 c'est le Superquattro, évolution du 899 Superquattro

[@yoshi4777]

Salut, c’est réellement une Monster ou pour les plus vieux comme moi Monstro 😅😧 ? Ça pourrait être une version Chinoise avec son look 😮 ! Donc je vieillis vraiment mal, quand je vois les motos de maintenant je comprends certaines choses 🫡.

[@dodoky1595]

Sans treillis, ce n'est plus une monster. Il aurait fallu changer la dénomination et la présenter comme un tout nouveau roadster. C'est une très bonne moto, la version de base est facile, légère, avec des suspensions dégueu (vu le prix c'est abusé). Une bonne moto de débutant pour les A2, en full mieux vaut partir sur autre chose.

[@Blanc57]

J'ai une 696, je ne changerai pas pour ce nouveau modèle. J'ai aimé la 821. Esthétiquement, je ne la trouve pas belle, elle ne se démarque pas de beaucoup de moto japonaises.

[@evilbubull7216]

C’est une ducati ER6-N ?

[@alkane6467]

La ER6-N a un bicylindre en L et un cadre monocoque en aluminium ?

[@evilbubull7216]

@@alkane6467 l’ER6 était une très belle machine …

[@alkane6467]

@@evilbubull7216 c'était de l'ironie pour dire que la vidéo n'a strictement rien a voir avec une ER6 😅

[@evilbubull7216]

@@alkane6467 c’était de l’ironie à propos de l’er6 aussi… quand même

[@FFabrice]

Cette Monster manque de personnalité je trouve, la 821 est bien plus impressionnante, y compris au guidon !

[@RedriderZ69]

La 821 est moins impressionnante au guidon faut arrêter. Moins de couple, moins de chevaux et beaucoup plus lourde, t'as pas dû l'essayer ce nouveau monster ! Après l'esthétique c'est propre à chacun, moi j'aime beaucoup.

[@FFabrice]

@@RedriderZ69 J'en parlerai pas si j'avais pas essayé les 2, l'une après l'autre. Et je confirme que la 821 est bien plus pêchue, en bridage A2 du moins. Non bridée la 821 fait 109 contre 111. Après le look c'est personnel.

[@RedriderZ69]

@@FFabrice en version A2 je sais pas met en version full il y a une sacrée différence du fait que le Monster 2022 soit plus léger de 16 kg avec 20 Nm de couple en plus à 1000 tours de moins. Mais le 821 est une super moto

[@FFabrice]

@@RedriderZ69 Le bridage A2 de la nouvelle Monster est raté oui, c'est évident. Je te rejoins sur le poids, ça se sent très nettement à la conduite, la nouvelle est plus agile.

[@thom_lm6297]

Quelle taille fait-tu ? Car la moto fait vraiment jouet quand tu est dessus. Pour ma part je fais 1m80 et je ne me sens pas hyper à l'aise sur les CB500 de mon auto école.

[@cringerat6112]

Il fait vers les 1m85 je fais 1m92 et se genre de roadster est pas adapté à un grand gabarit. Pense au commande rabaisser si tu te sens à l’étroit

[@thom_lm6297]

@@cringerat6112 Pour ma première moto, j'essayerai de prendre une routière ou un trail. Pour avoir une hauteur de selle confortable.

[@Lasquipique]

le présentateur mesure 1m89

[@Kevinsylvainmestre]

Ben il fallait bien garder un peu l'esprit Ducati quelque part ...la panne d'essence à cause d'une jauge peu fiable car peu précise fait sens 😅😂 Ok je sors🤣 !

[@nogeaka]

Ça ne ressemble plus à une ducati à première vue et c’est dommage. Comparé à une 1200 de l’époque où 821 comme tu disais 😏

[@alkane6467]

Tu pourrais la confondre avec quel autre moto rouge avec un gros bicylindre en L 😅 ?

[@Kevinsylvainmestre]

Jolie moto mais ils auraient dû l'appeler autrement je suppose tout simplement ^^, mais l'idée d'utiliser un cadre monocoque en alu pour contenir la masse totale est une bonne idée ! Après, moi, ce qui me gène c'est la profusion de plastique noire trop présente ^^ ! Au final ...pour les mécontents fans aujourd’hui vous voulez vrai Monster neuf, ben vous pouvez toujours achetez une SV650, et je ne me moque pas en soi ni de Ducati ni de Suzuki : moteur en V (90°) et vrai cadre treillis acier complet en prime (faut être honnête aussi car cela faisait quelque années que déjà chez Ducati les demi-cadre treillis faisaient pas l'unanimité par rapport aux originaux) !

[@alkane6467]

La Monster a toujours été un roaster "raisonnable" avec comme base la sportive du catalogue. La Panigal V2 a un cadre monocoque en alu et un bicylindre V2, la Monster aussi

[@alkane6467]

Et si KTM a appelé leur Mt-07 orange "Duke", la Ducati de la vidéo mérite Largement sont surnom de Monster

[@rushryder]

Salut, cette machine (que je n'ai toujours pas croisé sur la route) n'est pas un monster. Elle est trop chère rapport aux modèles concurrents sans proposer de réelles prestations supérieures. Et le bruit... C'est mou du genou... Essaies un vrai monster, même en 600 carbus, ce qui flatte son motard c'est le e caractère moteur et visuel.

[@baohbaoh4350]

merci pour la video. En tant que fan de DUCATI, je suis ecoeuré. Qu est ce qu elle est moche. enlevez le logo Ducati et remplacez le par Hyundai.

[@krimo95400]

En dirais une suzuki gladius lol

[@FuryRoad95]

Hornet / duke 890/ cette ducati -> toute la meme gueule ! 😢…finalement je dis bravo a KTM qui a innové sur ce look avant tt le monde …KTM copié mais inégalé ! 👌

[@RQM86]

Mouai ont a pas tous envie d'un plots de chantier sur roues 🤣 Désolé pour la vanne ^^ Après les goûts et les couleurs 🤷

[@FuryRoad95]

@@RQM86 😂😂😂 trop fort ! Tu m’as tué de rire…un plot de chantier sur roue 😂😂😂

[@FuryRoad95]

@@RQM86 bref…de toute façon moi j’aime la triumph speed triple RS ou RR 😍😍😍 le graaaaaale !

[@alkane6467]

Pardon ?? Ktm a juste chié sur le nom Duke en ne respectant rien de ce qui fessait l'intérêt de la 690, seul le phare a LED a un intérêt sur la 790/890 (et il est apparu avec la SuperDuke)

[@FuryRoad95]

@@alkane6467 j’ai essayé la KTM 890 R et j’ai adoré !!!! Il reste le top roadster middle size pour moi 😃

[@kopov3078]

Ducat est en train de perdre son identité

[@romainperot8841]

Déjà elle fait un bruit de Ducati, donc pourquoi pas ?! (Même si je la trouve moins jolie qu'avec le cadre treillis)

[@Niicow01]

Le look fait pas rêver…

[@jdiscajdisrien4643]

Oui elle se Vend, mais je ne suis pas sur que c est le même publics, la ils vive seulement sur leur légende mais elle ressemble aux autre j adorais Ducati, car elle avaient leur propre Ame, la elle commence a ressembler au autres, une Japonaise parmi les autres, moi jr gueule pas, je m achèterais que les anciennes et je vous laisse ces Windows sur roue ! Pour temp j adore la technologie, mais on vois de plus en plus de moto qui sont conduite par un ordinateur ou les vitesse ce n ai même plus nous qui les changeons, ce devient des voitures sur deux roues Tout se qui a fait que moi j ai aimer la motos est pas l auto disparais petit a petit dans les nouveaux modèle, bon j'exagère un peut , mais un peut .

[@Adventure-ride66]

Ben je pense un peu comme toi. On dirait une japonnaise au première coup d'œil.alors que les neo retro on l'a côte

[@lolozxr1119]

alors sans hurlé a la mort ca ressemble plus du tout a un monster. j ai un s4 et franchement je n acheterais pas ca du tout .

[@remibrt2224]

Elle est bien moche surtout l'arrière et elle a l'air dépouillé je trouve... La 821 donne + envie

[@alkane6467]

Personnellement les anciennes monster ne mon jamais interressé, elle ont l'air très grasse

[@jackshirak3765]

Dsl mais on dirait une Benelli pour moi

[@B-CBCracing]

oued pas fan de cette série ils se sont chiés pour une fois ducat

[@JbRRR]

Je suis choqué comme elle est moche, j'arrive pas à croire qu'ils ont pondu un truc pareil on durait une vulgaire gladius... Alors que mon 1100 EVO est pour moi l'une des motos les plus bandantes jamais produites

[@franckcascant8128]

Monster😂😂😂😂😂😂 non c'est Mostro

[@rushryder]

A se damner on dit et pas se tanner. C'est sûrement une bonne machine MAIS CE N'EST PLUS UN MONSTER

[@GuimacDesmo]

Aucun doute sur les qualités dynamiques mais pour moi le monster est mort ! Design banal et déjà vue partout ! Perte totale de l’identité du monster . Je n’ai rien contre le progrès mais pour moi c’est raté

[@Chadakine]

J'hurle à la mort. C'est pas beau, le moteur est nul, sans âme, ca ressemble à la nouvelle hornet, sauf qu'il chauffe en plus, la honte intégrale. Merci Audi? Et ouais faut arrêter avec l'argument de modernité, la vérité c'est l'appât du gain (moteur utilisé partout dans la gamme) et les normes antipollution du monstre EU.

[@Vikkk07]

Elle est affreuse, vraiment ... C'est de pire en pire le design des monster

[@NonameSun-d5l]

Degueulasse la z900

[@marclaurent6207]

je hurle à la mort

[@letainsel1817]

Elle est pas belle, trop de plastique, trop aseptisé

[@erwannfruchaud7688]

Encore un amateur qui se prend pour un pro pfff