【徹底比較】京浜東北線vs普通しもうさ号！大宮から南浦和までどちらが速い⁉

「どっち乗っても同じだろ」って？それ禁句ですよ？？？？？？？？
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[@user-NadarakaFIRE]

大阪から久宝寺まで、大和路快速とおおさか東線のどちらが速いか比較するような感覚に近いですね！ぜひそういう対決企画もしてほしいです〜

[@Tokutoku_e5489]

しもうさ号は大宮で一度ドアを閉めてしまえば武蔵浦和まではお客さんの入れ替わりがないので、その点においては心理的に結構楽だと思います。ただいろんなところで速度制限を受けるので、体感のスピードは京浜東北線のほうが心理的に速く感じられるでしょう

[@ChuraChura-Southern]

南浦和で駅の外に出るには京浜東北線だろうがしもうさ号だろうが階段の上り下りは必須なので、発車時刻が近ければどちらか好みのほうに乗れば問題なさそうですね。しもうさ号のほうが若干空いていそうな気がしますけど

[@SchoolMeal]

対決企画の距離としてはかなり短いですが、そのぶん争いがより激しくなるので見てて面白かったです！結末もまさか…と思うものでした

[@MakuhariEX]

元々貨物線用に作られた路線に無理やり旅客列車を通している上に本数もさほどないので、高速化のための路盤改良工事とかも特にしてないんでしょうね。だから線路の形は悪くないのにここまでのんびりダラダラ走ってるんだと思います

[@TH-jl1wm]

あとダイヤが組みにくそうという点もありますね。湘南新宿ラインは特に下りはホームが一つで調整が難しい。武蔵野線も様々な列車が走っているのでこの動画でも武蔵浦和手前で注意信号が出ていましたね。

[@ing-Minatomira]

与野でトンネルに潜ってから武蔵浦和に着くまでの区間が分かりやすくまとめられていて、とても見やすかったです！

[@oioi3380]

全列車が同じベースで走る京浜東北線と違い、湘南新宿ラインもとい東北貨物線はいろんなペースでいろんな列車が走っていますからね。大宮近辺は特に本数が増えるし、ダイヤを組むのも相当苦労してるんじゃないかと思います

[@Under_Core]

個人的にはしもうさ号・むさしの号ともに毎時1本程度あるとまだ使い物になるなと考えているんですが…今の湘南新宿ラインや貨物や東武直通特急で手いっぱいな様子を見ると無理な気もするんですよね

[@RRRPG]

停車駅は多いが最短ルートを取り速度制限もほぼ受けないvs停車駅は1つだけだが遠回りかつ速度制限受けまくり、っていう構図はなかなか面白いですね！しかも政令指定都市内で完結するJRの電車同士の対決というのもこれまた珍しいと思います。大阪市を舞台に、大阪環状線の反対側に行くなら内回りと外回りはどっちが速いのか？みたいな対決ならできるかもしれませんけどね

[@user-pg2se1xb7w]

似たような構図で、 池袋─赤羽の 湘南新宿ラインと埼京線もありますね。

[@gaji4460]

南浦和の階段乗り換えがないだけでも、数分遅くてもしもうさ号の方が精神的に楽ですね。

[@salonmaloon1Q84]

これ目的地が南浦和じゃなく武蔵浦和で、埼京線としもうさ号とのバトルだったらどうなっていたかが気になりました。南浦和時点でそれぞれ1分差ですし、もっと熾烈な争いになってそう

[@user-pg2se1xb7w]

確かに…

[@user-fc2ki8vo6y]

逆に大宮行きのしもうさは大宮11番線到着だから新幹線の乗り換えが楽

[@Japanese_Gorbachev]

速度制限を受けてても停車駅が1つだけになっているぶん、しもうさ号有利かと思いきや意外な結果でした！

[@kamatte_chan]

1時間に1本は必要です しもうさ号

[@QuickJudgement]

日中10分ヘッドの武蔵野線に突っ込むのは多少ダイヤ調整大変かもしれないけどぜひもっと本数増やしてほしいですね。むさしの号もしもうさ号も、需要に対して本数なさすぎです

[@matchy1020]

土休日だけむさしの号としもうさ号一時間1本でいいから出して欲しい

[@user-nb3wp4ce9o]

40ですね