初代BMW M3 スポーツエヴォリューション：M3の心意気ここにあり！ CG編集長・竹下が試乗します [4K]

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル・CGオンエアです。今回は初代BMW M3の最終進化形「M3スポーツエヴォリューション」（1990年式）に試乗します。
BMWのモータースポーツ活動をつかさどるBMW M社が、2022年で設立から50周年を迎えました。その歴史を振り返るとなると、初代M3に触れないわけにはいかないでしょう。
1990年代初頭、ドイツツーリングカー選手権（DTM）でメルセデス・ベンツ190E 2.3-16 エヴォリューション軍団が猛威を振るうと、BMWはM3の排気量をグループAディビジョン2の上限ぎりぎりとなる2.5ℓまで拡大しました。それがこのM3スポーツエヴォリューションです。
これを受けてメルセデスも排気量を2.5ℓまで拡大した190E 2.5-16エヴォリューションⅡを発表して応戦。戦いはいよいよ最終局面へともつれ込みました。
BMW M3スポーツエヴォリューションの試乗記は『カーグラフィック』2022年11月号（10月1日発売）にも掲載されています。どうぞ、併せてご覧ください。
＜主要諸元＞
BMW M3スポーツエヴォリューション（1990年式）
全長×全幅×全高：4345×1675×1365mm｜ホイールベース：2562mm｜駆動方式：RWD｜エンジン：2467cc 直列4気筒 DOHC｜最高出力：238ps/7000rpm｜最大トルク：24.5kgm/4750rpm｜ギアボックス：5段MT｜サスペンション 前：マクファーソン・ストラット、後：セミトレーリングアーム｜タイヤサイズ 前後：225/45ZR16
＜出演者とスタッフ＞
●出演
竹下元太郎（CG編集長）
加藤哲也（CG代表）
●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸
●車両協力
細淵雅邦氏
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
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/ cargraphic.jp
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cargraphic.co.jp/
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#BMW
#M3

[@user-fg2uv2th5e]

平日休みに田舎道をドライブしていると、このモデルにたまにすれ違うことがあります。おっっと思わず声が出てしまいます。

[@rainytownman]

E30ノーマル3シリーズは 当時六本木のカローラと言われていたが、 このM3も含めて この時代が一番BMWらしくて格好いいね

[@user-gb4es1xh8l]

有る意味❗､メルセデス・ベンツ１９０Ｅは⁉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当時,赤坂のサニー🌞と言われてましたねぇ😎👌👍🚗💥💨❕❕

[@user-dg5ez9nd3u]

このM3を見るといつもローランド・ラッツェンバーガーを思い出す。 地元のチームから参戦していた頃、ジム・ラッセルのステッカーを頂いた事は今でも忘れません。 彼の操るイエローのM3は生涯忘れない。

[@norihikonakasato6147]

編集長の正直なコメントに改めてこのクルマの素晴らしさを感じます。 私が好きだったBMWがここにありますね、4気筒サウンド感じてみたいです。

[@user-wb5wz7nc9u]

内燃機関エンジンの音や鼓動はドライバーとの一体感・パートナーシップを高めてくれる重要な要素なのだと思います

[@takeoagawa3338]

当時の誌面から、熊倉編集長担当の長期テスト車レポートを良く拝見してました、ツーリングレースでの活躍も相まって～現在はR32スカイラインGT-Rとオーバーラップしがちです。

[@carat9191]

車の進化の向かう先はその誕生の原点にある様な気がする昨今、この時代の車には人とのつり合いの整合性を感じます

[@KP-td9gh]

有難う御座います.

[@gts2416]

３０年前に１８才の頃に無理して乗ってました 会社の横がBMWの認定中古屋さんだったんですよね Ｍ３に一目惚れでした ダメもとの冷やかし思われて、冷やかし半分で作業着のまま見に行くと 全然ウエルカムにびっくりでした こちらは新入社員の１８才 無理だろうなと思いローンのシミュレーションしてみると 意外となんとかなるで買いましたね 多分世界最年少のＭ３オーナーだったかと思いますね 個人的には 超ハンドリングマシンだった感想でした 足回りにボディー補強に特化したチューニングを追加して凄かったです 峠で１人だけBMW 異色だったかと 今は落ち着いてポルシェオーナーですが もう一度乗りたいです

[@user-mc7hq3pe8n]

M3は本当に良い車ですね。いい時代に生まれた車だと思っています。完全に消してしまうのは惜しいと思います。

[@user-ph7km7fi9x]

スポエボではないですが、30M3レーシングパターンを所有しているので嬉しいです。 今でも、いや今だからこそ、とことん良いクルマだと思っています。

[@user-ro6fm3by2b]

無免許キッズの頃､ドイツ車はBMWより メルセデス・ベンツとポルシェしか 興味ありませんでしたが 大人になると､BMWの素晴らしさが わかるようになりました。 30年以上前のことですが😁

[@SINGOTAKATA]

DTMで戦った凄みのあるBMWが思い浮かぶ。この時代の丸目で直線基調のフォルムがいい、クルマの魅力はまずエンジンとカタチだね｡ 近年の小排気量化でターボパワー頼み、ロボットアニメ･キャラ作りみたいなグリルとLEDライトのお遊びでは、将来語れないでしょう !? マーケティングとデザイナーがそうさせるのかもしれないが、クルマを設計･開発するエンジニアの方々はどう思われているだろうか･･･

[@s407ms322t]

当時のM3なのにキレイな個体だよなぁ🤩！パッと見は普通なのにブリスターフェンダーになっててカッコよかった🤩！そして走っても強いし速いしで乗ってて楽しかっただろうなぁって妄想しちゃうな🤣！

[@takayuki326]

CG長期テストで熊倉氏が赤のM3に乗っていたのを思い出します。 当時免許も取れない子供でしたが、ブリスターフェンダーとリアスポイラーにとても強烈な印象を持って記事を読んでいました。

[@gattaca550]

F1でBMWは、82年には直4ターボをブラバムで実戦投入していますので F1の直４ターボのノウハウをM3の直4に活用したという方が正解だと思います。

[@takupina]

2週間前にスポエボを乗ったばかりでコメントがよく分かります。純粋の運転してて楽しいモデルです。

[@user-cd4qo3eu1t]

初代M3一番好きなBMW、電子制御が無いこの時代の車が好気です。

[@user-oi7rh6ht4n]

E30のアルピナも取り上げてほしい！ C1､C2､B6…。 アルピナは6気筒､スモールシックスとビッグシックス。

[@Shiro-io1fi]

良いクルマですね👍〜運転する楽しみが有ると思いますし程度が良く手入れたれたクルマなんですね〜90年代のM3も手が届かなくなってきてます😂大事に乗り継いで欲しいです👍😊

[@user-xs2bj9iy9m]

E30.BMW.M3ブリスターフェンダーカッコいい試乗したことがありますがエンジン音排気音迫力が有りハンドリングもよかつた

[@yuzoaloha]

やっぱりMだよな！

[@sammet2284]

DTMでのこのM3と190E2.5-16とアルファ155V6Tiの鍔迫り合いは楽しみでした。自分の場合、最近のような外側と名前だけ市販車と同じで中身がスペースフレームといった「レーシングカー」ではどうしても感情移入できなくて……。

[@user-um9pp5kl9t]

私は桜井真一郎さんに洗脳されていたから、エンジンは6気筒か12気筒がベストと思っていましたが、cgに４気筒の良さを教わったことを思い出します。

[@pon0413]

いつも愉しく拝聴させてもらってます。 Human car graphic 竹下編集長いつもありがとうございます。

[@user-np2jx5cp6l]

30年程前に、初めてE30M3に乗りました。 エボモデルではなかったですが、E30-250iMテックは、よく運転していたのですが、6気筒とは、また別物感がありましたね。 上が良く回るし、トルク感がまるで違うエンジンだったと、とてもスポーツな車両だと記憶しています。 後に、並行物のM3を社内の輸入部署に入ってきたのですが、エンジンルームには、あるはずのモノが無い⁈ファンが？ない？ えっって思った事も覚えています。 現在では、けして速い車ではないでしょけど、ドライバーのスキルに直結する車で、操作するって事が体感できる車ですね。

[@toshi2482]

おはよう御座います。 初代BMW M1カッコイイです☆

[@yoiijima]

E30 M3は5年ほど所有してサーキット走行を中心に楽しみました。エンジン回転を上げない一般道ではけっして速くないですが、サーキットではほぼノーマルでもけっこう普通に走れてしまいました。楽しいクルマでした。

[@myfairc-girls2305]

肘・膝とも９０度曲げるBMWドライビングスクール式運転姿勢ですね。 正確で素早い操作ができるというのが理由で、爾来私も９０度派です。 ひょっとして受講されましたか？

[@cg-on-the-air]

受講した経験あります。二十代でしたが！（竹下）

[@user-yx1it9vr2q]

大井さんが今乗るとパワーが無くて遅いんだよねと。 サーキットでしたけど。

[@user-fh3mh8yo1t]

今G80に乗ってますが楽しんだら終の車として30M3乗り換え考えてます　スポエボに辿り着けたらいいなぁ

[@amoretlumen]

青春時代の憧れのクルマです… グループAのM3、ホントにカッコ良かったなー(^○^)

[@yutubetotuka]

欲しい。

[@user-ii3xb1lc1l]

E30M3とフォード・シエラがGr.A時代のツーリングカーレースでは世界中で無双してましたね。 DTMではE190とエヴォリューションモデルを出し合うなど先鋭化した結果、競技規格変更を招いた側面もありますが。 M1搭載の直6から2気筒切り落として搭載したとか、ボディワークも専用パーツで殆ど作り直したとか逸話が多くあり、 レースリザルトと合わせても伝説のマシンですね。

[@user-gb4es1xh8l]

有る意味❗､日産スカイライン３２ＧＴーＲ✨もグループＡとニュルブリンク２４時間耐久レースも敵無しの👌｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　状態でしたねぇ(>_

[@makitomo6396]

若い頃、88年のディーラー車→スポエボと乗り継いでいました。気持ち良いんだよなスポエボの高回転は

[@naokingver]

BMWホモロゲモデル E90 320siも乗って欲しいです😊

[@user-jo7ry9cq3c]

グループA最速を目指した究極の“Mパワー”の究極スポーツセダン

[@user-um9pp5kl9t]

Ｍ３長期テストしませんでしたか？エンジンを解説した記事を熱心に読んだ記憶があります、間違えていたらすみません。脳血管障害を起こすと認知症が早くなるそうですから、cgチャンネルを観て記憶の再構築に利用させて頂いてます。

[@cg-on-the-air]

しておりました。熊倉元編集長が担当でした。

[@user-um9pp5kl9t]

@@cg-on-the-air よかったTVで名の通った古書コレクターの方が紙の媒体はほとんど無くなるでしょうとおっしっていましたが寂しいですそれぞれ良さがありますから。

[@makitomo6396]

してましたね！本持ってます。

[@user-gb4es1xh8l]

有る意味❗､Ｍ１よりはＭ３の４気筒エンジン🔩🔧音🎼がとてもレーシー👌で。　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ・タイミング無しでも！？　　超絶Ｓ０ーＣ００Ｌなエンジン音🎵でしたねぇ(>_