初代カローラレビン 後編－スポーツカー黄金期を飾った華やかな走り

[@miyumyu77]

懐かしい車ですね。当時お得意先の社長さんが車好きで乗っておられて、私も載せていただいてから、欲しくてたまらず中古車店を探しまくりましたが見つからず、半年懸りで見つけたの３７レビンでした。３７レビンもよい車でしたが車重が960Kgと２７レビンより重かったので軽量化をして少しでも２７レビンに近づけようとしてました。出足はあの当時人気のケンメリなどには一度も負けたことがなかったですね。素晴らしいし又乗って楽しい車でもありました。

[@fujisan8455]

寄せ集め部品を流用してコストを押さえ誰でも手の届きそうな売れる車を作り上げた トヨタはさすがです。 販売も技術です。

[@alphayossy]

懐かしい。白のボディに黒のオバフェンとワタナベホイールが最高に格好いいと思ってました。

[@友笠みつか]

高校の同級生が（卒業して)買って乗ってた自分はカペラロータリーでした！懐かしい😊

[@ネットサーファー-e5r]

親父と酒飲みながら話してて昔この車に乗ってた事を知りこの動画を見たんだけどなんだろうこの言葉では言い表せない不思議な感じは…

[@nakamuraak1322]

ネットサーファー ー

[@ice262]

2TGは吹け上がりが良く何よりミッションが軽く乗り易かったです‼️オーバーフェンダーが魅力的で軽くて速かったですよ‼️🈵💯😂

[@alfa155silverstone]

アンテナがボンと出るの懐かしいｗ あれは途中までしか出なくて、そこから引っ張るのも引っ込めるの自力なんだよねぇ

[@高口国彦]

昔だけど、ボンネットと、トランクを、frpせいにして、フロントフェンダーに、エアーダクトをつけていました、あと、ロールバーと、リクライニング式のバケットシートと、フロントスポイラーと、リアスポイラーをつけていましたあとエンジンですが2000にスケールアップしてました。あとタイヤにあわせて14インチのホイールをつけ ていました、ものすごく懐かしい車です。

[@maxmasayuki1984]

２０年ほどＡＥ８６ＧＴにノーマルで乗っておりました。　残念ながら手放してしまいましたが、いわゆる「スポーツ・カー」と呼ぶものとしては最後の車だったと思います。　このＴＥ２７にはいまだに憧れを抱いておりますが、これだけのコンディションの物は手に入らないでしょうね。　エコ、エコと遊び心を失った現行車には無い「楽しさ」があった乗り物でしたね。

[@大石直樹-f1j]

このボディに2TGエンジンを載せるというアンバランスがこの車の魅力だと思う。

[@maruhiroya417]

ラリーではレギュレーション(キャブ交換禁止)に助けられて?無敵だったけどサーキットでは足回りがネックになってセリカに主役を譲る羽目に･･･。

[@Jlb-fz7nl]

The first engine I learned to build by myself was a 2TG which had a 3tc crankshaft,90mm pistons , hks flywheel, headers and 44mikuni phh carbs.

[@トラトラ-h2d]

超懐かしの名車、レビン❣️ 最高ばい❣️

[@tako9680]

7０年代、学生だったので金が無く所持できなかった。 乗りたかったな！

[@ishiohashi2919]

８６は乗った事あるけど、本当欲しくなります。お金貯めて買っちゃおうかな。今復活しましたけれどリアがカッコ悪いんですよ。初代はウルトラマンと同じで、完璧でかっこよくて可愛さもあります。本来スカイライン乗りの私でもレビンは別格。

[@美車門店TOKI]

俺は、スプリンタートレノを18の時に買った。毎日が楽しかったのを思い出します。

[@葛西志好]

懐かしいけどカッコいい❗️やはりスポーツカーはカッコいいね❗️👍️👌

[@risouwomiruotoko]

最近、街中で見かけて二度見してしまった

[@rhscm989]

当時はカーエアコンがまだ普及しておらず、吊り下げ式クーラーをオプション設定することで賄っていた時代。かといって新車購入時に注文装備すると、後日涎が出るほどの巨額な費用を別途請求されるという、いわば「高嶺の花」だったに違いない。 何しろ取り付け位置が助手席側のグローブボックス下部なので、どうしても走行中に操作しづらくなるのが大きな欠点。

[@Zeggawong]

1:00 Three spoke steering wheel, with plenty of horn buttons. Interesting design 1:21 Ventilation holes in the seat. Again i love the design 1:30 1,2,3,4,5,6,7000 rpm tachometer redline. 1:46 You pull the switch to turn the lights on, same for the wipers and demister. There are no controls behind the wheel like you'd usually have. After that... No idea Subtitles for these videos would be great.

[@motokinisimura9325]

20年以上前にcgの企画で86トレノ改レビンやったかな…トレビンと称して緑色に塗り替えたクーペ乗ってはった、そして数年後にモーターマガジン？の白黒ページの個人売買コーナに出品されていたのを目の当たりにして驚いたのを覚えている、

[@窪内雅人]

レビン純正のオーバーフェンダーがなんとも良い！

[@unchiku117]

リアリーフスプリングの悲しさが逆に楽しみでもある。ウチの愛車も同じなんだよね・・・・・

[@maruhiroya417]

unchiku117 実は手本にした？フォード・エスコートRSもノーマルはリーフだったらしいですね、しかし「御先祖様」の1600GTみたくトルクロッド付けていたら評価は違ってたかもしれません。

[@josuehc1234]

wow, ustedes siempre haciendo los mejores autos, me gustaria irme a país. saludos desde Perú.

[@ペンペdebut]

カローラレビンとスプリンタートレノだった。スプリンターの方が少し高かった。 いずれにしても懐かしい。ＴＥ２７が一番好きだ。

[@金田庄吉]

TE27のSRに乗っていました❗️ソレックスもどきのクリーナーを積んで、足廻りを硬めて乗っていました😃

[@maplefreak64]

Typical motor journalist Mr.Shigeharu Kumakura of Japan. His description is really wonderful. In order for the world to share this video, GAZOO and Toyota should add an English title. (Toyota is managing GAZOO)

[@mumu241]

すごいコンディションｗ

[@吉川英吾]

チェリーX1ーR、FTOーGSR等オーバーフェンダー車のロマン

[@三村克彦]

私は時代がちょっと違い、５５レビンを新車で買いＥＦＩをはずしソレックを積み水戸の街を流してましたが２７手に入れられず・・・・

[@池田光弘-w3c]

懐かしいなー スプリンタートレノもあったなー！

[@user-pd9vm9ts1o]

I love this Corolla !! awesome

[@spnf8nb9]

AE86よりTE27の方が好きだな お金に余裕があったら是非手に入れてレストアしたい日本車の一台だな やっぱり標準で着いていたオバフェンが良いね

[@minnayokunaru1470]

この時代の車は各社魅力的な車を販売していた✌️今の国産車の性能は良くなったが何か物足りない‼️

[@ms14sjgf60]

そういえば、2TGって1750ccにボアップした｢イナゴ｣仕様ありましたね。

[@金田庄吉]

こんばんは😃友人がセリカ1600GTにそのエンジンを載せて乗っていました❗️加速感と吸気音が最高😃⤴️⤴️でした😃ただ、クラッチが重いことがたまにキズでした😃

[@maruhiroya417]

何せヨーロッパでは2リッターにまでアップした結果F3で活躍した程ですからね、80年代にスポットでやっていたF2(ドライバーはあの故小河等!)も18R-G改ではなくFP(当時あった1.6リッターのフォーミュラ)で使っていた2T-G改を2リッターにアップさせていたら入賞ぐらいは記録していたでしょうね。

[@TAROIMO2009]

リーフリジットは走行方向に向かってたわむので、スポーツカーには絶対に向かない方式なのですが、無理くり115馬力をつっこんでしまうトヨタってほとんど町の改造屋と同等でしたよね。日産は足回りはとても気にしていて、常にトヨタの先を行ってました。それなのに、27レビンのライバルと言える車は日産からは登場しませんでしたよね。ああいう、乱暴な車作りがイヤだったのかな？でもレビンは名を残しましたよね。今でもほしい車です。（まあ、しいて言えばブルーバードSSSが近いかなｰ。）

[@maruhiroya417]

imo taro 72年のモーターショーに出ていたロータリーサニーが販売されていたらどうなっていたかはやはり気になりますね。

[@DB2354]

ほんと懐かしい！ にいまるなんだよね。 この当時マルチユースレバーはマツダだけだったしね。

[@奥村巌]

懐かしい、又乗りたい車のいちだである。その当時はローダウンにしてのってた、跳ねまくり、乗ってて疲れたわ、ワタナベのホイール、見た目、はよかった。乗りたいでも今は乗れない身体になってしまって、残念😢

[@kashiwagi00008]

この車、軽いからね。当時、街中ではS20搭載の日産勢なんか相手にならないほど速かったらしい。「車はエンジンじゃねえ軽さだ」っていう主張。全くもってその通り。

[@パリカンチャイコリ]

トレノは友達のお兄ちゃんが昔乗ってた。　ライトの所の形が少し違ったような気がする。 当時は全然かっこよくないと思ったけど、今見ても微妙w 嘘です。 かっこいい。

[@ロベルトロッソ]

今と違って昔の車は自分で運転して という感覚があったけど、今の車は 楽しんで運転することが無い、電子機器や色々なシステムが発達して誰でも乗れる車になったが、楽しみがない。 何故だろう？

[@金田庄吉]

こんばんは☺️そうですね😃今の車は極端な話、片手片足でも運転できますからね❗️ところがこの時の車は、両手両足を駆使して運転していましたね。まさに「運転している」感覚でした。今の車はただ単に「操作している」感じです！ ちなみに、軽トラック🚚のマニュアル車に乗っていますが、楽しいです＼(^_^)／ A/T車にもたまに乗りますが、物足りなさを感じますね。

[@anzwan]

この人、「昔」に相当走ってたんだな～。(^^;; コメントから。

[@USURA-TONKACHI]

いつしか糞みたいなスポーツカー擬きばかりななってもうた 良い時代だったなぁ

[@spring2821]

GAZOOだから、トヨタ提供ですか。中学生頃の車ですね。

[@楳澤鉄也]

私は、カローラの顔が好きです。

[@金田庄吉]

こんにちは☺️小生もカローラのこの顔が好きです＼(^_^)／27は手が出なかったので1400SRに乗っていました😃ｿﾚｯｸｽもどきのパーツを組んで楽しんでいましたね😃

[@楳澤鉄也]

いいですよね❗羊の革を…ってところも好きです

[@noranoradaisakusen]

昔　乗ってました　クーラー付きで　 楽しかったな。

[@Nezumihari8560]

noranoradaisakusen その時代のクーラーはオプションですか？

[@maruhiroya417]

ネズミハリ ですね、実は27時代の初期にはレースやラリーに参戦する方の為に更に装備を簡略化した｢レビンスペシャル｣なるものも存在してたそうです。

[@金澤順一-l8b]

本来スポーツカーがクラシックカーとしか思えないよな～！

[@トラトラ-h2d]

オーバーフェンダーを付けてタイヤの205を履かせていたばい❣️

[@只野光夫]

新車から足回りがガチガチに硬かった、と言うのが、第一印象でした。

[@はなもも-t3w]

排気音良いねぇ～

[@榮幸雄]

どこで売ってる、懐かしい

[@fknailer3350]

景気刺激に、TA22やTE27を40年越しの継続生産してもいいよって政策を国が出せばいいのに。国は排ガスや騒音規制に目を瞑るから、安全性はユーザーが目を瞑ってねっていえば、結構買う人いると思うけどなー。今の技術で作るといくらくらいになるんだろう。

[@maxmasayuki1984]

是非とも乗って頂きたいです＾＾ｖ

[@pptom812]

レビンだ！　ブレーキ効かないよねー　！　リバース、シフトレバー引っ張るのが、苦手だったな。

[@rizwanullah2290]

😍

[@メジロアサマ-u1m]

チェンジレバーでシフトアップ、ダウンする！ここがスポーツの過程.. オートマは、基本スポーツではない。

[@ZPEPACLOTH]

動態保存はいいよね。

[@สมหวังเสนะชัย]

ครับ

[@岩田邦彦-b1q]

ファミリーカーの皮を被った、オオカミ( ´∀`)

[@teem47]

Рекомендации

[@nakoitoha]

何言ってるのか訳分からん、当時は超不人気車。足回り腐ってるからまともに走らない。