【徹底予想】E233系の大転属が遂に開始か！？余った車両のゆくえは... 211系ピンチ!!

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チャンネルゆうぴー【鉄道考察channel】

Күн бұрын

Пікірлер: 147

@3464 3 ай бұрын

鉄道考察系チャンネルって大体噂とか割とこじつけ的な冗談まじりな話を本当にあり得る事みたいに話すのが好きよな。別の関連する話でちょっと話題に出すくらいの真偽なのにそれにフォーカスを当ててるの面白い🤣これからも頑張ってね

@yukichichang 3 ай бұрын

なんだろ。こんだけ毎回予想を立ててるのに一切当たらないこのチャンネルで可能性が高いとか言われるとE233はこのまま転属される事なく晩年を迎えるんじゃないかという気がしてきたなww🤣

@高橋アケミ 3 ай бұрын

だよな！ほら吹きゆうぴーの考察なんて俺は一切信じてないもん！

@ゲロゲロ-g2h 3 ай бұрын

鉄道妄想系あてずっぽチャンネルに改名した方が良い気がする。

@稔-e4x 2 ай бұрын

恐らく全て妄想で終わるかと😮

@Harukazeyama Ай бұрын

なお、房総に転属される模様

@直哉丈光 Ай бұрын

@@yukichichang つうかこの後、Ｕ１０５編成も大敗したらしい、これこそ、Ｓ14編成と合成で、新Ｕ１０５編成作成！Ｓ14編成.Ｕ１０５編成の事故車は廃車、状態悪いので東京総合車両センターで解体かな！連続で事故て、湘南て呪われてるのか😰

@series185-v8e 3 ай бұрын

たしかに、T 71編成やH 49編成など一部の編成は転属する可能性が高いですが、現在、JR東日本は「同じ車両を同じ線区で長く使う」という方針を示していて、かつての205系のような大転属劇はおそらく起こらないでしょう。追記:ゆうぴーさんの動画は、現実になるのはほんの一握りですから、あくまでも参考程度に留めておいてください。鵜呑みにしてはいけませんよ。

@yukichichang 3 ай бұрын

ほんの一握りってむしろ予想が当たったのを一度も見たことないがないんだが…

@series185-v8e 3 ай бұрын

@@yukichichang 全部の動画を見ているわけではありませんが、当たったことがないというもの違うかなって少なくとも近い予想をしていたことはあったように思います。（それも適当なこと言ってたけど）

@yukichichang 3 ай бұрын

@@series185-v8e 近いってだけでは当たってないでしょ…?

@series185-v8e 3 ай бұрын

@@yukichichang たしかに、ゆうぴーさんの動画は自分の考察と言っても嘘としか言いようのないことばかり言っていますが、全て嘘ではないと思いますよ。ほとんどは妄想ですが。

@面白くない人 3 ай бұрын

E233は多くの路線で余剰車が存在しているようですが、横浜線と埼京線は予備車が少なめで、その中でも埼京線は直通関係で今後運用が増える可能性はありますので、ワンチャン埼京線への転属もあり得る‥‥？

@channel_yupi 3 ай бұрын

T71編成や1000番代の余剰など、都市路線に特化した番代は埼京線に行く説もあり得ますね！

@SRTetsuchan001 2 ай бұрын

京浜東北・根岸線E233系1000番台と横浜線E233系6000番台が、仙石線や外房線系統に転属する計画もうなくなってます(ガチ)

@疾風の悪魔 3 ай бұрын

中央本線方面ですとトイレ設置必須ですのでコストがどうでしょうか。

@channel_yupi 3 ай бұрын

少なくともE131系を新製するよりは確実に低コストなはずなので、コスト面で考えれば可能性は高いと思います。

@yukichichang 3 ай бұрын

@@channel_yupiいやコスパを考えるとE131や新車を入れる方が今の時代コスパがいいぞ。E233をわざわざ改造して持ってきた所で使える期間なんて10数年程度だけど新車を入れれば20年以上使えるしその路線に合わせた形で予め作れるのでどう見ても効率が良い

@鉄道系チャンネル大糸線好き 3 ай бұрын

@@channel_yupi？

@xc125sr 3 ай бұрын

@@yukichichang古い車両を末永く大事に使ってきたJR西日本ですらその事に気が付いて今では結構新車を導入していますからね

@mink_3n9 3 ай бұрын

11:51 情報が古いですね。既に横浜製であるH016～H019編成、H021編成はワンマン化対応改造が施されています。

@yukichichang 3 ай бұрын

このチャンネルだから…ww🤣

@Ootemati 3 ай бұрын

しゃあないよ

@tetsudo_e 3 ай бұрын

ボックスシートは２１１系がロングシートだから変わらないし E235系でケチったくらいだからつけないと思う

@mink_3n9 3 ай бұрын

コメント分け失礼。長野に関してですが、高尾駅のホームドア設置が2028年度中であること、また6連は延命未施工ですが、検査は通している点から考えると、直ぐには置き換えられないではないかと私は推測しています。こう考えた場合、E233系の転属の可能性は薄いのではないでしょうか。

@channel_yupi 3 ай бұрын

ご意見ありがとうございます！確かに211系はまだ置き換えるのは早い気もしますね... ただE233系を先に離脱させ、しばらくしてから転用する、という可能性もあるはずなので、個人的にはコストがE131系を作るよりもはるかに安いという観点からもE233系の転属自体の可能性は下がらないように感じました。

@mink_3n9 3 ай бұрын

@@channel_yupi 先に離脱させたら3～4年ニートしなければならないことになります。流石にJRもそんなことはしないでしょう。他線区に転属して待機させる手もありますが、2度改造が必要となるのでその可能性も薄そうですね。また、長野地区への転属となると耐寒耐雪改造が必要となるので、その改造費、またその後のランニングコストのことを考慮すると、新車を入れたほうが丸い気がしますね。長文失礼しました。

@ogu9505 3 ай бұрын

横浜線は、製造場所に関係なく、ワンマン改造されてますよ！

@channel_yupi 3 ай бұрын

ご指摘ありがとうございます！最新情報を確認したところ、横浜製車もワンマン化がされているようですね...

@ゆう-x4h9r 3 ай бұрын

８５００番台は　諏訪のお祭りなどの出稼ぎ要員　このまま武蔵中原

@鈴木隆-c5n 2 ай бұрын

それでお願い致します🤲混雑酷い南武線、減ったら困ります😭

@面白くない人 3 ай бұрын

近郊タイプのE233は分かりませんよ‥‥？ E231がいますから、そちらから先にいなくなる可能性もあります。

@channel_yupi 3 ай бұрын

その可能性もありそうですが、転用しても10年も走れるか怪しいE231系より、3回機器更新をする前提で、車齢的にもあと20年は余裕なE233系を持ってきた方が効率が良いように思えます。

@面白くない人 3 ай бұрын

@@channel_yupi あ、いやそういうことじゃなくて、E233は転用せずにそのまま、E231は10年後ぐらいにに新型車両に置き換えられるという予想です‥‥。その方が新型車両の製造数を抑えられるので。

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@面白くない人同感です!両方共に、湘南で生涯過ごすでしょう!

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@面白くない人 2035年に湘南に関しては動きあるかと！

@面白くない人 3 ай бұрын

@@直哉丈光 10年後は本当に予想つかない。色々な意味で。コロナ禍で学んだよ。

@Dask2004T 3 ай бұрын

空港特急ひたち勝田行とかできちゃったら、さらに茨城空港の存在が薄くなってきそうです

@yukichichang 3 ай бұрын

羽田空港には東山手ルートから常磐線特急、西山手ルートからは中央線特急を直通させる構想があるようだね。とは言え羽田空港アクセス線は単線区間もあるみたいでそこまで本数を走らせれないらしいから直通したとしてもかなり本数は少なめだと思われる… しかも羽田空港のターミナルから離れたところに駅ができるらしいし。茨城空港から羽田空港にしようって人はそんなにいないと思うよ…

@rinntarour 3 ай бұрын

京浜東北線の転属はないと思います。なぜかというと、当初JR東日本の予定では、上野東京ラインとの開業と、ともに京浜東北線の車両が、どこかの路線に転属予定でしたが、過去に京浜東北線では、川崎駅構内脱線転覆事故が発生しています。これの京浜東北線１０００番台ウラ１７７編成（当該編成）が廃車になっていますので、京浜東北線の車両がこの事故によって１編成減ったため、車両はすでに余ったり、足りなかったりせず当初の予定の車両数となっているので京浜東北線が地方に転属する可能性は低いと思います（長文失礼しました）あと、このコメントにより不快な気持ちになった方がいらっしゃいましたら、本当にすいません。

@面白くない人 3 ай бұрын

コロナ禍で多くの路線が減便され、その影響を受けて運用数が減ったのでどの路線でも余剰車が出ているという感じです。京浜東北線の場合、予備車が７編成もいるので、３〜４編成は余剰車と言えると思います。

@takeshia7256 3 ай бұрын

3000番代に関しては、高崎に付属5両をそのまま使いそうな気がします。(異常時に車両を高崎線にそのまま回せる為)→E531系3000番代のような使い方が考えれます。現状ではE231系東海道、東北高崎用の方が可能性としては高そうですけど💦

@マリンドリーム-w3b Ай бұрын

e235系トウ24編成がドアステッカー撤去されましたこれはなぜでしょうか

@面白くない人 3 ай бұрын

中間車の廃車は勿体無いですね。先頭車化改造をするか、先頭車を新造するかして転用できないのですかね？

@Harukazeyama Ай бұрын

JR東の車両って、ステンレスだから先頭車化改造は相当むずいですね。だから、余ったら残念なら敗者でしょうね

@面白くない人 Ай бұрын

@ 切り取って鋼製車体をくっつけるとかですかね？不可能ではないですが、金をかけてまでやるのかどうか‥‥。

@サルサ-h7z 3 ай бұрын

余剰車の転属はないんじゃないかなぁ。E233系が置き換えられてから転属ならわかるんだけど。車両がどこかしら足りないなら転属もあり得そうなんだけど余ってるなら中途半端に置き換えるとはならないんじゃないかな。

@channel_yupi 3 ай бұрын

房総に関してはE233系3000番代、5000番代分割4連、6000番代一部を導入すればほぼ全ての4両タイプの209系を置き換えられる他、都心にも地方にも新車を入れずに国鉄型を置き換えられる事ほどJRにとって嬉しい事は無いはずなので、個人的には余剰車を活用する事自体はかなり合理的に思えます。

@サルサ-h7z 3 ай бұрын

@@channel_yupi 房総に国鉄型はおらんて。4両の209系を置き換え当ても6両が残るでしょ。それに房総地区のワンマン化がE131系で進んだ時に6両編成が4両編成に再編成されて運用の効率化を測ったりする時にE233系との併結ができないとかも出てきてしまう。それに209系より先に置き換えた方が良い車両はいるでしょ。余剰車に通常の仕事を与えるとこれからもし増発やワンマン化などの工事で長期離脱車が出る時に車両が足りなくなる可能性もある。他所から借りると中央線の209系みたいに面倒な制約が出てくる事もある。もしもに備えて転属はしないって言うのが一番可能性としては高いと思う。

@e231b5 2 ай бұрын

余ったものを房総に集めとけば良いとup主思ってるでしょ幕張の人が泣きますね

@健小笠原-s6l Ай бұрын

233系のあまりは、小淵沢駅から東区間の211系の置き換え用になりますねお知らせします

@直哉丈光 Ай бұрын

湘南の事故廃車代替えは別の２３１系😅 高崎２１１系置き換えは運用おで小山２３１系付属編成京葉線は皆さんも知ってのとう中央快速Ｔ７１!転用！で、こいつが転用すると分割編成が総武２０９系置き換え！で京浜東北は京葉線？埼京線、都心部の路線！

@Harukazeyama Ай бұрын

房総に転属されるくらいじゃないかな？ワンチャン、富士急とか伊豆急とかが209系を房総とかから買ってそれの補填で回されそう

@uchibouuser Ай бұрын

伊豆急行に、209系を追加譲渡という衝撃情報で当たりましたね。E233系、どのくらい来るのか？？

@sk-train-s9s 3 ай бұрын

8500は実際に長野に来そう…実際花火大会で篠ノ井線に来ているので…

@健小笠原-s6l Ай бұрын

長野管内は、E131系のみの運用になります233系は、来ませんのでお知らせします

@BlueMeriken 3 ай бұрын

意外に武蔵野線、総武線各駅停車への転用もあるかも…。

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@BlueMeriken 総武緩行線は山の手線２３５系なのでは？

@mst0123 3 ай бұрын

京浜東北線と横浜線の置き換えが白紙になった以上、ドラマチックな大規模転用はもう見られないと思います。とりあえず故障が頻発している仙石線へE131系の投入を急いで欲しいですね。

@快速急行梅田行放課後 3 ай бұрын

コロナがなければ転属は積極的だった。ケトとハマではなく3000番台を転属してもらいたいと思った。

@channel_yupi 3 ай бұрын

正直地方に持っていくなら3000番代(か0番代)に限りますよね。1000番代の置き換えが中止されたのは、転用が面倒過ぎる事もあったのかもしれませんね。

@鈴木隆-c5n 3 ай бұрын

Ｈ４９、４両は青梅線へ６両は南武線増発ようで宜しくお願い致します🙇

@健小笠原-s6l Ай бұрын

違います中央線の小淵沢駅から東区間の211系の置き換え用になります

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 3 ай бұрын

中央線211の置き換えに次のような車両が転属してくるときの運用(仮) E231が導入される場合既存の10両からサロサハを抜いて6両編成化&5両からサハとモハを1両ずつ抜いて3両編成化立川~大月間で富士急行線直通列車を連結して運用させる場合、大月までは9両で運用。 E131の場合なんとかして3M3T(前後がクハ&真ん中1両にサハあり)で6両貫通編成を作り、別で1m2tの3両編成を導入させる立川~大月間で富士急行線直通列車を連結して運用させる場合、大月までは3×2の6両で運用し、大月で解結後は3両で運用。またこれまでと同じように3両同士で連結して6両編成としての運用もなされる。 E233の場合中央線快速から青編成をもらい、南武線から6両貫通を一部もらってくる。東海道線からもサロとモハを2両ずつ抜いた6両編成化してもらってくる。 3両で運用されていたところは4両で運行する。いずれも少ない両数の編成はワンマン化する(大月で解結された編成を除く)

@直哉丈光 3 ай бұрын

湘南２３１系は３両編成じゃあ無理ですよ😓最短4両編成です😰でも２３１系湘南は東海道線に残るのでは？

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 3 ай бұрын

@@直哉丈光でも4両化できるなら置き換えに向いているのでは？正直立川〜小淵沢はそんな雪降らない上に、211と同じく近郊型列車なので中央線の置き換えには向いている

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@Kyujitsu-Dodesyo-2336 まあ中央快速の233系だの京葉線分割が来る可能性ありますけど!形式揃えられると言う利点が湘南の、奴は特殊な233系なのであり得ない！２３１系共に、生涯東海道線かな？🤔

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 3 ай бұрын

@@直哉丈光東海道線のはその可能性も高いでも京浜東北線や埼京線・横浜線や常磐線からも転属させればとりあえず中央線は何とかなるでしょ

@増山修-l7r 3 ай бұрын

高崎地区の211系の置き換え若しくは房総地区の209系の置き換えは、今迄の状況を考えると、231系が主となると考えられます。高崎地区は現在でも233系と231系が混合で走っており、車種統一の面からも、231系か233系が望ましいです。しかし、231系は、車内のアコモデーション及び乗り心地が悪く、出来る事なら231系の割合を減らしたい筈です。又一方で、231系は経年が進んでいます。中央・総武緩行線での231系置き玉突き転配でも、転属時にサハを廃車にしています。従って、231系の付属編成(4両)を高崎地区に、房総地区にはグリーン車を抜いた8両を転属させるのではないでしょうか？

@KNT_VC47_Nijigaku 3 ай бұрын

問題なのは山手線のE235系にも余剰が出ていることです。1000番台の代わりにE235系が総武線に行く可能性を否定しません。また、3000番台は5両と10両から6両×2を仕立てたほうが得策なはずです。異端車の初期2編成ずつ以外は羽田空港アクセス線に転用されそう。 6000番台については改造が遅れるだけとしか思えません。E235系の8両は検査のために抜いた可能性が高いです。

@channel_yupi 3 ай бұрын

1000番代化説もありますね！3000番代は組み換える設備もありそうですね。横浜線に関しては改造はこれから、という説もありますが、現在横浜製車は12本、うち予備は2本、そしてE235系0番代の余剰が10本で、6000番代を3000番代8連。5000番代4連4本と共に房総へ転用すれば209系の4連を全て置き換えられる為、やや置き換え説が有力なように個人的には思えます。(あの両のE131系を作るのは流石に厳しいそう...) 長文失礼しました！！

@寿一-h1e 3 ай бұрын

トウ07はダイヤ改正以降中間車抜かれたままで離脱が続いてTKで何かやってるみたいですが理由が謎のままなのが気になります。

@aizawa-s Ай бұрын

E233系3000番台の余剰を長野の211系6×14置き換えに回した方が良さそう。明らかに置き換えに回せる本数だし、グリーン車は廃車にして6両化で基本編成の余ったモーター車を付属編成に回したら、付属編成からも6両を作れるし、トイレや寒冷地仕様、ドアボタンやクロスシート等の対応もしなくて済むから

@OMY-233 3 ай бұрын

余ってるE233系3000番台は羽田アクセス線で活用すると思います。

@channel_yupi 3 ай бұрын

余剰の3000番代を房総へ持っていってしまうと羽田アクセスの時に車両増備が必要、というデメリット発生するのでその可能性もありそうですね！(ただ6000番代を転用すれば3000番代は余剰10本中5本程度は残せるのでそうなる可能性もありそうです)

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@OMY-233 多分２３３系の晩年は湘南レンジ(笑)の新形式の併結か？ちなみに２３５系ではない!次の形式仮２３７系多分顔はレンジなので!湘南レンジ(笑)登場は2035年頃、２３１系置き換え用として！まあその時ならないとわかりません🤔

@なあなあチャンネル 3 ай бұрын

1:17 千葉に行くのでは？千葉の209は6両と4両あるし

@channel_yupi 3 ай бұрын

千葉説もありますね！

@e231b5 2 ай бұрын

209系と併結出来ないから無いよ

@ウサト-p4p 3 ай бұрын

私の予想はE233系2000番代と209系1000番代の系4本と12両で運行される快速列車で211系6両を置き換えると思います。209系1000番代には機器更新を施して使い続けるのではないかなと考えてます。なお所属は豊田で終日高尾〜大月の運用のみにすると思います。大月以西では3両での運行も多くあるので6両固定編成の置き換えは効率よく行われると思います。またその他のE233系は房総地区の209系の置き換えに使われると思います

@3464 3 ай бұрын

209系1000番台はもう転属しないやろ。近郊型を通勤型で置き換えることはほぼないやろ

@ウサト-p4p 3 ай бұрын

@@3464 JRは新車を製造するのをコロナ禍以降抑えている傾向にあり同じ路線で長い間車両を使う運用形態に変わりつつあります。その中で車両形態が告酷似している車両の余剰が出ていることからこの4本でどこかの線区の国鉄型を置き換えることができるのですがその本数的にぴったりなのが中央線高尾〜大月の区間なのです。また所属は豊田にすることで車両の整備面なのでも問題はないと思います。またE233系2000番代の方も車両の形は違えど機器等の同じ0番代がいるので整備面では特に問題なし。なので可能性があるのではないかと思います。

@3464 3 ай бұрын

@@ウサト-p4p コロナ禍から900両近くの新造車が導入されてますけどどうなんですかね…そんなのは置いといて高尾から大月までの限定運用では使いづらいでしょう。置き換え対象の211系は高尾から大月なんて超えて松本方面まで運用があるわけでしょ。乗り換えの手間も増えるし中途半端にしか211系を置き換えることもできないし転属工事だってお金かかるしそこにお金かけるくらいなら新車を作ってその車両を長く使っていく方がコスパが良いと思うよ。209系は使えてあと10年とか20年とかくらいなら新型車両を作って40年とか50年とか使っていく方がその路線にあった車両にもなるし全然いいと思うよ。E131系で置き換えられた路線が出てきてることがもう答えだと思うよ。転属が出てくるなら新型車両導入による大転属くらいだよ。

@名も無き人間 3 ай бұрын

長文失礼します。2023/10の時点で中央線快速T71は京葉線にて置き換えることが確定していました。しかし、グリーン車製造の遅れにより検査がきてしまったことで仕方なく更新したというわけです。(置換えは2024/3の予定でした)E233に統一のメリットがないと言っていましたがサシは""検査時にATSが作動する問題児""なのでこちら側としてもメリットがあります。また、サシについても武蔵野転属が検討されていましたがパンタが違う中どう対処するのかとまだ明確な話が進んでいないのでこれは控えさせてもらいます。(京葉車両センターより)

@yukichichang 3 ай бұрын

@@名も無き人間パンタが違うって武蔵野にはケヨ34と同じPS33A搭載してる編成も結構いるけど…

@keyomusa 3 ай бұрын

パンタ違くても同じ車両センターなんだからそこまで問題じゃないでしょ。京葉区にPS33A搭載してる車両ほかにいるしね。そもそもT71はATACSの準備工事されてて、WiMAX台座ないから京葉線では無いだろうね

@腹痛持ち-r8g 2 ай бұрын

当たったことあります？

@channel_yupi 2 ай бұрын

中央線グリーン車の無料開放が秋に始まる事、中央線からg車未対応編成が離脱する事を一応当ててます(それだけ)

@腹痛持ち-r8g 2 ай бұрын

@@channel_yupi まぁ、予測ですから当てるのは難しいですよね…

@シュヴァち 3 ай бұрын

E233-3000を置き換えるくらいならE231-1000を置き換えるだろ

@channel_yupi 3 ай бұрын

E231系もあり得ますが古いため転属後、引退するまでの期間が短くなってしまいます。一方新しいE233系を転用すれば転属後、当分は走れるため、新しい車両を転属させた方が合理的なはずです。

@mst0123 3 ай бұрын

小山や国府津の車両をE235系で置き換えるならば、車内広告（デジタルサイネージ）の絡みから車種を統一する必要があると思うのでE233系もろとも置き換えでしょうね。それに伴い余剰となるE233系をどこかに転用する、という話であればそれなりに可能性はあると思います。

@e231b5 2 ай бұрын

@@mst0123相当先の話になるのではと思います、、

@昭ちゃん昭ちゃん 3 ай бұрын

長野の211系6両編成の置き換えは E233系6両編成を豊田所属グリーンなしのままで使うでしょう南武線の余剰は豊田に戻る？

@健小笠原-s6l Ай бұрын

そうですね長野管内がE131系のみの運用になりますので小淵沢駅から東の運用区間になります

@misopote415 3 ай бұрын

なんでもいいから八高線にボックスをくれ

@0425manabu 3 ай бұрын

京葉線のE233系にはT71編成の転用に併せて半自動ドア機能の追加が行われて予備車の追加があるのかも横須賀総武快速線のE235系では房総エリアで半自動ドア機能の運用が行われている為これに合わせるのかもこれが行われる場合は209系ケヨ34編成もしばらく延命

@uga7050 3 ай бұрын

３０００番台は２１１系の置き換えがありそう。

@AEONJapan 3 ай бұрын

E231系東西線引退説

@yuro8083 3 ай бұрын

こう見ますと、209系500番台を走っている武蔵野線を転属して欲しい、何故なら直通先の京葉線がE233系であり、その為に転属して欲しいと思います。あとLCDが付いていないのがいけないですし、233系をムサに転属して欲しい

@___nsx 3 ай бұрын

置き換えはないと思う余ってるのは全部羽田空港直通線用に増備が必要な線区に転属だと思うけどな

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@___nsx 湘南？常磐快速線？同じ形式は湘南だけど、大改造必要だし、あとグリーン車だのあるから２３１系とセットで対応改造かな？常磐快速線はわからん!

@___nsx 3 ай бұрын

@@直哉丈光埼京線、常磐快速かな

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@___nsx ありがとうございます! 埼京線はありそうですね!

@___nsx 3 ай бұрын

@@直哉丈光湘南は新規車両入れて統一させた方がいいのかなって思います

@tsuishi2524 3 ай бұрын

何でもいいので仙石線にお願いします。

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@tsuishi2524 新車が、来ます!

@gttsitatsu1137 3 ай бұрын

仙石線はE131っしょ

@bemanimania 3 ай бұрын

E129系かと…。。。

@夜勤さん 3 ай бұрын

E129E131、どれでもいいっす。先日205が苦竹で立ち往生しましたし。

@innocentboy78 3 ай бұрын

235は機械いじってスカ線に入れた方が良さそうだけどなー

@上野東京ライン-k5q 3 ай бұрын

E233系そんなに余ってたっけ？

@channel_yupi 3 ай бұрын

中央線で２本(T71.H49) 京浜東北線で７本、常磐線でワンマン非対応が２本、東海道線で基本編成が11、付属が５本京葉線で５本、南武線で8500番代がワンマン非対応かつ１本余剰とのことです。 4gousya.net/groups/t_mod/notes/

@面白くない人 3 ай бұрын

長野に転属してもボックス席つけないんじゃないですかね。というか211もオールロングなので、E233の設備そのままなのでは？

@yukichichang 3 ай бұрын

211はボックスシート車もいるぞ。0番台と1000番台はボックスシートやでとは言えほとんどがロングシート車だから仮にE233が転属してもシートはロングのままだと思うね。

@健小笠原-s6l Ай бұрын

長野管内は、E131系のみの運用になりますのでお知らせします

@YSC900 3 ай бұрын

中央線6＋4両転属は高崎でいかがでしょうか。両毛線などにそのまま使えそうです。

@channel_yupi 3 ай бұрын

H49編成は高崎説もあり得ますね！

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@YSC900 番代は3000番代化ですか？

@channel_yupi 3 ай бұрын

8500番代の時から考えると、転用先のE233系の番代+500で3500番代になりそうな気がします。

@健小笠原-s6l 3 ай бұрын

豊田に残ります

@健小笠原-s6l Ай бұрын

違います中央線211系の置き換え用になります

@稔-e4x 3 ай бұрын

京葉線分割編成全部転用？現在の分割運用廃止を前提に😮

@西塚和徳 2 ай бұрын

八高線、川越線

@ぶぜん路 3 ай бұрын

209系2100番台改造する説。E233系とE531系ではグリーン車でも電化方式の関係で機器等が違うのでは？

@wipeout-pure 3 ай бұрын

常磐線関連はE233系の近郊タイプを常磐快速線のE231系の置き換えに使うっていう妄想のほうがまだ真実味がありそうw

@ぶぜん路 3 ай бұрын

@@wipeout-pure そもそもコストカットしているJR東がすぐにE133とか何かしらの形式を製造する可能性は低い気がします。改造する可能性のほうが高いと思います。 E131優先してE235の製造遅れたし

@榛名2010F 3 ай бұрын

2000番台の転属先（売却）は大穴で西武かな？

@channel_yupi 3 ай бұрын

今のところ追加情報が無く、予定されている譲渡車両で車両が足りる事を考えると個人的には西武譲渡されるかどうかは少し微妙な気がします。ただ、小田急譲渡・8000系捻出もしくは東急譲渡・9000系捻出なら有り得得そうですね！

@直哉丈光 3 ай бұрын

@@榛名2010F 売却なら小田急かな？西武より転属回送が楽！そのまま大野工場に回送すれば良い!１０両編成なら小田急まあJR線で転属もまだ可能性あるけど!公式発表待ちです!

@oresama2025 2 ай бұрын

京葉線はグリーン車がついたら209系が引退すると思う

@稔-e4x 3 ай бұрын

南武線の8500番台は使い道なければ廃車でしょう😮 車歴15年以上たってるので。

@健小笠原-s6l Ай бұрын

中央線の211系の置き換え用に来るでしょう

@三丁目分隊員 3 ай бұрын

最後まで見てもとうとう武蔵野線の話題は出ず…。 209系500番台のクタビレっぷりがひどいからさっさと置き換えてほしいんだがなぁ。

@LOS_PANCHOS_asaborake 3 ай бұрын

貧乏な名鉄に車両下さいwww

@CHIYUKINARITA Ай бұрын

僕の意見0番台長野地区1000番台長野地区2000番台東西線直通3000番台高崎地区5000番台房総地区6000番台武蔵野線7000番台川越線八高線8000番台長野地区8500番台長野地区

@健小笠原-s6l Ай бұрын

お知らせします長野管内は、E131系のみの運用になりますのでお知らせします小淵沢駅で運用区間が分かれますのでお知らせします