純音頻 i64V SAAB 900 介紹 (3) 第二代 900

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Күн бұрын

SAAB 900 第一代車型一賣就賣十五年，從一開始 SAAB 的唯一車款，到後面 SAAB 9000 問世，接著是 SAAB 跟 GM 達成合作協議，SAAB 也才有辦法弄出第一代 900 的後繼車。
很多人批評，第二代 900 根本只是 GM 的換標車，這邊要幫 SAAB 講句公道話。首先，以 SAAB 的生產銷售規模而言，從零開發一款車是非常困難的事情。第一代 900 也是沿用 SAAB 99/96 的基礎結構才搞出來的，而 SAAB 9000 則是 Type-4 的產物，在沒有其他奧援的前提下，SAAB 不太可能有辦法推出嶄新的二代 900；其次，二代 900 雖然諸多零件與 GM OPEL 共通，但 SAAB 也做了很多修正與調教，而且 GM 也放手讓 SAAB 去發揮，也因此二代 SAAB 900 一掃之前的風格，整個車系完全沒有四門轎車，把這個舞台保留給 9000 去發揮。
第二代 900 的引擎也大幅與 GM 共用，沒辦法，開發引擎對於 SAAB 而言也是筆沉重的開銷，因此除了性能版 AERO 以外，引擎幾乎都是 GM OPEL 系統，甚至還因此破天荒出現 V6 的 900，也招致批評說實在很不 SAAB。
整體來說，二代 SAAB 900 的評價在晚近 SAAB 車款當中算是相對差的，所以行情也比較低迷，加上與 OPEL 共通零件多，反而是現在入手 SAAB 的好跳板。
#SAAB900 #SENSOTRONIC
歡迎車友不吝提供實車，讓我們透過影片介紹給更多人理解 SAAB 的魅力

Пікірлер: 4

@tsukisiro Ай бұрын

二代900/9-3的造型真的很美, 可能因為當年是張雨生的愛車, 又因為他後來是因為敞篷款翻車喪命(有說法是撞擊時頭部被晃到A柱跟方向盤之間又被氣囊直擊腹部導致吸入性肺炎), 看到這台車就直接想到張雨生, 我小時候是他的粉絲, 所以即使事件之後還是很嚮往這台車, 但到了自己有經濟能力的時候SAAB也倒了, 想要開的長長久久可能自己要準備一個車庫屯料, 後勤難度也變高了(現在在日本想養這台車更是困難, 台灣至少還有在做副廠件跟後勤專門店) 有去看過幾輛中古車, 很多內裝尤其是面板旋鈕可能因為環保材質都酥掉了, 多方考慮之下實在沒辦法出手購入...

@CELSIORS Ай бұрын

關於張雨生的事情，當時流傳最廣的說法是安全帶以及飲酒，但後來都被澄清，變成是一件單純的車禍事件。我這次去日本竟然還見到兩台 SAAB 在路上跑，實在是很佩服車主的勇氣與實力。