【衝撃】複線なのに1本もすれ違いをしない謎の路線を乗り通してみた

#珍路線 #大都会のローカル線 #激レア
ご視聴下さりありがとうございます。
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企画・編集/西園寺
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関西の鉄道を中心に全国の鉄道路線やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。また不定期で「対決企画」や「〜してみた」等の公共交通機関を取り入れた企画動画も製作しており大変好評を頂いております。
【自己紹介】
関西在住の大学2年生、19歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、KZbinに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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[@SonaNameshima]

1:49「複線になっているということは、それだけ本数とかお客さんの利用数も多いはずです」 ↓5秒後 「　2　両　編　成　の　列　車　」 「　ワ　ン　マ　ン　運　転　」 「　2　扉　」

[@asakazefuji]

更に30分間隔で 通勤ラッシュすら無い

[@eagle404s]

終日12分ヘッドでラッシュ時4両編成な単線路線の遠州鉄道西鹿島線「解せぬ」

[@asakazefuji]

@@eagle404s 伊豆箱根鉄道大雄山線も隙間無いなあ

[@只の高卒然れど高卒]

45年前、汐見橋線を何回が利用した事があります。その時はもっと乗客もいて15分に一本(だったと思う）上下列車擦れ違いもあったと記憶します。懐かしい。

[@赵燕-k7n]

鉄道系KZbinrの中で、最近一番よく動画を見てる西園寺氏😊 今日も面白かったです！

[@naostravel4727]

【定期】 南海: 「一編成しか運行せえへんけど複線やで」 JR北海道: 「?????????オカネワケテ(震え声)」

[@tamiya2345]

室蘭本線「俺も沼ノ端～岩見沢間は３時間に一本しか走らないけど複線だよ」(昭和の石炭列車がガンガン走ってた頃を思い返しながら……)

[@dkroom9439]

瀬戸大橋線「うらやましい」

[@齋藤和之-c6n]

2:40 2両編成中、1両が貸し切り状態とは凄い

[@OroblancoTree]

大阪市内で30分ヘッド運行はある意味凄い

[@shinobi629]

びっくり

[@ktn2882]

大阪府内でも1番本数の少ない路線らしく、、、

[@shinobi629]

@@ktn2882 大阪市とは思えない

[@hk5461]

大阪市内やのにラッシュダイヤがない…

[@森上舞子-d4x]

土休日♦️がない…、減便の末の現在

[@yuro4954]

西園寺さんは攻撃的な感じもなく、丁寧に説明してくださっているので親子で見られます。関西の電車をたくさん動画で見られて子どもも嬉しそうです。ありがとうございます😊

[@ねこぱんち-m2v]

岸ノ里が地上駅の時代には本線の玉出側に短絡線があって、平面の本線から高架の汐見橋線に向けて伸びる築堤が印象に残っています。

[@Tpc520]

陸の孤島感が強い。アクセスはそこそこいいのよな。昔、環状線乗ってる時なんやこの線路って思ったもん。

[@CODE_EMPEROR]

1:01 明らかに向きが逆になっている汐見橋線

[@abcdef-ot3gp]

しかも駅ナンバーが岸里玉出(NK06)の枝番扱い

[@rosafoetida14]

南海本線の支線と見せかけて、ラインカラーで高野本線の支線とすぐ解る汐見橋線。

[@section-express_KUKI]

7:53 中間車が先頭車改造で、尚且つラッピングされたサザン 9:42 ブツ連結サザン‼︎

[@77shuttle68]

汐見橋駅の観光図がなくなったのかなしい

[@nattousenbei]

アレの扱いは南海という会社のクソさをよく示している。

[@だゎあ]

@@nattousenbei それだけで会社のイメージを決めつけるのは間違っていると思います。

[@kenyosh2419]

汐見橋と言えばあの巨大な朽ちた観光路線図だったのに無くなったのですね。 外観もペンキ塗って白くなってるし。

[@松元マッサン]

@@nattousenbei 　　、をーーひほはへは！ん！？、わ。わ！ら、、。！。、をわ

[@わただ-r8i]

5年前、深夜にここの駅へ自動改札機を輸送して取り替えました。 いい思い出です。

[@ゴーリー1968]

岸里玉出駅が、地上駅だった頃は、南海高野線の橋本駅方面に、 直通運転してましたが、岸里玉出駅が、高架駅になったので、 線路が分断されました。一つの車両が、折り返し運転しているのは、 名鉄築港線があります。「朝夕の運転のため、日中は運転して無いです。｣

[@hanwa4967]

鬼ごっこ企画楽しみだ

[@tigersfans2418]

待ちきれない

[@ソイソイ-o8m]

それな！

[@グッド稼ぎの神十田特急-b7g]

૮ ᵒ̌ૢ )ა૮( ა₍˄⸜⸌˒ े੭( ˗̖́े(🦠⚠️ᶘᵒིʔྀ(*ʕིʔྀʕ￫🦠⚠️٩꒰ Ⓗ୧⃛꒰ɞ̴̶̷꒱୨⃛❛꒰｡´•۶Ꮚ˘̴͈́ʚ̴̶̷̷꒱୨⃛*٩꒰ᵅั;ʕʔ✧ʕლ)௰ ૢ●✩❤ʕʕʔ٩꒰ ˘۶Ⓗॣ)Ꮚꈊ௰ ૢ●✩꒱ꈊ˘̴͈̀Ꮚ⋆✩ʕʔ✧ʕლ⁰ლ๑ॣ この文字列を見てしまったあなたは呪われました。この呪いを解くには僕のチャンネルを登録してください... チャンネルを解除すると呪いが更に強力になります。またチャンネル登録をせずに放置しておくと1週間の不幸の後、死に至ります。また、この呪いは家族にもかかるためこの呪いを解くに はチャンネル登録するしか方法はありません...。ββ▲β▲β☜β♕«β▤β▤«♕β▲,▣▷♖▦▷▦♖▷♖▦

[@tigersfans2418]

@西園寺　荒らしの人永久追放してください

[@jreastseries6006]

@@グッド稼ぎの神十田特急-b7g (｀・ω・´)＼(^-^ )呪いが解かれました。

[@kzsrailway313]

僕が乗った時の汐見橋駅は無機質なままでしたが、こんなオシャレな外観に変わって微笑ましいです！

[@shii__san25]

10:52 動画の内容関係無いけど私のコメント映ってる...！ありがとうございます🥳

[@アラレ500系]

いつも興味深い情報ありがとうございます😃ナレーションが落ち着いた雰囲気になっていて、自称非鉄の私にもわかりやすいですよ✨

[@minminzemi-yeah]

昔はこの路線から高野山に行けたんですね、、、 凄まじい哀愁。

[@tomodhs]

やはり私鉄はすごいです。

[@虎稔]

やらないならオススメしたかったくらいなのでよかった！！汐見橋線、素晴らしいですよね。

[@yamacchi2133]

木津川駅は大阪市内でも屈指の秘境駅

[@ヒロポン-v6f]

複線なのにすれ違うことがない･･･ 城北線か！

[@a2s54ghu76]

交通量の多い道路が目の前を通っているのに何故か駅にはほとんど人がいないという光景は地方私鉄ではそれほど珍しくありませんが、天下の大都市たる大阪市にこんなところがあるとは。

[@onidai0202]

南海は1度しか乗ったこと無いんですが、面白いですね！ 中々行けないので動画見るとわかることが多いです✨

[@AKbomberJP]

古めのお電車は雰囲気いいからね。

[@tabibitoyocchan]

あら、いつの間にかモバイルSuicaにしてる…。これできっぷを失くす悪い癖(リスク)が激減するね(笑)。

[@ousui]

悪い癖(フラグ)

[@大西彰博]

汐見橋駅外観が綺麗

[@ドコモ京都八幡店]

この動画配信は南海高野線の支線でもあります汐見橋線の汐見橋駅です、ちなみに汐見橋駅は岸里ゆきの他に最終列車の堺東ゆきがありました。

[@やまちゃん-z4j9p]

高野線の一部だったとはいえ今のルートからしてとても繋がっていただなんてみえない…

[@社畜-c5w]

また機会があれば木津川駅にも来てください❗️

[@みのやん-t7m]

夕方から夜にかけての木津川駅ハッキリ言ってホラーで恐怖しかない

[@Karimia_clover]

汐見橋線を200回程利用した者です 汐見橋駅には最近壁面に落書kｼﾞｬﾅｶｯﾀ絵が書かれましたね あとトイレの更新工事をしていますが前の古いトイレは無くなりそう

[@車巧次郎]

高校の時によく通学で使ってたから、懐かしいなぁー。

[@shiget715]

木津川駅で、線路脇からの映像があったので、木津川駅の動画は後日出すんだろうな。

[@kusatsu2gou708]

以前、琴平電鉄の高松築港駅と瓦町間は逆に単線が並走していた時期があったそうですね。

[@delachan-no1bz]

「なんですれ違われへんねん‼️」のキレ顔は受けた! これからもこういう演技顔&演技を動画に、効果的に盛り込んでください。

[@train-coops-tyhs]

凄く年季がこもった温度計 1:38 各駅停車なのに種別灯点灯させている

[@猫急行きのくに]

各駅停車や普通列車をあらわす種別灯点灯ですね〜

[@kezuri_]

建物の密集ぶりからも分かる通り、今更単線分の細長い部分を売却しても二束三文にしかならないんですよね…単線用に施設を作り直すのも面倒だし なにわ筋線の話が具体化した段階で既に「難波が本命、汐見橋は当て馬」感が漂ってはいたのですが、実際の難波ルートは40‰の急勾配など結構無茶なルートのため、汐見橋ルートも可能性として無くは無かったというのが、ずるずる状態を引きずってしまったわけで… 岸里玉出での放送を聞けば分かりますが、南海は未だこの路線のみ「汐見橋方面」と決して汐見橋線と呼ばないんです、高師浜線・多奈川線などはそう呼ぶのですが

[@sm36006920]

汐見橋よりも阪神なんば線桜川駅が幅利かせていて、一種のパラレルワールドに陥った感じ

[@悠鉄タイガース]

凄い路線だといつも思う。

[@鍋生助]

3:57 どう見ても右カーブ。

[@user-ariakenozomi787]

昔は駅の上に古い地図があった。(淡路島の鉄道もあった時代)

[@高橋和幸-e4p]

へぇ～ 73へぇ

[@大田誠-v8y]

懐かしい！ かなりレアな地図でした

[@花の都]

木津川駅の駅舎を撮ろうと駅に降りたら、駅の真ん前でガチのヤンキー集団を見かけてビビった思い出

[@kuronosukech6163]

汐見橋線は乗った事ありますが、運転形態だけ見ると城北線みたいな路線ですね。

[@Zeit-OSA]

“経緯”は全然違うんですが、“現状”は似ていますね。 ただ、城北線は“鉄建公団リース料”の足かせが外れれば大化けする可能性があるけど、汐見橋線はなにわ筋線ルートから外れてしまい、将来は厳しいですね。

[@蒼く優しい人]

@@Zeit-OSA 複線ですれ違いのない路線って、汐見橋線と城北線の他にもありますか？

[@Zeit-OSA]

@@蒼く優しい人 自分の知る限りでは、ありませんね。

[@jodasow]

汐見橋線はかつて道頓堀や木津川の舟運と連絡する貨物線としての役割もありました。貨物線として建設されたけど貨物利用がされていない城北線とそのあたりも似てますね。

[@harrywotton7728]

なにわ筋線の件もあると思いますが、単線化のためにわざわざ機器やシステムを更新するくらいなら複線のままのほうが意外に費用が増えないんじゃないですかね。

[@StarsTail]

汐見橋駅の近くにある、蛸べえさんのたこ焼きはコスパ最強でした。 すぐ近くには50円自販機もあり、大阪のエエトコが濃縮された路線だと思いました。

[@ヤマナハヤト]

南海は天王寺支線といい難波以外はかなり消極的な印象がある

[@bictaka29]

もともとは南海本線が地上で、南海高野線が跨いでいた。難波駅に直通する連絡線が開業し、難波駅発着がメインになった後も汐見橋駅発着は若干存続し、昭和50年代は堺東駅発汐見橋駅行なんてのも営業していた。しかし、南海本線の高架化が決定したため線路はぶった切られ、南海汐見橋線は南海本線の支線のようになってしまった。

[@tackhassy2216]

おっしゃるとおりです。それと、会社の合併と難波への連絡線建設にはタイムラグがありますよね。 堺東に車庫がありなおかつ、南海本線高架化前は、車両も高野線系列が使われていましたね。

[@Masa6208]

今も正式に高野線の起点駅ですからね。 阪急の今津線と同じく直通運転は完全不可能で完全に過去の名残りですが

[@rosafoetida14]

もうこうなったら実態に合わせて、なんば〜高野山極楽橋を高野本線、汐見橋〜岸里玉出を汐見橋線とするのが賢明では? (うちの地元・東急の目蒲線が、分断された際に目黒線と多摩川線に改称した前例があります)

[@winning-gamba8948]

大都会のローカル線こと南海汐見橋線は タイムスリップした感じにさせてくれる あの昭和感がまたなんとも良いですよね！ まだまだ頑張ってほしい路線です‼️

[@みのやん-t7m]

ローカル線って言ったらJR鶴見線も相当都会のなかでのローカルチック

[@tamihiro7921]

10年前行った時は各駅が爆弾みたいに汚かったのに 津守から新今宮まで商店街散策したのが楽しかった

[@阪急伊丹線]

昔はボロボロの路線図がありましたね。

[@MN-tw5fq]

片隅にこの路線図は昭和30年台の物で現在の路線図は係員に尋ねてと注意書きがあったな。

[@通りすがりの人-k3q]

2扉なら神鉄に6500系に淘汰されそうな1100形がある

[@FS-dx4fh]

なんか阪急今津線と似てますね。

[@濱田浩二-l8o]

一昔前まで、吊り掛け電車が走ってた(1521系)

[@WorldProjectSystem]

桜川自体が､庶民の町です‼️ 汐見橋駅は､その桜川に喰われた駅 なのですよ‼️

[@moguro1121]

貴重な動画ですね。なにわ筋線としても利用される可能性もなくなった汐見橋支線は、残念ですが遠くない日に廃止になることでしょう。

[@あらびき-s8t]

汐見橋駅なら近くなら通れるが行った記憶が無いです

[@オザワカズオ]

母が、叔母の下宿先に遊びに行く為、汐見橋線を利用していた話を、去年聴いてビックリいたしました。現JR難波や千日前線桜川駅も、難波の傍に在りながら取引先への移動に利用しましたのは平成中頃でした。 母が四国から、関西に遊びに来た時代を鮮やかに再現しそうな、汐見橋駅の駅舎景色、昨年初めて見た時感動しました。身近に在りながら知らなかった路線ですね。

[@nishitoku]

3:09　この路線図だけなら　なんば駅と汐見橋駅が同格！．．．．．．な訳ないか．

[@yasuhirotakase4055]

いずれ廃止されても仕方ないですよね。 もう高野線の一部とは言い難い状況ですから。

[@森上舞子-d4x]

岸里玉出で分断、これが致命的さ‼️

[@NOLIFEKING110]

なにわ筋線直通構想でワンチャンも有り得たけど、結局新今宮からなんば経由ルートになってしまったのでもう廃止のカウントダウンも聞こえてきたかな… 汐見橋駅の敷地が隣のオートバックスの一部になる日も遠くはなさそう

[@唐紅-u8b]

唯一の明るい材料なにわ筋線構想からも見捨てられたこの線の運命やいかに･･･

[@you-wk5cs]

道路にしたら需要ありそう…笑

[@はまゆり-n1s]

0:33 改札上にあっためっちゃくちゃデカい昔の路線図無くなっちゃったんですね～

[@benny9976]

近鉄道明寺線の探索もお願いします

[@稲岡敬二]

〈複線 短距離 2両編成 ワンマン〉 →東京なら東武亀戸線と類似だが、亀戸がJR総武線との乗り換え駅なので乗客数はかなり違うね。

[@hirokunkk]

梅田難波の路線できたらすげえ便利だけど単線の梅田貨物線の景色が見られなくなっちゃうのが残念ですね

[@double-y0324]

汐見橋駅には以前改札機の上に古い観光案内図があって、趣のある駅でした。今のきれいな駅もいいと思います。西天下茶屋駅もいい感じですよ。

[@ただの近鉄沿線]

南海高野線「は？　汐見橋線？　そんなの知らんわぁ」 南海本線「は？どこ？　　汐見橋線　知るかぁ！　和歌山港駅だったでどこそこっと思ってしまうんだから」

[@わらび11]

桜川駅にあんなに近いとは知りませんでした。

[@t-worker]

昔、岸里玉出駅は「岸ノ里」駅と「玉出」駅が別の駅でした。 汐見橋線は現在のホームではなく、ステンレスの6000系2両編成が高野線「岸ノ里」駅のなんば行き側ホームの前方に停車していて、 高野線の難波行き電車が入線してくると「ところてん」式で出発するという形をとっていました。

[@熊谷善彦-g1l]

適当なこと書くな！本線にも「岸ノ里」あったわい！

[@利弘中里]

私は、阪神なんば線が近鉄と直通運転になる時、桜川駅は汐見橋駅になると思ってました。

[@Karimia_clover]

阪神桜川駅の仮称は開業直前まで汐見橋でしたよ

[@exp.m.k.2300]

てゆうか、かつて大阪市営と敵対していたことを考えるとなぜ桜川と名乗ったのか意味不明...

[@利弘中里]

@@Karimia_clover 開業前の仮称はやはりそうなるでしょうね。しかし仮称はあくまでも仮称ですからね、必ずしもそのまま正式名になるとは限りませんしね。しかし、もう一人の方のコメントで、なぜ桜川になったか意味不明とありました。私も、そう思います。

[@Karimia_clover]

@@利弘中里 桜川になった理由はそうした方が需要が見込めるからとか何処かに書いてあったような気がします

[@masag1233]

汐見橋から少し歩けば大阪ドームなんで、うまく延伸できれば南海沿線からドームへのアクセスにも使えるんですけどね～ 無理な感じがするけど・・・・

[@山中幸雄-n6o]

すごすぎですね‼️‼️

[@福岡渉-o6y]

鬼ごっこ配信何分あるんだろうか！ 楽しみだし早く見たい！！

[@たけちゃん-u3v]

「西天下茶屋」駅周辺の住民として、京セラドームに行く時は、利用してるよ。

[@みつはしのりゆき]

懐かしいですね。1番のりばに車庫がありました。あと西成高校の足の不自由なお客様の介助した時に津守ですれ違いが見れました。

[@みつはしのりゆき]

平成18年位ダイヤ改正で３０分に1本になったかなぁ

[@奥田茂行]

使用列車の点検とかはどうしてるんですか？本線に乗りいれるポイントとかはあったんですか？

[@danjiri-taro]

高師浜線の約三分の二の利用客の路線、路線規模を考えたらかなり少ない。廃止されてもしゃーない。

[@frontier1245]

地元路線だー 乗ったことはあるけど、乗る必要があったことはない()

[@tk3163]

木津川は今となっては乗降者数が大阪最下位ですが、昔は貨物駅があって賑わっていたとか聞いたことがあります。今の駅前は空き地みたいになっていて、降りにくさがありますね。

[@Doragon-ch]

大阪府最下位は孝子駅なんです…

[@77shuttle68]

岸里玉出に向かう単線は新津田沼～京成津田沼感あるなぁ

[@jgmtakgjgm467554]

でも新津田沼の方がまだまし 本数も多いし汐見橋線よりも需要あるから

[@syoina1216]

阪神桜川駅が新しいのに対し南海汐見橋駅が古いのは凄くギャップがあって良き！ そして南海汐見橋線はこれからどうなるのだろう？

[@rosafoetida14]

LRT化して、新なにわ筋から中之島に伸ばすのはどうでしょう?

[@kakerumisoji]

お疲れ様です。 関東の路線で例えると東武亀戸線辺りでしょうか? いっそＬＲＴ化して難波に直結・・・はさすがに無理か・・・

[@nattousenbei]

東武亀戸線に極めて失礼ｗ関東の路線で例えると東武熊谷線か国鉄西寒川支線

[@吉岡伸也-s2f]

僕もこの路線乗った事あります。難波に近いのにすごいローカル感があります。終点の乗換駅の岸里玉出駅も準急通過駅です。汐見橋駅は桜川駅と隣接してるのはわかってました。本数少ないです。

[@express1854]

確か設備が結構古いんだよね

[@jgmtakgjgm467554]

南海は確かに古いイメージがあるな それと近鉄 特急以外には金掛けない

[@a700ムーチョ]

8300系が岸里玉出を通過して行った！ 甲種輸送はDD51が牽引して大阪環状線を走ったなぁ～😃

[@時の広場鉄道·バス·他]

汐見橋線、自分も乗りましたよ！ 次は岸里玉出から乗りたい！

[@星から来た猫]

1編成しか走ってないから、永遠にすれ違いが無い。

[@papatakaken3790]

岸里・萩ノ茶屋間の高架工事が始まるまで、早朝には、堺東から直通の電車も走っていたのに・・・・。高架後、完全に高野線と切り離されてしまった。一番最初に出てくる「阪神桜川」も、昭和４０年に西九条からの延伸工事が始まった時の仮駅名は「汐見橋」でした。４０年後に工事が再開された時点でも「汐見橋」でしたが、工事が進むと「桜川」になってしまいました。阪神の工事が中断している間に、「汐見橋」は衰退してしまったのですね。

[@大田誠-v8y]

25年前通勤で使ってました。 前は２編成で津守当たりで すれ違い有りました 扇風機車とエアコン車の すれ違いは結構レアでした。 １日か２日間でしたけどね

[@いわて沼宮内]

木津川駅には行かない西園寺さん

[@monoeye4x489]

近くに阪神の駅があるのにちょっと不憫 でも十三経由で新大阪に乗り入れる計画もあったような。

[@kazuny1963]

私が子供の頃、高野線に岸ノ里駅がなく、汐見橋〜住吉東の往復で、高野線に岸ノ里駅ができて岸ノ里往復になり、日に何本か堺東発着もありました。 そんな記憶ですが相違あればどなたかご教示くださいますようお願いします。

[@Nakaga1800]

毎回自転車で汐見橋駅通ってたけどまさか南海電車とは気づかなかった。めちゃくちゃ存在感薄い

[@Eristides]

95年の前面展望を観たんですが、その当時でも芦原町付近でしかすれ違いがなかったんですよね

[@00Tohkichiro00]

汐見橋駅から阪神桜川駅乗り換えの方が、難波で乗り換えるより混雑を避けられて道も分かりやすいとの理由から、各停好き鉄な野球ファンが利用する事もあるとかないとか。

[@ktn2882]

5:12反対ホームのベンチで待ってる方々はこの電車が折り返してもう一回この駅に戻ってくるのを待っているというわけか、、、

[@koni001a]

都会の中の秘境を走る路線。寂れた無人駅だらけだがなかなか味わいがあっていい。

[@yot_2]

あれそういえば岸里と玉出っていつくっついたんだっけ

[@psytokine]

ちゃんとアイコン／サインが高野線の表記になっている

[@みなこま-p2o]

汐見橋駅の外壁がリニューアルされてますね。前はもっと廃墟みたいな外壁だったんですけど、さすがにここまでボロボロではまずいと思ったのかな？