【衝撃】進化しすぎ！ホンダが開発した「新型ジェット」に世界が震えた！【Honda Jet Elite 2】

[@nex.kougyo]

【お詫びと訂正】 Eliteを「イーライト」と発音してしまいました。 正しい発音は「エリート」でした。 訂正し、深くお詫び申し上げます。

[@アメリカの真なる愛国者]

その間違いマジで面白いw

[@トミージョン-g8k]

ですよね。イーライトで見る気なくなりました。

[@かずかず-k1t]

@@アメリカの真なる愛国者 、

[@westvillage321]

定員が間違っている ８名ではない

[@HeinzHaraldFrentzen1967]

すごいな

[@螢の光り]

ホンダは日本の誇りだね 　私が子供のころ、ホンダといえば 　原付バイクのホンダカブ号 　軽自動車のホンダN360 しか記憶にありませんでした。 　改めて日本人の技術力の高さには驚愕します。

[@松野光伸]

Honda aircraft社は、米国籍の会社です。 Honda jetは、made in USAです。 アメリカの技術が無かったら完成しなかった！

[@ishingo7451]

こうなったら、宇宙旅行にいくロケットも造ってくれ。

[@松野光伸]

先日、ホンダが北海道大樹町でロケットの燃焼試験を実施すると発表した。 是非とも成功して大樹町でロケットを打ち上げてほしいです！ 期待してます！！！

[@shinestar8406]

購入費 維持費 運用費 それぞれ年間いくらくらいですか？

[@tackossy]

宗一郎氏に一度は乗ってもらいたかったですね。

[@栗賀健]

オヤジさんが実現出来なかった夢を後輩たちが実現させた！ オヤジさんもあの世で喜んでる事だろう！

[@masa2024-l7o]

将来、欲しい。願えば叶う。そう信じている。

[@松野光伸]

購入したとしてどのように動かします。 パイロット２人分、整備士数名の給料、駐機場その他もろもろ維持費がかかりますよ！ 操縦するには、事業用飛行機なので5つの資格を取らなきゃいけません！ 車の用には、行きません！

[@pauloyoshizaki2103]

HONDA AIRCRAFT COMPANY : HONDA - JET : ELITE 2 : Top - Aircraft : Jet : Fabricado in U.S.A. : Carolina do Sul : U.S.A. : Honda Aircraft Company ; 2023 ~ 2024 .

[@洋堀口-q5t]

凄いです。

[@masakihighroller870]

私アメリカ在住で、exclusive terminal(プライベートジェットの発着場です)良く使ってますが、ホンダジェットの実機を一度も見た事ないんですよね。 一番売れてるとは言ってますが、実際ガルフストリームばっかりですよ。

[@てっちゃん458]

ガルフストリームと比較するならばホンダジェットのクラスとほぼ同じのガルフストリームG200の台数と比べないとね。 永年に渡ってPBジェット機市場で君臨してきたガルフストリーム社のモデルラインナップは座席数9人のG200の上級クラスであるG800等の機種を展開している。 つまりクルマの場合でGM社製の車が犇く駐車場ではホンダのシビックは停められているのを見たことないと言う事です。

[@bontashouse5397]

N92ND 1997年 セスナ525

[@ashims1983]

一度乗せて欲しい。遊覧観光してくれる会社、日本にないの？

[@hydiishii7490]

空力性能は”くうりょくせいのう”ではなくて”くうりきせいのう”と言います。オーランドのアクセントも間違っています。ラを強調します。Or·lan·do (ôr-làn¹do) The American Heritageｮ Dictionary of the English Language, Third Edition （アメリカン・ヘリテイジ英英辞典 第３版） copyright ｩ 1992 by Houghton Mifflin Company.

[@てっちゃん458]

そもそもイーライトって何？

[@あさまよる]

去年の株主議決で抽選で貰えたクオカードがちょうどこのデザインだったんだよね 運よく当たってクオカード貰えたけど、デザインかっこよすぎて一生クオカード使える気がしないｗ

[@とりきあきら]

エンジンはHF120ターボファン。エンジン墓が起らないタービンブレードの耐熱クリープ性はマットm重要な貧す津性能である。

[@てっちゃん458]

何十年も掛けてついこの前ジェットエンジン工場に四十数億円も投資したのに、エリートの上級機のエシュロンには米国ウィリアムズインターナショナル製のHF44-4Cを搭載する事にした。 米国製エンジンを使って操縦士1人で全米無着陸横断飛行可能なホンダジェットエシュロンの受注を開始するのがドライな経営方針です。

[@kt-4649]

欲しいです😅

[@aoibasara7695]

一度乗ってみたい いいですね

[@RORO-ht1yz]

トム・クルーズが持ってるから、彼と友達に成れば乗れると思う。

[@soccerjfk]

日本には飛行機から車への会社もあったな、 今度は車から飛行機へ。実に素晴らしい。 バイク乗りの私は根っからのHONDAファン。 F-1でも期待しているぞ!　　頑張れHONDA!!!

[@大戸上]

持続可能燃料 AGF

[@Nozomu-h2k]

ホンダジェットももう少し離陸滑走距離と着陸滑走距離短ければ良いけどな… 日本では売れ行き良いらしいけど海外ではあまり見かけない

[@中司定男]

斬新で素晴らしい‼

[@福島一義]

ホンダジェットの70人乗りを開発して欲しいものです。三菱ジェット機が開発に失敗しました。米国ではパイロット組合の関係でかなりの需要があるとあると思います。 あの独特な形状で燃費も良い70人乗りのホンダジェットを開発して欲しいものです。

[@てっちゃん458]

70人乗りの前にホンダが狙っているのは操縦士1人で全米を飛行出来る機体です。 全米を無着陸で横断する機体は現状では操縦士と副操縦士の2名が必要になる中型機しか無い。 最近モデルネームがホンダジェットエシュロン（従来名2600）は小型機で世界初の全米無着陸横断可能機なので自分で操縦する富裕層から注目されている。 つまりバスの様な機体の前に、小型自家用車の姿をした中型車の内容を実現した機体を発売すると言う戦略です。

[@真夜中の騎士-j3e]

明日、イオンに買いに行こー🎵

[@トニーチャンネル]

1兆円か？ほしい。🎉

[@松野光伸]

維持費は、その数倍かかりますが！

[@as67394]

SAFは普通、サフと呼びますね。

[@郡司哲男]

三菱さんの旅客機はアメリカのイチャモンだらけで製造断念　ホンダジェットは搭乗員数が少なく 国際路線には関係無いから左程イチャモンなかったのかな

[@てっちゃん458]

MRJの失敗原因はど素人の日本の国土交通省が型式認定を取得しようとした事が原因です。 FAAの型式認定を取得しないと民間航空機として販売出来ないのに国土交通省JCABで認定しようとしたからです。

[@ゴシワ]

このホンダジェットの技術がF1での成功へと近づいたので非常に感謝してます

[@くままさ-q7k]

あくまでも私感なんだけどホンダって聞くだけで安心感が増す

[@kanbemankichi]

欲しい。

[@健一-f9x]

エリートだろ。

[@konan090725]

空力の読みは「くうりき」っすね。ご参考まで。

[@gobacktoyourhomeland]

トヨタはトヨタ自動車、ニッサンは日産自動車、だがホンダは技研工業、つまり自動車を含めもなんでもありの会社、さらなる躍進を期待します。

[@こんまたれおし]

世界の方々に有り難う…を 今日ホンダカーズに行き点検を受け帰ろうとしたとき店員さんに今年も宜しくお願いと粗品を頂きました…中身はハンドタオルやティッシュやペーパータオル…私はその物の産地を気にするので裏を視て生産国を視ました！…すべてmade in JAPANで安心しました！

[@00ta]

「イーライト」ではなく「エリート」では。

[@ととろ-w9l]

ホンダジェットエリート2ですね。 そして1兆円は利益かな？ 頑張って！

[@本間貝菜-h2k]

エリートをイーライトって恥ずかし過ぎる。 エリートと言えば、ロータスエリートを思い出す。

[@メカライダー狂犬]

公式をみるとイーライトではなくエリートですな

[@moirta3]

これほどの商品名を何度も間違えて呼び続けてしまうのは、ホンダジェットに興味がない、敬意がないとしか思えない。 このニュースが地上波で放送された時には何度もエリートと呼称されていたのに、それすら見ていない、またこの動画を誰もチェックしていないということの表れだと思います。 NEX工業の動画は底が浅いものが散見され、数字データが少なく形容詞や修飾語で曖昧な表現に終始しているものが少なくない。 あまり質が高いとは言えないチャンネルで残念だ。

[@ああ-o2f4v]

イーライトをエリートと読み間違えるのは分かるけど、逆は草

[@メカライダー狂犬]

@@ああ-o2f4v 軽くて強度のある燃費の良い経済的なジェットという先入観からエコノミーライトという誤解をしたのかなと思ってます。

[@映画太郎-s6w]

要するに、あんまり賢くないってこと。

[@user-yayoi3gatu]

呼称がエリートだってわかるでしょう。会社でもいるよなぁ~自分が正しいと信じ得る事は、強く上から天狗になって宣う奴ら。笑えるわ。

[@hage3760]

車も飛行機も作るメーカーいうと、ロールス・ロイス、 ザーブ、三菱を思い浮かべていましたが、そこにHONDAが参入し、 世界で知られるようになったのは誇らしいことです。

[@ゼネラルキッド]

前身が航空機メーカーだったスバルもそうですね。

[@warashibekabunushi]

新明和「^_^;(仲間に入れてくれないかなぁ)」

[@hage3760]

@@ゼネラルキッド スバル大好きです❣️富士重工にはまた飛行機作って欲しいですね。

[@xylitol999]

車も飛行機もバイクも作ってるのはホンダだけ？

[@犬のちくわコハクむぎが好き勇者]

三菱て三菱重工？三菱重工てジェット機のMRJ作れなくて赤っ恥かいたんじゃないの。

[@香満]

コメント見るとちょっとはしゃぎ過ぎでは？と思う。 中、大型旅客機ではブラジルにさえ負けてるし、戦闘機の完全国産化も難しそう。 軍用ドローンもトルコ、下手すればイランが上。 いくらアメリカの圧力があったにしても、YS11があったし飛行艇や支援戦闘機は何機か造ってきた実績はあるばず。 MRJで失敗している三菱重工にもっと頑張って欲しい。

[@shinnjiarajin2394]

黒に赤いストライプの入ってるデザインが凄くカッコええな。 転スラのディアブロが頭に浮かびました。

[@osapyon481]

もうそのまま機体長くしちゃえw

[@uncg1996]

「色は光沢のあるブラック」とありますが、自分にはどちらかと言えばマットブラック（つや消し）ぽく見えるんだけど。

[@otyanomizueki]

業界の王様は持ち上げ過ぎ、一番小さなカテゴリーで一位になったにすぎない。 業界のリーダーは依然としてガルフストリームやエンブラエル。

[@Jinyart]

Hondaはずっと純日本企業でいて欲しいですね(日産の様に外資企業に乗っ取られないで欲しい)

[@shinzoonishi3432]

株が公開されてるから誰でも買える、従って筆頭株主になる金さえあれば、乗っ取りは出来るから、危ない,　危ない!　日本の皆さんが少しずつでも株を買って、乗っ取りを出来ないようにすれば?　それとも本田さんが51%の株を持ってもらうことです。

[@Loving-Cup]

1:05 エリートでは

[@伊藤雲黒斎]

ホンダは素晴らしいメーカーだが、 他社がやらないことにこだわってコンベンショナルな手法・構造を敢えてとらない癖がある。兵器でもそうだが欧米企業が作る試作機・試作品に比べ国産企業は試作数が少ない。エンジン懸架位置に特徴を持たせているがコンピューター上では大丈夫でも実際に何十年も使ってみないと解らない。欧米企業が戦前から積み上げたノウハウをもってしてエンジン懸架位置方式は固まっている。トヨタが航空機エンジンの開発を断念したのは墜落事故が引き金を引いたのは間違いないがその折「多少効率が良く軽量で高性能であっても実績のない製品は買わない」と評されたから。 ホンダジェットが売れてるのはめでたいことだが、クルマのエンジンでさえコンロッドが折れる始末に不安を感じる。

[@user-jl1ks9jg1r]

「ホンダジェット・イーライト・ツー」に・・・脳が震えるぅ・・・w

[@marunippon9238]

”イーライト”　じゃなくて　”エリート”　ですよね？

[@トニーチャンネル]

ホリエモンも所有しているな。

[@てっちゃん458]

ホリエモンが「所有」してると言うのは「十人での共同所有」だよ。

[@takepon85]

次期戦闘機のエンジン開発にIHIが参加してるけど、HONDAに携わってもらいたかったな。

[@てっちゃん458]

ホンダのジェットエンジンは米国ウィリアムズインターナショナル製になっちゃうのは知ってますか？

[@NV124KX660]

高高度戦闘機キ94‐Ⅱの主任設計者であり、初代カローラやトヨタ800スポーツの開発主査であったトヨタの長谷川龍雄氏が生きていたらHonda JETにどんな感想をもらされただろうかと思う。 本田技研工業は操業実質社長の藤沢武夫を例外として（このときの名目社長は本田宗一郎）歴代理系技術者が社長業を引き継いでおればこそ、天才藤野技師はホンダジェットを玉成させることができたと思う。それが証拠に、延々と東大教養学部出身の文系者がCEOを務めてきた三菱重工はＭＨヘリの開発失敗に続いてＭＲＪも大失敗、昨日はロケットエンジンも不発だった。株価の激落は必至だろう。富士重工も、文系野郎が会社の実権を握ったとたんに、前身の中島飛行機の全技術者が心血をそそいだ救国の爆撃機富岳に由来した伝統の富士重工の社名を安易にスバルに変更する愚を演じ、たちまち不良品の車を出してしまった。松下電器も創業者の精神のこもった社名を文系野郎が安易にパナソニックに変えてしまってからサッパリだ。東芝も、よく内容を理解しない文系がCEOになって、GE製原発で大失敗の契約をして屋台骨が傾いてしまった。 少子化の現在、技術立国の日本では製造業のCEOに文系者はもはや弊害しかもたらさないと思う。

[@てっちゃん458]

文系を問題視してますが、何十年も利益が無い開発を応援してくれたのは青山ビルに居る文系の人達です。 『日の丸企業』の三菱が失敗続きなのは『官僚体質』 ホンダエアクラフトカンパニーは、官僚体質皆無の『米国企業』です 永年投資して来たホンダ製ジェットエンジンをやめて米国ウィリアムズインターナショナル製ジェットエンジンを採用して、このエリートの上級機であるエシュロンの受注を始めている。

[@elsk1031]

2:32 空力技術＝くうりょく× くうりき○

[@tarouman1]

私のプライベートジェットをホンダに変えます　　💋💋💋　　納期は来年でヨロシク　💋💋💋

[@イトーy]

会社が大きくなって前ほど冒険できなくなってきてるけど、ASIMOとかホンダジェットとか一から作り始めるのは日本企業の中でも突出した技術と文化があるんじゃないかな。

[@sinsinsss5216]

Israel kui risoa memang karo America opo cino politik. Aku moh lah seumur hidup di kaitke.

[@LGVC84]

生まれ変わったら、こんな飛行機が買える人間になるわ。

[@本間貝菜-h2k]

ホンダに初めて乗ったのは今から61年前、親父のスーパーカブでした。 淀川の堤防で親父の後に乗せて貰った、風を切って軽やかだったなぁ。

[@森山宏樹-t1z]

いやぁー、ロマンですよ❗

[@tom996r]

私の様な素人考えでは、エンジンを翼の上に配置と言う今までとは逆の方法で成功とありますが、 同じ位置に胴体から支柱を伸ばしてエンジンを配置する事も出来そうに思えるんですけど、どうなんでしょうか？ 航空機に詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

[@s047724]

F1のエンジンサプライヤーとして復活したホンダが、 エンジントラブルが多発して窮地に追い込まれていた時に、 ホンダジェットのエンジンを開発する部門に助けを求めた結果、 MGU-Hのシャフト形状の問題を一発で見抜き、 ホンダジェットのガスタービンエンジンの技術を導入して飛躍的に信頼性とパワーが向上し、 F1で常勝する最高のエンジンとなった事は有名ですよね。

[@たにえもん-u5v]

MRJ も引き継いで次は中型だ。

[@sinsinsss5216]

Ojo melu melu koe... Koe ki yo mungkin selama iki di retas tapi rak sadar.. Mungkin terjadi.

[@senngikumaru]

ホンダ・ジェット・エリートツー　と読むらしいです。イーライトツーじゃない。

[@kf1036]

I love honda🌸We love honda🌸 We admire Honda for their tireless development efforts👍👍👍

[@suomit.6316]

読み方は、イーライトではなく、エリートではないかい？

[@yutanikenji2662]

eliteは普通「エリート」のことなんだけど、これは「イーライト」でいいんですか？

[@博多男]

ホンダなら旅客機も作れるんじゃないか。 三菱より上手くやれると思う。

[@てっちゃん458]

ホンダってバスを作ったことがあったっけ？ ホンダは乗用車を作ってましたよね

[@tiwawaraizo2354]

ホンダは技研やぞ。

[@shihiro3677]

そのうちTYPE R出しそう

[@Shibayan000]

イーライトならE-liteじゃね？ Eliteはエリートじゃね？

[@寿司山-z6c]

さすがHONDAだ！本当にすごい技術力だ、としか言いようがない！！！

[@sanymo5397]

どこの国もホンダを買ってない実績・・・

[@吉田ヨーロッパ]

@@sanymo5397 どういう事?

[@NN-dt7bt]

@@sanymo5397 ”ホンダジェットは2021年、累計200機目となる機体を納め、小型ジェット機部門売り上げで5年連続世界ナンバーワンとなった。” ですよ？

[@sanymo5397]

@@NN-dt7bt わかりやすくバイクで例えるなら原動機付き自転車としては世界一でも、普通二輪車は全く売れてない 航空機産業ではこれは原付きと同じ位置づけ 少し性能の良い原付きなんて作った所で第三国の虚勢

[@NN-dt7bt]

@@sanymo5397 小型ジェット機で世界1位なのは認めていただけるんですね♪ 本田技研工業はバイクシェアでも世界1位ですごいですね。

[@SakuraNeco-t8q]

中型機とか大型機も作ってほしい

[@ben.123]

ホンダは、創業当時から｢移動の喜び｣を目指した技術研究所ですよ。 最初の製品は、既存の自転車に後付けして、ペダルを漕がなくても走る原動機自転車の後付けエンジン(エンジンも自社製では無い)販売です。 その当時は、すでにヨーロッパを初めエンジン付二輪車、日本語のバイクメーカーが市場にあったので後発で自転車用エンジンを発売したのがホンダの始まりです。 で、やるならバイク造って、バイクメーカを目指しレースで優勝し、クルマに進出してCVCCでマスキー法をクリアーした世界初の自動車メーカーであり、人間と同じ二足歩行するアシモを産み出した。 でも目指したのは、自転車後付けエンジン販売メーカでも無く、バイクメーカーでも無く、自動車メーカでも無く、人型ロボットメーカーでも無く、モビリティーの喜びを提供する技術集団。 創設者自身、モビリィーの目指すべきは、空や宇宙だったのでしょうね。 クルマやバイクはモビリティーの一部として事業化しているだけで、｢ホンダは、本田技研工業であって、ホンダ自動車では無い｣と公式発表しています。

[@OwlonYggdrasill]

ホンダジェットを見るたびに、 満面に笑みが溢れるオヤジさんの姿が瞼に浮かぶ

[@sanyu9680]

現行のホンダジェットとさほど変わりないですが、アメリカでの価格はおいくらですか？

[@STRAYCAT2422]

530万ドル程度らしいですね

[@noname-dk7ri]

しれっと凄いの好き

[@eeebee5116]

まあアメリカの会社ですけどね。ホンダ好きだから応援してる。

[@STRAYCAT2422]

そりゃアメリカ法人設立しないと飛行機なんて作れないからね

[@三浦稔-y6l]

ブラック機体の飛行時､他機からの視認性はどうなんだろう!?🤔

[@吉川伸生]

空と雲に溶け込む白・銀・青に比べ視認性は高いよ 夜間は判別できないから何色でも同じ。航空灯とレーダー頼りなので色は関係ない それより機内温度への影響の方が大きいと思う

[@三浦稔-y6l]

ググってみたら精密機器の影響はないとの結果が出たみたいですね｡ 機内温度については熱吸収はあるが飛行時の高度から外気温と相殺される? 待機中屋外にエンジン掛けてないとかなり室内温度は上がるようです｡ 視認性はレダー対応ですが空港周辺ではやはり視認性が不安ですね。 地上の建物など色々と同化する恐れがあるかと…!!【経験からの私見】

[@humanspider594]

何色でも視認できるほど近づいた時点で超危険では

[@インパルス-f1j]

スターフライヤーは黒い機体なので大丈夫かと

[@marunagestrike]

「くうりき」ですよ。

[@花山明人-o2x]

技術国日本の面目躍如！宗一郎さんもさぞ喜んでおられることでしょう。

[@sinsinsss5216]

Lha nek aku di takoni urusan babaenr salah karo satu pihak contone amrica kui aku gelem jawab amrica nek salah yo tak salahke. Contohe..

[@min1973]

イーライトじゃなくて、エリートです。

[@user-bm6rq8nc1n]

本田宗一郎さんに内緒は面白い

[@piece1116]

トヨタホンダは電気自動車の部門でもすぐに世界一になる

[@buibuibuihide]

これは本当に凄いこと！！！

[@khkhhkk]

三菱は見栄をはらず、この大きさのジェット機から始めるべきだった

[@cooper7003]

イーライト？　エリート？　？が震える

[@ernesttakai6522]

いずれ大型300人乗りの民間機も手がける日が来ると思う⁉️

[@てっちゃん458]

ホンダはバスを作るんですが？ エリートもエシュロンも自家用車って事ですよね？

[@daylight1971]

いくら読み上げソフトとは言え、Elite(エリート)くらいはちゃんと読み上て欲しい

[@atsushin6098]

1:05　ＥｌＩＴｅ　＝　イーライト　✗　　　エリート　○　最良の　とか言う意味になるのかな・・ イーライトと読ませるなら、Ｅ-Ｌｉｔｅ　ってなるんじゃないかな？

[@luismiguelmayo]

ハード面の特筆性も凄いんたが、何と言ってもカッコ良すぎる‼️エンジンの位置には驚いたが理由を聞いて納得。デザインはエクステリアもインテリアも秀逸だし、カラーリングも金持ちの心をくすぐる。居住性の良さもホンダが昔から提唱していた「ＭＭ思想」(マンマキシマム、メカミニマム)が生かされてるんだろう。 トムも所有してるホンダジェット。金があればなぁ〜

[@MOTO55G]

イーライト?

[@アマノジャコ]

この主翼の位置と水平尾翼の位置関係、失速しやすいのに安定させてるのはすごい！！🎉🎉🎉美しい😍

[@葛城機関兵]

ホンダジェットすばらしいので アメリカの航空機産業界とは うまく折り合いをつけながら 共存共栄してほしい。

[@ヘナヘナ-t5b]

空力『くうりょく』 痛い……。 イーライト 響きは良いけども

[@ドーパミン不足]

開発力っていうけど、 TOYOTAは断念したんだよ。 やはり当時携わった人物がすごかったんだと思う。

[@JP.SolitaryJourne]

渡された台本の通りに読んでいるのだろうけど"Elite"を「イーライト」と読むと「Ｅ級低カロリー」という意味にも取れる。 　読む前にネットで調べようよ。

[@web-cams5873]

胴体がストレッチされたタイプも良いですね✈️

[@AK-vz8zb]

これ自衛隊と海保、警察で採用してあげたらいいんじゃないか？

[@中島広光-u3d]

ホンダジェット！素晴らしい機体だと思います。 流石に技術とイノベーションのホンダイズムが随所に活かされていますね！今後とも期待しています。

[@metatarobxmxc]

HONDA JETってネーミングは HONDA Zからですよね？

[@見えないクン]

空飛ぶシビックの次は、 乗用できるドローンで、空飛ぶスーパーカブの開発をしてほしい

[@小向等]

そう、それだよ‼️

[@moon3817]

Honda Jet Eliteの読み方が間違っています。ホンダジェット・イーライトではなく、ホンダジェット・エリートです。航空機関連のニュース記事でも以下の通り「エリート」と記されています。 --------------------------------- 本田技研工業（7267）の米国子会社ホンダ エアクラフト カンパニー（HACI）は現地時間10月17日、小型ビジネスジェット機「HondaJet（ホンダジェット）」の最新型「HondaJet Elite II（ホンダジェット・エリートII）」を発表した。航続距離を延ばし、自動化を進めた。 4人搭乗時の航続距離は、2021年に発表された「HondaJet Elite S（ホンダジェット・エリートS）」が1437海里（約2661km）だったのに対し、エリートIIは1547海里（約2865km）に延びた。燃料の搭載スペースを増やしたという。最大離陸重量は1万1100ポンドに増え、重量増加に伴い新型グランドスポイラーや、ガーミン製G3000をベースにカスタマイズしたアビオニクスなどを採用した。 ＜2022年10月18日 Aviation Wire＞