常紋峠の蒸気機関車 昭和４８年から５０年

[@umakara55]

2:00 貴重な映像。牽引する貨車の数がすごい。アメリカでは今でもこういう輸送をする。 モータリゼーション以前において、蒸気機関車の登場がいかに流通革命であったのかがよくわかる。

[@user-rz1ih2sy3h]

日本の発展に寄与した蒸気機関車でしたので、廃止になると聞いて３年間記録撮影に行きました

[@user-ce8qx5hg1t]

この時代になると後部補機はDE10ですね☺現代ではタマネギ列車をプッシュプルでDF200が担当していますが、無理がきくのと、運転技術が良いのもありますがＤ51は強いです！

[@user-rz1ih2sy3h]

コメント有難うございます、私が撮影に行った頃は 補機はDE10でした９６が補機の時に撮影したかったです。

[@user-ce8qx5hg1t]

@@user-rz1ih2sy3h 押し上げるのは96のほうが強いと思いますが本務機のD51はお構いなしです☺

[@1972kabutotsuge]

素晴らしい映像をありがとうございます。感動しました。当時SL少年でした。まだ10代中ごろの関西在住でしたので、常紋信号所は見果てぬ憧れの地でした。山深いS字カーブを猛然とした煙を上げながら登ってくるD51をこの目で見てみたかったです。96の補機がDL化されたあとの映像でしょうか？50年の夏に周囲を説得しやっとの思いで渡道できましたが、時すでに数か月遅しで、常紋からは煙はなくなってしまっていました。ありがとうございました。

[@user-rz1ih2sy3h]

コメント有難うございます、東京から片道２日かけて撮影に行きました、私が撮影に行き始めた頃には補機がDEになっていて96の補機の写真は撮影できませんでした、返信遅れて申し訳ありませんでした

[@pupo2298]

この頃になると後補機はDE10ですね。

[@cruisedaisuki]

おっしゃるとおりDE10が後補機です

[@user-rz1ih2sy3h]

おっしゃる通り後補機はDE10でしたね、ありがとうございます

[@pupo2298]

この少し前までは後補機は9600でしたね。

[@user-C58139]

大変貴重な動画をありがとうございます。動画の中の本務機はD51のようですが、後補機はSL時代は何が使われていたのでしょうか？

[@user-rz1ih2sy3h]

私が常紋に撮影に行った時は何時もDE10が後補機で蒸気機関車にはあった事が有りませんでした、多分ですが９６の蒸気機関車だと思います。

[@user-C58139]

SL時代は前後ともSLだとばかり思っていました。DE10も歴史が長いですからね。ありがとうございました。

[@user-ko6zj2rx1c]

有名な撮影ポイントを力強く登る蒸気機関車、迫力ありますね。煙が凄い。生の音声が入っていれば、言うことなしですが、今のビデオと違って、映像と音声の同時記録は無理だったのでしょうか。一度生で見てみたかったです。

[@cruisedaisuki]

当時は録音できるフィルムは高額なので録音できないフィルムで撮影しました。

[@user-rz1ih2sy3h]

コメントありがとうございます、撮影はビデオでなくて8ミリフィルムでの撮影です、１本が３分しか撮影出来ず何度も通って良いとこるだけ自分で編集しました、当然録音機能はありません ８ミリをVHS]のビデオに吹き替えそれをDVDに、写真屋さんに音楽を入れて貰い作成しました、物凄凄くお金がかかっています(笑）

[@user-rz1ih2sy3h]

コメントありがとうございます、私が撮影していた頃は８ミリ映写機で１本が３分しか撮影出来ませんでした、何度も通って撮り直しをして良いフィルムだけを自分で編集して、２０年後にDVDにカメラ屋さんでコピーしてもらいました、まだ音声が入らない映写機でした、返信遅くなり申し訳ありませんでした

[@user-io5ym9ci9m]

亡き父が煙の迫力じゃトップクラスって言って居ました、結構一人で通っていましたとトンネルも徒歩で歩いたらしいです

[@user-rz1ih2sy3h]

常紋峠のD51撮影はカメラマンの憧れの場所でした 東京から片道２日間もかけて撮影に出かけました 私も生田原駅から歩いて常紋トンネルを抜けました

[@junpantourers]

146kp? 今と線形変わらない？希ガス