【車のプロが解説！】 これをやると MTを傷めるってホント！？ ミッション が痛むと言われる行為 3選

[@遠藤幸吉-k6o]

古いジムニーのマニュアル車で２速発進しているという方もいますが、それを行うと１速が入らなくなる現象が起きます。 以前、代車を借りましたJA11が１速に入りづらくなっていました。尚且つ他のギアも入りづらかったです。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます！参考になりました。今後とも是非よろしくお願いいたします！

[@offeredia]

思い込みじゃなく正しかったと再確認できました、ありがとうございます

[@林檎-j4q]

たまに家の軽トラに乗るのですが、ずっと2速発進をしてました(汗) 1速からだと操作が忙しいですからね。 でも、車のことを考えると1速発進のほうがいいんですね。 勉強になりました。 いつもありがとうございます。

[@naoki_takahashi]

こちらこそいつもご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます！今後とも応援よろしくお願いいたします！

[@牛尾英雄]

ついでにシフトノブを社外品の長いものにしたり、 シャフトを延長するよう鉄の棒を付けている人 シフトパターンが明記されていないと車検では不合格 それと、長くなった分、操作力は少なくて済むが、ストロークは長くなる上に 裏を返せば必要以上の無理な力をかける事にもなる ミッションには負担以外の何物でもない 特にトラックとかはシフトパターンが様々 他人の車に乗ると、どこが何速だかわからない 本人はそれで乗り易いと思っているが、変な癖がついていて実に迷惑

[@佳典橋本]

プロのレーシングドライバーでもシフトレバーを触り続けている方がいますね。

[@kuroimp58]

軽トラは、うっかりペダルに乗りがちですよね😅 シフトノブに手を乗せる癖は、前車が個体差からか、シフトノブからゴリゴリと振動が伝わってくる個体だったのでやらなくなりました。 軽トラの２速発進は、１速がスムーズだったり２速がスムーズだったりと、車種によって違うので、車に合わせて乗るようにしてます。

[@小川茂樹-n6m]

私は免許とってから約40年MT車に乗り続けていますが、MT車は全ての操作をスムーズにしないと壊れます。クラッチも普通に使用すれば２０万キロ位もちますがその前にベアリング系がダメになります。高橋さんの仰る通りだと思います。まぁ、クラッチ3点セット交換してもATF圧送交換の料金よりも安いですが・・・。また、次回の動画楽しみにしています。

[@naoki_takahashi]

いつもご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます！今後とも是非よろしくお願いいたします！

[@tigereye2412]

大型トラック…長中距離乗務の時靴が重く長時間疲れましたので…地下足袋をはいてましたね‼️トレーラー乗務の時は、近場ですので

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！なるほど！地下足袋いいかもしれませんね！今後とも是非よろしくお願いいたします！

[@offeredia]

個人的に屋根プロⅡが使いやすかったです かかとが高いと倍力になって疲れると思います

[@dns521]

シフトレバーに手を置き続ける行為～②番目の解説ですが、たまにおこなっていた気がします。 いつもではないですが、その時の気分だったり、感覚的にだったりで。 しかし、構造的にマニュアルトランスミッションには良くない事が理解できました。 今回も分かりやすい解説ありがとうございます。今後のマニュアル車の利用の際には気をつけたいと思います。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます！今後とも是非よろしくお願いいたします！

[@本間雅教]

MT車はAT車にはないシビアさがあるのですね。クラッチを切らずにギヤチェンジと言えばラリーですね。セカンド発進はトラックと同じように考えてはいけませんね。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通りですね！貴重なご意見ありがとうございます。今後とも是非よろしくお願いいたします！

[@giulianiVII]

免許を取ってはや30年近く経ちますがAT・CVTばかり乗ってきたばかりにMTの運転感覚をすっかり忘れています。個人的には最後の余生くらいはMT車で遊びたいと思っていたところなので、非常に勉強になりました。ありがとうございます。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！素晴らしい計画だと思います！楽しみですね！

[@ほかず-o8j]

クラッチの話でなく申し訳ないのですが 一時期、テレビなどで取り上げられていましたが 後付け踏み間違え防止装置でワンペダルの装置が 話題になっていましたが 常にペダルに足を載せているので、ブレーキを常に踏む危険性があると 指摘する方がいましたね

[@Yuukitti716smile]

自動車学校に通ってる時は、きちんとクラッチから足を離して、ギアから手を話しでしたが・・・　麺所を持って久々のMT車を運転したら、1速で半クラで加速して手も3速に入れるまでギアを触ってたと言うより軽く掴んでした💦 良くない運転の仕方と知ったので、MT車を運転する時は、ギアチェンジをしたらすぐにクラッチとギアから手足を離して運転します。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！貴重な体験談教えていただきありがとうございます。今後とも是非よろしくお願いいたします！

[@taoki6088]

トラックの場合は話は別。 トラックは荷物フル積載や登り坂等の高負荷状態を想定して、１速がかなりギア比が高くなっている。 だから荷台が空の状態では2足発進が普通。 それでクラッチが壊れる事も無い。 軽バンなんかも大体同じ。

[@hatsurist-film]

前に乗っていた軽トラ、新車時からずっと2速発進で46万5千キロまで走りましたが、クラッチ盤の交換は一度も無しでした。乗り方にもよるのではないでしょうか？軽トラックで1速発進すると、とにかくスピードが上がらないのに回転数ばかり上がってしまってウルサイし、その方がエンジンに悪いような気がしてしまいます。

[@oregon91vs]

クラッチ交換無しはすごいですね 心配なので10万キロで交換したことありますが使っていたものは全く問題なかったです 半クラッチは極力使わないようにしてますがその分、エンストは時々します

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！それはすごいですね！参考になりました。今後とも是非よろしくお願いいたします！

[@hatsurist-film]

⁠​⁠@@oregon91vsさん　　46万キロでクラッチが滑り始めて加速が悪くなり他の修理箇所も出たので諦めて廃車にしました。特に丁寧に運転したつもりはないのですが、同じく半クラッチをなるべく使わないようにしていますので時々エンストありました。

[@林檎-j4q]

軽トラは2速発進のほうがスムーズですよね。 仰る通り、1速発進だと回転数ばかり上がりますから、そのほうがエンジンに悪いような気もします。 それに1速発進だと操作が忙しいですからね。

[@hatsurist-film]

@@林檎-j4q さん そうですね、操作も忙しい上にそれだけギアチェンジの回数も増えるわけですから、年間でみれば2速発進に比べて1速発進では数千回はギアチェンジの回数が多くなると思います。そのほうがクラッチ盤を消耗させてるような気がしますね。

[@笹錦-y1l]

教習所で教えるような操作や、2速発進を続けてるとあっという間に、クラッチやシンクロやシフトリンクなんかが、壊れてしまいます １トン車ですが、私ひとりが長年乗ってるのですが、22万kmでまだ大丈夫なようです、あとはミッションオイル交換だけは定期的にやってるのもあり、スムーズなギアチェンジです。 昨今のマニュアル車って、クラッチ踏まないとエンジン掛からないのわかりませんでした😂

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！大切に乗られてますね！今後とも是非よろしくお願いいたします！

[@林檎-j4q]

数年前の話になりますが、家の軽トラを買い替えた時に、お婆さんが「車が壊れた」と大騒ぎしました。 原因はエンジン始動時にクラッチを踏んでいなかっただけなんですけどね(汗)

[@神風優-f1h]

軽く左足をクラッチペダルに乗せてると、レリーズベアリングがダイヤフラムスプリングを押しているので、レリーズベアリングの寿命が短くなるのと、ダイヤフラムスプリングとクラッチディスクが磨耗するのですね！ 疑問ですが、エンジン回転数と車速が揃ってると、クラッチペダル踏まずにギヤチェンジしてもシフトアップ出来るって本当なんですか？

[@ヨシゴロウ]

シフトアップもシフトダウンも出来ます^ ^ 失敗した時の代償が高くなるから100%オススメしないけどね😂

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！本当ですよ！クラッチ滑って走らなくなった車両を臨時でその方法で自走して運ぶこともあります！