【車のプロが解説！】 オイル管理 注意！ エンジンオイル交換 最長2年3万キロまで交換不要って本当！？ オイル交換しないとどうなる？

[@maota6366]

そんなのケチったら痛い目に合うの自分なのに 軽の買い物用なので半年もしくは5000㎞でオイル交換してます

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます。素晴らしいメンテナンスされてますね！貴重なご意見ありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@山羊-k3p]

寒冷地でHVに乗っています。 オイル交換のタイミングについては取説の記載がありますが、通常シビアコンディションではその半分の走行距離と期間みたいですね。私的にはシビアの数値で考えて7,500kmか半年で交換する様にしています！色んな意見があり、結局正解は分かりませんね😢個人的な許容範囲 は5,000〜10,000km、半年〜1年以内です☝️

[@たらこ-u4j]

HA36V(MT)乗ってます。3～4万キロ/年､120キロ/日(通勤)､新車で6年9ヶ月使用中で25万5千キロ走ってます。オイルは最初4千→3千→(現在)1千ー2千(キロ)のサイクルで月1又は月2で交換してます｡ 1千キロで交換しても換えたのが体感出来ます｡今年の春24万キロの時､ヘットカバーGK交換した際感動しました｡ヘッド内部やカム類が綺麗な銀色､どこにもオイルの汚れや焼けた後もありません｡ 早いサイクルでオイル交換してる甲斐がありました｡ そこまでする必要ないと言われる事はありますが､自分の車なので気にしません｡ 今年終わりで26万キロ｡再来年春ぐらいには30万キロ予定です。

[@ダンバイン-j6m]

素晴らしい！ 素晴らし過ぎるメンテナンスですね！ エンジン内部の部品摩耗も最小限で収まっていると思います。

[@たらこ-u4j]

@@ダンバイン-j6m ありがとうございます。 ちなみにSEVもエンジンやCVTにも付けてます。 フリクションロス軽減目的です。 去年にHA37Sに乗り換えましたが今も1500㌔/毎でオイル交換、8000㌔/毎でCVTFの交換してます。

[@ダンバイン-j6m]

@@たらこ-u4j アルトバンは乗り換えたのですね。 完璧過ぎるメンテナンスに車を作った方々も、喜んでおられると思います😊 新型アルトは1,500km交換ですか！！🙇 私のオイル交換は3,000km交換で本心は2,000km交換したいと思っているのですが整備工場の方は3,000kmでは未だ綺麗ですよ。って言われたので妥協して3,000km交換にしています。 無理に2,000km交換をお願いすると変態扱いされそうなので（笑） 私自身、自分の事をメンテナンスの変態だと思っていましたが、どんな世界でも世の中上には上が居ると言われている事を実感しました。 完璧なメンテナンスをすれば車も長持ちしますし、何より 自分自身がスッキリすると言うか満足感で満たされますね 最後に アルトバンは 燃費が良くて車体価格が日本一安くて消耗部品も何もかも安い素晴らしい軽自動車です これが本来の軽自動車の姿だと思います！ お役目お疲れ様でした。

[@たらこ-u4j]

@@ダンバイン-j6m 整備の人程自分の車のメンテは必要最低限です(例外もいますが)。 個人的には「まだ大丈夫」では乗りたくないです。最後まで良好のまま乗りたいです。 人間と同じで、良い睡眠(動かさない時間も必要です)､美味しいご飯(定期的なオイル交換)､程よい運動(ある程度の実走)。あと運。これに尽きる。 お財布に無理のないメンテで､車を大事にして下さい。一番は継続です。

[@ジョニー-o2r]

自分はオイル交換をしないでエンジンを壊した人を2人知っています。 1人はエンジンオイルは入っていれば交換しなくても良いと思い込んでいる人で奥さんの車で通勤してエンジンがダメなったパターン。 もう1人はディーラーが交換したと思い込んでいて交換しなくてエンジンがダメになったパターンです。 皆さんも気を付けましょうね。

[@おかまめ-t9z]

めんどくさいので年1回にしてます。

[@tensai-kawana200]

走行距離がそこまで伸びないならばそれで十分じゃないんですかね？ オイルの性能も耐久性も昔に比べて格段に良くなってはずだから、昔と同じ半年交換なんてナンセンス極まりない。 どうも、業界によるセールストークと洗脳があると思いますよ。 みんなが1年交換とかに変えると困る人達が大勢出ますからね。

[@kitoroa]

車検の時だけで2年に一回です

[@ピロピタ]

日本の渋滞 世界的には渋滞が酷いとは言えないと思います。 東京で17位です。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！貴重なデータ教えていただきありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@ba5r33gg3p]

お疲れ様です。 ドイツのメーカー数社、メカニズム的に全く変わってないのに、突然、交換時期&距離が突然伸びてるんですよねぇ。 ただ、整備士さんが口を揃えて言うのは、自分の車だったら、そんな距離や時期まで絶対に引っ張りませんとのことでした。

[@Charlie_White_Senior]

私も最初投稿者さんと同じように判断してました（説明書にもそう書いてありますし） しかし、実際にメーカーに問い合わせて、自分の以下の走行条件を書いたところ「シビアコンディションには該当しません」とのことでした。 特にエンジンに負荷のかかる一般道の山坂道走行がメインの場合や、一般常識的に考えて異常な時間のアイドリングを行っている場合は該当してくるがそうでもない場合はシビアコンディションには該当しません。むしろ「ほとんどのお客様は該当しません」とまで言ってました。 シビアコンディションはメーカーとユーザーの間で大きな認識の齟齬が起きている、又は、延長保証含めたメーカー保証期間内に壊れないように（悪く言えば「保証期間内は壊れなければ、その後は知ったこっちゃない」）メンテナンスサイクルは設計されている？ ＜私の走行条件＞ ・走行は２日に１回程度 ・１回の走行距離は6～7キロ程度 ・冬場はエンジンが温まり切る前に停止することが多い ・週末に長距離ドライブに行く

[@SuperPi3.14]

通勤距離が片道8km（シビアコンディション）だとすると、半年でおよそ2000kmですね。距離だけでなく期間も気にする必要がありそうです。

[@くろとら-b7y]

そもそも“シビアコンディション”って言葉を改めるべきだよな 日本で乗ってたらシビアコンディションの人の方が圧倒的に多いんだから、“ルーズコンディション”みたいな言葉を作っちゃって、「通常使用では5,000km毎、ルーズコンディションでは10,000km毎に交換」みたいな表記が良心的に思う

[@白澤匠]

E12の、スーパーチャージャーが付いたノートに乗ってますが5000キロで交換してます。

[@野菜之星]

お疲れ様です。プラグも減ります。イリジウムは３万キロで、燃費が悪化したので、プラチナプラグを注文している所です。

[@Minamimadoka]

クルマに使用されている油脂類はエンジンだけではなく、ミッション（最近はマニュアル車をミッション車と呼ぶ方もいますが・・・）フルードやデフフルード。細かいところではスーパーチャージャーのオイルも全て定期交換が必要となります。 今回話題となっているのは人それぞれ異なる違う使い方をされるクルマのエンジンオイルの公開時期というものですが、エンジンを気遣う暖気運転をする方もいればそんなのは関係ない乗り方をする方千差万別です。 発電機のように一定回転数で回している運転と常にレッドゾーンまで使う回し方のエンジンの痛み方が違うように、そう言うのを全部ひっくるめて・・・km乗ったら交換しましょうとは言えないはずです。 動画中にもありましたが、ご自分の使い方がシビアコンディションなのかそうでないのか？クルマは動けばいいと考えるのか永く大事に乗りたいのかにもよって交換サイクルが変わってくるかと思います。 今のエンジンは相当なことではすぐには壊れませんが、10万キロ走ったクルマのエンジンをバラすと今までどのような扱いを受けてきたのかが明確に分かります。 ご自分のクルマを永く乗りたい方はシビアに、そうでない方は取説通りの交換サイクルにすればいいと思うのは間違いでしょうか？ 熱く語ってしまい申し訳ありませんでした。ご気分を害された方にお詫び申し上げます。

[@吉野豊和]

いつも勉強になる動画ありがとうございます。ぼくは年間2万キロとそこそこ走るので、オイル交換は7〜8千キロ毎にやってましたが高橋さんの動画を見て5千キロ毎に変えました。そこで質問したいのですが、カー用品でオイル交換を依頼するとよくエンジン内部をキレイにする洗浄剤を施行しませんか?　と聞かれます。今は5千キロ毎のオイル交換を徹底していて、エンジンは適切なコンディションを保っていると勝手に予想しているので、基本的には断っていますが、この手のものは施行した方が良いのでしょうか?　ぜひともご見解をよろしくお願いいたします。

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@tensai-kawana200]

エンジンの洗浄は、エンジンにとってはあまりいいものではないらしくリスクを多く伴うらしいですよっ。 定期的なオイル交換してるならほとんど必要ないと思います。 オイル交換の際に無駄な汚れも落ちますしね。

[@吉野豊和]

@@tensai-kawana200 コメントありがとうございます。背中を押されたようで心強いです。

[@tensai-kawana200]

@@吉野豊和 どういたしまして。😇 余程のエンジンの不調や異音などが出たら洗浄も検討するのもいいかと思います。 エンジン洗浄が１００％悪いわけでもないみたいで、エンジンの状態次第ですか？ この辺難しい判断で、自己責任の世界になってるので、何か嫌にもなりますねっ😅

[@岡田卓也-j6y]

​@@tensai-kawana200ホンダ最終型軽トラに乗っています。年一回燃料タンクに入れるエンジン清浄剤使用してますが、これもあまり使用しない方がいいでしょうか参考にしたいのでアドバイスお願いします。年間9000キロ位です。

[@tadamasa0909]

私は1回の走行距離が10分内で完結するような乗り方が 非常に多いのでシビアコンディションに該当すると思い 3000～4000㌔内で交換するようにしています。

[@ダンバイン-j6m]

こんばんは、 愛車スイフトスポーツが大変気に入っており、良い状態を長く維持したいと思っていますので3,000kmで交換しています。 本当はもっと短い距離(2,000km以下)で交換したいのですが整備工場の人から変人扱いされそうなので妥協してこの距離です(笑)

[@giulianiVII]

50歳のオッサンです。私もスイスポ欲しいです！ｗ

[@ダンバイン-j6m]

@@giulianiVII 同年代です！ 是非、6MTのスイスポ購入して下さい！ この年代の方でしたら 昔を思い出してきっと満足出来ると思いますよ！

[@K6ATURBO]

これだけわかり易く丁寧なお話なのに、自分に都合のいい解釈でどんどん車を痛めていき10万km超えた位でタービン殺し、エンジンオイルが減るようになったりする連中が業界の経済を支えていく側に落ちていく訳ですよね 取説も見たことないボンネットの上げ方もわからない方にはこの動画の価値さえ伝わらないのが残念でなりません

[@naoki_takahashi]

ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。

[@freezingpoint3261]

トヨタディーラーのメンテナンスパスポートだったかな？に入ってると12ヶ月点検とあんしん点検で、トータル半年一度のオイル交換が料金に入ってますね。 私の場合は年間1万kmぐらいで、冬季走行距離が多いので春前にもう一度別のショップで交換の年3回ですね。唯一愛車が3.9Lという4L缶だと必ずわずかに余るというのが痛いところです（笑）

[@ミッチャン-n4u]

友達知り合い見てて思うのは車に関心も何も無い奴はオイル交換嫌がるよな エアコンフィルターなんて代えるものとすら知らない

[@nichijo7745]

日本の道路事情じゃ「シビアコンディション」が実質の交換時期だからなあ。「メーカー推奨交換時期」なんて無くていんじゃないかと。どうしても残したいなら「理想のテストコースでプロドライバーが走行したときに限ります」とか但し書き入れとくべきだと思います。

[@papachisilverwing3436]

最近の車は色々なインフォメーション機能があって、オイル交換時期を表示してくれるようになってますね。 残念なのはユーザーが設定しなければならいことかな？

[@mukimuki4]

ざっくり5000キロでOK 以上。

[@sei-un]

自分はNA車ですが5000～6000位で交換してますね。大体その位でオイルが汚れたかな？位になってるんで 前の車は古かったんで3000~4000位でしたが 負荷と回転数の変動が多い自動車はオイル管理をかなりまめにやらなきゃならないだけど 車自体が身近な存在過ぎるのか機械的にシビアなものだと思ってないのか ずさんなオイル管理の人って多いですよねぇ…

[@6r14]

シビアコンデションですね～😅短距離乗りです。 トランスミッションのATFやCVTFの話もお願いします。

[@ミチヤ-z2k]

オイルは生き物です酸化します。

[@やっちゃえとっさん]

エンジンが何回転したかで交換するのは如何でしょう？

[@sei-un]

回転数を長時間固定する船とかだと時間交換というのもありますが 自動車は負荷と回転数の変動が多すぎるからなぁ

[@前田たかあき]

私は、 ①自家用車のディーゼル(CX８)は3000-4000キロで交換してます。 ②BMWのバイクは車検時２年毎にエレメントとともに交換してます。(年間1000キロ走行) ③足車の軽自動車(ターボ、NAの２台使用)は短距離走行オンリーなんで3000キロで交換してます。 いずれも純正です。②はフルシンセティックですが大丈夫かと些か心配ですがどうでしょうか？ 因みに①と②は短距離走行はありません

[@takao1305]

僕は空冷400マルチですが年間1000km走行で1年毎に交換しています。オイルはリッター6千円のフルシンセです

[@na_nami_kibare_haruhime]

普通の車なら、ターボ車（五千キロまたは半年）ＮA（一万キロまたは一年）これで十分過ぎる。通勤仕様ＮAで早いサイクルで交換（しかも硬いオイル）してる方がいますが、アホだなーと思う。オイルエレメントも忘れずに🎵