【超絶難工事】永遠に開通しない高速道路を紹介するぜ【ゆっくり解説】広島高速5号 広島高速 二葉山トンネル

[@9TKK]

泥火山や活火山の下にはトンネル掘れるのに、住宅街の下では掘れないのか･･･

[@user-analojisanmarkll]

住宅地が造成されててもあくまで山なんですからふつーの山岳トンネルとしてNATMで掘ればなんでもない地質なんでしょうね 山岳トンネルに不向きなシールドマシンで掘ることによって硬い岩盤に当たるなど工事を難しくしてるんでしょうね

[@zeriass-fencer]

あの山でシールド推進は無茶なんだよな。それを承知でやった。本来小口径で実績あった太閤テックスがトリコンビットをつくろうかって話もあったけど結局大口径って事でそのまま行くことになったけどこのトリコンビットってのが問題で打突した時に根元から取れてしまう。 砂礫とかシルトなら問題ないけど山落とさないように推進圧高めで取り込み少なくして押してったら突いて浮いたってのが今回の話。 取り込み増やして推力下げていけばビットも寿命長くなるしトラブルも少ないけど、今回揉めたでしょ?だから元受けがかなりシビアになって 元受け側はなるべく取り込み少なく押せ。 請負いはそれやったら突いて山上がるから最低薬注。 そのまま行けるから行け。 って行ったら山浮いて請負が「元受けが無理言うから浮いただろーが」 元受けは「言う前に押して過ぎた場所から浮き出した」 ってのがいまの状況。 あの辺は表土はマサだし押して押せん事はないけど砂礫岩もあるから素直にシールド引っこ抜いてナトムで行くのが一番だと思うよ。 まぁ。地元から言わさせてもらえば。 高速なんか作らんでええから４．５キロそこら中山峠を改良すりゃいいだけじゃねーか?って話。

[@gutsnosada]

知らない分野の込み入った話って「そもそも検索するための語句がわからん」になりがちなので、こういうコメントが一番ありがたい

[@ひとくいようかん]

本編と全然違う切り口からの詳細な解説助かる

[@木村順福]

まさにその通り。

[@zuwachan]

永遠に建設中だなんて、広島はファミリアと縁が深いね。

[@kousakuguma]

本家、桜田さんちのファミリアは完成したらしいぞ。

[@hiroden_precure5200]

実際、MAZDAの車にファミリアという車種がありますしね。

[@心境つづる]

4:47 ささら様。いよいよイントネーションが完璧になってきてゾクッとしたｗ

[@slopewellcousin2095]

これだけ掘るのが難しい地質なら、工事の続行は難しそうだな。かと言って、建設中のトンネルをそのまま廃棄するのも後々問題が起きそう。

[@くろがだいた]

やり始めた以上、大損失が出ると分かっていてもやり抜かねばならない状況になったことを、商業的大失敗となった超音速旅客機コンコルドになぞらえて、コンコルド効果と言います。このトンネルもまたコンコルド効果に嵌ってしまったかと思います。

[@kousakuguma]

シールドマシンの刃が立て続けに折れるって、むちゃくちゃ固い地盤なの？？

[@tech_no_ta]

外環だと地下を通るところの予定地を札束でビンタしてでも買ってでも通せ！って思うことすら思う渋滞もあるが…

[@面白き事もなき世を面白く]

今回ささらさんには「わしにブチ頃されたいのかのう(正しい広島弁かは謎)」と魔理沙を泣かせて欲しかった（笑）

[@とうほく準急]

「検討」が慎重に行われたんですね。 そうかここは広島県... あ、察し

[@巨人浜星I]

高速建設でミス量産とは“はじを知りなさいはじを”！！

[@field-gate]

若干ルート変更してでも、開通させてほしいです。

[@genjuro2009]

シールドマシンのカッター刃ってそんなしょっちゅう壊れるんか？

[@ti6687]

よっぽど地質が硬いのですかねぇ･･･

[@強い妖戦士田中-f4n]

ここまでこじれたら道路の上の住宅を全部買い取りが手っ取り早いとは思いますが、 北朝鮮の学校の近所なので住民に癖があるかもしれないな

[@通りすがりの-m5y]

検討...慎重...どっかで聞いたことあるセリフだなぁ〜w

[@giantnioinoba2023]

そういえば、首相のお膝元でしたね💦

[@巨人浜星I]

政府らはそればっかりだし

[@トーマスナイト]

去年広島を訪問の際、護国神社に行く途中この現場横を通りましたが まさかそんな事態が起こっていたところだったとは… 住民からしたら気が気じゃないでしょうけどなんとか完成してほしいものですね

[@土屋真一-r1p]

護国神社と言えば、市の中心部紙屋町のチョイ北にある広島城の中ですね。

[@トーマスナイト]

@@土屋真一-r1p そうでした…護国神社じゃなく東照宮です

[@msfm_Hiroshima]

当初の工事予算の中にセグメントの代金が含まれていなかったという、杜撰にも程がある契約も発覚したりと、工事外でもトラブル続きなんですよね……。 福木トンネルも、住民説明会とは違う工法で行って地盤沈下を引き起こし、しかもその責任を認めなかったりと、本当に広島高速公社は腐ってる。 完成を心待ちにしてるけど、公社は解体して欲しい。

[@togekoura]

これほどまでに工事がトラブル続きだと「風水的に良くないから反対」というのも何だか頷けるような😅

[@essauouo5251]

大きなビルが建って見えにくくなりましたけど、 東照宮をはじめとして宗教施設が集中してることを考えると 単に城の丑寅ってだけでなくてこのあたりが危険な場所として認識されてたっぽいとこはありそうですね

[@minihousui]

なぜ地表面の沈下じゃなくて上昇が起きるのか。なぜそんなに難工事になっているのかがわからん…そんなに硬いのか広島駅北側の地盤は

[@Moffy-er6zo]

掘削工事が2026年上期に完了の見通しになったそうです。

[@ginga_no_ramimi]

日本の土木技術の観点からしても広島の交通網のためにもなんとしても工事を成功させてほしいです。

[@tomo_7]

確かに広島高速公社のマスコットのツラむかつくわぁ

[@223kai]

矢賀の新幹線車両基地の線路をわざわざ変えてまで作ったものの何時になったら出来るんやと言うほど放置されてる高架橋、どうなるんだろう。(このまま中山出口で終わりとか。)

[@hiroden_precure5200]

そんなことが見えてたら早い段階で凍結して中山に公立中学建設するだろう。それが普通。

[@哲-c1i]

また完成時期が、2028年に伸びた。

[@海部鱈煮聖]

難工事度で鍋立山トンネル超えたら起こして

[@ttr6568]

風水を気にする人には、広島城からの鬼門の位置だからトラブルが頻発している・・・と見えるわけだな(;'∀') それはともかく、マシンの刃が折れるのはそれだけ硬い岩盤を掘りぬこうとしているからなのかなぁ？と思ってみたり。

[@マーミー-q9w]

解体の番組、前回の喜連瓜破に続き、首都高を止めて工事やってた橋をやるよ。 まだ見てない回を使って教えようと思ったら、ちがうところだった😅

[@sm36006920]

女心と道路工事は難しい？

[@土屋真一-r1p]

二葉山、若葉輝きひばり啼く・・・

[@政枝篤史]

これだけ工事が中止、中断したら、風水の鬼門の方角だからという理由がもっともな気がするんだけどなぁ。

[@hiroden_precure5200]

北九州都市高速１号線下到津以西のように着工せず凍結させて最終的に白紙にすればよかったのに。

[@ma_jaka]

カッター壊れすぎw

[@マンボ音吉]

地味に進捗率は上がってるんだけどなあ。

[@user-LeoChika_A9]

広島高速5号がそういう現実なのは知らなかった…。しかし、こういった何度も工事中断は建築資材や資金等色々もったいないですね…。いくら渋滞解消の目的があっても、新道路建設自体がそもそも非現実的ならば、ドライバー側も既存の道路で我慢することも覚えないとダメですね

[@YoShi-nano115]

地盤がいちばんの原因なんでしょうけど、ここまで酷いと風水的な影響もあるんじゃ…って気がしちゃいますよね 以前から道路はよほどじゃなければ絶対作った方が損しないと思っているので完成してほしいですね

[@hiroden_precure5200]

博多駅前で陥没事故起こした福岡市地下鉄七隈線が他人事じゃないね。

[@木村順福]

中山峠側に通すしかない。

[@朝月桜夜]

なんか断層とかの地盤沈下っぽいんだけど…？！。

[@石丸慧]

無事開通して欲しいですね。2030年ですかね？

[@マックイーン-j9m]

完成したら間違いなく便利なんだけど、地盤の弱い広島で住宅街の下にトンネルを通すのは初めから無理だったのでは。

[@hiroden_precure5200]

広島市東区中山に必要なのは、高速5号線よりも公立中学。中山から広島駅近くの二葉中に通学する生徒(しかも中山小は、1学年4クラス、都市高速出来れば増加する可能性がありそれに伴い二葉中のマンモス校化は、避けられない状態になる)や、同じ中山でも一部地域では戸坂中に通わないと行けない地区もあるなどといった気の毒なことを憂えるとやっぱり中学校の必要性を痛感するからだ。

[@木村順福]

中山峠通せ。

[@hiroden_precure5200]

さらに開通後にC自動車道Sトンネルのような天井板事故は起きて欲しくないね。

[@goatboy3188]

風水上の問題から反対、、、反対することが目的になってないか？

[@木村順福]

そもそも幽霊がでる場所でしょ！知ってる人は知っている。

[@くろがだいた]

広島城の鬼門ってことは毛利元就の祟りか？ ということは、壊れるばかりのシールドマシンの刃も、１枚刃だから壊れるから3枚刃にすれば壊れなくなるって発想でどうです？ってヒゲ剃りじゃないんだから。

[@23kagirohi22]

開通したとしても時短効果がほとんどないからコスパが悪い。

[@syunovem6495]

自分の家が沈下するかもしれないなら、工事中止も仕方ないよね。道路の完成より圧倒的にそっちの方が大事だし。

[@ぬるぽフナ件氏]

福岡みたいに崩落以下略😅

[@森山十織]

呪われてるんじゃ…？

[@shrowhite]

それ、知ってる。 広島駅の近くやろ

[@js-yq2os]

大阪から下関のからと市場まで下道で行くときに広島通過するけど、たいてい真夜中やから下道も高速みたいなもんや。西広島バイパスまで行けばすぐ広島から宮島になる。

[@郷仲久志さとなかひさし]

Oh! イッツあ　間違い探しを探せ？ 9:15 辺り　「シールドマシンの要」 ”かなめ”（音声では”よう”）ですか。 シールドマシンのトラブルに 巻き込まれてしまった御様子。

[@gaiatosi]

ずーっと金の問題もついて回ってるw 調停するって5年くらい前から言ってね？

[@アヤト-e6o]

広島のことについてだからどうせなら「広島湾に沈めたろか、われ？💢」って言って欲しかった笑（地元民） 双葉山なー圧倒的に便利になるから早よ出来てくれんかなー

[@鳴神大河]

反対を訴える政党ってどこかなってみたら安定のあそこか

[@giantnioinoba2023]

まだ完成してなかったのか。てか、そんな大ごとになっていたとは！ それと、「いつまで経っても」ついでに、広島高速はJARTICに早く都市高速と認めてもらいなさい。ここだけ渋滞あっても単独で出せないのよ💦

[@あさぎ-c5c]

地盤がゆるゆるなんだわな。だから西日本豪雨で土砂崩れが起こったわけだし

[@あか-b7i]

イケアはまだ出来ませんか?!

[@KUMAKIN8888]

イケアは土地を売却して撤退しました

[@hiroden_precure5200]

​@@KUMAKIN8888イケアは、高速5号線が開通するという前提だったからね。しかし、高速5号線の開通の目処が立たず、イケアの方針転換も重なってやめたのでしょうね。

[@davidcoldstar6333]

広島とか長崎とかあっち系の政党が強い感じ？知らんけど 広島駅から広島空港のリムジンバスってやたら時間かかったな

[@唐揚げ男爵]

広島駅から広島空港まで約50kmありますね。空港の位置がおかしい気がしますねw

[@タウシュベツ川橋梁]

どうだろう、あの検討士は中心部の広島1区の議員だしその北の広島3区は-河井-汚職議員の後公明党が当選したし、弱くはないが強くもない感じかな

[@寺田龍士-x4g]

4号と山陽道直結

[@唐揚げ男爵]

掘るのが難しい地質なのにその山の上に住宅を建てるって、大丈夫なのかと不安に感じました。地表と内部で地質が違うのかな？

[@準急七浦]

逆かと、シールドの刃が負けるほど地盤が固いから家を建てるのに適していると。

[@唐揚げ男爵]

@@準急七浦 専門家様でしょうか?勉強になりました😁

[@準急七浦]

@@唐揚げ男爵 あ、いえ、高級住宅地の条件？的なことを元に書いただけです・・・

[@ttmia]

1get

[@義兄-e3n]

高速道路　作り過ぎでしょ?　 作るだけ作って　景観が悪い　空が見えないと地下に埋める計画が首都高にあるのはホントかぁ?

[@ばぶちゃん-u4i]

千葉だけじゃなくてどこにも工事反対派っているんだな まあここの場合は単純な言いがかりではないんだろうけど

[@j_sn001]

4

[@hirosshi27]

2げと

[@Y_Y_UNSOU]

トラブルおこしまくりでも工事をしなければならないなんて、そこまでやっても必要な道路なら仕方ないのか？ 私はどちらかと言うと反対派の方を指示しますけどね。

[@ボクノヨゾラ]

それを言うから日本では公共インフラ整備がなかなか進まない上にインフラ料金も高くなっているのでは？ 一部の反対勢力に媚びへつらった結果大勢の首が絞まっており、しかもその自覚すらない。経済学の観点からすれば、公共ネットワークに対する日本の国民意識はとても低いと言わざるを得ません。

[@Y_Y_UNSOU]

@@ボクノヨゾラ 公共インフラはとても大事とは思いますが、今回取りあげた場所はあまりにもトラブルが多いのだからこの場所にこだわらなくても多少ルートを変更してやればいいだけのことだと思って言っただけですけど。 何度やっても今後トラブルがまだまだ継続するようであれば、どうしてもその場所にトンネルをつくりたいのなら多少の変更は必要だしそれでトラブルがおさまれば、お金もかからずにすむけど、その場所にこだわり続けてトラブルがまだまだおきてもやり続ければ、たとえ賛成派でも疑問をもつと思いますよ。 公共のインフラを建設するのもただではないですからね。 トラブルがおき続けてお金をかけ続けてをくり返すことになるから、トラブルを先に解決してからでないと、いくら工事をしてもその繰り返しになりますからね。 それでもその場所に公共のインフラは必要に思いますか？

[@jojxi]

@@Y_Y_UNSOU 延長4kmしかない道路、「多少のルート変更」ではどうにもなりませんね。トンネル内のルートを変えても住宅地の下部を通ることは避けられないし地盤が大きく改善する見通しもない。トンネル坑口を変えたらもう別の道路。計画通り続けるか、計画を破棄して別の交通施策に変えるか。

[@Plan7_lot]

行政代執行で土地を強制買い上げという手段もありますが、最後の手段にすべきですね

[@Y_Y_UNSOU]

@@jojxi ルートの変更ができなければ、そもそものトラブルを解決するしかないけど、その解決策ができなければ、同じトラブルを引き起こすわけだから、変更できないならトラブった区間だけ別のやり方で工事をするしかないけど、何度も同じことを繰り返すくらいなら工法の変更をすれば、工費もそこまでになるけど、解決策がないままでは工費がかさむだけだから、それでも完成させたいなら、反対派のことなんて無視してやる以外ないと思いますね。

[@寺田龍士-x4g]

4号と5号

[@寺田龍士-x4g]

4号と3号