Жыл бұрын
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Пікірлер
@prettygirl3144 6 сағат бұрын
吉和SAと刈谷PAの充実度エグいほど差があるよな
@zcc0130 2 күн бұрын
急カーブが逆バンクになっています。首都高という通称ですが、自動車専用道路で高速道路ではありません。私は外環が首都高と別料金なのが納得できません。
@strobesmash2010 2 күн бұрын
丹那トンネル、新丹那トンネルは鉄道だから事故の危険は少ないけど、東名開通時はこれだけの長大トンネルはクルマで走らせるにはリスクがあるのと、やっぱかかる金が段違いだから御殿場ルートになったのかなと漠然と考えてた。こうして動画にしてもらえると理由が良くわかって納得。
@ryofudou3789 2 күн бұрын
お元気ですか？ 待ってます
@ぼんすけ-u1x 3 күн бұрын
資本主義国家権力てアホ過ぎる 税金で作ったのだから 国民が、オーナーである 国家権力で通行止めにする権力などない 自己責任で好きに使わせろ 共産主義素晴らしい
@明人チャンネル 6 күн бұрын
地元だ
@mrami2614 6 күн бұрын
工事始まってるね～～
@泡海さん 6 күн бұрын
何でE1が東名と名神に別れてるんだ？ってずっと疑問だったけどおそらく先に名神が開通したからなのか？
@alphatango195 9 күн бұрын
2024年やっと工事が始まりました。
@dokodemo_himiko 9 күн бұрын
北朝鮮とアフガニスタンが難所だなぁ…
@naritayutaka1963216 10 күн бұрын
毎日通勤で使用しています、交通量はそれ程多くはないです、成田空港方面に行くには信号機が無いのでスムーズに走れます7割は80キロ以下2割は100キロ以下でそれ以外は♾️ですね、歩道スペースが無い為なのか日中はスピード違反の取り締まりはしていない様に思いますが、夜間は視認性が低いので何故か柏No.の覆面やパンダに捕まっている場目を良く見かけますので注意が必要です。
@静岡の浜松のサイコロK 11 күн бұрын
中部地方の充実っぷりは誇れるものがある(By静岡県民) 静岡・・・足柄、浜名湖、浜松、清水、富士川などなど……… 愛知・・・刈谷、岡崎などなど………ごめん愛知知らんバイバイ 岐阜・・・川島、ひるがの高原、鞍ヶ池………？、美濃加茂などなど……… 富山・・・小矢部川・城端・徳光などなど……… 長野諏訪湖ぐらい？ 山梨知らん 福井知らん 石川知らん 新潟………豊栄S(殴
@ShibitoP 11 күн бұрын
航空写真とストリートビューを見ると森に帰ってますが、平場は一部現存していそうです。 本当に若干ですが
@yuukirinon 12 күн бұрын
４年後しに動き始めてますね。 湯沢横手道路が名称変更中で...... 「湯沢横手道路」と「東北中央道露」の２つの名前が並んでますｗ 十文字ICから、雄勝こまちICまでは無料ですね。 ドライバー的には、無料は乗って、有料区間は平行国道を走る。 そんな状態でしょうねw
@んにょんにょ礼子 13 күн бұрын
八代IC～えびのJCT辺りの区間の九州道の雰囲気は中国道閑散区間をも凌ぐ((((；゜Д゜)))
@泡海さん 13 күн бұрын
東京ドームx個分は関西人は分からん
@んにょんにょ礼子 14 күн бұрын
九州中央自動車道や九州横断自動車道､南九州自動車道も歯切れ状態での共用で在り､三者共県境区間の事業化が放置されたも同様な状況だ｡霊夢と魔里沙への動画の宿題としたい｡
@onakaitai0608 15 күн бұрын
どこも満車率２００％越えだしパリピばかりでうるさい場所
@OpenChannel_D 15 күн бұрын
苦労場型JCT・・・
@nanaki1006 18 күн бұрын
実は鳥栖JCTと性質が似てます。 JCT機能に加えて利用者が多いところはもう１本別で直結してます。大阪←→京滋バイパス、福岡→長崎
@user-KURA2507 18 күн бұрын
秩父湖 謎の吊り橋も今となっては懐かしすぎる
@明人チャンネル 18 күн бұрын
これネクスコ中日本が悪くなってるけど道路公団が1番悪い👎
@小松肩平 19 күн бұрын
立体交差も無意味なくらいの渋滞だからね。出勤するだけでクタクタになって会社で一服タイムが必要。
@んにょんにょ礼子 19 күн бұрын
鳥取道よりも酷いのが九州横断道/九州中央道/南九州道の熊本県内に於ける区間となるんだが…何れも熊本県内で分断状態のままで､全通見込みは見えない現状(ToT)
@yui_streetstyle 19 күн бұрын
ガソスタは40年に１回埋蔵タンク交換しなきゃいけないからそれで期限が来る前に閉まったんやろなぁ。 ちなみに1983年に千代田-鹿野間が開通したから、安佐も鹿野も吉和も同時期の営業開始でありながら機能を維持しているのは安佐のみ。
@メロンモアイ 20 күн бұрын
日本人は大人しいから政府のやりたい放題ですよね。外国なら暴動が起きてもおかしくないですよね。高い高速代払って休憩所利用にもお金払うなんておかしいと思います。私は一般ドライバーですがサービスエリアとかの食べ物も高い割りにはあまり美味しくないし量は少ないですからね。昔みたいにアメリカンドック売ってたり普通の食堂の頃の方が良かったです。
@electronicgenerator 20 күн бұрын
中央道の昔の事情はしりまんでした。ありがとう
@mr.morimori 21 күн бұрын
銀座あたりから高速乗るの早いのになき😢
@kawanorei-Fneko 21 күн бұрын
3:40 新潟の市振駅(トキ鉄)でもここまで端には無いぞ、、、、
@イトウマサミ-m5v 21 күн бұрын
昔勤めてた建設関連会社の部長が本四連絡橋の基本設計は全部大鳴門橋が元になってるって言ってたがなぁ。その下の課長は施工管理で現場にいたらしく、事故やヒヤリハットの話を聞かせてくれて安全対策の重要性を教えてもらったな。通るたびに思い出す。
@イトウマサミ-m5v 22 күн бұрын
四国人です。お世話になっています。
@nakka1682 24 күн бұрын
門司から福岡に帰るときにこっちの方が安いからと利用しましたが、そういった経緯があったんですね
@吾輩はただの猫である-c8t 24 күн бұрын
西道路があるおかげで仙台まであっという間に行ける。トンネル事故とか起きると詰むし八幡経由だと3倍くらい時間かかる
@nobiles_doctors_channel 26 күн бұрын
2024年8月からついに工事始まりましたよ。千葉ちゃんねるさんが何度か映像化してくれてます。まだまだ草木伐採レベルですけどね。
@花山薫-e4j 26 күн бұрын
正直令和の時代に1から都市高速作るのは無理な気がする。 人手不足に働き方改革、人件費、資材費の高騰に加えて人口減少。費用対効果が薄すぎる。福岡市レベルの発展途上の都市ならまだしも熊本や札幌はきつい。
@k.t.2485 27 күн бұрын
中部縦貫道は、暫定2車線でもあるだけありがたい。圏央道はさっさと拡幅しろ
@k.t.2485 27 күн бұрын
スペックが低くて、むしろ危なくなってる、インフラに投資してほしいよ
@user-ke7xw3fx9e Ай бұрын
大分道に入る時の合流は一時停止にした方がマシなレベル
@木村靖孝 Ай бұрын
箱堤交差点は広瀬道りから繋がる東道路の役割みたいな道路を交差してます😮
@木村靖孝 Ай бұрын
実家の近くに六丁目交差位があります 実家は県道137号線沿いにあります
@マーミー-q9w Ай бұрын
関東から北に出たことなかったけど、来月ついに行けることになったから楽しみ。大間だから全制覇できないけど。 SA・PAのレベルが下がるの気をつけないとな。
@atsuparu Ай бұрын
50制限とこを守って走行したら特典ボーナスとして超絶煽り運転を受けます……😢
@vtz2503 Ай бұрын
道路トンネルか、換気が問題だね EV専用か？
@ヤシガニ-s7q Ай бұрын
最近島根に観光で行って山越えて三次まで行き中国道で帰ったけど嫁の軽自動車だとそうとうきつかったです 本当は北九州まで高速で帰るつもりだったけど疲れて山口で下りて店に入って休憩して国道でのんびり帰りました ガソリンも高いしねって軽自動車で行ったけど本当失敗でした 登りがきつくて軽自動車じゃなかなかスピード出ない所も多いし、色んな所で工場してて一車線になりそこが登りだともう後続車に迷惑かかるから必死でした 軽自動車のくせに素直に広島で山陽道に乗り換えるべきだったと後悔しました 前は自分の車だったから気にならなかったけど軽自動車だとこんなにもきついのかと 軽自動車は山陽道をお勧めします 特に中国道最高地点って所ら辺は本当にきつかったです
@MrTakorosu Ай бұрын
ここはどうなるか考えていたな
@hougou2776 Ай бұрын
そもそも東京湾アクアライン使ってる人毎日チーズ牛丼食ってそう
@hougou2776 Ай бұрын
そもそも東京湾アクアライン使ってる人毎日チーズ牛丼食ってそう
@視聴するささみフライ Ай бұрын
エーペックス？？
@otennki021 Ай бұрын
沖縄道は旅行で運転した事がありますが、返還前の道があったんですね！ 伊芸SA(下り)に立ち寄った際に違和感を感じていました。 下り(許田方面)への出口は、なぜか駐車場の周りをぐるっと半時計回り、入口の跨線橋の下をくぐって本線に行くルートでした。 用地の問題なのかなと思っていたので、元々が右側通行で作っていたなら合点がいきます！
@sagirisasuga4275 Ай бұрын
徳島西部に住んでいるが、藍住から先は使ったことない。早く板野ICと藍住ICをつなげてほしい