【車務專輯】沙田站停站特別耐之謎 |不停站直通車通過 | 港鐵 東鐵綫 沙田站

[@SonnySiaki]

有時繁忙時間，兩架普通列車車距太近，都會上一班車入側線，下一班車入正線，有時側線班車起行，仲加速緊，就已經見到下班車由正線入站

[@cheongau7028]

直通車屬國際列車，按慣例有行車優先權，所有列車要避讓國際列車先行 直通車其實不止沙田，火炭和大埔墟站及經馬場站支線段都可讓路

[@RailicHongKong]

係，呢個都係其中一個原因 仲有嘅就係機車牽引客車嘅加減速度都比較慢，如果不斷開車停車的話，會造成後面的本地客車延誤。

[@ryanwong7859]

但在馬場賽馬日，宜通車亦有機會經過馬場站的機會，所以即使在火炭站原來列車即使在原來的月台亦須等後，所以東鐵綫大部分車站都有4個月台的原因。

[@Yamato725_YT]

成條線得沙田係4軌4台，所以好少係火炭和大埔墟站

[@ulysseslee9541]

@@ryanwong7859 4個月台不代表都有4條軌

[@ckl0412]

欣澳站都可以

[@BrianSiuChannel]

在全球，除個別的城市輕便鐵路，或電車運輸系統外，普通鐵路大致上分兩種，一種是城際鐵路，一種是通勤鐵路。 城際鐵路固名思義，是在各大城市之間穿梭，包括舊式柴油推動的列車，或新式既高鐵，大部份路線都行走同一國家內，但亦有部份路線會在兩個國家之間穿梭，這視乎部份國家與其他國家之間的恊義。 通勤鐵路，是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務，一般站與站之間平均相距都在一至兩公里之間。 大部份地方都會稱之為地鐵，但亦有小部份地方，例如台灣，會稱之為捷運，在香港，東鐵線會稱為火車，絕大部份通勤鐵路都是在同一城市內行走，但亦有一些個別路線會穿梭兩個城市之間，例如廣佛地鐵，是中國大陸一條穿梭兩個城市之間的通勤路線，來往廣州市及佛山市。 但不論城際鐵路或通勤鐵路，全球約有６０％地區，包括香港和中國大陸，都是採用標準軌，標準軌是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435公釐（4英呎8½英吋）的標準軌距，而絕大部份城際鐵路和通勤鐵路的路線，是不會重疊的，什至在城際鐵路中，新建的高鐵路線，也不會和舊式慢速列車路線重疊的，例如中國高鐵。 至於東鐵線，如追溯返歷史，是一條大約在清末民初時期，建造來往香港和內地的城際鐵路，後來有了九廣鐵路公司的出現（至今已合併為港鐵)，加入了通勤鐵路，但同時亦沒有取消來往內地班次仍然營運至今，所以東鐵線，是全球其中一條極為罕有，城際列車與通勤列車共用軌道的路線。

[@buttergumstar302]

其实日本嘅各种特急其实也算，因为JNR分拆私有化后，跨越公司权属边界嘅列车其实变得越来越少

[@buttergumstar302]

南韩嘅首尔地铁/korail都会直通运行，甚至会似屯马线咁转换通行方向（内地广州地铁嘅18号线也将计划会兴建交流线直通现有国铁标准嘅广清城际铁路），在英国，美国，欧盟都有类似嘅安排（既使用即有铁路系统开行区域内通勤铁路，即使运营商喺借用嘅铁路使用权）

[@BrianSiuChannel]

@@buttergumstar302 是的，我都知道日本的鐵路經營比較複雜，她們在同一個市內也能分上好幾家公司。 所以我都不敢說香港是唯一通勤城際共用鐵路，只能說是罕有，因為我知道世界其他地方肯定有的，不過暫時找不出來，謝謝你也跟我分享，今天也算是長知識了。

[@651321ification]

我认为这不是罕见，因为这在其他国家都有。就拿韩国来说，韩国也保留了这样的运营模式。在这里，首尔地铁1号线列车是直通京釜线和长项线。但是因为坐1号线去以上的沿途各站耗费的时间太长（比如说你从首尔火车站坐到天安站，如果是慢车就直接要至少3小时，而急行车也至少要2小时）。因此很多经常往返两地的上班族反而都会利用去釜山或者是首尔方向的城际列车来通勤。而且地铁线也不是无限延伸的，1号线现在直通的范围，都是首尔首都圈的范围。出了这个首都圈，那么你只能是坐城际火车了

[@651321ification]

@@BrianSiuChannel 而且也说一下，韩国这还是跟日本不同。韩国无论是地铁还是火车，都还是国营企业来控制。所以对于直通运营这块，实际上障碍很小。而日本则是没有国铁了，因此都是不同私营企业在控制着。而这些在做直通的时候都往往有很多障碍（比方说轨距问题、信号问题、收益平分问题、设备问题、跨区域运营问题等等），更别说这些公司之间本身就存在着激烈的竞争

[@travelhongkongbuschannel6735]

多謝分享 之前我都唔知道為何列車會在沙田站停留3-4分鐘 現在已明白，多謝你的分享

[@RailicHongKong]

多謝支持～ 如果想知道更加多有關鐵路，而有冇咩人提及過嘅資訊，請記得訂閱我地嘅頻道同開啟返個通知功能。仲要記得分享比好友～

[@allezvenga7617]

謝謝分享

[@michaelNCM]

東鐵內部係有表定時間表，每班車需要按返時間表上每個站既開車時間開車，只不過港鐵同九鐵都視之為珍寶，唔將時間表公開比乘客。沙田站三分鐘正正係等時間表上的表定開車時間開車。

[@RailicHongKong]

咁當然係時間表有列出的…

[@Elon-Leung]

對於沙田有另外一個解釋 自己試過幾次 當前後列車速度不一 前面架車就會入定一或者4號月台 入呢個月台嘅車通常停5分鐘等2號月台嘅列車開出咗佢先會開車

[@RailicHongKong]

呢個就要等車務控制中心安排～

[@SunnyMa-iv2xu]

不過23年通關後已經冇直通車是永久停駛東鐵線已經由西九龍至廣州東高鐵取代是初期用和楷號 CRH1A-A 及 4月1日-10月10日用 CRH1A (前廣深和楷號列車）之後由10月11日起全面用復興號 CR300AF 列車。

[@chankingking7823]

有冇人知道點解港鐵安裝幕門/閘門果度唔學台灣日本咁安裝升降式月台閘門呢? 該款閘門嘅結購係車門位置由三至五條橫杆组成，列車停站車門打開時，幾條横杆會自動昇起至車頂位置比乘客上落車，列車關門駛離月台時，幾條横杆會自動降低

[@liucyrus22]

咁樣頂格會危險啲，唔係輕輕夾到，係好容易就成個人俾佢整跌

[@chankingking7823]

@@liucyrus22 我見台鐵同日本JR因為多款列車車門位置有唔同，每班到站嘅列車車卡數量有多有少，當地鐵路公司唔想統一哂D列車，又唔想成日都有乘客誤闖路軌/跳軌自殺，所以就裝咗升降式月台閘門，以解決兩大問題

[@liucyrus22]

@@chankingking7823 原來係因為太多款式

[@RailicHongKong]

其他國家安裝該等閘門嘅車站 乘客人數都唔會太多 但係香港客流大、多衝門，關門嘅時候好容易撞到頭部

[@chankingking7823]

但港鐵而家呢款幕門會夾到手

[@ryanchan2818]

電腦終端做好咗整個時間表,預咗有直通車經過,費事改動,除有突發事故,系統又會改用突發程式,若果遇到直通誤點,該班列車一樣會依期停車等候,就算無車經過,若有誤點直通到達港境羅湖,系統就會使用突發系統,招呼該列直通,至到該直通南下過了旺角東站之後,東鐵才接會正常班次系統,多數停火炭站,我都試過,依時第一次有直通過站,第二次停車空等,唔見直通過,就明白當中原因,18年見直通客量稀少,東鐵通車過海後,直通真係要取消,唔好阻住個地球轉.

[@ppphe5482]

「等候訊號」搞到返工返學的遲到，3分鐘好寶貴架，宜家冇直通車就應該取消呢個安排。

[@tatli4542]

知道好寶貴，提早10分鐘出門

[@TN1073]

所以港鐵唔該公開時間表喇！ P.S. 有試過封關前搭往落馬洲列車，喺沙田站一台等*往羅湖列車*追越

[@wesleytan6842]

Simsig TBL 2 😂

[@RailicHongKong]

因為車務安排上面成日都有調動，直接公開時間表嘅話，一定有人會同你逐班車數然後投訴。 所以香港嘅情況，用next train咁樣嘅即時列車到站資訊反而會比公開時間表好。

[@RailicHongKong]

*可能開唔足/未必跟時間表開車

[@tiptransport76]

車咁密 其實公唔公開都無所謂 反而大埔墟/火炭特車呢啲就要啦

[@peterlee7603]

@@tiptransport76 但通告都總會寫「只供參考,因應實際情況有所調整,恕不通知」

[@WMstudio-yl6zt]

免費日嗰一日，我就坐ge東鐵MLR入咗1號月台

[@eddiepoon1852]

絕大部份只都係沙田站爬一班東鐵車頭，所以再前一兩班東鐵已走到老遠，搞到東鐵班次嚴重不平衡

[@RailicHongKong]

接住直通車後面嘅一班車 通常都人滿為患，特別係下午繁忙時間六點許嘅一班

[@louisss666]

其實東鐵幾時先肯提供特急服務？白石角站開通埋車程更慢。根本冇需要班班車站站停

[@yk-ph6mg]

港鐵係唔會同你玩呢d 搞特急要做好多野 會增加爆獲機會 以港鐵既高層a字膊思維 諗都唔使諗

[@tiptransport76]

要加好多待避，夠多月台先算

[@ulysseslee9541]

要搞的話就一早上水至紅磡 4軌及不用等直通車啦

[@vanawarrendora]

唔快得幾多

[@이조항입니다]

若果有兩樣不同形式行走的列車在同一軌道上行走，須要減少班次，而且各駅停車的會比單一軌道專用的單種列車更慢。

[@augusto_lemius]

2:11处的视频片段是2015年左右拍的吧？

[@tiptransport76]

編定要避 不過其實係可以調動停2台/3台

[@RailicHongKong]

成日都講 有時啲嘢寫就咁寫，實際上成日都會有車務調動。所以一切都係以當時嘅情況為準。

[@ulysseslee9541]

但通常不會, 因為側邊要轉彎, 中間不用轉彎使通過的列車不用減速, 所以中間的路軌較適合

[@tiptransport76]

@@ulysseslee9541 我既意思係無直通車嗰陣

[@ngkk7486]

有人覺得認為呢直通車嗰啲車呢應該要盡早駛入西九龍，然後羅湖嗰度就斷橋

[@RailicHongKong]

其實咁樣分流係好事

[@buttergumstar302]

现有直通车车型均在技术上无法使用高速铁路路轨（比如讯号系统）

[@buttergumstar302]

而且好似有安排喺打算按照深圳湾模式将东铁线延伸到内地并另外兴建过境大楼

[@ngkk7486]

@@buttergumstar302 咁樣嘅操作其實我希望想東鐵線能夠同深圳地鐵1號線過境同台轉乘

[@buttergumstar302]

@@ngkk7486 海关免不了嘅啦

[@dennisip1464]

有傳聞指直通車會摺，真係摺咗這三分鐘就成為歷史。

[@lam19922004]

有無人知點解大學去大埔墟段次次入隧道都要減速慢行, 過完隧先加番速, 但相反方向就無呢個問題呢？鐵流可否研究一下🙏🏻

[@RailicHongKong]

鐵路公司正為該段路軌更換枕木😃

[@dyf123cxe]

有沒可能不想動列車運行圖，省下調訊號控制的麻煩。或者現在東鐵綫換了新訊號系統，先按照舊的訊號運行圖時刻表處理，因為疫情，直通車全部來不了，所以做不了對接調試？

[@651321ification]

两者都可能有。毕竟直通车在疫情结束后一定会重开。此时如果你动信号的话，未来只会增加不必要的成本罢了

[@jplau4044]

希望運載蔬果都可以用直通車

[@toyotahonda9906]

無知一問，我想問吓最尾嗰條片，架柴頭拖住後邊啲車卡係去邊度？

[@RailicHongKong]

何東樓車廠～ 我哋之後會出一條片專門講呢種車務調動 敬請期待🙈 btw如果想睇更加多有關鐵路嘅影片，歡迎訂閱同分享我哋嘅頻道～

[@潘公子]

之前有消息話直通車服務會取消，唔知堅唔堅

[@KWBusStudio]

以前成日 不過停咗直通車之後就冇再試過

[@杜樂民]

其實，欣澳站點解在東涌綫離開時後面機場快綫要停一會兒，不是應該東涌綫讓機場快綫行先，因為機場快綫速度比東涌綫快

[@frankieshing]

重點放左2架柴頭拖25K😄😄

[@RailicHongKong]

🙃😏終於有人發現亮點 btw 25T黎 之後應該會出條片講吓本地機車拖25T返廠嘅故事

[@theo_theo-dv5di]

1:41 直通車會唔會經過 馬場站

[@RailicHongKong]

部份南行直通車會通過馬場站。

[@chankingking7823]

我想問：東鐵線北行進入旺角東站時有冇試過駛入左邊路軌比直通車行先呢?

[@JonathanChan212]

旺角東係頭二站，點解唔喺紅磡出直通車先呢？ 仲有，旺角東三台多數係比以旺角東為總站嘅短棍車用。

[@RailicHongKong]

側線的位置是一號月台 至於旺角東特別車系列……不日推出

[@chankingking7823]

我想問：以前仲有貨運車卡行走時，東鐵列車有冇試過係沙田站等三分鐘讓載貨列車行先呢?

[@RailicHongKong]

年代久遠 不清楚……

[@ulysseslee9541]

應該本地通勤車快過架貨車

[@SonnySiaki]

我估以前啲豬車運去九龍都有呢個安排添，如果你有親身企過係月台聞過就知，果陣味真係一生難忘 啲豬車點都要優先行走

[@ktt5175]

貨運列車一般都係跟前車走，反而相反如果紅磡貨場未有位或者執緊卡，貨運列車會停沙田站或旺角站等入貨場，而且最輝煌既年代係旺角同沙田貨場都會入貨車，貨運列車變相行既路程短左就一定唔洗前車避讓

[@RailicHongKong]

@@ktt5175 師兄解釋得好詳盡🙇🏻

[@frank817]

作為東鐵人，呢D情況，只有無限既粗口。 根本高鐵通車day 1就應該全部取消

[@RailicHongKong]

住東鐵沿線嘅admin深表同情。。。。。。 btw：中國當局正於塘廈附近興建新聯絡線連接廣深港高鐵以及廣深鐵路。亦會將會於廣州南站興建新路線前往廣州東站，睇下不久嘅將來會唔會可以將直通車搬返落西九龍站...... 相關資料： www.dg.gov.cn/jjdz/dzyw/content/post_3619018.html facebook.com/RidersHongKong/photos/%E7%9E%AC%E9%96%93%E7%9C%8B%E5%9C%B0%E7%90%83%E8%B4%9B%E6%B7%B1%E9%AB%98%E9%90%B5-%E6%94%B9%E5%AF%AB%E7%9B%B4%E9%80%9A%E8%BB%8A%E5%B1%80%E9%9D%A2%E9%AB%98%E9%90%B5-%E9%80%9A%E8%BB%8A%E5%BE%8C%E5%89%8D%E5%BE%80%E4%B8%AD%E5%9C%8B-%E5%8C%97%E4%BA%AC-%E5%90%8C-%E4%B8%8A%E6%B5%B7-%E5%98%85%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E6%99%82%E9%96%93%E5%B0%87%E6%9C%83%E5%A4%A7%E5%B9%85%E7%B8%AE%E7%9F%AD%E7%9B%B8%E9%97%9C%E5%AE%A2%E6%BA%90%E6%9C%83%E8%BD%89%E7%A7%BB%E8%87%B3%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%90%B5%E8%B7%AF%E6%9C%8D%E5%8B%99%E4%B8%8D%E9%81%8E%E7%A4%99%E6%96%BC%E9%AB%98%E9%90%B5%E8%B5%B0%E7%B6%AB%E5%94%94%E9%80%94%E7%B6%93%E4%BD%8D%E6%96%BC%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%BF%83%E5%98%85-%E5%BB%A3/2006572612909863/

[@ulysseslee9541]

@@RailicHongKong 我覺得不會, 直接cancel XDD

[@mckingwan]

@@ulysseslee9541 唔會cancel，因為轉做高鐵入西九無成本效益，特別係要用更多高鐵車底去跑呢條線，不如維持現狀仲好。而且仲有，直通車問題係要經國務院決定，但未睇到國務院會對政通車有任何動作

[@mauwahtsang349]

直通車係柴油火車，黃頭和mlr時代獨有，r train時代是沒有的

[@RailwayKing_MainChannel]

0:19 我就會覺得好開心⋯⋯

[@RailicHongKong]

點解呢？

[@KMB0912]

good

[@RailicHongKong]

多謝支持🙇🏻 請記得訂閱我哋嘅頻道同埋打返開個鐘仔通知，一有任何新片您就會收到通知。 仲有記得將呢條影片同呢個頻道分享俾您嘅親朋戚友 再次多謝您對鐵流嘅支持

[@mauwahtsang349]

本地柴拖直通車？

[@EastRailT23]

我最鍾意啲車喺沙田待避北行「空氣」直通車

[@RailicHongKong]

點解呢🤔 admin覺得會阻住啲時間…..

[@EastRailT23]

@@RailicHongKong 5兄弟😎

[@tszkittsang8043]

咁其實係技術上港鐵可否做到唔洗等果3分分鐘因為現在都冇直通車可以唔洗等啦

[@EastRailT23]

@@tszkittsang8043 可以，以前TBL年代（封關後）都後冇咗模擬待避班次，係轉咗TGMT之後就恢復返待避班次。

[@TW9623busstudio]

@@RailicHongKong 唔趕時間嘅話冇所謂，但係趕時間就⋯🤣

[@ssautumnleaf]

以前重有豬車，經過左成個站勁臭

[@RailicHongKong]

細細個屋企人就教： 有不停站列車記得掩住個鼻😂

[@绿皮高铁小火车]

2：09原色好评

[@RailicHongKong]

agree

[@梁朝傑-k6p]

咁我想問：往羅湖嘅列車有冇咁嘅安排㗎？

[@RailicHongKong]

有 視乎時間表安排

[@chankingking7823]

咁火炭站同大埔墟站呢?東鐵列車有冇試過駛入呢兩個站嘅中間路軌比直通車行先呢?

[@Jason-vm9cm]

大約兩三年前我搭東鐵試過喺火炭站二台讓北行直通車

[@RailicHongKong]

有

[@kaheiyuen3143]

就嚟通關了，直通車會唔會開番？

[@潘公子]

冇，得番高鐵

[@vanawarrendora]

旁白係真人錄音定機器發音？

[@RailicHongKong]

我哋嘅御用配音員：Siri小姐

[@danxu744]

會

[@IKK231]

siri吧聲😂😂😂

[@RailicHongKong]

以後都有得聽～

[@IKK231]

@@RailicHongKong 其實我都係用iphone不過我唔係好知道點樣好似你地咁樣整

[@RailicHongKong]

@@IKK231 「朗讀」功能

[@hung531yuen9]

點解 沙田站 停咁耐 點解要等直通車過呢?😢

[@peterlee7603]

唔通懶改時間表?

[@chanwilliam1229]

不是，因為封關屬暫時性質，所有直通車通過的表定時間已在系統上，由電腦分配進站情況及控制燈號

[@ulysseslee9541]

@@chanwilliam1229 咪即係費事改囉

[@laa1005]

@@ulysseslee9541 好貴...

[@anotherbemani4701]

把聲咁似陳如茵🤔

[@RailicHongKong]

😜真係咩

[@angelocheung8052]

想問你把Siri 聲點整㗎😂

[@RailicHongKong]

iPhone備忘錄嘅「朗讀」功能～

[@RailicHongKong]

btw多謝支持，如果想睇更加多關於鐵路嘅資訊，歡迎訂閱同分享我哋嘅頻道～

[@hung531yuen9]

😢

[@tomus788]

Pociąg regio, ze stacji sraken do stacji pierdaken przez stację, sysy, oldman, czumpi, wjedzie na tor 7, przy peronie 1, dla tego pociągu rezerwacja weedu jest obowiązkowa, prosimy zachować ostrożność i nie zbliżać się do krawędzi szniooo

[@matpk]

厲害的黨鐵

[@mikeleung7827]

頂……一聽就知女主播係閒聊之王果位女主。

[@绿皮高铁小火车]

用国铁的术语叫待避

[@RailicHongKong]

對

[@aczbdk]

即係死大6車阻住地球轉

[@RailicHongKong]

今時今日令你嘅旅程受到延誤嘅，只有空氣

[@Dogegaming5469]

Hey Siri can you mark video…

[@RailicHongKong]

除了siri配音以外，仲有好多後期製作的

[@Dogegaming5469]

Can we speak English I can’t speak this

[@JonathanChan212]

@@Dogegaming5469 He said besides Siri's voice, there are more voices in the future.

[@JonathanChan212]

@@RailicHongKong 下次搵Google做翻譯就OK

[@noobgamer17459]

Hi

[@RailicHongKong]

hi

[@Donald_Chung]

請留意呢個叫羅雋然嘅人，成日偷人片 kzbin.info/www/bejne/j6uvh2mEisZpnc0

[@hoitsunchau2876]

F

[@lukasc1668]

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