出遊不設限！福祉休旅新格局｜Luxgen URX 7人座樂活款【Go車誌】

納智捷URX自推出以來，以超大空間與高科技安全配備，深獲許多消費者的青睞！URX除提供5/7人座車型，以及5+1樂活款選擇外，納智捷更為多元車室空間與特定族群，以URX 5+1樂活款為基底延伸而出的「URX 7人座樂活款」，全方位滿足多人用車趨勢、高齡化社會的通用設計理念，致力打造符合全年齡友善產品線，期望讓每位乘員都有自已的專屬座位。
滿足全員7人座艙：可兼顧乘客乘車感受與彈性運用的第三排空間設計。新增配置第三排兩張標準座椅 (側翻收折)，椅背角度可調，後傾6度，以膝部空間最大30mm (177cm成人)；此外，樂活後艙空間分別為：二排未傾倒 787L／二排已傾倒1,780L。同時設置第三排空調出風口、以及二排座椅一鍵翻折，以快速30秒輕鬆變換7座&樂活後艙。
樂活後艙設計：兼顧休閒與日常生活應用的設計。搭載「便利伸縮式斜坡板」與「平整化空間設計」，創造出各種生活場景的可能性，滿足靈活運用車室空間的想像！
1.「便利伸縮式斜坡板」（含油壓省力裝置／下翻式後保桿）：可乘載高達300kg的承重能力，並提供後艙平整化設計能創造出高彈性的空間，不論是家庭出遊或是載物需求，皆能提供消費者最安全舒適、超大彈性空間的實用價值。
2.「平整化空間設計」：後艙空間未放置輪椅時，收納狀態完全不會干涉後艙空間完整性；同時，斜坡板亦可收折平放，提供寬敞的置物空間，滿足靈活運用車室空間的想像。
唯一原廠兼具福祉功能的SUV：URX 7人座樂活款，以涵蓋全年齡用車需求產品布局，以通用設計規劃高齡化社會家用通用車，家庭成員若有乘坐輪椅需求，「LUXGEN Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置，可讓輪椅乘客快速7秒輕鬆上下車。
更多影片在Go車誌官網： www.buycartv.com/

[@a235759]

嘉偉哥不愧是嘉偉哥，這才是真正對車廠最好的批評與指教，不像那些只會淦話的酸冥，整天只會說毫無意義的廢話。 當嘉偉哥都不願意放棄這個車廠，願意苦口婆心的給出這個車廠該改進的建議時，身為臺灣人的我們，為何要放棄這個車廠？ 納智捷加油吧，我們都希望你們能發光發熱，希望在這兩年，我們能看到脫胎換骨的改革

[@a64654]

雖然我沒買過納智捷的車 但內心還是希望這個台灣品牌能越來越好

[@大祐池酒]

看到連韓國的豪華品牌都發揚光大 真的很羨慕

[@channingSHA]

@@大祐池酒 國人要挺啊不是笑 但納智捷的價格沒有這麼的國產

[@民進黨無能台南市落伍]

納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍.....或被收買..？ （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ 這種設計的成本...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@hiruma0116]

@@民進黨無能台南市落伍 納智捷資金跟韓國兩大品牌差別是天跟地 而且有韓國政府支持根保護 台灣政府只有內耗跟貪汙 納智捷今天能一直撐下去已經很厲害了 這個品牌是讓我內心感動的品牌 看看海內外銷售數字...... 真的很艱辛 並不是他們沒能力做更好 有很多環節需要錢 研發的錢不是幾億就能完成.......細節就不多說 台朔比納智捷有錢多了 可是台朔曾經也想做車可是卻只做了兩台車就宣布收掉 為什麼?! 國產品牌車台灣人能像韓國跟日本人一樣支持嗎? 台灣人沒有民族意識~

[@terabithiaxiong7161]

@@hiruma0116 韩国车在欧洲、美国、东南亚、大陆都有市场。销量不是那只鸡能比的。销量高了，零件采购成本、研发成本平均摊下来就很低。小岛人口市场根本不足以支撑起一家能自主研发车款的企业。而且汽车市场本来就是一片红海，竞争激烈，政府即使进行补贴也不一定有效。可以学学马来西亚的宝腾，找个牛逼的企业合资引进技术，做贴牌生产，靠着大树也许还有一线生机

[@BoldLife365]

我覺得嘉偉哥明顯的瘦了 肚子也小了很多 希望嘉偉哥能繼續保持健康的體態 帶給大家更棒的影片 祝嘉偉哥身體健康 事事順利

[@carter1515]

這次URX樂活款真的設計的很完美！ 國產車空間跟實用性首選

[@冠霖-h8u]

我是u6 eco 車主 目前擁有4年了 除了零件耐用度比較差以外 以它硬體跟軟體是不錯 以國產來說它的底盤穩定度以及車體剛性是真的不錯 國產車品質 進口車的價值

[@lunglung1963]

我多你半年車齡 …零件耐用度 比你好多了 …4年多只換了電池 零件 （PS:我知道如何把車 …快快開壞掉 …也可以讓車損降低、延長使用）哈哈

[@youngtide8690]

納牌底盤確實不錯，零件還沒壞過甚麼(我的是U5)，或許個人駕駛習慣或平常路況有差別，不過電瓶3年多了，確實該換了。

[@actionself]

嘉偉哥的建議真的是一針見血，完完全全命中！納智捷已經進步很多，但部份仍未符合市場需求，確實可惜！ 真心希望改變，可以讓我們看到更好的納智捷！加油！

[@CarlToo]

期待本車款可讓Luxgen銷售量持續上升，妥善率更上一層樓，使國內的自主品牌在車壇佔有一席之地。

[@民進黨無能台南市落伍]

納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍.....或被收買..？ （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ 這種設計的成本...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@jacklee1140]

@@民進黨無能台南市落伍 幹，煩不煩啊，一直講，有病！

[@民進黨無能台南市落伍]

@@jacklee1140 ...這種爛車...一 直 宣 傳 你 有 批 評 嗎...？？？？？？？？？

[@興-e1j]

拿納稅人的錢造人幾十年的車 賣給台灣人的車還那麼貴 倒一倒比較好啦!

[@陳志源-o2n]

嘉偉哥點出重點，若高層人士不加以考量，此商品會失去競爭力。護國神積在台灣，真的是能將台灣軟實力發輝極致。🤔🤔🤔

[@民進黨無能台南市落伍]

納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍......或是被收買 （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ 這種設計的成本...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@lizorox]

嘉偉哥講得真有道理. .

[@陳小真-s6w]

產品其實一直都很不錯，但行銷感覺有問題，還有網路上一直抹黑

[@haochang1369]

這台車真的滿足所有需求！超給力

[@腳皮]

這台車太棒了，難得有針對家庭有輪椅族的人來介紹適合的車款 希望之後有適合輪椅族適合的車款，GO車誌可以多多介紹

[@osernchang]

這次感到納智傑滿滿的誠意與用心，完全命中家庭休旅車的使用需求，需要載親友小孩時多出的兩個位置滿足了團聚同樂的心願，上山下海也不怕馬力不足，比我先前T牌2.4房車的上坡還要有力，輔助駕駛功能讓長途駕駛壓力減輕很多，沒有出遊時車身尺寸適中不會造成停車困擾，還可以免拆輪上腳踏車，這可是想了很久卻很難實現的願望，但人家就是這麼上道。座椅舒適行車平穩不輸大廠車，比起市面上其他廠牌選項而言確實是完全符合需求，至於油耗也非常合理，不差那幾塊錢的差別但可以保證滿車載人到景區出遊的動力不會因為動力不足而讓人卻步或減少遊玩興致，基於這些需求我讚賞納智傑的用心。我覺得很滿意!全家人也很滿意，即使是對日本品牌有迷思的爸媽坐起來也頻頻稱讚。至於這樣的售價已是滿滿誠意，台灣的市場這麼小可以分擔的開發成本有限，沒有規模經濟的滋養還能賣到這樣的價格，說真的還真不知道他們是如何把價格壓到和國際級對手相近的價格，與其為了自私或盲從的理由批評，我覺得抱著像支持鳳梨一樣的心情享受國產產品的甜美也是不錯的，別人怎麼酸都沒用，實際吃過外國的鳳梨再來比較，台灣的鳳梨難吃嗎?我們國產的到底哪裡不如人?破百的車開了幾年後還不是二手車，好開好用才重要!

[@tcho7873]

我開的第一代SUV，正邁向360000公里，純市區油耗6.9km，純高速12.8，車沒漏過水，引擎沒噴過水，變速箱沒掛過，這就是納智捷

[@laileiter7985]

請問其他故障率ok嗎

[@馬祥雲]

沒生鏽

[@U7去野一起去野]

一噸九多車重+一成人破兩噸，有這樣油耗真的很省油！我四傳的U7也很滿意

[@rei710825]

嘉偉哥講得就是好，專業！

[@user-samlulu]

熱血的嘉偉哥，溫暖的納智傑！

[@鄭安傑-z7j]

自己是VW Caddy福址車的使用者，納智捷推出國產整合福祉與休閒多功能的休旅車，足見其用心。

[@鄭安傑-z7j]

更正：Caddy 福祉車

[@youngtide8690]

中肯，這些改變都是要花錢的。

[@a8262075461]

開過,不的不說,底盤.車體剛性不錯 以前也在兩家國產汽車製造廠上班,納智捷沖壓出來的鈑件.底盤零件確實厚.重... 先不說油耗,後勤維修,覺得納智捷還是要考慮消費者要什麼。 不是每個人想要3C.電子設備裝上去 不是每個人都需要高馬力車子 引擎.傳動開發落後歐.日.韓.中太多,選擇也少 現在主流不是電動.油電或是汽油的1.2T, 1.5T 還是希望台灣納智捷能越來越好,畢竟自己也在觀望。

[@f0968393334]

嘉偉哥說的真好 納智捷加油！ 台灣之光

[@pinminghuang5927]

因為今天這台車的功能讓我覺得納智捷是好車廠，一定繼續加油！

[@JunMan]

這個車型很實用,尤其有輪椅出入的需求

[@ozzy771404]

嘉偉哥真的語重心長啊!!而且非常有參考價值~~~真心覺得納智捷高層能聽進去

[@梁凌祥]

真心 為車廠為消費者 發聲 散發出來的 氣場 光芒 就是不一樣

[@顏英全-g5l]

有5+1的功能又能兼顧5+2，的確功能性又更好了

[@徐凱麟]

因為我後座要載小孩以及老媽，同時當我停進家中一樓停車位時，旁邊還有停機車，所以後門的開門空間會被限制住，如果後門改側滑門會更好

[@九四二七桃]

跟我的想法一樣 現在的房子地坪小 車停進車褲 後面就打不開了 側門改滑門的會更加分 而且停路邊也可以確保自己家人跟用路上的安全

[@hsuan1970]

簡單的說，不要閉門造車，多辦幾場座談會聽聽消費者要什麼東西。但是追根究底要先改變的還是組織文化

[@linallen7067]

新老闆換人後希望能有點改變 前朝老臣造車觀念很硬

[@民進黨無能台南市落伍]

納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍.....或被收買..？ （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ 這種設計的成本...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@anthonychen9189]

已經剛愎自用而且根深蒂固了

[@linallen7067]

@@anthonychen9189 不一定啦 三陽換老闆之後也是不錯 沒有道理三陽可以裕隆不行

[@林谷裕]

嘉偉哥的苦口婆心，也是我個人對它的期待。真的希望納智捷高層能好好的思考。如同先前開發cefiro時一樣，搞清處定位如何，努力的做好它。

[@民進黨無能台南市落伍]

CEFIRO是日本Nissan原廠.做的車子 ......台灣裕隆汽車只是組裝...... （只能稍微改變外型...以及內裝） （簡單說，就只有做表面的能力） 納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍.....或被收買..？ （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ ...這種簡單的設計...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@蔡小華-c4r]

其實這台就很迎合我們這種族群了!希望他能夠大賣

[@民進黨無能台南市落伍]

納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍.....或被收買..？ （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ 這種設計的成本...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@cherng-ganglin7667]

@@民進黨無能台南市落伍 一直複製貼上手不會酸阿你

[@榮彬黃-l1y]

真心感受到，嘉偉哥對納智捷的殷殷期盼！

[@chihwenlee5572]

納智捷賣給自己台灣人的價錢一定要很便宜，現代在韓國都做得到，真正的把台灣人當自己人，台灣人才會願意挺你

[@kennywu354]

中肯 現代Elentra 才賣30-40萬 我們裕隆不是 是給你比國外加10-20萬 憑什麼台灣人幫他買單 做的車有比別人好嗎？

[@llin1091]

我覺得裕隆也想賣便宜吧，而且這問題就要問我們的政府為什麼國產車價裡面有31％都是要繳稅給政府囉...

[@周冠羽-u5e]

東西也是要好用耐用，不可以太多毛病，花俏的配備不用多，價格比頭又大少個五萬十萬，少賺一點。市場站穩了，再來追求精品與利潤才是........

[@民進黨無能台南市落伍]

納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍.....或被收買..？ （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ 這種設計的成本...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@陳小真-s6w]

我們沒有政府的全力投入很難的

[@李宗才]

之前有幸參加格上租車活動，租了URX 5人座入門版二天一夜，在完全沒有那些電子配備的情形下，我可以全心體會URX的引擎、變速箱、駕駛感受，真的！你一定要去試試看，你會懷疑這車怎麼比上一代的KUGA還難開，你也可以深刻體會影片中，嘉偉哥説的[順暢感]是什麼，那是這台車所沒有的東西啊！

[@wenn9370]

嘉偉哥講的很棒！台灣的科技不管是硬體或軟體是世界聞名的,若納智捷高層可以結合國內大廠,去研發更好的電子配備 說真的....納智捷不紅到全球也很難,希望....納智捷這個品牌可以讓國人有更多的期待,讓這個品牌在全世界發光發熱

[@kuofeng00]

若家裏有行動不便的長者且有一定的經濟能力，能讓長者開心並釋放自己的壓力，應該都會認真考慮這款車。

[@maple14799]

早鳥優惠1萬 真的是厲害，真吸引人

[@TheAmberbo]

嘉偉哥一針見血，SUV車主大部份追求的並不是最大馬力多少，而是主被動安全和空間便利性，馬力扭力只要夠用不會重拖就好，而且現在各家車廠都使用小排氣量+渦輪增壓，省稅金也省油，最重要的主被動安全才是第一考量，氣囊7顆以上，全速域ACC，車道偏移以及置中，車側盲點最好還可以有聲音提示，前方碰撞煞停等等之類的，到達等級2的輔助駕駛，納智捷在市場的競爭力會更好！

[@LINE--007LALA]

遙控先讓冷氣冷..人之後才上車..這才是最好的東西 在台灣400萬的雙B..有這個東西 在大陸車上..半數都可以選配..或是標配 但是價格60萬台幣就有 自由市場下..商品才會進步

[@安立奎-l3z]

真的很吸引人

[@jeffwang24]

嘉偉哥說的很對，納智捷高層都在閉門造車，只造他們覺得好的，urx樂活版，可以上輪椅，對有老年人的家庭來說不錯，我也很心動，不過我有一個很大的安全顧慮在於，我有高度散光，前面中控那麼大塊的屏幕，反光又不能調角度，借朋友urx靜態體驗，就被太陽光反射的很難受，又影響專注，這還是相對靜態光源，要是動態試乘，多移動光源打在屏幕反射，真沒地方躲，應該讓中控可以選配要大屏幕觸控還是小屏幕與機械按鈕，現在人近視的多，加上從小看手機電腦電子書什麼的，散光人數增多度數加重的趨勢，納智捷是真的要把這些因素考量進去，因為原廠重新設計結構的福祉車，真的會比外廠改裝好，我相信我也不是第一個因為反光影響行車安全，而放棄中控有大屏幕的車型，不管什麼廠牌的車

[@julianlin1703]

遇到有家人需要乘坐輪椅的狀況了，目前都是叫外面的無障礙車接送。URX這樣的設計讓我很驚艷、因為平常我們都找無障礙計程車之類的接送。司機大哥們常說他們花了很多錢改裝車讓車子方便接送輪椅乘客。如果要換車、我或許會考慮看看。另外、幫輪椅乘客換到後座，單獨將輪椅推進後車廂，我覺得不是很好的想法，因為幫乘客從輪椅移位到後座的動作是很吃力的，車子後座空間不容易移位，被搬的人本身也不舒服而且容易受傷，搬的人更容易扭傷腰部。如果你要經常搬家裡長輩上車去洗腎持續好幾年，我想直接人坐輪椅進去會是比較好的選擇。如果輪椅乘客在後車廂不舒適，怎麼改善? ....思考這個會比較有意義。

[@etin7032]

這台好適合小黃用哦，七座有七座，要無障礙有無障礙

[@AlwaysIKEA]

不错，不愧是中国台湾第一个自主研发的汽车品牌，东方保时捷当之无愧

[@yewe1023]

一般的輪椅推進去之後，就不能卡在設計的插槽內了?

[@chAoTtttt]

嘉偉哥真的很苦口婆心在幫納智捷欸 雖然S3讓我吐血 別人說我有ACC 我說我底盤好 別人說我有8氣囊 我說我底盤好 別人說我的油耗16 我說我底盤好 別人說我零百8秒 我說我底盤好 別人說我有盲點 我說我底盤好 別人說我獨立懸吊 我還是只能說我底盤好 別人說我車不會抖 後來我就換車了... 我是覺得納智捷基礎很好 但是不能總是有愛才能當車主 應該要讓不愛他到我都愛上他 才能賣得好..

[@kennywu354]

其實底盤也是不錯而已 沒到好

[@亮亮0303]

我週遭朋友都杜爛這台，但我不懂的是沒一個開這台的！ 刻板印象被洗的很慘！ 討論到就老是說嘴「國產車賣的比大陸貴.....」 我雖然沒買過它，但我曾經試乘過瞭解過，它...並沒有那麼差！ 希望納智捷加油！

[@SpeedBennie830311]

除了少數案例 大多數沒有擁有過這品牌卻講的頭頭是道 以我2014 M7開到現在 除了中央螢幕系統穩定度不佳之外 車體剛性及行駛中的穩定還不錯 引擎出力也還不錯 唯獨油耗真的差了點

[@亮亮0303]

@@SpeedBennie830311 m7是一部很棒的家庭用車！真的會更期待未來的納智捷！

[@devintseng1828]

偷偷加了車主群組，其實評價都蠻好的欸

[@民進黨無能台南市落伍]

納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍.....或被收買..？ （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ 這種設計的成本...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@Kimigerger]

大陸製的只能在大陸販售，所以那些人是人云亦云的笨蛋。

[@katorishunichi]

長照的超前部署，應該在市場有區隔性！進步的動力是大家的建議及批評，因為是國內自己的品牌，要好好利用這優勢，走出自己的路！

[@youngtide8690]

其實納牌才是台灣車市裡真正的"原廠"，他牌充其量算組裝廠，就是真正的"原廠"才有能力短時間內加規格、改設計，而非組裝廠一有原始設計的問題就要問外國母廠，問題解決能力受限! 另一方面，納廠應該是唯一有多次設計新車的台廠(這點請其他先進指正)，如未來台灣真要在電動車領域發展納廠可能是唯一有研發新車能力的廠商。

[@heikei1236]

我不是臺灣人，但覺得L牌的路很困難，因為歐日都有過百年造車工藝了,再差一點的有泡菜車選擇... 納智捷其實唯一能做，是趕快向純電動車下手，因為大家的起步都比較晚，不過也只能造下價車，特斯model3也才100萬而已

[@tigger143]

純電真的是納智傑的一大機會，也可能是最後的機會．．．ＸＤ

[@kennywu354]

這不是藉口啦 泡菜車短短幾年可以耀升全球5大車廠 只是各自決心的問題 納智捷就只想靠日產 中華三菱 房地產啃老本而已 根本不想研發

[@kennywu354]

政府合作請他做電動車 也生不出來 搞到最後不要太難看 政府勉強幫忙買個幾台意思意思

[@民進黨無能台南市落伍]

納 智 捷 的工程師，或是主導人 可能專業太落伍.....或被收買..？ （來這邊臥底...做低水準車..？） 因 為......設計成使用電動引擎 + 約 250 CC 汽 油 發電小引擎 ..預估 1公升油可發電跑 25公里 .. + 滿電跑 100 公里的電池量 這麼簡單的設計，做 不 出 來..？ 這種設計的成本...也真的不貴 大陸用約台幣 20萬元.就可做到

[@heikei1236]

@@民進黨無能台南市落伍 大陸那邊的廉價電動車，真的巿場好大啊！ 納智捷如果還要做燃油車，根本連泡菜車都爭不過...如果再不改變，倒閉只是早晚。

[@明仔-q6y]

家瑋哥你說的就是我們消費著的聲音.真的很想買納智傑.他就是不長進沒辦法支持下去.引擎用10幾年還在用.油耗嚇死人.電子零件損壞率過高

[@seagalwei]

嘉偉哥苦口婆心講幾次了， 我不認為納廠有聽進去任何一句話， 依然故我、我行我素。

[@cwa5338]

台灣加油..納智傑加油...訂車等交車中

[@aaronyen4149]

我是u6GT兩年的車主， 車好開有力也沒出過問題， 可是說真的，202匹馬力真的很少有發揮的時候，馬力小點，換檔綿密些真的比較實在

[@a27629698]

畢竟變速箱是買現成的

[@AlwaysIKEA]

@@a27629698 講得好像垃圾菌自己做得出變速箱似的XD

[@a27629698]

@@AlwaysIKEA 那你怎麼不想想現在有哪幾個車廠用的是自己研發的變速箱？對車壇多了解再來談很難嗎？

[@AlwaysIKEA]

@@a27629698 菌粉看不懂中文？也不意外啦

[@AlwaysIKEA]

@@a27629698 另外菌粉真的是無知又嘴秋的代表欸，竟然不知道有車廠真的是用自己研發的變速箱...因為全世界都跟你們垃圾菌一樣不爭氣，可憐哪🥺🥺🥺 難怪會買到斷內門把的神車😊

[@hiruma0116]

我也很支持納智捷 非常希望往四輪傳動發展

[@youngtide8690]

這確實是中肯的建議

[@U7去野一起去野]

U7四傳性能也不錯喔！可參考我頻道的影片~

[@TheBrotherLO]

這樣的1.8稅金低，省的稅金補貼到油錢，實在很划得來，只要平穩安全，零件組裝妥善率高，就是非常讚， 適合成熟型的駕駛家庭出遊用(沒那麼多喜歡飆車的啦！)

[@高宗隆]

2020對世界是不堪的一年,對台灣卻是神奇的一年. 努力守住疫情,經濟不停滯;世界對中國態度的轉變,給台灣人見識到自己護國神山的實力;民主大哥美國選舉的紛亂,更讓人意識到台灣可能是未來民主世界的領頭羊. 納智捷這個僅有的台灣汽車品牌,在中國翻船後退守台灣,被不懷好意的酸民酸到讓人幾乎是等著這個品牌被下架,沒想到納智捷後續推出URX這款車卻令人感動不已.再聽到嘉偉哥的一番話,忽然感覺到從前我們都太忽略台灣人的需求了.2300萬人雖是極小的市場,但是,從2300萬人集體智慧發展出的東西,是可以撼動全世界的. 重燃對納智捷的信心:從台灣出發,才是通往世界的途徑.

[@albee1220]

这个品牌有打算进来马来西亚吗？马来西亚有越来越多的中国车进来了，我喜欢纳智捷的M7呀😅

[@tomhung1409]

我載著125機車環台+2台腳踏車，coo 屌啊～

[@brembo997]

納智捷最成功的產品就只有M7，但已經是11年前發表到現在，完全沒有進步或是大改款，真令人失望，嘉偉都已經公開喊話，希望20年後的納智捷會成功，加油💪

[@llin1091]

U6才是納智捷的主力產品吧

[@峻哥-p4o]

本土產業、價格有比較本土嗎？

[@jackchen7881]

lugxen設計的車，配備，對上它的價錢 真的很優！ U7光是通風座椅，讚不絕口！ 其他缺點就是耐用度不足，比如說開門把手斷？到底哪台車在壞這個啦😂

[@a27629698]

內把手？

[@jackchen7881]

內把手！

[@a27629698]

@@jackchen7881 因為它整個都是電鍍件，所以很容易在勾鋼索那邊脆化

[@AlwaysIKEA]

@@a27629698 啊不就是手把會斷，還找一堆藉口喔? 東方保時捷XDDDD

[@dungjia1442]

請問：尾門的「斜坡板子」是否可讓「機車」也能滑行上車載運？

[@jasper5502]

看過有人測試過是可以的

[@devintseng1828]

承重300kg

[@dungjia1442]

載運機車也是很方便實用的

[@楊錫利-y6y]

愛之深責之切

[@真追真]

好勉強的推薦（尤其提到後輪之後，晃動厲害時～老人家扶助坐後坐…）～ 那就坐後坐，幹嘛要坐輪椅上，又為何要為輪椅設斜坡？！ 思考不周、性能一般、造型普通……何必強行推薦？！（本身是失能者，最了解其不實用的事實）

[@niang0304]

嘉偉哥很用心在講，所謂愛之深責之切，句句都講重要點！台灣無論是品牌還是各方面容易失敗的原因，其實就是「自關閉守，自欺欺人」⋯自己說自己很棒自己拍手⋯ 我不討厭納智捷，但這個品牌再不加強會淪落HTC的後塵⋯

[@adamsu5505]

在車尾箱改成福祉車，原廠能提出撞擊測試嗎？ 這樣的改裝對於安全性不是很有信心

[@ad5596]

請問URX各車型的胎壓該打多少?謝謝

[@kohei9977]

安全舒適平穩和底盤極限高沒有衝突啊,極限較高的底盤在危急時候很可能可以避免掉事故發生或降低損害,車廠即便以舒適平穩為先,還是要追求更好的底盤極限才是

[@ww1234ification]

看到嘉偉哥一直替納智捷坦，我決定改觀 不酸納智捷了👍 希望納智捷能改變！我挺嘉偉哥👍

[@tuyhl]

在國外一陣子，看了裕隆怎麼對待日產等其他車廠來提供給消費者之後，我希望能有他們集團以外的品牌能夠在台灣或是世界發光發熱

[@hiruma0116]

在不平道路時斜板會發出異音嗎?

[@趙以祥-t6o]

我８月曾租URX到花蓮一天往返，最大的抱怨是方向盤無法做上下前後調整，其他都很滿意，並且超過原先想像中的好。

[@kenlee7747]

油耗好嗎？實際上路

[@溫蒂-c6w]

謝謝分享！介紹的很詳細、公道。

[@risejimsu]

等嘉偉哥建議的 納智捷都有做到後 我再來考慮這品牌

[@channingSHA]

後座輪椅的可以係安全帶嗎

[@rayliu7526]

納智捷 希望真的聽進去,然後去改變,而不是假裝沒聽到. 我身邊的很多東西都是用台灣品牌, 最讓我失望就是htc ,買過一支後, 我改用 asus zf2 .zf3 .zf5z ...... 或許有天我會買 納智捷, 現在不買是因為我不想拿這麼多錢去賭人品, 口碑真的很重要...

[@a5565545]

可以載紅牌重機嗎？

[@林小章-u8h]

若U6和URX補上全速域ACC跟車道維持系統，他們真的是一台值得支持的國產好車。

[@youngtide8690]

URX這建議中肯，U6也中肯，但可能不容易了，U6出來算久了

[@AKenLiao]

希望我下一輛車是納智捷 我自己從事資訊產業，台灣真的很強，特斯拉的水準也不是遙不可及。 我們真的有機會在科技的基礎上打造出讓全球驚艷的車。

[@et582461]

學小米手機一樣，利潤控制在合理範圍內，給得又比同級車好，只要不出什麼大問題還是詬病，自然就有人買單了，想做起來就是從合理價格範圍內給的牛肉比別人多相信市場占有率會慢慢提升

[@阿旺-d5v]

模組化底盤各車系 電子IT人才整合 還有特斯拉馬達及電控系統都是台灣製 其實LUXGEN 可以很強.每次出手都差一點點美中不足.只能將就日系車了

[@poem5237]

趕快開發 1.0 輕油電 或 1.5輕油電吧 小車1.0 輕油電 49.9賣爆 但首先要好看

[@Josh-iq5bq]

不可能

[@maple14799]

想太多 不買你80，90就有愧於台灣補助

[@李鴻呈-n7z]

補助哈哈

[@王俊評-j7e]

就是說超AI方向發展😂😂

[@yangernie8943]

很喜歡這台車，但缺點：油耗、妥善率、價格。

[@王俊評-j7e]

智能車Al~~~😂😂

[@9685blue]

為什麼沒有KUGA180旗艦.....

[@zgary3105]

身為現在納智捷S5gt車主 其實嘉偉哥說的這些蠻語重心長的 但希望納智捷真的不差 不管是穩定性等等的 希望原廠能看到這隻影片 聽聽大眾和專業人士的意見 好還要更好 納智捷加油！

[@我要跟老師講]

這台真的不錯

[@LyuMRay]

也希望 M7 趕快大改款

[@賴芝玉卿卿]

讚讚讚！

[@a14041g]

螢幕的反光還是明顯 應該要調整螢幕角度

[@望眺]

覺得傳統儀表方面的設計應該可以駕駛者導向 認同馬自達對車輛駕駛的人因工程理念 不須一味跟隨特斯拉的方式 放大中央螢幕 畢竟操作上沒有像傳統儀表較有踏實感

[@cocowuma]

等等 載滿人之後 行李要放哪裡?

[@shouway0]

那wish載滿人行李又要放哪??

[@qwe7788445]

你都說載滿人了，怎麼還有想載行李的想法？

[@victorchen2019]

不才以為：MPV、URX專攻福祉車是正確的，畢竟沒有同級競爭對手，其他的缺點都不重要了。

[@李小秀-l6f]

這個會耗油嗎???

[@linallen7067]

影片不是有講油耗11.X嗎？

[@lewis4632]

簡單來說，就是要朝VOLVO邁進~~

[@馮大瑋-e3k]

請問一下是所有輪椅都可以用嗎？？

[@馮大瑋-e3k]

輪椅是會附還是要加購？？多少錢？？

[@東尼史塔克-n2s]

@賴品諺 呃......不是U7.....我想你要說的應該是V7

[@user-fs4dv1qv5t]

只要斜坡板能上得去的都可以，不過要另外固定。

[@YoOOoYXD]

這台車的設計 一定是未來的趨勢 以後老人會越來越多 也越來越長壽 但是是健康的長壽還是不健康的長壽就不一定了.... 我們家有老人行動越來越不便也有因為車禍需要坐輪椅的 如果有這台車 對於家中有這種情況的人 不管是要去醫院還是出門遊玩 真的輕鬆也方便很多 👍👍👍

[@StarburyX]

納智傑唯一的機會就是電動車了...油車這塊基本上已經GG了,各國大廠也都快要停止內燃機的研發轉向電動車了,再不進入電動車這一塊,就來不及了,台灣很多這方面的人才說

[@山崎初樹]

納智捷加油！

[@Andy-uc8pw]

我反而希望它跟HTC一樣慢慢倒， 總共支持了6支手機， 但似乎永遠不知消費者要什麼？ 永遠輸人家一些， 最終銷量會證明一切， 裕隆從1960年開始做車， 做到2020還在被媒體指點， 根本不長進呀！

[@tomhung1409]

URX哪裡不長進，我家125機車都能搬到車內環島。RAV4 CRV可以嗎～創意+品質 進步這麼多，還酸。

[@Andy-uc8pw]

Tom Hung 我在講廠牌，你跟我講車款？ 你怎不去看看今年銷量加起來有多少？ 展示間關了幾間？ 車廠講自己多厲害，再多都沒用， 銷量才是最終答案

[@a27629698]

@@Andy-uc8pw 關展示間，是嚴陳麗蓮在防止財務危機先把資金收回，你反而說人不長進？你連納智捷從以前MPV7到M7有什麼改變都不知道，還好意思說人不長進，從你指摘的言語是又長進到哪去

[@Andy-uc8pw]

@@a27629698 那為何有財務危機？ 當初風光上市的， 現在為何銷售淒慘？ 你邏輯還好嗎？ 財務危機🤣所以是什麼造成的？

[@a27629698]

@@Andy-uc8pw 很簡單，嚴凱泰一過世各大銀行開始凍資，所以如果照原訂計畫繼續支出資金，到時開天窗成品未成錢又付不出來，裕隆就真的會掛，這部分電子新聞上有

[@iamroland123]

可惜！為什麼車廠不請偉哥當顧問呢？不然不會有今天這種局面。

[@吳德祥-x4n]

划門 油電 全速域 百萬內 服務據點多增

[@howard8429]

很不幸生活館都陸續關掉好多家了 銷路太差了...

[@愛台灣-f4e]

是2021年式SCR 2欸！