“赤字と混雑”で悩む京都市バスが「観光客の運賃を住民より高く」したい 市が国に『要望書』提出 “赤字脱出“と“混雑緩和”狙うも…どうやって区別？【関西テレビ・newsランナー】

関西テレビ「newsランナー」2023年6月6日放送
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≪関西テレビ「newsランナー」毎週月〜金・夕方4時45分から放送🏃≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
気象予報士：片平敦
解説デスク：神崎博・加藤さゆり

[@atmospherecottrell5123]

混雑してて赤字なのは、根本的な事業計画がおかしい。 増便を前提に全体的として価格とコストを見直さなきゃなんの意味もない。

[@annegii3623]

赤字原因が他ならともかくコロナで乗客減少→赤字、なら今年からはアフターコロナで収支改善するんじゃないの？ これだけ満員で赤字ってなったらあたまおかしいだろ。

[@user-ck7lx3dp7y]

@@annegii3623 いつものことよ(・_・;)

[@kusatsu2gou708]

地下鉄がお荷物かもしれません。とりあえず札幌市のようにバスは民営化し、地下鉄だけ市がやれば、バスだけなら赤字にはならないのでは？それでは市の財政がさらに困窮しますけれど。

[@nipponx7412]

手帳をタダで乗せてるのが悪い。だって、もう既に死んでおれへん人間の手帳を、健全なカラダの子や孫が悪用してタダでバス乗ってるんだもん。それが京都市バスには１０人２０人ってレベルちゃうよ？何千人って人が悪用してるんだもん

[@kv6205]

​@@nipponx7412 そういう小ずるいことをして不正乗車をするのは、京都の市民性でしょう。 ですから、あなたも含めて恥じるべきです。

[@_catmask]

【キャスター付きの荷物】　　　 場所を取って邪魔になるし、 手ぶら観光を推進するなら、 おとな１人分の運賃を取る。

[@user-qc5nq4hv4r]

金欲しいけど選挙が怖いから地元じゃない人を狙ってるだけだろ

[@user-ck7lx3dp7y]

余所者に甘えとる癖にやたら余所者に厳しいからな。

[@kv6205]

​@@user-ck7lx3dp7y 閉鎖的で偏屈な京都の市民性でしょうね。

[@taroutan4502]

結局観光特急バスで手を打つことになりましたね

[@user-dg1mj1ey6i]

バスを値上げして地下鉄に誘導すれば良いと思う。バスは長距離乗っても均一なので３０分以上乗る移動がかなり多い。

[@angelblue4849]

御寺の拝観料に500円の税金かけて市の収入にすればいい バスの一日券も700から１４００円に値上げしろよ。 外国人の平均年収も初任給も日本人より３倍ももらってかつ円安だからokです 市民用には市民しか飼えない格安バス乗車券と拝観券を用意しる

[@user-to9wd7ec9s]

運賃に関しては都内や上尾市みたいにサービス料金にしないで走行制の似合った運賃にするべきだと思います。

[@user-hb2tz3hz6m]

まず京都市議会の議員定数と議員報酬減らすのが先決でしょ？

[@user-ck7lx3dp7y]

出来ると思う？ あの中にどれだけ京都民がおるか？ ほぼおらんやろ

[@kv6205]

何かある度に、議員定数を減らせ、報酬を減らせという人種がいるが、まさに何とかの一つ覚えだな。

[@user-sc4vy7gr2d]

観光客は、絶対に市バスを乗るな。観光客は、したいならタクシーで利用しよ🤬😡

[@quaz5580]

観光客はバス料金上がっても乗るだろうから混雑緩和にならないのでは？

[@user-lv5cy1fr2e]

バス運賃が値上げしても観光客は利用する。それはわかる しかし、地元の人は自家用車に一定数がシフトするだろう。そうなると、自家用車の増加は道路混雑の悪化を意味するので、渋滞が酷くなり、バスの回転率も落ちる。結局バスの混雑はあまり改善されず、渋滞が酷くなっただけというのが最悪のシナリオ。

[@user-yf3GTA6jm3cb2f]

いつも206乗ってるけど混みすぎ1.2年前は.100.120.111が走ってたけど今はないから206がいっぱいになるから不便は約100.120.111を走らしてかいてきな車内かんきょうずくりにしてほしい、 仕事行く時大変まじで不便になった。😔

[@nipponx7412]

２０６なんか乗らずに、最寄りの地下鉄の駅、京阪の駅まで自転車で行けばいい話。 通勤は、会社が定期代を出すんだからどんな高い運賃のルート使ってもあなたの財布は痛まないんだから 早く、快適に行けるルートで行けばいい話。

[@user-yf3GTA6jm3cb2f]

コメントありがとうございます、お聞きしたいことがありまして、高野が仕事場です、ので、そこに、行くバスが、その206(家から近いバス)しかないため、大変やなと思いました、お教えいただきありがとうございましす😊そこの高野まで空いて行ける方法はありませんか、もしよければお教えてください。😊

[@nipponx7412]

@@user-yf3GTA6jm3cb2f 出町柳駅からwalking。もしくは叡山電車の駅を利用するのも手かと思われます。 高野地域はィッたことないのでわからないのですが、家が京都市内なら、市内ほとんどが平坦地なんで自転車って手もありますよ

[@naniwanoumi]

昨日、京都観光いきました。とにかく緑色のバスが目についた。 無理からのストレスでかな？運転が荒い💦 そして、同じバス停を待つ、バスが三台つらなっていた。 よって車道がコミコミ。平日でっせ💦 京都市長なんとかせえよ、、、 外国人さん！大阪にきなはれ！

[@user-es6uo2lt7v]

赤字なら一日パスをやめるべきでは？一番早くて一番やりやすい

[@user-fd4xt6kq1r]

もう廃止だよ9月で

[@user-gn6ip6wg7b]

どうして見分けるの宗教法人税金を取ると良い。宗教法人は皆様の幸の為に有ると思いますが

[@user-bw3vi7by7d]

京都市は、民間企業が運営する京阪バスや京都バスの運賃も上げるのだろうか。

[@nipponx7412]

そもそも、観光地行きのバスを走らせてるのが悪い。観光地の前にバス停を作ってるのが悪い。 市民の為のバスなら、住宅地にだけバス停を作ればいいだけ

[@gachapin487]

神社仏閣から回収せえや

[@user-dm9oq1lx9v]

その昔、古都税というのがあったのですが、あまりの寺社からの反発で、古都税は廃止に追い込まれました。

[@user-qw5iy4nl3s]

こんなん絶対言うたらアカン事を承知の上で言うけども、元々の混雑路線に車イスの方が乗車されたら遅延はおろかトラブルの元になるから、車椅子の方優先のオンデマンドバスを導入すべき。自身も一時期だけ車イスの経験があり、車イスの方もなりたくてなってる訳じゃないのはわかりますが。

[@user-pw1yh6tz2x]

この問題の根本は外国人観光客が悪いのではなく、京都市内の鉄道同士の連携が悪いことが原因ですよね？京阪本線が京都駅を経由するように改造する、JR嵯峨野線と阪急京都線・嵐電の交点に駅を新設することから始めてみてはいかがでしょうか？

[@Choetsu-suu-p]

寺院から高額の税金をとれば寺院が入場料を大幅に値上げする。そうすると、観光客も減る。 寺院から税金を徴収するようになれば反対派が門戸を閉ざすので、油をかけたり落書きする外敵が減る。 観光客による京都バスの混雑が減る。 道路の混雑も減る。 京都の財政危機も遠のく。 信仰と観光は別物だ。

[@user-ck7lx3dp7y]

京都に信仰なんかあったっけ？

[@user-ql2hs4lm5f]

観光客には、どんどんバンバン来て欲しい。 だけど、地元の住民の足は守りたい。 いっその事、観光客には専用のバスを運行すれば良いと思うけど、そうすると車両や運転手が足りない。 何か八方塞がりですね。 海外からの観光客に頼り過ぎた施策が限界なのでは？ 鎌倉の江ノ電も、観光客が激増して、地元民が定期列車に乗れないらしく、四苦八苦してるらしい。 ようは、もう少しインバウンド客を減らした方が良いかと。 コロナ禍の時の閑古鳥が鳴く状態に戻りたく無いのは分かるけど、地元に住んでる人々が不便を強いられるのは、それこそ本末転倒では？ コロナ禍の時が正常だったと思わないと、ずっと同じ事を繰り返すだけ。 こんな簡単な事が分からないなんて、あり得ないですね。 余所者は黙れ！と言ってると、後々痛い目みますよ！

[@Choetsu-suu-p]

運転が荒くて有名なバスだったんだが、今はどうなのかな。

[@ZeroSecond]

本当にこの京都市長ダメだ。行財政改革がなってない。 運賃を利用者で分けるのに、どうやってやるかもまともに検討されてないし、やるにしても導入コストがかかって逆効果にならないか？

[@user-ck7lx3dp7y]

京都ではいつもの事ですね。 口から出任せは平安から続く歴史ある伝統芸能として古くから親しまれております。

[@user-kl3bz7hj9l]

京都市の上層部は無能だよな。

[@user-it1up8gu9b]

@@user-ck7lx3dp7y 負けた。某東京都の南に位置する県の『口から出任せ』は黒船来航から始まったばかり。

[@user-ck7lx3dp7y]

@@user-it1up8gu9b そのとおりでごさいます、京都は黒船来航より古いですよ。 余所者に冷たいなんて皆さま綺麗な言い回ししていらっしゃいますが、昔は京の深夜蟲と言って、鬱陶しがられたものです。 平安京の頃から余所者を言い訳にする文化は始まっており、経済の大阪と政治の奈良の間にありましたのでとても都合が良かったのでしょう。

[@user-ck7lx3dp7y]

@ももたろう 京都伝統の減らず口ありがとうございます。 ヤンキー崩れに喚き散らす事しか能のないごみ溜めと承知しております。 そういう半グレ紛いの事にしか役に立ちませんもの京都なんて。 実際、日本で唯一潰しても問題ないのは京都だと承知しております。 京都に潰れて頂いたり、国で国有公園にでもして管理したらどれだけの税金が浮くと思いますか？ まあ、そうなったらそうなったで国が腐敗しそうなのでしないだけですが。 潰しても問題ないから企業が集まるんですよ。その意味わかりますか？ 実際、京都民は土壇場で詐欺や横領を働くことは昔から知られてますし、甘い汁だけ吸って逃げようとするから口だけの能無しが出来上がることはもはや一般常識。 なにを知ってる？塵だからこそ出来ることがあると言うことです。 ヤクザも反社も半グレ必要なときはあります。意図的に治安の悪い地域を残す事は国家運営上非常に都合がよい。 京都の強みはその古くから虫けら扱いされてきた県民性です。 利益に集り、満場一致のパラドックスを引き起こす。それが自分が住んでない土地であればどれ程に都合の良いものかわかりますか？ わかってますよ？ただ京都の方々が認めないだけです。 その果てに「お前になにがわかる？」その果てを用意してないのは明白ではないですか？

[@gentadiy]

そんな事したら観光客が減って集客に税金を使うと言い出す笑笑笑

[@hikoszansa7713]

バスの値上げしただけで観光客減るとか頭大丈夫？😂

[@asdfghjklwertyuiopzxcvbnm]

結局住民の税金が上がる

[@user-ck7lx3dp7y]

@@asdfghjklwertyuiopzxcvbnm そうして他所から住んで貰うように宣伝して、当の京都民はやくざとつるんで脱税し出す訳だ。 全く持って不快極まる話である。 だから蟲と呼ばれるんよ。

[@user-ig2un5pg9z]

そもそもなんで東京大阪資本の観光で儲けようとするのかがわからないわ(京都市民)

[@user-ck7lx3dp7y]

@@user-ig2un5pg9z そりゃ、昔っからでしょ。 京都なんて土地以外に価値はないんだから、京都民に任せるより、東京大阪に任せた方がいい。 それで、京都民は他人のふんどしで偉そうな顔して、あなたみたいなまともな京都民が苦笑いするわけだ

[@SFSKNI]

観光客だけ値上げはさらなる混乱の元となる バスは1回300円、1日利用券は2000円に値上げして少しでも混雑を減らしつつ収益も上げないと

[@annegii3623]

市民、市外居住者区別は1でいいんだろうが、第三者譲渡とか不正対策のためにも入金方法は 本人もしくは保護者の銀行口座から引き落としのみにするとか？

[@user-vl6ti1gg8n]

近いことはやっててピタパ登録するとポイントがついて、何度も乗ってると還元がくる。

[@kusatsu2gou708]

「どうやって区別するの、わたしにはわからない」そうですよね。安易な導入で、住所を実家に置いたままの学生や、学会や出張で来た仕事の人、近郊の市外から利用の買い物客も不利になるようでは困りますね。

[@kv6205]

そもそも、学生が住所を移さないのは住基法違反なので、不利益を受けたとしても仕方がないでしょう。（災害などの場合、援助を受けられない可能性もあります。）

[@kusatsu2gou708]

@@kv6205 村に学生寮を置いた学校の例では、急激に成人式の人数が増えるのは困るからという理由もあり、村当局から住所の移転をしないことは特に咎めないという形で黙認されていましたね。実態としてはそれほど法規定通り住民登録していないと思います。

[@jyun-001]

ただ値上げせれば収益があがるてはけにはならないよなぁ～そもその乗り放題700円ぐらいで販売するならもう100円ぐらいあげるなり祝日やおおきな休みなどにバス料金値上げになるシステムを作ったほうがいいんじやないかと思うのだが

[@kv6205]

そもそも、路面電車を廃止したのが諸悪の根元。

[@user-tu5do1hy6l]

全く同感です。京都市政史上最大の汚点だと思います。

[@kentaro.y1]

マジで維新に一回やってもらお

[@user-dy7cv4zh7k]

700円のバス一日券はお得に感じたが、1100円となるとモトを取るのに乗る回数を増やさねばならず得かどうか悩む…路線や本数を今後も維持するなら市交は相当の覚悟をする段階に来ていると思う。

[@user-qw5iy4nl3s]

いやいや、５回以上乗車するか？電車や市バス以外のバスも併用すればええだけの話で、それに関してあなたのさじ加減やと思う。意外にも行ったことがない観光名所へも行けるしね。

[@WESTsChannel]

市営はやめてください

[@user-to9wd7ec9s]

僕も様子を見たいと思います。 シェアする範囲を見直して様子を見たいと思います。

[@nipponx7412]

その通り。市が運営すること自体が間違い。大阪市みたいに民間にやらせればいい。 大阪メトロ・大阪シティバスがいい成功例ですよ。

[@user-qv6wy4xr5z]

バスは安いから、赤字。値上げすれば黒字。京都は余裕で利用者いるのですぐ黒字。

[@user-cg7oc7cx4m]

「マイナンバー」と紐付けも問題ありでしょう。あと、京都駅や主要ターミナルから、主な観光地を回る巡回バスを運行するなどの工夫が足りない。

[@3135007a]

コメント失礼します*\(^o^)/* 大阪や東京みたいに色々な交通機関に乗れる1日乗車券があって欲しいところ スルッとKASAI大阪周遊パスだと地下鉄バスは、もちろんですが… 大阪市内だと阪急　阪神　京阪　南海なども利用出来る上、移動もしやすい 京都市も導入して欲しい

[@user-ny1el9oy2c]

京都市民です。インバウンドが増える前から春や秋の行楽シーズンはバスが乗車できませんでした。ここ数年は某国の観光は団体が多く、デカいスーツケースを持っているから余計に混雑。以前から観光客専用の観光地にしか止まらないバスを周遊させるべきだと思っていました。対応が遅すぎる。交通系ICカードもマイナカードと連動できる京都市専用のカードとか作るべき。

[@user-db5fv2fw6n]

観光客用の目的地直通バス出したら良いのでは?

[@user-qm6yd1ok8q]

京都市営バスと京都バスは京阪バスと経営統合した方が良くない。😅

[@WESTsChannel]

市営はやめてください

[@WESTsChannel]

ＪＲ化🙋

[@user-to9wd7ec9s]

僕も様子を見たいと思います。 京都市バスでは無くつくば線（秋葉原〜つくば間の都市鉄道、都営地下鉄常総線）みたいな似合った新会社を設立し様子を見たいと思います。 運賃も均一では無く整理券と同じ距離性にするべきだと思います。

[@costman660]

門川じゃあかん

[@user-se9ih1en6v]

是非、Snow Manにサプライズさして下さい！　特に、阿部亮平さんお願いします！！

[@kourou_ch]

すぐ誤解させるような報道するやん

[@ichisan7414]

一日券を１００円値上げするくらいまでにしてほしい。 大体地下鉄が高いんだからバスの一日券使った方がお得になるねん。 さらには観光地に行くにはバスじゃないと行けへんとこの方が多いねん、しゃーないやん。

[@nipponx7412]

だいたい、日本全国、他の地域の観光地は、駅から１５分２０分はフツーに歩きますよ。それでも観光客は文句言ってませんよ。 京都市も、駅から観光地まで歩かせればいい。バスなんかいらない。京阪五条駅から清水寺まで歩かせればいい話。

[@user-to9wd7ec9s]

京都市バスを所管する京都都市交通も今後の取組に様子を見たいと思います。 首都圏だと都バスや川崎交通・横浜市交通局、大手や傭車等が中心ですが様子を見たいと思います。 市民にとっては大切な移動手段かなと思いますが料金システムの差別化に関しては様子を見たいと思います。

[@katchan-t]

マイナンバー？で見分ける？