【車站介紹】#7 尖沙咀站／尖東站｜鐵路站的地下迷宮｜尖沙咀去尖東幾錢？｜鐵流7週年呈獻｜港鐵荃灣綫／屯馬綫

拍攝於2022年7月
09:36 經有心人補充，東鐵綫過海段並非每一班列車有兩名車長
直至目前為止，港鐵網絡共有98個重鐵車站（不包括香港西九龍站），當中不乏地下車站，但如果說起港鐵網絡中的地下迷宮，相信不少人馬上就會想起同樣位於油尖旺區尖沙咀中心地帶地底、分別由不同的鐵路公司，在不同時期興建的尖沙咀站及尖東站。本集的車站介紹，將會分別介紹兩個車站的歷史，以及它們的關係。
PS. 鐵流於2015年7月18日成立，謹以本片段慶祝成立7週年，happy birthday to me!
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[@hongkongsmartboy]

最複雜應是銅鑼灣站 ~ 擁有三個獨立、非收費區互不相連的出入閘大堂 (時代廣場的南大堂、銅鑼灣廣場的西大堂、渣甸街/怡和街一帶的東大堂)

[@little_guytransport]

果然都係turnip配音最好聽😃👍👍

[@WN_5530]

我都覺

[@adenmak]

每次去親都會蕩失路😂 走咗入K11之後就搵極都搵唔到路，去到尖東站先發現原來有行人隧道接駁，但一直都搵唔到行人隧道

[@RailicHongKong]

溫馨提示：K11都有分「K11購物藝術館」(K11 Art Mall)同「K11人文購物藝術館」(K11 MUSEA)，同樣接通尖東站隧道，差兩個字就有排行

[@bylee380]

N4出口便可

[@sfpsnt-hk2024]

恭喜［鐵流］成立了7年啦！🥳

[@kenchanning5782]

據聞尖東站咁大，係因為將規劃初期幾個車站選址，乾脆一次過起晒出嚟打通佢

[@as14j]

5:32 喺兩鐵合併之前，尖東站嘅出入閘上方(亦即係影片呢個提示單程票同QR code當作獨立車程個大大塊嘅板)用幾種語言文字（以我有限記憶係有日文、韓文、印地語，其他唔記得）同遊客say hello，同時有埋九廣鐵路嘅醒目logo，呢個曾經係尖東站嘅一大特色，可惜兩鐵合併後拆咗🥲，我諗00後應該唔知有呢樣嘢

[@RailicHongKong]

以前係兩間公司，掛上公司招牌都好合理 但合併之後變成同公司嘅兩條綫，改為提醒乘客該閘口入去係邊條綫嘅月台確實重要啲

[@NalanzFCandAviationemojicats]

@@RailicHongKong 🇻🇳❌ 🇨🇳☑️

[@tedlovejesus]

8:47 擋板損晒，肯定好多唔睇清楚夾硬來人士

[@larcenyan]

其實地鐵應該同政府講數開發地下通道做地下街，而家通道好多位置都冇用盡。 唔駛開餐廳呢啲，賣吓乾貨就ok，開濕貨要求太高。

[@wynne_yeh]

多謝Turnip的介紹。 身為台灣人，第一次去到尖沙咀站的時候，被這個站的規模嚇到。當時又在趕路，有股好像怎麼樣都找不到月台的感覺！雖然很多人都說台北車站也是個大迷宮，但我覺得是標示的問題，港鐵的標示比較清楚，第一次去是有點迷路，但後來再去，很快就找到出口了，但台北車站的標示就有些混亂。

[@Hellcat5023]

像台北車站和北門，由地下街連接。3年沒去台灣了。

[@stephenlam1344]

一定無去過日本

[@jaspara1021]

台北車站地下迷宮是我遇過最容易迷路的地方 比新宿站更難

[@NalanzFCandAviationemojicats]

I HATE THIS COMMENT

[@One_three_three_2007]

@@stephenlam1344 我只可以話日本啲指示其實係勁清晰囉

[@m.m1932]

鐵流可唔可以拍青衣站，機鐵部份有好多嘢可以講，尤其係U3層

[@Percy404]

其實仔細睇，仲有 U5層的不明通道。常搭機鐵升降機就會見到了。

[@busmtrfans]

@@Percy404喔？

[@frankolun582]

尖東站月台幕門長300米，成為全球最長月台幕門嘅車站。 你實地測試，如果用埋港鐵特惠站(適用於尖沙咀/柯士甸站入閘: 港威商場近獅子銀行，尖沙咀/尖東站: 半島中心，兩度出閘，都係慳$2)，咁就教精好多乘客慳💰。

[@LittleBlue0731Ch]

恭喜7週年！🎉

[@davidtsang1807]

ＳＯＲＲＹ，只有鰂魚涌先至稱得上係地下迷官。因為本身鰂魚涌最初建造果陣已經九曲十三彎，反後加埋東隧之後更加變得混淆～ 尖沙咀最原本建造好果陣時都係同當年其他地鐵站相似都係好簡單設計，即使之後加增南部出口，都不是那麼複雜～就算加埋火車線，極其量掹車邊都只係平面２Ｄ迷宮；反之鰂魚涌完全係３Ｄ迷宮～

[@larrylam4823]

如果說尖東站是一個比較簡單的平面迷宮,台北車站是一個比較困難的立體迷宮的話,那麼你所提到的例子就是充滿了各種套路的立體迷宮

[@RailicHongKong]

睇嚟我地都要整集講

[@liumoses]

很好的介紹影片👍。

[@cv123451]

最後段音樂好大聲，嚇親 可以嘅話較返細聲啲🙏

[@benedictwong2429]

不如拍埋中環+香港站

[@101tt9]

係，想知點解唔係中環東/南/西/北，而叫香港； 旺角都有旺角旺東，尖咀尖東，

[@mccammell4470]

@@101tt9 叫香港嘅原因好簡單，因為有機場快綫，機場快綫嘅目標係將旅客帶出城，改做九龍同香港呢啲會令旅客易認，而且會有代表性，改做中環北同西九龍會有少少難認對佢哋嚟講

[@match2012]

其實我覺得中環-香港站仲似迷宮

[@mccammell4470]

@@match2012 一條通道過㗎咋，真係唔複雜，尖沙咀分咗幾條，中環站複雜係因為佢有三個大堂

[@mccammell4470]

@@match2012 香港站分咗機場快綫同東涌綫部分，但好多時大家都係轉東涌綫，係機場快綫要特別搭層電梯

[@user-sk2lm2rc5z]

其實呢度有潛質發展同台北/新宿類似既地下街

[@pixarsouljazzing]

香港人行路急好多，呢D轉線位返工放工時間更加逼

[@manhinlai2586]

出閘後30分鐘之內再入閘轉車二程車只係扣1程錢🚇，好好利用🉑以省回不少💵。

[@louislee3286]

尖東站(尖沙咀東) 係 east tst 但同樣係中文的順序 荃灣西 係 tw west 真係奇怪

[@lsslbj]

当初如果在广东道能设站的话，就可以比较方便地和尖沙咀站换乘了，不用这么麻烦。

[@KG4051TransportStudio]

建議下一集可以介紹火炭or沙田站

[@SubLTK]

可唔可以拍美孚站？屯馬綫同埋荃灣綫嘅距離都好遠呀

[@winnie_the_xi]

因為當初兩鐵未合併

[@gohofhk9349]

@@winnie_the_xi 但就算兩間公司都應該唔會隔好遠，九龍塘站改設計都係行100米左右轉乘通道就可以，但美孚(西鐵)由0到1，兩個月台隔咁遠就有啲唔正常。

[@larcenyan]

@@gohofhk9349 美孚西鐵係喺荔枝角公園底部，屬新填海部份，相信美孚新村底部未有適合空間興建西鐵站。

[@Mario65819]

會唔會有機會介紹吓香港站同中環站🤔

[@justinleung814]

好想尖東站啲出口站名牌就咁寫返”尖東站”

[@k9203004]

在台灣也有了 台北車站的捷運跟機場捷運跟捷運北門站透過連結台北地下街通行！

[@starpoon5525]

我N年前去過台北車站，真係好大！但係啲指示好清楚，我果次去咗五日住喺台北車站附近,都冇迷途! 好方便周圍去都得

[@riiehske]

兩個人跟車係因爲尖東隧道嘅消防規例所限？

[@vincentlaw4580]

幾時講下新發站

[@yusimon8377]

2009年的尖東站是東鐵綫喺12卡車廂第九卡車廂嘅位置封閉

[@xxwillxx1001]

每次經過都會留意下面既坑渠既標誌，有啲仲保留住九鐵既標誌！

[@RP-ms6dg]

通去the one地底Aeon現址究竟幾時動工呢？

[@wchung280]

Well explain

[@MrDocDamage]

Could you look at the never built canton road station?

[@WorldRailwayProduction]

東鐵過海線是不是紅磡-金鐘的路段是需要兩個職員？

[@ethanpc_948_tnl]

可吾可以拍青衣站？謝謝🙏🏻

[@tomkmb8223]

之前未有紅磡站之前也又尖沙咀站不過是前九鐵

[@bw0844]

有冇試過尖沙咀尖東轉線期間在海港城/半島中心拍港鐵特惠站30分鐘內再入閘車費會唔會平咗？

[@ricksonchung152]

唔會平咗

[@johnsung2147]

现在屯马线是港铁运输系统里最后一条使用火车制式的线路了。东铁的R-Train完全就是地铁制式而非九铁制式

[@RailicHongKong]

非也，兩鐵制式始終有非常大的差別 將來可能會談及

[@gordont7730]

想問尖東去紅磡係點解要兩個職員嘅？🤔

[@waihotung2349]

我記得以前學揸東鐵話用ATO過單管隧道時係要有個second man 話為免揸緊ATO過單管個車長有咩事架車唔識停 好似上水去落馬洲都要有個TIU人上車當佢係second man咁用 所以東鐵年代紅磡去尖東都應該有second man 但估計係紅磡上定另一邊cap頭到尖東即刻可以換cap開 而加東鐵過海段都應該一樣咁解 但西鐵尖東去紅磡以前都有另一個車長上定去另一邊cap 應該係當埋佢second man用 但奇就奇西鐵咁多路段都地底同單管 係尖東去紅磡先有second man又唔合理 我估係方便紅磡快速另一cap方便接車開先咁

[@jack081015]

@@waihotung2349 西鐵個陣繁忙時間啲車長全部都係尖東上車尾到紅磡直接轉頭就走得，屯馬開通初期就真係有Second man 應該係怕爆獲可以多個人處理

[@JonathanChan212]

我估有少少似日本，有啲路線太長，或者跨公司直通運行，需要換crew，港鐵應該都係因為咁

[@hung531yuen9]

喂喂

[@ROBLOX-pk1xy]

@@JonathanChan212東鐵綫金鐘方向會喺紅磡轉車長,反而羅湖及落馬洲方向係唔會轉

[@329630948]

我就覺得鰂魚涌複雜得多啦，隧道又長樓底又矮行完兩段路三個彎四條梯最後發現去錯出口🤦🏻‍♂️

[@pure7133]

同意呀，住喺鰂魚涌開始唔想搭地鐵轉彎轉左極耐都未上到出口

[@RailicHongKong]

真😂

[@wai-siu-chan]

8:30 關於特殊情況下既車費,我都一直好好奇,如果我既車程唔涉及東鐵線,但係拍過頭等機(唔出閘折返),咁會收幾多錢 另外第2個好奇,如果我由好遠地方入閘,尖東出閘(車資超過$10),再行番去尖沙咀入閘,最後番去原本好遠果個站出閘,最尾果程車會唔扣錢?

[@gohofhk9349]

卡 大圍,美孚,青衣(青衣南規劃?)

[@mk117j]

尖東-紅磡、東鐵過海段有另一個職員跟車並唔係因為安全原因，而係需要人手係總站/掉頭側綫Double end掉頭。跟車果個職員都係車長來的，佢會揸下一個Trip。

[@RailicHongKong]

即使現時屯馬綫列車繼續行駛至烏溪沙，仍有需要額外一名職員隨車的要求。至於該職員是否列車車長，就我們所知於不同時期確實有不同答案。

[@lolo-wg6iw]

係呀！我都覺得係

[@ricksonchung152]

尖東站出閘行去 尖沙咀站荃灣線往荃灣方向既月台 大約要幾耐？

[@hkdca]

尖東L1出口好似係馬連拿站預留出口

[@mobius1378]

我又唔覺得尖沙咀/尖東站有幾迷宮，可能自己以前長時間系老尖返工，亦去過東京既新宿站。。。不過尖東站開左後直到西鐵線通車前，我返工真係非常方便

[@wingsunhui9484]

可以介紹茘景和青衣站嗎？我很好奇點解荃灣線和東涌線係唔同款式的月台幕門（茘景站）同埋呢兩個站的結構

[@ryanwong7859]

由於3號月台和4號月台幕門係因東涌綫通車而啟用，當時荃灣綫月台係未安裝上月台幕門，北角站亦係一樣程況，將軍澳綫月台亦是隋月台興建啟用（啟用時為觀塘綫），當時港島綫月台未安裝月台幕門，所以同一車站安裝不同月台幕門，值得一提下，大圍站當東鐵綫安裝上月台閘門後，亦會是兩線使用不同品牌月台閘門，只係因為跨月台轉車先感覺奇怪，如果好似鑽石山站呢D 因為唔係跨月台轉車，用上不同品牌幕明不奇怪，至於2014後啟用車站，何文田站雖然不是跨月台轉車，但兩綫亦用上相同品牌幕門，紅磡站也是不同品牌月台幕門。

[@user-nw9ci7yj5w]

可以講吓點解荃灣線吾可以延線

[@waikahokelvin]

下次講下地鐵鬼故

[@interestingmaths5917]

第一次已經識行

[@ric1ric]

如果另有附圖(不是MTR 原先地圖) 說明所有出口位置令人易睇d

[@RailicHongKong]

港鐵車站及網站另有車站街道圖 只是為免文字或圖標太密集，影響觀感而未有放入片段中

[@ric1ric]

@@RailicHongKong 不是指港鐵車站及網站另有車站街道圖, 而是指的是如另製附圖在此片解釋鐵路站像地下迷宮, 效果更佳, 現在睇片時需要上網搵圖才會明白有27個出口

[@starpoon5525]

依個迷宮我都中過伏！我情願行路面

[@tsewaiching]

如果轉綫中途去拍港鐵特惠站，會否被視為兩個獨立車程嗎？

[@WaiKee888]

要過30分鐘後才能拍卡，30分鐘時限內轉線係不能用到

[@Austinlamlam]

Good

[@peterlee7603]

以為講埋尖沙咀火車站歷史,但可惜沒有講。 至於尖東至紅磡段要2個職員上車,可能消防條例問題,聽講以前東鐵尖東時代,12卡車過隧道有危險,需要2位車長上車,萬一有列車火警,2位車長可及時疏散乘客逃生。不過2車長規則仍套用屯馬線就唔知

[@RailicHongKong]

舊尖沙咀火車站嘅歷史，我哋應該額外開一集講～

[@curesword]

我都有去過尖沙咀。

[@likhangwong4526]

8:35 原來尖沙咀站入閘後可在尖東站出閘,反之亦然

[@RailicHongKong]

只要有＄，不少合法的事都是可能的

[@hongkongsmartboy]

尖沙咀站: 修正早期系統 -> 荃灣支線 尖東站: 東鐵線 -> 西鐵線 -> 屯馬線

[@bcomplexhk]

幾時有新片？❤

[@peterlee7603]

好奇一問:尖東站變咗屯馬線用,但月台幕門只封3卡位,剩下一卡位只貼「請使用其他幕門」貼紙,點解唔封閉?

[@QQ-ix2gf]

因為西鐵係預留咗九卡位等日後有機會根據客量擴充(柯士甸例外)

[@isaacfung622]

半島酒店去金紫荊廣場,荃灣線轉東鐵線(尖沙咀>金鐘>會展)定係屯馬線轉東鐵線(尖東>紅磡>會展)快啲?

[@RailicHongKong]

按照港鐵官方數字，尖沙咀往會展需時11分鐘，尖東往會展需時10分鐘，而半島酒店的L3出口步往尖沙咀站大堂的距離稍短。時間上相信有可能打和，不過屯馬綫的班次則較荃灣綫疏落，哪個方法較實際實在值得思考。

[@ulysseslee9541]

尖沙咀搭天星 去灣仔 應該最直接XD

[@tonytang5452]

真係好多出口

[@little_guytransport]

可唔可以拍大圍,主題係:前九鐵網絡唯一一個九鐵轉車站🚃🔄🚇

[@user-bd4gi3vp9f]

那紅磡是什麼網絡的轉車站？問問你哦

[@little_guytransport]

@@user-bd4gi3vp9f 兩鐵合併前九龍南線沒有通車，笑死😂😂請學好鐵路歷史再來說，謝謝!

[@user-bd4gi3vp9f]

港鐵啊…這麼簡單……難道是東京地鐵?

[@little_guytransport]

@@user-bd4gi3vp9f 我是說兩鐵合併前

[@little_guytransport]

@@user-bd4gi3vp9f 你訂閱了三劍俠嗎?

[@joshuawoo209]

幾時有前九鐵列車介紹

[@kaisauchan8849]

明天就有直播

[@Jack_post_randon_content_6764]

中環同香港就係「蛇長之道」嗎？

[@angelocheung8052]

想知道香港去中環要幾錢

[@tomkmb8223]

為什麼有兩個美孚呢？

[@ngkk7486]

尖沙咀同尖東都還可以，鰂魚涌最可怕，根本新人唔熟悉嘅話走都走唔到出嚟

[@ngkk7486]

@水水巴鐵迷福利會 中環站同香港站一縱一橫冇啲咩會蕩失路啊！

[@HaydenYung]

9:05 第二程仲貴過第一程？其實計兩程車會唔會仲平🤔

[@RailicHongKong]

因為當作油麻地站超時原站出入 想平啲，可以用另一張八達通，或者等夠30分鐘再回程

[@lokchuen-2007]

講下香港中環站

[@kristyeung]

可唔可以講下點解觀塘站成日有不載客列車

[@RailicHongKong]

繁忙時間過後會有列車於調景嶺站停止服務，然後不載客返回九龍灣車廠～ 當然有時候亦係來往九龍灣車廠同將軍澳綫嘅列車調動啦～

[@kristyeung]

@@RailicHongKong 但係成日都係夜晚7點幾見到 繁忙時間都會作車務調動？

[@RailicHongKong]

@@kristyeung 屬於上面「繁忙時間過後會有列車於調景嶺站停止服務，然後不載客返回九龍灣車廠～」呢個案例 夜晚七點幾開始都已經有車收車返廠

[@kristyeung]

@@RailicHongKong 哦 原來係咁 明白哂 thank you ☺️ ☺️

[@regal_bacon4035]

good ,add oil!

[@kitkitx720]

天水圍站、美孚

[@v6x19]

唔覺得TST/ETST 喺迷宮，金鐘先覺得係

[@chengsumyin5157]

好時中心咩嘢出口

[@LightningZ22]

尖沙咀尖東算得d乜？ 有幾多人見識過台北車站果種既層層疊，就算住台北既入親去都會蕩失路。

[@ngkk7486]

只有鰂魚涌站有得同台北車站相比

[@wamate]

5:27 完成「九巴」轉乘?

[@wamate]

原來係「有關」

[@diceto6680]

可否TST-MEF-ETS?

[@RailicHongKong]

可以，但試驗時當然選擇最短路綫

[@LittleBlue0731Ch]

拍大學站啦 昨天先剛剛去完比賽 發現有兩條超舊斜路

[@gohofhk9349]

大學站可以講嘅野唔多，不過前九廣東鐵各站的奇怪設計，主要係因為當年東鐵屬近郊鐵路，而且當年輪椅需求不大，所以大學站用斜路代替。

[@KU8676]

大學站仲可以講埋嗰個好闊嘅月臺空隙😂

[@LittleBlue0731Ch]

@@KU8676 係嘍 果次先差啲跌左落去

[@Ducko_owo]

不如拍美孚同荔景(想知以前荔景咩樣

[@kingking1223]

自己上網查啦

[@RepublicofGolden]

@@kingking1223 自己上網查條條片都唔使做啦

[@kingking1223]

@@RepublicofGolden 咁唔通人地唔做自己就唔理咩

[@jackychanmaths]

只有下層，而月台冇咁闊，睇番殘餘嗰條橋就應該大概估到（根據我好細個時嘅記憶）

[@szekinpang]

尖沙咀站好大好似迷宮,蕩失路好麻煩 要問人 問港鐵職員

[@MANBus]

我想問吓之前紅磡站係咪有個出口可以直接行去尖東站

[@RailicHongKong]

紅磡站D出口：尖沙咀東部

[@mr.m-train0608]

港島綫都有唔少啦

[@user-fl4fi3xe7z]

如果馬鐵過海 12卡東鐵到尖東 9卡西鐵到尖東(不過要改建柯士甸 加尖東新月台)咁就正 !

[@peterlee7603]

尖東似乎沒有位整4個月台,否則九龍南線通車,東鐵唔駛縮返紅磡

[@user-fl4fi3xe7z]

@@peterlee7603 東鐵12卡去南昌 批發市場地新起新月台 油麻地避風塘填小小海起新站 西鐵過海到中西區近海一帶得唔得?

[@user-tg2gh1kk8k]

幾時出未成線4c

[@RailicHongKong]

不日上映

[@edsonzhoi1764]

未足一日你d片又被盜咗，upload埋bilibili

[@WorldRailwayProduction]

東鐵線都有類似安排嘅原因是什麼？

[@RailicHongKong]

同屬安全理由

[@WorldRailwayProduction]

@@RailicHongKong同海底隧道有關

[@wesleyshan4554]

咁由邊個站去到邊個站

[@tomkmb8223]

@@wesleyshan4554 紅磡 會展 金鐘

[@ceilingfan6651]

拍馬場站

[@keithlou2019]

假如有海港城站就好了

[@XEBuschannel]

其實金鐘站都係鐵路迷宮

[@mr.m-train0608]

其實中環同香港站都係地下迷宮嚟㗎

[@liumoses]

尖沙咀站同尖東站係閘外區域，香港站同中環站喺閘內區域，而且香港站同中環站只係用同一個通道，所以唔算地下迷宮。

[@liumoses]

點解出咗新片我唔知嘅？

[@RailicHongKong]

咁你就需要訂閱我哋，開埋個鐘仔 以後有新片出就會自動收到通知

[@stephenlam1344]

咁都叫"迷宮", 真係唔洗去日本了, 相比之下香港只是入門BB班😂😂😂

[@RailicHongKong]

咁我哋有去過日本無數次嘅😂

[@nicolawong6350]

金鐘

[@chikinli1944]

相對來言，英皇尖沙嘴戲院往美孚要8站才可！

[@KiraCreeper]

Turnip!!!!

[@hwlui7520]

但大家都不喜歡走路(包括我)😂😂😂😂

[@WerewolfLeon8964_Morties]

Turi ip ip ip ip

[@s-my7991]

乜嘢安全問題呀？

[@RailicHongKong]

消防相關規例限制

[@tsangrickykahoCh]

第四

[@user-xs6bt3wk4y]

我的建議 西鐵9卡過海 西九文娛區 電車廠 泳池 電車總站加站 9卡用新車 極速160KPH 舊8卡放北環線 東鐵12卡泡菜 經屯馬擴建後新月台 經尖東站 擴建後柯士甸 靠海一則新增奧運 南昌新月台 馬鐵8卡 紅磡站東鐵月台過海 新增一條停車線 之前單Y調頭隧道玩死東鐵唔係好耐既事 另外 東涌線都要4線化 機鐵 東涌線快車行快線 東涌線慢車行慢線 快車不經東涌東 小蠔灣 欣澳 低成本起側線 比機鐵同快車越行 唔好站站停 快車出市區更快 細站搭慢車唔洗逼 大橋運力有限