차박사TV_35회 LPG, 가솔린 차량 연비 올리자! 연비 향상, 소염경계층 두께를 줄여라!! Fundamental way to raise car fuel economy.

차박사TV_35회
차박사TV_35회 LPG, 가솔린 차량 연비 올리자! 연비 향상, 소염경계층 두께를 줄여라!!
Fundamental way to raise car fuel economy.
소염경계층 이라고 하니까 시청자 여러분들 처음들어 보신 분들도 있을겁니다.
소염 경계층 이란 : 화염이 연소실 벽면에 도달하면 벽면 냉각작용을 받아 화염이 꺼지는 현상을 소염현상이라 하며 연소실내에서 소염작용이 일어나는 부위는 연소실벽면.피스톤과 라이너틈세로서 제일1링까지.링사이의 링랜드부.링홈의틈.점화풀러그 나사산부.해드가스켓트등의 좁다란틈세.부분등에서 소염현상이 일어나지만 여기서 연소실벽면의 소염경계층 두께는 압축압력이 높을수록 감소하고 연료의종류.산소농도에 의존하며 보통 소염층의 두께는 0.05mm~0.4mm정도로서 부하가 증가할수록.연소실 벽면온도가 높을수록 . 휘발성이 좋은연료 일수록 .소염경계층 두께는 엷어지고 .반대로 연소실내에 카본이 많이쌓일수록.압축압력이 낮을수록.휘발성이 낮을수록 .연소실 벽면온도가 낮을수록.소염경계층 두께는 더욱더 두꺼워지게 됩니다.따라서 자동차 사용시간의 증가 .기관의노후화가 진행됨에 따라서 연소실벽면의 카본은 지속적으로 쌓여가며 카본의 두께가 두꺼워질수록 소염경계층 두께 또한 증가되어 연료소비량이 증가하게 됩니다.참고로 흡기포트에 안개모양으로 분사된 작은연료 입자들과 덩어리 연료입자들은 흡입공기 유속의변화에 따라서 흡기관벽면 또는 흡기밸브부분에 액적상태로 부착되어지며 일부는기화되고 나머지 액적상태 연료는 연소실 내부로 흘러들어가는데 까지는 성공했지만 폭발행정과정에서 정상연소에 참여하기 싫어서 카본속에 숨어있다가 연소열에 의해서 고온의 열적부하를 받아 기화되지만 기화가 이루어지는 시기가 폭발행정말기나 배기행정이 시작되는 구간이기 때문에 후연소에 참여한 녀석들은 배기가스온도만 높여주게되고 나머지 연료는 Hc상태 그대로 배출되어 촉매에서 연소가 이루어지므로 촉매열화가 촉진될수있다. 연소가 이루어질수 없는 흡기포트에 카본이 쌓이는 이유는 기계적으로 정직한 피스톤은 배기행정과 약속을 정확하게 지키려고 연소실에 남아있는 배기가스를 밀어내려고 꼰지발을 딛고 상사점 끝을 향하여 혼신의 힘을 다해서 배기가스를 몰아 내면서 올라오고 있는데 배신자 같은 밸브 개폐시기 라는 녀석이 흡기관성력이 존재하지 않는 영역에서 흡기밸브를 상사점 전 6도 정도에서 먼저 열어버린다면 여러분들 생각은 어떻습니까? 이때 흡기관내부 환경은 대략560mmHg 정도의 진공상태 일거고 또 배기행정 말기의 연소실내부 환경은 고온으로 잔뜩팽창 되어있는 배기가스를 피스톤이 밀어내고 있는 중이지만 실제로는 피스톤 운동효과가 거의없는 무효각( TDC에서 크랭크각으로 좌.우15°정도)에 도달해서 피스톤운동에 의해서 생길수있는 배압은 그다지 크지 않지만 그래도 대기압보다 살짝높기 때문에 연소실내에 잔존해 있는 배기가스가 흡기관 쪽으로 살짝 역류 했다가 다시 흡입 되어지는 현상 때문에 흡기밸브 입구 쪽에 다량의 카본이 쌓이게되며 이러한 카본은 흡기저항으로 작용해서 충전효율을 떨어뜨려 압축압력을저하시켜 출력을 떨어뜨리고 소염경계층 두께를 증가 시키므로 연료소비량을 증가시킨다.
★보여드린 영상자료:아우디 실린더해드와 피스톤해드 카본. 카니발R엔진 흡기다기관 카본.
휘발성 성분이 없는 수성 거품식 크리너.(수성이라 연소과정에서 타지않고 연소실벽면에 액적상태로 흘러들어가 화학적 일을할수있음.#휘발성 성분을 가지는 크리너는 흡기다기관은 청소되지만 연소실로 유입되는 순간 연료와함께 연소되어 버리므로 연소실벽면에 달라붙어 화학적 일을 하기힘듬.)
★특정 차량 특히 S사 초기화 학습 해야함.
★약간은 엔진오일 오염이 있을수 있으나 간에 기별도 안갈 정도지만 신경쓰이면 교환할것.
★제작사는 말하기 곤란하지만 요즘 일부 GDi 엔진들은 약간 미숙한 설계로 급가속시 불완전연소가 조장되어 연소실내부와 흡기포트 부분에 다량의 카본이 쌓여서 출력부족과 함께 노킹현상이 발생되는 사례가 많으니까 GDi 자동차를가지고 계신분들 께서는 혹시나 가속을한다든지 오사카를(오르막길) 올라갈때 노킹음( 콩볶은소리)이 들린다면 반드시 정비업소 방문해서 흡기다기관 과 스파크플러그 탈거해서 크리닉 하시기 바랍니다.
자동차의 기본적인 점검 방법,자가수리,셀프점검등의 자동차 생활상식의 모든것을 시원하게 해결한다.

[@쿨신영]

전라도 여수에 진정한고수분이 계셨군요 역시 초야의고수는 내공이 어마하군요..^^ 아따 성님 감사합니다~^^

[@johnchae2009]

와.. 이분은 정말이지.. 자동차에대해서 신적인존재같군요.. 존경합니다..

[@TV-yw8qz]

안녕 하십니까? 반갑습니다.소염경계층 이라고 하니까 시청자 여러분들 처음들어 보신 분들도 있을겁니다 소염 경계층 이란 : 화염이 연소실 벽면에 도달하면 벽면 냉각작용을 받아 화염이 꺼지는 현상을 소염현상이라 하며 연소실내에서 소염작용이 일어나는 부위는 연소실벽면.피스톤과 라이너틈세로서 제일1링까지.링사이의 링랜드부.링홈의틈.점화풀러그 나사산부.해드가스켓트등의 좁다란틈세.부분등에서 소염현상이 일어나지만 여기서 연소실벽면의 소염경계층 두께는 압축압력이 높을수록 감소하고 연료의종류.산소농도에 의존하며 보통 소염층의 두께는 0.05mm~0.4mm정도로서 부하가 증가할수록.연소실 벽면온도가 높을수록 . 휘발성이 좋은연료 일수록 .소염경계층 두께는 엷어지고 .반대로 연소실내에 카본이 많이쌓일수록.압축압력이 낮을수록.휘발성이 낮을수록 .연소실 벽면온도가 낮을수록.소염경계층 두께는 더욱더 두꺼워지게 됩니다.따라서 자동차 사용시간의 증가 .기관의노후화가 진행됨에 따라서 연소실벽면의 카본은 지속적으로 쌓여가며 카본의 두께가 두꺼워질수록 소염경계층 두께 또한 증가되어 연료소비량이 증가하게 됩니다.참고로 흡기포트에 안개모양으로 분사된 작은연료 입자들과 덩어리 연료입자들은 흡입공기 유속의변화에 따라서 흡기관벽면 또는 흡기밸브부분에 액적상태로 부착되어지며 일부는기화되고 나머지 액적상태 연료는 연소실 내부로 흘러들어가는데 까지는 성공했지만 폭발행정과정에서 정상연소에 참여하기 싫어서 카본속에 숨어있다가 연소열에 의해서 고온의 열적부하를 받아 기화되지만 기화가 이루어지는 시기가 폭발행정말기나 배기행정이 시작되는 구간이기 때문에 후연소에 참여한 녀석들은 배기가스온도만 높여주게되고 나머지 연료는 Hc상태 그대로 배출되어 촉매에서 연소가 이루어지므로 촉매열화가 촉진될수있다. 연소가 이루어질수 없는 흡기포트에 카본이 쌓이는 이유는 기계적으로 정직한 피스톤은 배기행정과 약속을 정확하게 지키려고 연소실에 남아있는 배기가스를 밀어내려고 꼰지발을 딛고 상사점 끝을 향하여 혼신의 힘을 다해서 배기가스를 몰아 내면서 올라오고 있는데 배신자 같은 밸브 개폐시기 라는 녀석이 흡기관성력이 존재하지 않는 영역에서 흡기밸브를 상사점 전 6도 정도에서 먼저 열어버린다면 여러분들 생각은 어떻습니까? 이때 흡기관내부 환경은 대략560mmHg 정도의 진공상태 일거고 또 배기행정 말기의 연소실내부 환경은 고온으로 잔뜩팽창 되어있는 배기가스를 피스톤이 밀어내고 있는 중이지만 실제로는 피스톤 운동효과가 거의없는 무효각( TDC에서 크랭크각으로 좌.우15°정도)에 도달해서 피스톤운동에 의해서 생길수있는 배압은 그다지 크지 않지만 그래도 대기압보다 살짝높기 때문에 연소실내에 잔존해 있는 배기가스가 흡기관 쪽으로 살짝 역류 했다가 다시 흡입 되어지는 현상 때문에 흡기밸브 입구 쪽에 다량의 카본이 쌓이게되며 이러한 카본은 흡기저항으로 작용해서 충전효율을 떨어뜨려 압축압력을저하시켜 출력을 떨어뜨리고 소염경계층 두께를 증가 시키므로 연료소비량을 증가시킨다. ★보여드린 영상자료:아우디 실린더해드와 피스톤해드 카본. 카니발R엔진 흡기다기관 카본. 휘발성 성분이 없는 수성 거품식 크리너.(수성이라 연소과정에서 타지않고 연소실벽면에 액적상태로 흘러들어가 화학적 일을할수있음.#휘발성 성분을 가지는 크리너는 흡기다기관은 청소되지만 연소실로 유입되는 순간 연료와함께 연소되어 버리므로 연소실벽면에 달라붙어 화학적 일을 하기힘듬.) ★특정 차량 특히 S사 초기화 학습 해야함. ★약간은 엔진오일 오염이 있을수 있으나 간에 기별도 안갈 정도지만 신경쓰이면 교환할것. ★제작사는 말하기 곤란하지만 요즘 일부 GDi 엔진들은 약간 미숙한 설계로 급가속시 불완전연소가 조장되어 연소실내부와 흡기포트 부분에 다량의 카본이 쌓여서 출력부족과 함께 노킹현상이 발생되는 사례가 많으니까 GDi 자동차를가지고 계신분들 께서는 혹시나 가속을한다든지 오사카를(오르막길) 올라갈때 노킹음( 콩볶은소리)이 들린다면 반드시 정비업소 방문해서 흡기다기관 과 스파크플러그 탈거해서 크리닉 하시기 바람니다. 으메 ~새복 3시네 얼른 자야 쓰., 드르렁 ~드르렁~

[@최강-r4i]

차박사님 공장이 어디신지 주소좀 알려주심 감사하겠습니다

[@최강-r4i]

항상 좋은정보에 감사함을 느낍니다 날씨도 추운데 감기 조심하시고 또 좋은영상 기대하겠습니다

[@프로그-d4r]

보실지 모르지만 진짜 박사 이십니다 박병일 명장님 만큼 자동차에 통달하신 분입니다 선생님 같은 분들를 대기업에서 스카웃 해가서 고장 안나고 불안나고 잘달리는 안전한 차를 만들엇음 얼마나 국민에 좋을까 그러면 사지말래도 살건대 그럼 다른 나라에서도 참 잘팔릴건대 그런 아쉬움이 드는군요

[@양갱-c3z]

간만에 찾아낸 진짜 박사님 레벨의 채널을 찾아냈네요.ㅎㅎ 차박사님 이론과 경험에서 나오는 내공이 엄청나십니다. 구독하고 갑니다.

[@이읍-x6q]

와 그렇구나 내용이 참신하네요! 완전 정비영상도 아니고 항상 많이 배워갑니다! 진정한 명장이신것 같아요

[@hukuk9881]

너무좋은 정보 감사합니다.~차알못이라 차가지고 다시한번 방문하겠습니다. 40만 탄 휘발류 차량입니다

[@sebin8587]

차수리때문에 방문하고싶은데 업체위치좀 알수있을까요?

[@ryzenuser]

진정한 차 분야의 전문가이십니다.~

[@정광덕-c8s]

보기좋아요 응원합니다 감사합니다..저도 가끔 스로틀바디 청소 합니다..액체크리너 인데..

[@hoon2614]

안녕하세요 인터넷으로 공부하는 시청자 입니다 많은 도움이 되고있습니다 감사합니다.

[@1625a5]

점화플러그 뽑고 그리 쏘면 피스톤 바로 입니다.

[@금당-e4e]

이렇게 하면 배기관의 촉매장치에는 영향이 없는지요?

[@tv-ul6bp]

이런 꿀팁 감사합니다. 차알못도 따라해볼만 할거 같습니다. 항상 시청하며 배우고 있습니다. 여수분들 정말 부럽습니다.

[@자가자-i3f]

박사님 너무 잘보고 있습니다. 저도 흡기크리너 보고 해보려고 합니다. 자주하면 안 좋다고 하셨는데요. 2만마다 해주려고 했는데요. 왜 자주하면 안 좋을걸가요??

[@효정하연아빠]

싼타페tm 디젤 입니다 차량 다이에 관심이 많습니다 디젤차 도 가능 할까요 좋은 정보감사합니다 좋아요 누르고 답번 기다리고 있겠습니다

[@chengrijin1111]

디젤차는 더많이 해줘야 합니다

[@chuelbongan5980]

볼 때 마다 속이 후런해지는 이 기분은 모룰 거야...아 시원하다

[@sumerTV]

헛! 차박사님 영상 틀자마자 깜놀~ 어른도 따라하면 안됩니다😅😅😅 파박사님~ 디젤차량에 사용햐도 되나요?🤔

[@이석-x3h]

소중한 정보 감사합니다 큰 도움 받았습니다 차박사님의 채널 잘 구독하고 있습니다.

[@꾸꾸블리-v9d]

스파크lpg차인데 가스용 불스원샷 넣구 얼마뒤에 기화기에 때가 몰리구 인젝터가 나갔었는데... 스파크lpg같은 차도 이방식으로 해도 기화기나 인젝터 등에 해가갈일은 없는지 문의드려욤. 글구 저 한통을 사면 뿌리는 양은 얼마나 해야할까요?

[@w-rabbit]

첨가제는 인젝터로 나오지만 저거는 실린더 내에 분사하는거니 인젝터랑 상관없지않을까요?

[@w-rabbit]

나중에 노하우를 집대성한 책을 출판하시는것도 나라에 많은 도움이 될것같네요 그런지식은 어디가서도 못구하니까요 ㅎㅎ

[@jjgwang]

많은 지식을 얻어 갑니다. 박사님의 식견에 놀라울 따름입니다.

[@BrightKim]

오늘도 해박한 지식으로 많은 정보을 주셔서 감사합니다. 좋은 하루 되세요

[@타이거뱀]

방금 라디오 듣고 구독했어요 여수에 기술사분이 계셨다니v !!!

[@깡군-o3e]

여수 어디쯤 인가요?

[@전바이올리나]

이 분을 교수로 영입해야 합니다.

[@용팀장]

강릉에는 왜 이분같은 정비사분들 않계시지...

[@meetm6214]

저도 강릉 삽니다 ㅠㅠ

[@HIRIT08]

있을거에요 찾질 못해서 그렇죠

[@유태건-z1e]

좋은정보 감사합니다 디젤차량은 어떳게 해야하나요 방법부탁드립니다

[@황영식-c5b]

오일이 제때가세요 최고니다 부동액관리 잘하시고

[@hc6270]

Lpi 차량입니다. 한번도 청소를 하지 않았는데 클리너 사서 사용해볼까 하는데 뿌리는 양은 어느정도인가요?? 뿌리고나서 20분후 바로고속주행해야하는건지 아니면 뿌리고나서 다음날 고속주행해도 되는지 궁금합니다. 그리고 고속주행 시간은 어느정도 해야 할까요? 아 그리고 혹시 청소후에 rpm보정해야하는가요? 보정방법 좀 알려주세요~^^:

[@peteryang8207]

2인 1조로 예열좀 하고, 후까시 주면서 스로틀 안에 쏴주시면 됩니다. 옛날 차들은 스로틀밸브에서 직접 당기면서 가능했는데 요새는 대부분 전자식 스로틀이거든요. 한통 뿌려넣으시고 5분쯤 있다가 시동 걸면 잘 안걸려요. 후까시주면 뒤로 시커멓게 방구낍니다. 한적한 곳에서 하세요. 동네한적한 길 20-30 분 돌고 배터리 -탈거해서 15분정도 tcu초기화 시키면 됩니다.

[@nowaero]

다른 기술사분들도. 이정도 레벨이신가요? 엔진에 대한 이해가 아주 깊으시네요.

[@찬바람-l5c]

아닐걸요. 이론만 아는 책상머리 박사 요즘많아요 이런분이 진짜👍

[@임소나무-t8z]

이빨꾼만 있을겁니다 .

[@현수형님]

차박사님 항상 유익한 정보 가르쳐 주셔 서 감사합니다

[@gimjjaacmeng4995]

이렇게 하다가 연소실에서 불꽃이 나오던데 괜찮나요? 거품식은 아니고 분사식 크리너 썼거든요.뿌리니까 불꽃이 나와 겁나서 키온 상태서 엑셀 밟아놓고 흡기 판막 열린상태서 기냥 카본 닦는 작업 했음다. 물론 효과도 있었고요

[@윤기원-w6d]

현대자동차 부품센터 트로틀 세척제 거품식

[@양광석-r1y]

무조건 믿고보는 차박사 Tv

[@good-dg4fl]

질문이 있습니다. 9년식 그랜드카니발2.7LPI 뮤엔진 입니다. 크리닝하는 비용 그리고 어느정도 기간에 한번씩 청소를 해줘야 하는지 궁금 하네요

[@yumilaura3870]

거품식도 비거품식도 가능 가솔린 LPG 디젤 모두 가능 현대꺼 아니어도 가능 아는 분들은 다들 많이 하고 있음. 특히 디젤엔진에 가장 좋음

[@wheoejr]

목수염이 멋지시네요..

[@감자맘-o3v]

ㅇㅈ

[@붙티홍푸]

Cng로개조해서타면 오토바이연료비로 차를탈수가있다

[@치치-z2x]

클리너 사용하면 흡기 카본찌꺼기가 제거되나요? 또한 dpf 가 막히지 않을까요? 자가흡기 청소를 하려는데 겁이 나서요~ 답변좀 부탁드려요~

[@moo76man]

Lpg가 다 날라가서 안타는거 잖아요

[@kcpkc87]

따라하면 안됀다고 하셧는대 멋있어‥!

[@이재기-m8f]

봉고3 인데요. 기름많이 먹슴니다. 디젤도올려주세요

[@박수현-t7b]

이재기 패차하는게어때요??

[@프로그-d4r]

@@박수현-t7b 거참 다사정이잇고 이유가잇는대 바꿀때 돈좀 보내주심 댈듯

[@userkkk000]

경유차량은 어떻게 하면 됩니까

[@Hoon_Pak]

요새 수입차는 가솔린도 EGR 쓴다던데

[@박사잡식]

예전 98년도 국산차에 가솔린 egr 밸브 사용되다 알파엔진으로 되면서 녹킹센서 신호를 받아 점화시기 정밀제어로 거의 사라졌죠 .. 특히 gdi는 내부 egr을 더 많이 사용하기 때문에 tfsi 처럼 국산차 가솔린에도 찾아보기 힘들어요

[@김깔끔-p3e]

차박사님 !!2008년 NF트렌스폼2.0 휘발유 차량인데요!!운행후 시동끄면 본넷에서 킥이잉소리가 납니다 뭐가 문제일까요??

[@gotv9008]

원래나는수리아닌가요 ?스로틀바디학습한다고

[@박수현-t7b]

정답:차 팔고 새차사세요

[@프로그-d4r]

@@박수현-t7b 이사람 말하는 뽄세보소 여기에 다가도 써놓앗내 나이를먹엇음 생각을하고 말하고살거라 친구도업개 생겼구만

[@꿀도르-d4p]

클리너 폼 형식만 가능한가요? 일반 캬브레타 클리너로는 안되나요?

[@포기그게뭔데]

디젤차량은 안돼나요?

[@정현택-g1z]

박사님 정보가 큰일을 하신다 생각해 감사드립니다

[@임민우-p8n]

크리너 사용부분을 좀더 길고 정확히 유튜브 올려주시면 감사하겠습니다 조금은 이해 및 방법 정리가 안되요~

[@korea1751]

공부하고 갑니다 감사합니다

[@김태홍-v1e]

진정한 기술인 입니다~~👍👍

[@김챠트-j6c]

영상 잘 봤습니다 ...... 감사

[@천마산-b8v]

와우 ~~ 감사합니다

[@haewoon6]

요즘 차박사님 영상 자주 보는 일인입니다 차박사님 질문 하나 드릴게요 꼬~옥 답변 달아 줬으면 좋겠습니다 제 차는 2005년식 세라토 1.6 휘발유 차량입니다 이 영상 보고 스로틀바디 열어보니 육안으로는 카본이 별로 보이지는 않았습니다 그래도 연비가 좋아진다고 하니 스로틀바디 클리너 거품식을 사서 시키는대로 둘이서 한명은 엑셀 밟아주고 저는 한통을 쏘아 줬습니다 어느정도 불렸다 싶을때 걸레를 가지고 위 아래 딲았더니 시커먼게 조금 나오더군요 다시 조립했는데 문제는 그 다음이였습니다 RPM이 어떤때는 많이 올라갑니다 가만히 두면 4~5천까지 올라가기도 해요 엑셀을 잠시 밟아주면 다시 원상태가 되기도 하구요 가끔 정지선에 가까워 져서 브레이크를 밟으면 앞으로 쑥 나가는 느낌도 있구요 왜 그런지 뭘 잘못 한건지 알수가 없으니 답변 주시면 감사하겠습니다

[@종휘-q6t]

haewoon ETC 닦는다고 막 문대면 안대요 ㅠ 코팅 벗겨짐... 스캐너로 아이들 학습 진행해보시길ㅠ

[@mrdevil7666]

스로틀바디청소후, ecu초기화를 안해주면 알피엠 보정을 못해줘서, 알피엠이 하기전에비해 높이올라갈겁니다. 배터리단자를 단락시킨후,15분정도후 다시연결후, 시동킨후 주행하면서 재학습시키거나, 스캐너로 조정해줘야하는 차량도있고, 퓨즈박스에 ecu off휴즈가있는차량은 휴즈빼서 초기화해준후 다시껴주고 주행하면서 보정.학습해주면 됩니다. 보통 초보분들이, 청소만 해준후 주행을 하시는데, 예전보정값과 달라지다보니, ecu저장값을 초기해줘야 다시재학습,보정을 해주는게 기계입니다.

[@sort527]

박사님 가게위치는 어단가요?

[@안종용-i7c]

박사님~ 경유차량에는 흡기밸브쪽에 크린너 사용할 수 없나요?

[@하늘바라미-f8k]

좋은 정보 감사합니다.

[@sal9shipda]

👍

[@gendao87]

촉매 망가질까봐 자주는 못하고 있어요. 한번 하면 흰연기가 엄청 나오더라구요

[@pjwook626]

평균 주행거리 얼마만에 한번씩 하면 좋을까요?

[@dongeumri]

박사님 디젤 차량은 어떻게 청소하나요?

[@seogi8682]

차 박사님 조언대로 너무 자주는 하지 말라는 것도 잊지마세요.~~^^

[@이도재-q3m]

대한민국 최고 자동차정비 박사

[@maskboyman]

어쩝니까?

[@송장석]

사업장 위치를 알고싶어요. 알고있는분 있으면 부탁드림니다.

[@왜적압살]

대거카 서비스. 여수임.

[@willijin6594]

박사님 좋은 정보 감사합니다.

[@피카순]

정말 너무 이렇게 좋은 정보를 알려주셔서 감사합니다

[@이호랑-h8v]

꼭 한번 해보고싶네요

[@pjwook626]

어제 했다옹... 고맙습니다.

[@dhp8833]

고향이여수 아니제라??찍어봄 ㅋㅋ

[@richardrhee57]

좋은 내용 감사합니다

[@김창환-h9v]

근데 요즘 차량들은 대부분 전자회로라 쓰로틀바디 청소하면 ECU 가 이상 현상을 나타내거나 하지 않나요....?

[@둘레길-z6s]

감사합니다~😊👍👍

[@가던길-n4i]

감사합니다

[@rainseed21]

감사합니다 이거보고 바로 구매했습니다 벌써부터 기대되네요

[@신사-i6d]

40년전 군대있을때 24종 창고에서 파리잡을때 저렇게 잡었슴 ㅋㅋㅋ 24종에는 화재땜시 전기도 안들오는데 에프킬라로 그케 장난쳤슴 ㅋㅋㅋㅋ

[@sal9shipda]

감사합니다.

[@jisuson8602]

제품명 알고싶습니다

[@jayyjoful]

대단하십니다;;

[@권칠구-k1f]

오늘은 이쁜티 입으셨네요 ㅎ

[@나야나-u7t]

디젤은 효과 없나요?

[@최의현-w4w]

좋은정보감사합니다.

[@ses-bio]

차량기술사님 감사드립니다

[@sal9shipda]

고맙습니다.

[@야성-n6f]

잘 보고 갑니다

[@김태록-i3e]

디젤차량은 안돼나요?

[@한상진-x8h]

와우...감사합니다.저장

[@erickyee4198]

우와~ 진짜 꿀팁~! 대단합니다..

[@삼프만-h9c]

👍 👍 👍

[@김덕국-d5o]

무더위에 수고 많으십니다 스로틀 바디(챔버) 를 청소하고 나면 스캐너 장비 물려서 초기화 학습을 시켜줘야 한다고 하는데 상관없나요?

[@김원기-i3e]

차종마다 다른걸로 알고있습니다

[@달려아톰]

디젤도 가르쳐 주세용

[@박종호-p1x]

좋은 기술정보 감사합니다

[@user-yi6jo6fy7y]

저도 이래했는데요 ㅋㅋ 꿀팁감사합니다 연비안나올때 해보니까 좀괜은듯 ^^

[@HS-sr9ww]

저 크리너 제품이름이 뭐죠 ?

[@hoon2614]

09 00

[@sunyoungjoung5539]

존경합니다 최고이십니다

[@learnlkh1]

이것을 정비를 맡기지 않고 개인이 하기에는 무리가 있어보입니다 엔진여는것도 보통일이 아니고 다시 껴맞추는것도 쉬운일이 아니지요

[@anthonyhan1942]

엔진을 여는것은 전문정비사가 해야 할 것 같습니다. 그런데 제 차의 경우 흡기 인테이크호스를 탈 거하려면 두개의 볼

[@anthonyhan1942]

트만 풀게 되어있어 해볼까?하는 용기가 생기네요. 스로틀바디 옆에 케이블형식의 악셀이 있어 혼자서도 충 분햘 것 같

[@anthonyhan1942]

아 부품점 에서 스프레이를 구입했는데 시간 될 때 해 보려구요. 댓글을 세 줄 이상 쓸수없어서 대댓글 달았습니다.

[@DK-uk8yn]

귀한 영상 감사드립니다.

[@남자최창길]

고맙게 잘보고있습니다만 연락처를 모르겠네요

[@HOLYSHITY]

마지막 방법으로 클리닝하면 엔진오일 오염은 없을까요?

[@프로그-d4r]

클리닝작업하고 가는걸추천하더군요 엔진오일 윤활이 안될수 잇다고 하더군요 엔진오일갈때쯤 작업하면 좋을듯

[@yiych9604]

디젤차량은 어떤 방법으로 해야하는지 방법을 알려주시면 감사하겠습니다.

[@chengrijin1111]

디젤이나휘발유나비슷합니다

[@power1700]

차박사님 아우디는 동그라미 4개입니다ㅎㅎㅎ

[@꽃길만걷게해줄께]

디젤도 해도 되나요?