The true Enduro legend - Honda Africa twin

[@Th0RNiK]

So Lob ich mir ein Motorrad Video, es wird auf alles eingegangen, selbst auf die Rückrufaktionen. Das ganze gepaart mit etwas Wortwitz. Mach weiter so, Top Video.

[@ChainBrothers]

Danke dir 🙂🙏

[@markusw.3581]

Dem Varahannes seine 2016er Africa Twin hat inzwischen 522.000km runter (neben seiner Varadero mit 748.000km). Scheint also noch robust und zuverlässig zu sein.

[@ChainBrothers]

Ja, das sind immer Extremfälle und ich würde nie alles glauben was man so im Internet sieht. Gilt ja auch für mich :D

[@konstantinw.1036]

Er fährt einfach täglich mehrere Stunden und ist in Pension

[@markm9978]

Der Varahannes bekommt seine Motorräder von Honda gestellt und macht auch für 1000PS Werbung. Er fährt mit dem Motorrad lt. eigener Aussage auch nie ins Gelände sondern nur Straße und etwas Schotter.

[@ChainBrothers]

@@markm9978 ja und die werden auch von Honda geserviced habe ich gehört

[@franz615]

Wow tolles Video. Alles bedacht und auf den Punkt gebracht. Danke dafür ❤

[@ChainBrothers]

Danke dir 🙏

[@lovethytuber4770]

Die AT ist deffinitiv ein Hall of Fame Bike und auch der Klang ist finde ich legendär. Die einzigen Dinge die mir einfallen um die noch besser zu machen, wären Gewicht runter und eClutch drann.

[@ChainBrothers]

Absolut, kein elektronisches Fahrwerk Klimbim, Kohlefaser, Tank aus Plaste und e-clutch. So 215kg das wäre krass :)

[@michaelironrider9443]

das mit der eclutch hatte ich meinen honda händler auch gefragt. er meinte, Honda würde wahrscheinlich zuerst mittelklasse bikes mit der eclutch ausstatten, und eher nicht die DCT Modelle🤷‍♂️🤔

[@Himmi]

Moin Jens, was für ein ausführliches Video 👍 Keine offenen Fragen mehr! Und was hast Du Dir eine Arbeit mit auskeyen gemacht 💪 Hammer! LG vom Himmi ✌️

[@ChainBrothers]

danke dir :)

[@teamnobel-hobel2859]

Schönes Video und eine verdiente Lobhudelei. Ich fahre seit zig Jahren GS und werde es auch sich in Zukunft weiter so halten, trotzdem finde ich , dass die AT ein tolles Motorrad ist! Leider ist der Platz an Fahrzeugen bei uns begrenzt, sonst wäre die AT als Ergänzung sicher ein Thema...

[@ChainBrothers]

Gut eine GS und eine AT zusammen wäre auch irgendwie too much und zu ähnlich :)

[@thanos1277]

Als Besitzer einer ATAS MJ22 welche ich letztes Jahr im Spätsommer gekauft habe, habe ich bereits eine Island Tour und eine Vogesen Tour gemacht und ich habe jeden Meter ob Asphalt, Schotter oder auch Matsch (letzteres empfehle ich aber nur mit dem richtigen Reifen 😅)genossen… klar gibt es in jeder Lage ein Motorrad dass in einzelnen Momenten besser wäre, aber kein Motorrad is in allen Momenten besser…

[@meinekleineweltreise]

Ob die Zahlen stimmen? Keine Ahnung! Aber mir egal, das Video ist gut gemacht und der größter Vorzug der AT hervorgehoben. Nämlich die geringe Verdichtung. Meine AT hat schon mehr als nur die Eisdiele um die Ecke gesehen und sie hat mich noch nie im Stich gelassen. Ich liebe dieses Bike und würde damit überall auf der Welt hinreisen. Gibt es leichtere Motorräder? Definitiv. Gibt es bessere Motorräder? Bestimmt. Aber es gibt kaum bessere Allrounder auf dem Markt. 😉 Schönes Video, weiter so! 👍 Schöne Grüße, Jens!

[@ChainBrothers]

Danke dir, Zahlen stimmen zu 99% immer :)

[@robertaulbur2869]

Vielen Dank für das sehr informative Video zur Legende African Twin 👍

[@ChainBrothers]

Sehr gerne, danke fürs Zuschauen

[@TeeS0815]

Sehr gutes Video, alles präzise auf den Punkt gebracht und das ganze Spektrum des Fahrzeuges erklärt. Ich muss wirklich sagen, dieses Video ist wieder einmal sensationell geworden!!!

[@ChainBrothers]

Danke dir und ich muss wirklich sagen, das sind die Kommentare die mich sehr freuen 🙏🙏

[@carstenamg8843]

Dein Video hat mir gefallen, positiv wie auch negativ objektiv auf den Punkt gebracht. Weiter so 👍🏻 habe mal ein Abo dagelassen…

[@ChainBrothers]

Das tut uns beiden gut :)

[@ruezi12]

Sehr informatives Video... Top👍👍👍

[@The_Africa_Twin_Dude]

Top Video. Daumen hoch dafür

[@black_forest_angel]

Verschwinden Bodenwellen schneller als Klimkleber im Winter yaaaar 🤣👍🏻

[@ChainBrothers]

Musste sein 👌

[@ChainBrothers]

@@user-oj7hu4lc8v absolut nicht, es gibt nichts was derartiges Fehlverhalten legitimiert.

[@ChainBrothers]

@@user-oj7hu4lc8v Fehltritt 🙈 naja, du darfst deine Meinung haben, freies Land, eine Demokratie muss Idiotie aushalten 🤷

[@sv7017]

interessante Infos den man woanders nie erfährt.

[@danichtfur9842]

Sehr geiles Video! Die AT ist zweifellos eine Legende. Den V2 durch einen Reihentwin zu ersetzen, ist wie die Monster des Gitterrohrs zu berauben. Ist ein Stilbruch und die Kunst wird es sein, die Legende zu erhalten. Ob es klappt, wird die Zeit zeigen. Mir persönlich ist die AT zu mächtig, da schiele ich lieber zur TA oder zur Hornet.

[@ChainBrothers]

Ja, kann ich verstehen, wobei die TA nicht wirklich leichter ist. Von Punch her klar, da ist die AT wilder

[@lowshow8414]

Was hat denn die Motorbauform mit Stilbruch oder Erhalt der Legende bitte zu tun? Zeiten ändern sich, Technik wird moderner und besser und das ist auch gut so. Heute wird ABS und Traktionskontrolle gefahren, Stilbruch? Heute startet der Warnblinker von alleine bei einer Notbremsung, Stilbruch? Motoren müssen immer mehr leisten, immer weniger verbrauchen, immer leichter werden und immer schneller die Betriebstemperatur erreichen aufgrund EU-weiter Abgasvorschriften. Und siehe da, die moderne Technik schafft alles auf einen Streich, quasi die eierlegende Wollmilchsau gegenüber früher. Okay, manche sagen dazu einfach Stilbruch weil man den schüttelnden, lauten, stinkenden und tropfenden alten Zeiten hinterher trauert. Ich erlebe Motorradtechnik seit nun über 22 Jahren und bin froh darüber wo wir heute angekommen sind. Die aktuelle AT hat mich wie keine 2. Reiseenduro bereits über 60.000km weit gebracht mit einem Dauergrinsen von einem Ohr zum anderen, darum hat sie für mich den Status der Legende verdient und ist die absolute Königin aller Reiseenduros. Wem die 225-260kilo zu mächtig sind, sollte es mit Spätzle und Soß versuchen 🤪

[@danichtfur9842]

@@lowshow8414 ABS, etc. sind technische Weiterentwicklungen, aber ein V-Twin ist ein anderes Grundkonzept als ein Paralleltwin, welche beide schon lange nebeneinander existieren. Ich möchte mal sehen, wenn mit Deinem Argument ein Reihentwin in eine Ducati Monster eingebaut wird. Oder einen Reihentwin in einer Harley Davidson. Würde man deiner Argumentation folgen, dürfte das am Legendenstatus nichts ändern und niemand dürfte von Stilbruch reden. Für mich ist das ganz klar ein Stilbruch. Aber das ist nur meine Meinung, die niemand teilen muss.

[@markm9978]

@@lowshow8414 Von Legenden spricht man wenn überhaupt von Fahrzeugen wie dem Käfer oder Porsche 911, da ist das Konzept Heckantrieb und Boxermotor von Anfang bis Ende durchgezogen. Wie kann ich von einer Legende sprechen, wenn die Motorräder außer der Farbgebung nichts gemein haben? Der V-Motor war in der Herstellung mit Sicherheit teurer als ein Reihenmotor.

[@Zippo33]

Da auch ich zum Millionenheer der Bandscheibengeschädigten gehöre, genieße ich das weiche Fahrwerk und die aufrechte Sitzposition auf der Africa Twin. Zugunsten von Zuverlässigkeit verzichte ich gerne auf ein paar PS. Einmal im Jahr Service und neue Reifen und ansonsten einfach nur fahren.

[@thomasweber7930]

Sehr sehr schönes Video. Ich bin kurz davor mir eine zu kaufen. Da lege ich Wert auf ein ehrliches Video, dass auch negatives gerne erzählt. Vielen Dank dafür

[@steffenr6714]

Schönes Video und ich kann nur zustimmen. 113000 km und bis auf das Zündschloß und die anfänglichen Garantiefälle keine Probleme. Beim Fahrwerk hab ich die Dämpfung straffer machen lassen das reicht für zügige Landstraßenfahrerei und auch für kleine Rennstrecken. Stahlfexleitung und andere Fußrasten von Probrake und das für mich perfekte Reisemotorrad ist da. Gelände sieht sie sowieso nicht mehr 😉. Das 19 Zoll Vorderrad klang reizvoll aber dann ist die Schräglagenfreiheit sehr bescheiden. Übrigens ich schleife meine Knieschleifer mit der AT selbst auf der Straße ab und kaufe sie nicht bei Kleinanzeigen ☝🏼😂. Was ich sagen will auch das geht mit ihr.

[@ChainBrothers]

Mach mir jetzt bloß nicht den Markt kaputt für meine gebrauchten Schleifer :D

[@steffenr6714]

@@ChainBrothers 😂😂 ich musste so lachen als ich das gesehen hab 🙈.

[@wildcat38]

Varahanes ist schon 750.000km mit dem Ding gefahren soweit ich gelesen hab, kann auch mehr sein.😁

[@steffenr6714]

@@wildcat38 es sind „nur“ 522000 km 😂. Qualitativ ist sie eine „echte“ HONDA 💪🏻

[@Eisenarsch60]

Moin..gut dann bin ich wohl nicht der einzige dem das Zündschloss kaputt gegangen ist 😎

[@thomasm.bettini7367]

Coooooles Video, Danke 🙏 👍. Ich liebe meine 1100er ATAS (Bj. 22) mit DCT und ES und ne Menge Sturbügel drum herum, gute 260 kg (da bin ich eher ein Leichtgewicht mit brutto 78 kg! 🤣). Geht man mit so einem tollen Bike für 20.K€ ins ganz grobe Gelände? Ich nicht, aber durchaus und immer wieder gerne ins „Offroad Light“. Und da ist mir noch keine (neuwertige) GS davon gefahren (hatte ich ja selbst früher). Fahrwerk zu weich oder zu hart? Auch das schätze ich an der ATAS sehr, dass ich das Fahrwerk in den Fahrmodi individuell einstellen kann, bei BMW GS Fehlanzeige! Das DCT ist schon nach wenigen KM für mich das Maß der Dinge geworden, auch im Offroad Bereich. Apple CarPlay rundet die ganze Sache noch gut ab. Was ich bemängel? Windschild nur mit zwei Händen einstellbar, also anhalten. Und optional keine Reifendruckanzeige und keine beheizbare Sitzbank (ich fahre ganzjährig, so 12.-15.000 km p.a.). 🤔🤷‍♂️ Ansonsten für mich ein klasse Moped, mit dem man es krachen lassen kann, und eben auch klassisch cruisen kann (Verbrauch zwischen 4,2 bis 5,2 Liter/100 km)., auch da gibts nix zu meckern. Ach ja: das HONDA Tupperware Kofferset hat Spaltmasse, die grenzwertig sind - und das Alu Kofferset schaut ja gut aus, ist aber eher unbrauchbar, denn man bekommt keinen Helm GR. L in den Seitenkoffer. Und nen Pizzakoffer hintendrauf mag ich nicht so gerne, H&B hat hier gut geholfen … 🤷‍♂️.

[@TheAbcdevghijklmnopq]

Mega Video, vielen Dank! 😁😁

[@ChainBrothers]

Sehr gerne, danke

[@XxxX-147]

Top Video und super dargestellt, wie immer. Danke für den test.. 👍🏻 Da kommt man echt ins grübeln... 🤔

[@ChainBrothers]

Sehr gerne 👍 Klagen wegen zu viel ausgegebenem Geld für Moppeds kannst dir aber sparen.

[@XxxX-147]

@@ChainBrothers er klagt nicht.. 😉 Trotzdem konnte er schwach werden.

[@VanSteinmeier]

Unfassbar schön 😍 (Die oldschool AT)

[@j.h.4021]

Top Infos . Merce

[@CBRRR-RFirebladeVTR]

Honda the best ❤

[@Eisenarsch60]

Moin Jens ich habe eine AT BJ 2019...fahre sie seit 2020 und hab über 120000 km gefahren und was soll ich sagen einfach ein geiles Moped....

[@ChainBrothers]

Und daher kommt wohl der interessante Name 😃

[@Eisenarsch60]

@@ChainBrothers nun ja wenn ich nicht arbeiten müsste wären es wohl noch mehr😎

[@ChainBrothers]

@@Eisenarsch60 wem sagst du das, ich bin mir KZbin bei rund 65 Stunden die Woche 🙂🫡

[@Eisenarsch60]

@@ChainBrothers das ist ein Brett...aber du machst aber auch gute Videos ❤️

[@berndwackerle5060]

Toller Bericht - lässiges Bike!

[@ChainBrothers]

Danke dir und ja, absolut :)

[@roboontour]

Ein geniales Motorrad, zuverlässig und stylisch. Informatives gutes Video 😊

[@ChainBrothers]

Danke fürs Feedback!

[@filips9966]

wow wieder ein super Video uber die geschichter der Africa twin

[@ChainBrothers]

Danke dir!

[@Ironmueller]

Traum Video 100 Punkte 🫶

[@ChainBrothers]

Danke dir :)

[@matthiash.8088]

Ich persönlich bin jetzt nicht so der große Fan der hier vorgestellten Klasse! Das einzige in meiner Garage was vielleicht in die Richtung geht ist eine alte Transe...... mein Regenmotorrad und ja auf langen Strecken benutze ich Sie auch gelegentlich! Gelände habe ich persönlich noch nie gesehen! Und trotzdem.....wer mit diesem Schiff unterwegs sein möchte, hat sicher mega Spaß! Ich fand die Vorstellung gelungen! Endlich mal jemand der auf die Technik und ja auch auf die Probleme eingeht! Beim Gewicht musste ich doch ein wenig schmunzeln! Ich bewege aktuell Motorräder zwischen 180 und 280 Kilo.........da bin ich jetzt in noch keiner Kurve umgekippt 😂! Danke für den informativen Film!

[@ChainBrothers]

Sehr gerne 🤘

[@kanalSwissBlade]

Achtung, jetzt kommt wieder der Alte🤣Und dieser grosse Name, diese Legende, hatte einen V2 und nicht den jetzt in der gesamten Mittelklasse gängigen für mich langweiligenTwin. Ist für mich ein Stilbruch und missbraucht den Namen der Legende. Hatte übrigens die Super Tätärää also Tenere😊Klar, Twin jetzt - wieso auch immer - der Neuzeit geschuldet, den Neuen ist's egal weil sie das Alte nicht kennen.... ich aber schon. Test wie immer grossartig - top

[@ChainBrothers]

Meine erste "große" war auch ein V2, aber real betrachtet, weint man eher der Zeit und Flair hinterher als dem Motor, ist zumindest mein Gedanke dazu 🙂

[@markohubner5328]

Drum fahre ich ne RD03 und ne SD04 😜 Schönes Video!!! Grüße 🤟🏽

[@DJAceBlack]

Der Klang des aktuellen Motors ist doch super. Ja, V2 ist schön, aber wenn der Reihenzylinder halt technisch besser ist 🤷‍♂️

[@MaxPowerFilthcrud]

Whisky-Throttle? Wie kommste darauf? :P Super Video, wie immer.

[@ChainBrothers]

Oft gesehen :) Für so ein Video schaue ich mir so ziemlich alles an was es dazu gibt :)

[@MaxPowerFilthcrud]

@@ChainBrothers das war eher als Augenzwinkern hinsichtlich deines High Enduro End Videos gemeint, aber mein Gedächtnis ist auch nicht mehr, was es mal war.

[@ChainBrothers]

@@MaxPowerFilthcrud naja das war ja ein bewusster Versuch die Hügel zu überspringen. Das macht es jetzt nicht gerade besser, weil recht dumm, aber naja :D

[@helenatyukodi5227]

Wie funktioniert die AT manuell aber mit Quickshifter? Fahre z.Z. eine VFR Crosstourer 1200 XD DCT.

[@motourer]

Gutes Video. Zu dem Rückruf wegen des Sprengrings am Hauptständer, ich nehme an die Zahlen kommen vom KBA. Da ich da schon meine zweite SD04 hatte, die Erste hatte nach 6 Monaten einen unangekündigten Besitzerwechsel, bekam ich natürlich 2 Briefe deswegen. Nur hatten beide keinen serienmäßigen Hauptständer, vermutlich betraf es daher viel weniger Fahrzeuge. 😉 Nervig war natürlich, dass man trotzdem zum Händler musste, um die das Ding abstempeln zu lassen.

[@hartehupe4266]

Top Video, hervorragendes Bike. DCT RICHTIG geil, leider selbst recht heftig deswegen verunfallt. AT Totalschaden, neue AT kommt (leider) OHNE DCT.

[@ChainBrothers]

Danke dir und ich hoffe dir ist nichts passiert, aber wenn die neue AT unterwegs ist, scheint alles gut zu sein :) Mit Quickshifter ist die manuelle aber auch eine Wohltat.

[@hartehupe4266]

@@ChainBrothers Danke, geht wieder. Neue (gebrauchte )AT hätte vor Allem auch ein elektronisches Fahrwerk.😌

[@dragannikolic-prle1651]

Legenden sterben nie AT❤

[@randycochones5965]

geil. punkt.

[@docchris2703]

Bin jahrelang GS (auch Offroad) gefahren, 2023 auf ATAS mit DCT und EERA umgestiegen. Für mich war‘s nichts. Finde mit 1,95 m keine ausreichend gute Sitzposition. Bin dies Jahr 5000km mit ihr durch Skandinavien und werde sie schweren Herzens wieder verkaufen. Werde einfach nicht warm mit ihr. Windschutz deutlich schlechter als an einer GS, Lärm im Helm unerträglich. Neuer Sitz und andere Scheiben brachten keine ausreichende Besserung. DCT ist gut, aber mir fehlt die manuelle Kupplung. Sie sieht top aus, aber für mich isses leider nix! Trotzdem danke für das ausführliche Video!

[@markm9978]

Wenn man die Definition einer Legende laut Wikipedia betrachtet, wird dieses Video wieder zutreffender: ""Die Legende ist eine mit dem Märchen und der Sage verwandte Textsorte bzw. literarische Gattung, in der historische Ereignisse durch spätere Hinzufügungen überhöht oder verfälscht wurden. Legenden haben meist wie Sagen einen wahren Kern, der fantastisch ausgeschmückt wird." Das ausschmücken ist hier bestens gelungen.

[@ChainBrothers]

Danke?!

[@u.g.6340]

Jetzt hab ich irgendwie bock durch simbabwe zu fahren...

[@ChainBrothers]

Bei dem Namen, Go for it brave star

[@u.g.6340]

❤​@@ChainBrothers

[@beachdaddy5588]

Die Africa Twin hat die Dakar gewonnen? Könntest dud as verlinken?

[@ChainBrothers]

Ich beschreibe die ganze Story von 0 bis 40 Sekunden im Video. Die Honda NXR 750 gewann 4 Titel in Folge, wurde Queen of Africa genannt und das Serienmotorrad hieß dann Africa Twin. Die Quellen sind in der Videobeschreibung.

[@mister.kawa-zx6r]

Bitte, sobald die 1000er Hornet 2024 da ist, hier auch ein detailliertes Video 🤍 Danke

[@ChainBrothers]

Ja ich warte sehnsüchtigst drauf. Mein letztes CB 1000R Video kam ja richtig gut an bei den Hondaboys :D

[@MrHermann58]

Ich hatte Sie auch ,war sehr zufrieden , wollte mal ein GS fahren ,bin nach 30000 km zur GS 1250 gewechselt , bereue es sehr , sehne mich wieder zur Afrika Twin

[@ChainBrothers]

Einfach eintauschen

[@Mar_Tin]

Oh ja, kommt wirklich drauf an, ob man lieber auf's fahrende oder auf's geparkte Fahrzeug schaut.

[@Ability_to_Swing]

👌HONDA? = Hier Ohne Nennenswerte Probleme Angekommen!

[@ChainBrothers]

Honpa?

[@SanderO-v9c]

@@ChainBrothers Ok, Hier Ohne Nennenswerte Dellen (heisst: Beulen) Angekommen... ;-) Jetzt ist es auch nicht Honba, aber Honda

[@austriamoto]

Ich war letzte Woche 2x bei Honda um mir beide aktuellen AT anzusehen. Probefahrt kommt definitiv. Aber auch GS und andere Alternativen fahre ich die nächsten Wochen noch einmal. Warum? Weil ich Bock auf große und "wilde" Reisen habe 😅 Man wird nicht jünger und ich will noch was erleben solange es noch geht. Vielleicht hätte ich vor 15 Jahren schon anfangen sollen, aber besser jetzt als nie. Das Video kam echt wie gerufen. Ob die AT oder GS mir als einziges Motorrad ausreichen wird? Keine Ahnung. Ich fahre mit meiner S1000r viel zu gern um diese zu verkaufen. Aber das sieht man dann wahrscheinlich nach einiger Zeit mit welchem Bike man mehr unterwegs sein wird.

[@ChainBrothers]

Ja würde ich mir keinen Stress machen und wie du sagst, schauen welche öfters steht. Ich würde bei BMW aber eher mal die F900GS fahren, die hat mich schon ein bisschen überrascht ehrlich gesagt. Aber auch eine AT mit halbwegs tauglichen Straßenreifen ist brutal :)

[@austriamoto]

@@ChainBrothers die f900 hat auch was. Einmal BMW, immer BMW?😜 Ne keine Ahnung. Schauen wir mal

[@ChainBrothers]

@@austriamoto ne ich sage nur, wenn es eine BMW sein muss, dann lieber die 900GS als die 1300er. Die F900GS ist glaube ich die beste GS seit Jahrzehnten. Aber im Zweifel immer die AT 1100 mit Quickshifter, manuelles Getriebe, konventionelles Fahrwerk und für immer Happy sein, trust me

[@sumoforlive9344]

@@austriamotohöre bloß nicht auf Ihn, das Elektrik Showa ist mit das beste an der Africa Twin und das wird Dir auch jeder bestätigen der A ) Ahnung von der Materie hat B) solch ein Bike sein eigen nennt und sich nicht für eine halbe Stunde bei Honda eine Maschine ausleiht und meint die Welt über 30 Jahre Africa Twin aufklären zu müssen 🖕🏻

[@Senfflosse]

Ich finde der Vergleich mit der Multistrada hinkt. Eher die Dessert X

[@ChainBrothers]

Multistrada fahren eben mehr Leute und die interessiert eben eher dieser Vergleich. Jeder und kein Vergleich hinken, es ist nur die Frage der Perspektive.

[@Senfflosse]

@@ChainBrothers verstehe ich schon. Aber man würde die Africa Twin auch nicht mit der BMW XR vergleichen.

[@ChainBrothers]

@@Senfflosse eine XR auch nicht mit einer Multi 🤷 das eine ist crossover, das andere die größte Enduro eines Herstellers. Aber dennoch wären vergleichende Sätze absolut okay, vielleicht möchte sich jemand zwischen einer XR und AT entscheiden 🤷 die Sinnhaftigkeit ergibt sich aus der Perspektive

[@Motte1971]

Ich hab die RD07 😊

[@ChainBrothers]

Kann man machen, gib mir :D

[@Motte1971]

@@ChainBrothers die geb ich nicht her 😊

[@Mar_Tin]

Eine NXR 750 würde noch heute alles vom Markt fegen, was nicht irgendwie nach Vespa, GPXRR oder HD schielt.

[@ollimoto72]

Was nervig ab der 1000er ATAS war, ist die Lautstärke. Wenn man lange Touren fährt nervt das schon, aber jeder wie er mag.Hatte damals meiner ATAS einen anderen Endtopf verpasst. Mit der Brotdose der Vorgängerin 1000 TriColor war das gegessen und kein Leistungsverlust! DlzG

[@ChainBrothers]

Mein Herz sagt "so ein Quatsch", aber ich kenn es tatsächlich, verstehe das Problem an sich. Bei der Tuono ging mir das irgendwann so hart auf den Pelz bei langen Touren. Bis jetzt steh ich aber auf den Sound der AT 🙂

[@ontheway4ever]

Ich habe die 1000er ATAS mit dem Original Kravallauspuff. Es gibt aber sehr wohl im Durchzug ein merkliches Defizit beim wechsel des Endtopfes auf einen der SD04/06 bis 2017! Alles ausprobiert und den originalen Auspuff wieder dran! Designmäßig macht es Honda wohl wie bei den 1.Serien der 88er RD03. Alle späteren Baujahre wurden immer Schlimmer(Design). So finde ich die Crf1100 diesbezüglich für mich nicht mehr gelungen! Die Transalb....jetzt superschön! Später wird Honda Sie sicherlich auch wieder farblich verschandeln....leider.

[@DJAceBlack]

Ich finde das immer ein wenig lächerlich. Was will ich mit mit 140 oder gar 170 PS in Afrika oder Asien reißen? Wer sich zuerst hinter dem nächsten Hügel die Knochen bricht?! Zumal ich in Afrika nicht ins Krankenhaus möchte 😅 Eigt. ist für diese Länder schon die Africa Twin drüber, aber wenn ich eine nehmen müsste, würde ich natürlich die Honda nehmen. Allerdings könnte eine Royal Enfield Himalayan ggf. die bessere Wahl sein. Bei der geht mir übrigens nichts ab. Der Motor ist so unfassbar gut abgestimmt. Wenn ich sportlich fahren möchte, nehme ich dann eh ein Nakedbike. Naja, jeder, wie er mag, aber ich würde zum Reisen eher die Royal Enfield nehmen. Die wird man vermutlich in Asien auch eher repariert bekommen…

[@ChainBrothers]

Ja da nehmen die meisten auch eher ne alte AT oder CRF300, die sind tatsächlich weniger Divenhaft.

[@Marcuoos]

Ja der Donnerschlag der V2 1100 ccm im offroadbreich im Grobe über Stock und Stein , in den Alpen bei schlechter Straße ,durch das Händling bei 5l auf 100 km voll am Gass die GS und co, abgebrennt und dann am Hotel morgens , wo soll’s hingehen einmal um die Welt bitte , das ist Sie sovern man 180 groß ist😊

[@ChainBrothers]

Ja, nur dass es eben kein V2 mehr ist 🙂

[@NPlger]

Ich fahre die Standart aus 2024 und ich vermisse auch auf der Autobahn nichts. Wem die Leistung nicht langt, soll sich doch lieber eine Rennsemmel kaufen. Ist natürlich nur mein persönliches Empfinden.

[@markm9978]

Bei der Africa Twin von einer Legende zu sprechen halte ich für etwas übertrieben - welches Superlativ sollte man dann für die 40 Jahre GS Ära verwenden, die wie angeführt ja auch mehrfach die Dakar gewonnen hat, zu einer Zeit als es noch die Strecke Paris - Dakar war und in Deutschland die Verkaufsstatistik nach belieben anführt; gar eine neue Gattung geprägt hat? Der lang bretigetretene "Vorteil" des niedrigen Verdichtungsverhältnisses existiert nicht, da moderne Motoren mit einem Klopfsensor ausgestattet sind. Richtig ist die Zuordnung der AT in die Liga einer Husquarna 900er Norden und BMW GS 900er, Tiger 900er und KTM 890. Wie man zum Beispiel beim Video vom Motochecker sehen kann kzbin.info/www/bejne/a52si5d6oJ2Jias gibt er bei der Motorenwertung den Punkt an die BMW 900er. Die AT ist leistungsmäßig fast auf dem Stand einer GS 1200 Jahrgang 2009. Weiter ist falsch, dass die AT einen niedrigen Schwerpunkt hätte, das ist die Domäne der Boxermodelle. Wenn man die Laufleistungen eines Varahannes erwähnt, sollte man fairerweise auch den Erich Zimmermann, genannt Bonsai mit seiner BMW 1250 GSA, mit der er seit 2019 über 500.000 km zurückgelegt hat erwähnen. Mit ihm habe ich auf der IMOT in Köln persönlich gesprochen und er hat einen flotten Fahrstil. www.bmw-motorrad.de/de/experience/stories/adventure/bonsai-story.html#/section-das-koennte-dich-auch-interessieren. Die AT war jahrelang nicht vorhanden, wohingegen die GS jedes Jahr weiterentwickelt wurde. Honda präsentiert dieses Jahr die AT erstmalig mit einem elektronischen Fahrwerk - BMW hat bereits 2004 ESA eingeführt. BMW hat auch seit sehr langer Zeit die Ergonomie als wichtiges Thema nach vorne gebracht. Es findet sich für jeden eine passende Sitzbank / Sitzhöhe. Für die nicht so groß gewachsenen bietet die GS 1300 auch die Option der automatischen Absenkung sobald man eine bestimmte Geschwindigkeit unterschreitet. Man kann eine während der Fahrt elektrisch verstellbare Scheibe haben, Abstandsregeltempomat und der Zubehörmarkt und die Teileversorgung ist unerreicht. Auf den Vorteil einer Kardanwelle für lange Fahrten bei Regen und durch Sand wird hier auch nicht eingegangen - die legendären Helden der Dakar brauchen sich darüber keine Gedanken zu machen, da Sie ein Team und Ausrüstung dabei haben. Dass Honda jetzt mit einer 450er die Dakar gewonnen hat zeigt, dass das mittlerweile keine Aussagekraft mehr hat - nach einer Etappe werden natürlich Ritzel und Kette gewechselt. Die angeblich so gute Qualität wird beim Motor mit antiquirter Technik erreicht, das kann Royal Endfield bestimmt auch. Honda hat seit 2017 auch schon Afrika Twins vollständig in Indien bauen lassen, keine große Stückzahl aber man sollte sich darüber im Klaren sein, dass Japan kein Billiglohnland ist und den gleichen Kostendruck hat wie Deutschland. im deutschsprachigen Raum sollte man also stolz sein dürfen, dass seit 100 Jahren BMW Motorräder produziert werden. Jede Boxer GS der letzten 40 Jahre wurde Berlin hergestellt. Und zum Schluss, das bislang einzige Alleinstellungsmerkmal der AT bei den Adventure Bikes ist das DCT. Das hat natürlich Vorteile wenn man ein Handycap hat oder mit zunehmendem Alter lieber gemütlich die Landschaft genießt. Offensichtlich hat BMW diesen Kundenwunsch erkannt und bringt deshalb ab diesem Herbst das ASA (Automatischer Schaltassistent), welches statt 10 kg etwas mehr als 2 kg Zusatzgewicht bedeutet. Soviel muss gesagt sein, da man sonst auf KZbin teilweise von Zuschauern liest, die Angst hätten mit einer GS eine Strecke von 2.000 km zurückzulegen - muss noch eine Auswirkung von Sars-Cov19 sein.

[@ChainBrothers]

Zur GS gibt es ein eigenes Video, heißt "Die Zerstörung des mythos GS", aber bevor du kommentierst, das angepinnte Kommentar lesen :)

[@KP_342]

Na.... hat sich wieder einer auf den Schlips getreten gefühlt 😂 Traurig dieses Gequatsche von der GS. Wie toll sie doch ist. 😅 Es ging in diesem Video rein um die Africa Twin und um keinen Vergleich oder ähnliches. Also lass das Gelaber von deinem Lieblingsmotorrad unter DIESEM Video und schreib deine Meinung unter eines der zahlreichen GS Huldigungen.

[@ChainBrothers]

@@KP_342 ja das ist halt so. Dieses Kommentar könnte man auf so viele Arten zerlegen, diese ganzen Strohmann Argumente und Gaslighting ist nicht auszuhalten, Beispiel: Der 125er tomtour gibt die Punkte an die GS900 aber die AT hat so viel PS wie eine GS1200 🤷 ja aber die 900er nicht? 🙈

[@KP_342]

@@ChainBrothers siehe auch dein angesprochenes Video der GS Reihe. Die GS hat ihre Vorzüge... auch im technischen Passagen im Gelände. Habe eine über 2 Tage im Enduropark Hechlingen gefahren. Aber dafür ist die Africa Twin mit dem 21Zoll Rad eben in tiefem Schotter besser. Es gibt mittlerweile für wirklich jeden Fahrer das passende Bike. Ich persönlich finde zB dieses Elektronikwettrüsten fraglich, weshalb ich auch eine CRF1000 SD 06 fahre. Zündung an und los geht's. Warum fahre ich beim Übergang auf Schotter immer auf meinen 1250GS Kumpel auf? Weil er erst den Offroadmodus aktiviert. 😁 Darüber hinaus möchte ich persönlich keine 25000€ im Gelände versenken. Aber jeder wie er möchte. 😎 Ach ja.... und den 125er Tom kann ich mir einfach nicht ansehen. Noch oberflächlicher kann man keine Bikes präsentieren. 👎

[@markm9978]

@@KP_342 Wer hat denn an Ihrem Käfig gerüttelt? In der Video Überschrift heißt es "Die einzig wahre..." ohne ein Fragezeichen dahinter und beim Video zur GS heißt es "die Zerstörung des Mythos GS" vom gleichen Kanalbetreiber.

[@merzto]

Natürlich sind das Stahlflexleitungen. Die haben eben einen Gummiüberzug. Jede Bremsleitungen ist "stahlflex", unnötigstes Aftermarket running ever.

[@ChainBrothers]

@@merzto ja es gibt einen Unterschied zwischen Stahlflex und Gewebeschläuche. Das sind keine richtigen Stahlflex.

[@mariusmuller4676]

Super Mopped.... Wer hat die 21.000 für meine Adventure Sports DCT ES??? Keiner??? Also muss ich weiter meine 1200 GSA fahren, schade....

[@ChainBrothers]

@@mariusmuller4676 21K für ein volle Hütte Motorrad ist ja fast schon günstig 😄

[@mariusmuller4676]

@@ChainBrothers Okay, bei BMW zahle ich aktuell über 30.000 für eine GS1300 volle Hütte.... Und das für ein Hobby..... Erklär das mal meiner Frau.... Schönen Tag noch...

[@os6219]

Mag ja ein gutes Bike sein. Leider wissen die Besitzer nicht zu grüssen.

[@ChainBrothers]

Ist wie bei den GS Fahrern, liegt an der Gicht.

[@markm9978]

Mich grüßen sie fast immer.

[@NPlger]

👋 Huhuuuu…

[@sumoforlive9344]

Deine Recherche war nicht die beste mein Gutzter 😉 und das Video ganz klar Fehler behaftet ☝🏻,was die Welt der Africa Twin,s angeht, trotz löblicher Wortwahl aus Deinem eigentlich nicht so Honda freundlichen Munde ….

[@ChainBrothers]

Du musst schon sagen was falsch war, wie soll ich es sonst besser machen? Quellen sind aber alle angegeben. Gegen Honda habe ich gar nichts 🤷

[@sumoforlive9344]

Deine Typen Historie / Produktions Zeiten stimmen nicht / Deine Rückruf Aktionen sind fehlerhaft / Aktuelle höhen und tiefen der aktuellen Baureihe auch für,n Popo … Sei mir nicht böse, aber entweder leb dieses Bike oder hole Dir die Informationen von Denen die dieses tun ! Und damit meine ich nicht 🔷 von ab durch die Hecke oder die Eisdielen Forum,s 🤡 👎🏻. Du bist echt ein netter Typ, aber diesen Video hat mir im Bezug zum „ Japan Pony “, ganz klar nicht gefallen !

[@ChainBrothers]

@@sumoforlive9344 ich schaue es mir nachher nochmal an, aber die Zahlen sind aus zwei Quellen, sind ja auch angegeben.