Besser Biken 3.0 - Motorrad Kurventechniken erklärt

[@themotorwolves]

Ein guter Motorradfahrer ist jemand, der vorausschauend und sicher unterwegs ist. Außerdem sollte man ein Stück weit für andere Verkehrsteilnehmer mitdenken...

[@-waz-773]

Stimmt zu 100%, danke! Wenn ich allein mir Sicherheitsabstände und Spurwechsel auf der Autobahn anschaue, dann wird mir schlecht. Gerade als Motorradfahrer versuche ich da immer Vorbild zu sein.

[@stefanbehrens5150]

Das würde ich so unterschreiben, fahre seit 21 Jahren motorrad und das komplett um und unfallfrei

[@hans-jurgenkneiphof9577]

Ein guter Motorradfahrer fährt vorrausschauend, sicher, geübt auf seiner Maschiene. Viele fahren eine schlecte Linie gerade in linkskurven. Habe schon gasehen daß vor der Linkskurve überholt wird. Passende Kleidung! Im Sommer sehe ich oft Biker in kurzer Hose mit T Shirt. Best drive

[@zickexj]

Ich war vor paar Tagen in den Alpen unterwegs. Slifser Joch oder andere Staßen, wo nicht zwei PKW's ohne Ausweich Bucht aneinander vorbei kommen. Die Spitzkehren beim Stilfser Joch, sind mit Drücken am bessten zu meistern, Meine Meinung. Bei der angesprochenen Oneway Straße mit Ausweichbuchten, von der Seite die ich hoch gefahren bin, ging wegen der Straßenführung meißt zügig. Die Abfahrt war dan doch etwas schwieriger. Bin meisstens zwischen 20 - 30km die Straße nach unten gefahren. Zum ausweichen gab es Null tolleranz, entweder Felswand oder Bäume. Bei zwei Rechtskurven wurde ich jeweils fast von einem PKW abgeschoßen. Hätte ich nicht halten können, wäre ich zwischen Felswand und PKW gewesen. Ich kann den Vorrednern nur zustimmen, die Geschwindigkeit den Gegebenheit anpassen. Wir auf unseren heißen Öfen sind nicht Fehlerfrei, müssen aber auch mehr auf die möglichen Fehler der Anderen achten. Unsere Knautschzone ist unser Körper und da kann man nicht einfach etwas ersetzen.

[@michaelironrider9443]

Hi Jens, ein schönes video! Es freut mich, dass Du meiner Aussage zur sichersten Kurvenlinie (siehe mein kommentar zuletzt) zustimmst! Es ist auch die "beste" Linie für Anfänger, und in uneinsichtigen Kurven. Geschwindigkeit kommt durch bessere Schräglage dann mit der Zeit von selbst! Was den "besten" Motorradfahrer angeht. Falls Du Dich auf den Straßenverkehr beziehst: das ist in meinen Augen zu allererst ein Fahrer, der weder sich noch andere gefährdet, sprich sicher und routiniert fährt! Die meisten Unfälle mit Motorrädern werden von den Motorradfahrern selbst verursacht (Unfall ohne Unfallgegner zzgl. Motorradfahrer schuld bei mehreren Beteiligten)! Hier gilt es, vorausschauend zu fahren und immer mit den Fehlern anderer zu rechnen! Beispiel: abbiegende/einbiegende Autos heißt: voll bremsbereit vom Gas gehen - es gibt immer eine Reaktionszeit zum reagieren - andere Fahrzeuge "beamen" sich nicht vor das Motorrad (die fahren entweder los, oder sie halten nicht an - beides ist absehbar, man kann noch bremsen, wenn man darauf vorbereitet ist und es genau beobachtet). Bei Unfällen mit mehreren Beteiligten haben zu 99% beide gepennt - einer macht den Fehler, der andere reagiert nicht oder nicht gut. Meistens geht es deswegen gut, weil halt einer noch aufpasst und den Fehler des anderen kompensiert. Ein Unfallhergang, bei dem man nicht mehr reagieren kann oder der durch vorausschauendes Fahren nicht vermeidbar ist, ist schwer vorstellbar und wahrscheinlich extrem selten (Brückeneinsturz/umkippender Baum vielleicht?). "Stunt-Manöver" wie wheelies, stoppies, Knieschleifen usw. gehören nach meiner Ansicht auf die Rennstrecke bzw. abgesperrte Bereiche - da können sich die Fahrer ja gerne austoben. Und zu guter Letzt noch eine Regel, die uns mein alter Fahrlehrer (der war Profi bei Alpenrennen) noch eingehämmert hat (kennt heutzutage scheinbar fast keiner mehr): man muss in der Lage sein, innerhalb der eigenen Sichtweite anhalten zu können! Wenn ich beobachte, wie manche Motorradfahrer aka Ballermeister kamikazemäßig um die uneinsichtigen Kurven fliegen (Felswand/Wald/Haus/ usw.), als hätten sie Röntgenaugen bzw. als gäbe es kein morgen! Da sind dann schwere Unfälle vorprogrammiert, wenn halt doch mal was unerwartet auf der eigenen Spur rumliegt/fährt usw.

[@ChainBrothers]

Danke für das Kommentar, da antworte ich jetzt bewusst knapper drauf, aber da kommt viel in meinem Video :) Mit dem in Sichtweite anhalten, nja, in Sichtweite sollte man die Geschwindigkeit zumindest so weit verringern können, dass man keine schweren Verletzungen davon trägt. Ein Ausflug ins Grüne mit 10km/h oder hinten in Auto rein mit 10km/h ist schade, aber im Zweifel grade noch ok ;)

[@matthiash.8088]

Tut mir Leid aber einen verunfallten Motorradfahrer in einer Kurve mit 10 Kmh überrollen ist nicht gerade noch ok! Der Kollege hier hat mit allem was er schreibt zu 100 Prozent Recht! Und wem das dann in uneinsichtigen Kurven zu langsam ist, kann jeder Zeit auf die Renne fahren und dort mit Poppes und Oberkörper unten um die Kurven schießen! Aber an deinem Video und den Erklärungen gibt es nichts auszusetzen! Alles schlüssig erklärt! Danke dafür!

[@michaelironrider9443]

@@matthiash.8088danke für die Zustimmung, ja da könnte auch nen Kind mit Fahrrad rumstehen usw... es sind ja nicht immer die großen Landstraßen wo überall um die Ecke geheizt wird. Aber ich sehe schon, dass meine Sicherheits-Hinweise durchaus an der richtigen Stelle angekommen sind. Ob sie auch berücksichtigt werden, wird sich dann zeigen! 😂

[@Lydia091997]

​@@ChainBrotherses heißt "DER Kommentar"

[@Sumo_Badass]

Ein guter Motorradfahrer hat zuallererst mal seinen Kopf frei! Gerade, wenn man sportlicher unterwegs ist das wichtig. Wenn der Kopf nicht frei ist, fährt man schlecht und unkonzentriert. Sehr vorausschauend fahren und sich auf die Fahrt einlassen, gehört auch dazu. Nie am absoluten Limit fahren, sondern immer ein paar Reserven, für spontan nicht vorhersehende Situationen übrig haben. ( es kann jederzeit etwas nicht vorhersehbares auftreten, ein Reiter mit seinem Pferd als Beispiel...) Nie und nie Kurven schneiden, sondern jederzeit auf seiner Fahrbahn bleiben. Ebenso, vorausschaund auf die nächste Kurve, rechtzeitig seine entsprechenden Manöver einleiten. Immer einen Finger an der Vorderrad-Bremse zu legen, ist auch Gold wert. Dies sind meine Tipps dazu. Ich fahre leidenschaftlich Supermoto und das hier sind meine Erfahrungen daraus. 😎

[@josyvan7680]

😮

[@thomasperl1172]

So wie immer der Herr perfekt erklärt, weitermachen. Danke Sehr ! 😀

[@ChainBrothers]

Danke für das Lob!

[@Helmut.Widowitsch]

Sehr hilfreiches und sehr gut erklärtes Video!

[@Penetrantify]

Danke wie immer, für deine ganzen Tipps & Tricks! Das "in die Hand beißen" beim Hang-off muss ich mir irgendwie Einrahmen - muss extrem an meiner Oberkörperhaltung auf'm Bock arbeiten. Ein paar mehr OnBoard Aufnahmen hätte ich noch gut gefunden, gerade um Anfängern vielleicht nochmal einen besseren Einblick in das "wie muss es POV aussehen, wenn ich so-und-so fahren will" zu geben. Also gerade so was wie beim Drücken den "Drücker" und den "Gegenpendler" zu zeigen oder beim Schaaf'schen Reinschwingen die wechselnde Oberkörperpositionierung. Vielleicht kann man das ja ins letzte Video noch mit rein basteln. Und zu dem Thema: Ein guter Biker sollte in meinen Augen niemals denken, dass er ein guter Biker ist - man hat IMMER Potential nach oben! Das muss man sich jedes mal wieder vor Augen führen und man sollte sich auch entsprechend ständig über solche Videos wie bei dir um das Auffrischen der Theorie und anschließend in der Praxis bemühen. Nur so lernt man die Limits wirklich kennen und kann sie dann auch entsprechend einschätzen. Ständig am Ball, äh, am Bike bleiben. Und auf öffentlichen Straßen gilt natürlich: Mitdenken, Augen und Ohren offen halten, immer einen "Fluchtweg" im Blick haben. Sobald du die Seite eines Fahrzeugs siehst: Bremsbereitschaft. Wenn man sich da dran hält, ist man selbst eigentlich nur noch die größte Gefahr - und das ist eigentlich die wichtigste Lektion überhaupt. Du bist dein Endgegner beim Biken - so einfach. Achso, €dit: Zum Kurve initialisieren über Voderrad instabil machen - ich mach das häufig irgendwie unbewusst in so ... nennen wir es "hektischeren" Situationen vor allem über's Drücken. Also, dass ich so einen richtig bösen Punch gebe und dabei mit reinlehnen ans Gas gehe, dadurch kommt die dann vorne sogar kurz hoch und "hüpft" quasi in die neue Spur... 🤷‍♂😅 ich krieg's nicht besser beschrieben, vielleicht weißt du aber was ich meine...

[@ronnyweinreich]

Wie immer Klasse Video. 👌

[@ChainBrothers]

Danke dir 🙏

[@Himmi]

Hi Jens, drücken macht auch Sinn, wenn man z.B. mit einem Roadster in unübersichtlichen Rechtskurven den Verlauf früher erkennen kann... Ist aber auch nicht so mein Ding 😉 Danke für Dein Video. Auch hier wieder 👍 LG vom Himmi ✌

[@dsofe4879]

Bei den schmalen Bergstraßen ohne Mittelmarkierung fahre ich fast immer Drücken. Damit kann man immer noch am schnellsten und präzisesten die Richtung ändern, da man von allen Fahrtechniken beim Drücken am wenigsten Gewicht verlagern muss. Dazu noch, wie du schon sagtest, die bessere Sicht. Wer schonmal in einer solchen Kurve einem Reisebus oder LKW begegnet ist, wird wissen, was ich meine 😅

[@Himmi]

@@dsofe4879 so ist es 👍

[@powerpaulize]

Geiles Video, sehr strukturiert, objektiv und trotzdem mit Witz. Top! 👍 Ja, was ist gut. Also ich finde die Jedis auf der Straße mega, perfekte Beherrschung, trotzdem gediegen im Verkehr und bei Gelegenheit die Fahrt genießen. Man sollte sich nur selber beeindrucken, niemand anderes. Bei Yoda fahren gelernt du hast 😂😅

[@ChainBrothers]

Danke dir Padawan, lernen du musst und ein Jedi-Meister du sein wirst 🐸

[@danichtfur9842]

Hallo Jens, ganz ehrlich, dieses Video halte ich für das am wenigsten Gute der Videoreihe. Das vorherige fand ich deutlich besser. Es hat mir auch gut gefallen, aber die anderen fand ich besser. Interessant finde ich aber Deine Frage, was einen guten Motorradfahrer ausmacht. Die Frage stelle ich mir immer wieder. Ich denke, ein guter Motorradfahrer ist man, wenn man seine Grenzen kennt und sich nicht überschätzt, aber permanent daran arbeitet und trainiert. VG Mark

[@ChainBrothers]

Man kann nicht immer 100% treffen 🙂🙏 aber über so Feedback kann ich mich auch freuen, ich hab das Video auch nochmal angeschaut und muss dir auch ein gutes Stück weit Recht geben.

[@danichtfur9842]

@@ChainBrothers Deine Reaktion auf kritische Anmerkungen ist einer der Gründe, warum ich Dich und Deinen Kanal so schätze. Primär allerdings die qualitativ hochwertigen Inhalte. Informativ und lehrreich. 😉

[@666awg8]

Ein guter Fahrer auf der Rennstrecke ja aber alles andere kann man in ??? Stellen. Interessante Video Reihe!👍🏻

[@ChainBrothers]

Das Kommentar muss ich glaub löschen, weil das die Inhalte meines Videos spoilert 😄

[@666awg8]

@@ChainBrothers ok schade!🤣😉

[@stefanfruh8974]

Servus Jens wieder gutes Video, mal was anderes was hast für kennzeichenhalter auf deiner s1000r? LG

[@ChainBrothers]

Danke dir. Das ist der von Louis, wo Louis sagt der gehört zur S1000RR. Hersteller Zieger oder so, Logo der Firma ist so ein Steinbock.

[@stefanfruh8974]

@@ChainBrothers Alles klar vielen Dank

[@michaelironrider9443]

Als kleiner Nachtrag zu "in Sichtweite anhalten" - das steht sogar im Gesetz, siehe Para 3 Abs 1 STVO.

[@ChainBrothers]

Okay und was möchtest du damit sagen? Ich bin sicher, da steht auch, dass du auf einer Vorfahrtstraße Vorfahrt hast

[@kensu630]

Diese Kurventechnik lässt sich aber nur selten anwenden..denn meistens kommen einem Fahrzeuge in den Kurven entgegend und...viele schneiden die Kuven dann auch noch 😒🫣

[@namevergessen1100]

Schonmal "japanischenKurvenstil" probiert ? Äusseres Knie hoch am Tank, Fussballen ankert auf der Raste, inneres Knie weit unten, triggert/massiert den Tank. Oberkörper in die Kurve eindrehen und raus lehnen. Subjektiv lenkt man das Moped ohne den Lenker zu betätigen. Selbst kleine Kurvenradien funktionieren super, vor allem, wenn man kurz mal in die Gegenrichtung einlenkt. Funktioniert vornehmlich bei Tourern und Sportlern.

[@ChainBrothers]

Ja das ist so der Moto Gymkana Stil. Kenne ich, auch probiert, ist aber nicht im Hirn verankert. Aber du hast Recht, wenn man das übt, ist das sehr effektiv. Ich finde es nur ungewöhnlich

[@namevergessen1100]

@@ChainBrothers mein Moped ist extrem geradeausläufig, mit Lenkimpuls wirste da nix, ohne Karpaltunnel-Syndrom zu bekommen. Mita japan. Stil geht es echt easy, selbst auf der Renne 😁 Genau genommen, gerade dort ist der Stil von Vorteil. Ich habe einige Zeit gebraucht, es für mich anzupassen, will es aber auch nicht mehr missen, so zu fahren.

[@mbtfp]

Ein guter Motorradfahrer fährt seine GS mit Warnweste und silbernem Schuberth Klapphelm!

[@ChainBrothers]

Shots fired... 😄

[@barnygumbel5496]

Du hast den dicken Bauch des Fahres, die Weihnachtsbeleuchtung und das komplette Zargesboxen Set vergessen 😂

[@kr5352]

Welcher Veranstalter für Handoff empfiehltst du noch mal

[@ChainBrothers]

Racetrck leanangle, das ist Nähe Sinsheim in bawü

[@Kamaling]

Ein guter Motorradfahrer trägt unterm Helm immer ein Käppi!

[@josyvan7680]

Also habe ich das richtig verstanden: bei niedriger geschwindigkeit drücken bei höherer legen bzw hängen. Das drücken ist da mit gemeint das man die fuß pedale drückt bzw gewicht auf eines der pedale verlagert um in die Kurve zu kommen Oder hab ich das misverstanden? Man lehnt sich beim langsamen fahren mit dem oberkörper entgegen der kurvenrichtung? und beim schnellen fahren IN die kurvenrichtung ?😅 Korrigiert mich wenn das falsch ist. Danke

[@ChainBrothers]

Hast schon richtig verstanden. Beim Drücken geht das Motorrad in Schräglage, du bleibst aufrecht. Beim Legen hast du die gleiche Schräglage wie das Motorrad. Das dient dazu, den Schwerpunkt unter Kontrolle zu halten. Ich habe vor kurzem ein Video gemacht zum Serpentinen fahren, da sieht man das Recht deutlich. Hang off eigentlich wenn die Schräglage zu groß wäre um zu legen, dann verlagerst den Schwerpunkt weiter in die Kurve, dadurch kann die Schräglage am Motorrad reduziert werden. Bzw wenn du mit Legen sagen wir mit maximal 100kmh durch eine Kurve kommst, schaffst es mir Hangoff vielleicht mit 120kmh ohne zu rutschen. Beim Drücken wärst schon bei 80kmh weggerutscht, Fantasiewerte 🙂

[@josyvan7680]

Okay das video schau ich mir auch gleich an! Danke ❤ (fahre jetzt am freitag das erste mal motorrad auf dem ADAC übungsplatz mit einem BMW bike 🎉 und freue mich schon viel zu sehr) deine videos sind echt cool und anfängerfreundlich!

[@klawil]

Nie überschätzen und an alles rantasten, früh beginnen, bsp 125er

[@gerhardberndt4043]

Das mit dem rechten Autoreifen (Spur) als sicherste Linie zu bezeichnen würde nur funktionieren, wenn Autofahrer von Linien Ahnung hätten. Da sie ständig zu früh nach innen ziehen und genre Kurven schneiden, halte ich diesen Tipp als falsch. Anscheinend gehst du davon aus, dass außerhalb dieser Spuren ein ganzes Kieswerk liegt. Die sicherste Linie ist: So lange auf seiner Seite außen bleiben bis ich das Ende der Kurve sehe und somit die nächste richtig anfahren kann! Warum, weil ich mit dieser Linie am weitesten schauen kann und dann eben auf Hindernisse oder andere Störfaktoren (wie Sand auf der Fahrbahn) besser reagieren kann. Leider fahren auch zu viele Motorradfahrer viel zu früh viel zu weit innen und stören dadurch meine Linie in Rechtskurven sehr oft.

[@Ufi070181]

Warum braucht man beim DRÜCKEN mehr Schräglage?

[@ChainBrothers]

Weil der Schwerpunkt mittiger ist zur Fahrzeugmitte

[@ticket_nb1492]

Darf man fragen wo der Platz ist?

[@ChainBrothers]

Bosch

[@ticket_nb1492]

@@ChainBrothers okay da kommt man wahrscheinlich nicht so leicht rein oder?

[@ChainBrothers]

@@ticket_nb1492 ja schreib am besten Mal ne Mail an mich oder PM via Instagram

[@TheFantoro]

Marquez ist nicht ein guter Motorrad Fahrer 😂?! Aber du bist es oder ?!😂

[@ChainBrothers]

Ich sag ja ich weiß es nicht. MM93 ist mit Sicherheit der talentierteste Rennfahrer, aber danach alleine würde ich keinen Motorradfahrer beurteilen.

[@TheFantoro]

Ok, verstehe was du meinst👍🏻

[@ChainBrothers]

@@TheFantoro Keine Sorge, ich weiß wie gut ich fahre und wie gut ich nicht fahre. Und dein Profilbild sieht schräger aus als ich mit normalen Reifen je gefahren bin. Ich glaube aber, das macht den Charm aus für solche Videos, weil es bodenständiger ist und ich sicherlich 805 der Straßenfahrer damit abhole. Die anderen 20% die besser fahren können dann auch gern lächeln, wenn ich 80% geholfen habe, dann trage ich die Last gerne :)

[@TheFantoro]

Nicht falsch Verstehen 😂 bedeutet nicht das ich dich belächle . Kenne dich und deine Fahrkünste nicht , wollte dich nicht belächeln . Denke das du sehr gut Motorrad fährst .