80% der Motorradfahrer schalten falsch

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⚠️ VIDEOBESCHREIBUNG ⚠️
80% der Motorradfahrer schalten falsch
Heute soll es darum gehen, wann schalte ich mit einem Motorrad, wie schalte ich. Kann ich ohne Kupplung hoch und runter schalten? Muss ich auch beim Quickshifter oder Blipper aufpassen? Was sind double shifts und überhaupt, wie funktioniert so ein Getriebe?
► Inhalt
00:00 Intro
00:45 Ergonomie und Technik
01:24 Wann schalte ich beim Motorradfahren
04:30 In welchem Gang sollte ich sein
05:45 Wie schalte ich
07:01 Die Technik dahinter
10:10 Hochschalten ohne Kupplung
11:46 Runterschalten ohne Kupplung
14:55 Alle Gänge hoch und runter
[Q1] • Onboard with Marc Marq...
[Q2] • How a motorcycle trans...
[Q3] • How does a motorcycle ...
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[@CR-uy8zr]

Mega.......nach 37j Mopped fahren kann ich endlich richtig schalten.....juhu😂😂

[@ToniTonino2014]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@HorstFretz]

Geht mir auch so 😂😂😂😂

[@ridgeraiser]

Nach 20 jahren also vor 5 das erste mal gehört, schalten ohne kupplung 😅 nun u jetzt kommts ja quasi serie mit shifter u blipper. War zuerst dagegen, automatik fahren laaaangweilig!!! Aber mmh irgendwie beim motorrad aber nicht, auf jeden denk ich besser fürs getriebe (vollautomatisch bei mir)

[@thomaspfaff1583]

Fahre seit 1975. Sehe das ähnlich..

[@alexanderwvs2994]

Oh mein Gott, da fahre ich 38 Jahre, die letzten 20 Jahre ausschließlich, Motorrad ohne eine Ahnung, wie ich richtig schalte. Normal müsste ich ja regelmäßig auf der Klappe liegen. (36 Jahre unfallfrei). Keine Ahnung, was ich alles falsch gemacht habe. Vorausschauend, defensiv, innerhalb meiner Fähigkeiten und mich nicht so wichtig nehmen, aber daß richtig schalten der Lebensretter ist wusste ich nicht.

[@matthiash.8088]

Also ich persönlich, fühle mich hier gerade wie ein Dino unter den Motorradfahren! Ich habe aktuell 7 Motorräder für unterschiedliche Zwecke ...... aber alle haben eins gemeinsam......eine Kupplung 😂! Und ich bin Dino genug um sie auch gerne und voller Genuss zu nutzen! Auf der Rennstrecke lass ich mir das ganze vielleicht gefallen aber muss ich im Straßenverkehr wirklich 10tel Sekunden schinden? Ich nutze die Kupplung z. Bsp. beim einbremsen in die Kurve gerne zusätzlich. Schön gefühlvoll kommen lassen und den Motor entspannt mitbremsen lassen...... Vorteil.....du hast den richtigen Gang zum Rausbeschleunigen direkt am Kurveneingang eingelegt! Und das alles ohne stempeln am Hinterrad. Aber interessant erklärt ist es gewesen! Allerdings ganz schön anstrengend bei welcher Drehzahl geht hoch oder runter mit Gasstoß oder ohne 🤔........ In Anlehnung an die Umfrage......mit Kupplung bin ich ein Schaltgott! Ohne Kupplung bin ich der Depp mit Getriebeschaden 😂!

[@user-rh1zg6bc1n]

Da würde ich lieber die Hinterradbremse nehmen. Stabilisiert und Bremsbeläge sind deutlich billiger, als eine verschlissene Kupplung.

[@flo.shiftcam]

also ich bin faul und deshalb nutze ich mein quickshifter und blibber wo ich kann hahaha und positiver nebeneffekt, es knallt und bröbbelt wie an Silvester haha

[@DJAceBlack]

Das sehe ich (inzwischen knapp 7 Jahre den Lappen) auch so. Ich schone meine Fahrzeuge lieber - jedenfalls meistens.

[@bluesky01465]

Das ist mein Mann🙃 Oldschool. Ich gewöhne mir so etwas nicht an. Ich bin meinem Material nicht böse. Was 45 Jahre gut funktioniert, kann nicht verkehrt sein. Kuppeln tut nicht weh 👍

[@BaerndXP]

@@bluesky01465 Ob kuppeln nicht weh tut, kommt auf das Zusammenspiel von Fingermuskulatur, Schwergängigkeit der Kupplung, Häufigkeit der benötigten Schaltvorgänge und Dauer der Tour an. Als Stadt- und Alltagsfahrer auf Bandit 1250 nach einem ganzen Tag Sauerland hat sich meine linke Hand schon mal seeeehr sehnlich einen Quickshifter gewünscht, mittlerweile habe ich (genau wegen dieses Tages) das Hochschalten ohne Kupplung gelernt.

[@rapha1518]

80% der Zuschauer verstehen den Videotitel nicht….Der Schwerpunkt des Videos liegt ja anscheinend auf dem Kupplungslosen schalten…woher kommen die 80%? Sonst, jedes halbwegs moderne Motorrad mit Quickshifter (und Blipper) limitiert den Drehzahlbereich in dem er verwendet werden kann.

[@ChainBrothers]

Ja aber ist ja eben nicht nur der Drehzahlbereich. Du kannst beschleunigen bis 10.000U, dann vom Gas gehen, rollen und QS nach oben benutzen. Ist kacke fürs Getriebe, lässt aber fast jedes Bike zu.

[@DJAceBlack]

@@ChainBrothersIm Betriebshandbuch meiner SMCR steht nicht, dass man nicht ohne Gas hochschalten darf. Ich glaube, aber dass die das prinzipiell dann nicht macht - es macht halt auch keinen Sinn. Im Handbuch steht: „Wenn der Easy Shift aktiviert ist, kann ohne Betätigung der Kupplung hoch- und zurückgeschaltet werden. Da der Gasdrehgriff nicht geschlossen werden muss, ist ein unterbrechungsfreier Gangwechsel möglich. Der Easy Shift erkennt anhand der Schaltwellenposition, ob ein Schaltvorgang eingeleitet werden soll, und gibt ein entsprechendes Signal an die Motorsteuerung.“ Wenn er nicht geschlossen werden „muss“, folgt sprachlich daraus, dass er aber geschlossen werden kann. Wenn dadurch ein Schaden entsteht, müsste der Hersteller doch für ein fehlerhaftes Handbuch haften. Im ganzen Handbuch steht nicht, dass das System nur in Verbindung mit geöffnetem Gas zum Hochschalten genutzt werden kann.

[@ChainBrothers]

@@DJAceBlack Ja die wird dann nicht schalten nehme ich an?! Ich kenne jetzt nicht jede Motorrad Software. Das mechanische Problem bleibt aber das Gleiche.

[@nonicknameneo7689]

Also bei meiner kawa steht explizit drin ab welcher Drehzahl man quickshifter nutzen darf und beim blipper das kein Gas gegeben darf und bei hochschalten mindestens gashahn halb offen sein muss

[@DJAceBlack]

@@nonicknameneo7689 Ja, die Bereiche stehen da auch, aber leider nichts zur Gasstellung.

[@bhuber.videos]

Ich bin 40 Jahre lang Motorrad gefahren (insgesamt 7 verschiedene Modelle), ohne Getriebeschaden und ohne Sturz wegen falschen Schaltens. Jetzt kommt endlich ein Video über 80% der Motorradfahrer. Was habe ich also falsch gemacht? 🤔

[@ChainBrothers]

Wurdest zu früh geboren

[@martinoberngruber1893]

Du gehörst wohl zu den 20%😂

[@sebbwebbo7557]

Das einzige was du falsch gemacht hast, war das Video zu schauen - nennt man Clickbait.

[@bhuber.videos]

@@sebbwebbo7557 endlich die richtige Antwort, danke

[@gerd5088]

Nichts!!!

[@rolandrieser2828]

Denn Douple/Speedshift auf der Rennstrecke macht man, weil in der Kurve in Schräglage steigt die Drehzahl, weil der Radius am Hinterreifen auf der Flanke kleiner ist. Ich mache den Speedshift vor Kurven, die ich unter Volllast am Drehzahllimit anfahre damit ich hinterher im Bereich zwischen Drehmoment Optimum und Nenndrehzahl beschleunigen kann ☝️

[@marafly5545]

Also mache ich beim normalen Schalten mit ruhiger kupplungs- und Gasbetätigung prinzipiell alles richtig und auf Dauer nichts kaputt?

[@hubuglub7959]

Ja, wenn du standardmässig mit gezogener Kupplung schaltest, dann geht nix kaputt.

[@ChainBrothers]

Korrekt

[@rfgaergaerg1612]

Ja

[@user-rh1zg6bc1n]

Jein. Wenn Du mit ruhig langsam meinst, verschleisst Du die Kupplung vorzeitig. Und hier (Schweiz) macht sich auf Pässen auch deutlich bemerkbar, dass der Fahrzustand des einfach rollenden Hinterrades ein instabiler ist. Weswegen Du ja auch nicht mit mit gezogenem Kupplungshebel um eine Haarnadelkurve rollen solltest.

[@ChainBrothers]

@@user-rh1zg6bc1n ich glaube er meint einfach ruhig 🙂 also nicht schnalzend

[@kurvenguidewatch9032]

Das "frühe Hochschalten" (double shift) im sportlichen Einsatz nennt man "short shifting" oder Short-Shift. Das macht man, wenn die Kurve einen langen Ausgang hat, wo man lange und satt beschleunigen kann und so Zeit gewinnt. Müsste man in diesem "langen Beschleunigen", in Schräg, im Kurvenausgang, zwingend schalten müssen, würde dieser Drive, mit gewollten Spin am HR, unterbrochen werden! Was ehrhebliche Nervosität ins Moped bringt. Deshalb vor/in der Kurve-Mitte , in Vollschräg, wo man eh noch nicht voll aufdrehen kann, gleich den nächsten höheren Gang einlegen! Dadurch kann man auch softer & früher auf Vollbrause drehen, weil der Motor noch nicht so viel Kraft hat und kann so im Ausgang, durch ein langes Drehzahlband unterbrechungsfrei, durchzubeschleunigen. Das bring Kontrolle, Zeit und schont Reifen. Das Ganze macht nur Sinn, bei Mopeds die durchaus kräftig sind und so häufig den HR mit Power überlasten können. Bei einem kleinen, drehzahl-süchtigen Motor, der nur ganz oben, kurz viel Power hat, macht dies weniger Sinn. Weil man nach dem Short-Shift, im "schwachen Bereich des Motors" hängt.

[@ChainBrothers]

Ja das kann man halt auf der Straße adaptieren, da muss es kein double Shift sein, da kann es nur der short shift sein für mehr Ruhe.

[@martinoberngruber1893]

​@@ChainBrothersegal ob short oder double - sobald du bei so einem Moped rauf schaltest und dann den Gang ausdrehst bist auf der Straße die rosa Plastikkarte los. Ich schätze mal 2. Gang 190, 3. Gang 230?😅😊

[@ChainBrothers]

@@martinoberngruber1893 only illegal when police there

[@martinoberngruber1893]

@@ChainBrothers legal - illegal - scheißegal - außer die Rennleitung verteilt Knöllchen 😎

[@ridgeraiser]

Hab ich bei meiner eher wenn überhaupt beim runterschalten, wobei ich da auch wa smehr am gas bleiben könnte. Neue maschine, muss mich noch bisl gewöhnen. In kurve hoch shiften geht sauber, auch bei schmackes am gas reifen. Nur evtl, bin kein experte, liegts auch was an der einstellung des shifters. Wenns zu lang dauert hat man auch länger den ich sag mal lastwechsel. Und daaan kommts halt wohl auch noch auf die maschine an, jede is bisl anderst 😊 Bin vor der jetzt komplett ohne gefahren sowie mit gas ohne kupplung geschaltet. Wenn mans raus hat u gut gefühl für hat, gehts auch super. Man muss halt jeweils opti mit dem gas zur drehzahl sein um die kraft wieder nach dem schalten gleich zu haben. Zb auto, hoch u runterschalten mit zwischengas so das vor u dannach quasi kein lastwechsel zu spüren ist u auch geräusch drehzahl quasi gleich klingt. Zeigen wöre natürlich besser, aber im vid wurde es doch recht gut erklärt 😊

[@ben1869]

Danke für das Video! Ich glaube, dass ich das relativ gut hinkriege, nur muss ich bei meiner Streety leider gerade beim Anfahren sehr viel Gas dabeigeben, damit sie mir nicht abwürgt. Ist das normal? Also wenn ich mit meiner Freundin fahre, anfahre, Kupplung ziehe bin ich bei 8k Umdrehungen, wenn ich aber im Gang bin gerade mal so bei 3k. Ist das normal, dass ca. 4-5 tausend Umdrehungen für's anfahren draufgehen?

[@ChainBrothers]

die Streety benötigt tatsächlich etwas mehr gas beim Anfahren ja. Ich fahr jetzt nie mit Sozia, aber ich glaube so bei 4.000 fahre ich auch an.

[@Its4RealNotAPhase]

Bei meiner Streety habe ich auch ohne Kupplung geschaltet und die von dir gezeigte Technik benutzt. Jetzt habe ich allerdings eine Speed Twin 1200, die "E-Gas" hat. Ich weiß, dass es da auch klappt, aber ist das wie beim Bowden-Zug auch nicht schädlich?

[@ChainBrothers]

Das macht keinen Unterschied.

[@egbertecki4224]

Obwohl meine KTM nen wirklich guten SA hat, der meistens "schmerzfrei " schaltet, hat mir mein Mechaniker dringend abgeraten mit SA zu fahren, außer man will mal schnell hochschalten, überholen zb. Er meinte, man habe immer Zeit zum kuppeln, er sieht im Laufe der Zeit, was dem Getriebe angetan wird. Im Straßenverkehr ist es meiner Meinung nach tatsächlich in 98% der Fälle vollkommen unnötig.

[@ridgeraiser]

Kann mir das nur so vorstelken, dass man dann vorallem mit zu wenig drehzahl u zu wenig trennung ob nun schneller oder langsamer werdend dann schaltet, somif wie ja erklärt, keine vernümftige trennung zustande kommt sowie das ineinander greifen. Man kann sichs ja vor augen halten was er im vid erklärte im stadtbummel, ob manuell oder über automatik, die physikalischen kräfte sind die selben. Ob nun manuell reingequält oder am rande dessen was die automatik noch zu lässt. Und ich weis auch nicht warum das ein problem sein soll, im auto schaltet man ja auch so das es für die geschwindigkeit passt u nicht kaum über standgas kickstart zu machen im 3ten gang bei 30 oder so 😅 Und halb wie vollautomatik, also day ist normalerweise genauer als ein gefühl u somit akkurater u verschleissmindernder Mich nerven 30er zonen, komm ich nicht in den 2ten 😂 ein glück ist meine neue weit sanfter im ersten als die vorrigen. Muss mal nachfragen wieso warum obwohl selbe marke u ebenso sportlich 😊 Grüsse u sturtzfrei fahrt, an alle 🖖

[@HerbertMalsheim]

80% der Zuschauer & WegKlicker glauben, dass es sich hier um ClickBait handelt. Ich lass mir doch nicht von einem Greenhorn vorschreiben, wie ich zu schalten habe.

[@Tekdiver1981]

Ich bin die Streety selber 5 Jahre gefahren (R, BJ.2013) der habe ich von Shifter France irgendwann einen Aftermarket Quickshifter spendiert. Enge Kurven im Winkelwerk habe ich gerne den 1er genommen auch wenn der wirklich Sketchy ist, aber wenn man aus 40kmh rausbeschleunigt liegt da halt viel schneller das maximale Drehmoment der 675er an. Man darf halt wegen fehlender Traktionskontrolle nicht hirnlos am Kabel ziehen sondern man rollt das Gas auf. Leichte Slides hatte ich schon mal hier oder dort. Aber der 1. Gang bei der Streety geht bis Tacho 120-125km/h, an dein meisten Pässen reicht dann 1mal schalten der 2. wenn ich mich richtig erinnere geht dann ca- bei 155kmh in den Begrenzer. Wichtig auch wie du schon sagst, die Kurvengeschwindigkeit und der Gang wird vor der Kurve festgelegt. Ich durchfahre Kurven immer mit Stützgas und rolle ab dem Scheitelpunkt erst auf der 2. Gang kommt dann kurz vor dem Begrenzer.

[@ridgeraiser]

Kenn ich die strecke nicht, genau, eine geschwindigkeit u somit vorher den angenehmeren gang schon einlegen. Ob man nun bisl schneller beschleunigen könnte ach wayne interessierts, ist man trotzdem schön flott u oft klingt die maschine von untenheraus auch noch recht geil 😁 Lange kurven u man kennt sie, kann man ja mal virsichtig nach u nach was mehr sportlich fahren mit schalten. Vorallem das in kurve bremsen u womöglich runterschalten. Wenn das soweit drin ist, seine maschine kennt, sind brenzlige situationen auch sag ich mal was weniger stressig sprich panik befreiter u handelt aus dem ff dann besser. Auch nicht anderst mit nem auto, muss man sich auch gewöhnen...

[@Tigerblood1940PS3]

Ich glaub Doubleshift im Motorsport vor Kurven macht man auch, weil durch die Schräglage ja auch die Drehzahl sich erhöht und man in den Begrenzer oder drüber kommen kann, was sich schließlich in übermäßigen Verschleiß und Unruhe bemerkbar macht

[@Helas101]

ist wahrscheinlich der hauptgrund

[@DivByZer0]

Nein. Guck dir das Video vom Meindl dazu an. Es geht hauptsächlich um zuviel Leistung und Unruhe/Agressivität im Bike…alles was man in Schräglage bei Renntempo null brauchen kann. Wenn Du in einem Gang in die Kurve fährst, der dein Bike nur durch Schräglage in den Begrenzer bringt, solltest Du vielleicht ein Grundlagentraining absolvieren.

[@Tigerblood1940PS3]

@@DivByZer0 Hab es ich freilich nicht abgestritten, nur als nebenfaktor hinzugefügt. Wenn du beim Beschleunigen ohne Unterbrechung in eine Kurve fährst (Wie im reingeschnittenen Video) ohne in den Begrenzer zu kommen, dann solltest du vielleicht ein Rennstreckentraining absolvieren.

[@ridgeraiser]

Man in den drehzahlbegrenzer kommt... na dann sollt man bisl motorrad fahren üben 😅 sich das geräusch einprägen, sein bike kennen lernen... Ob oder ob nicht es sei denn die ,aschine regelt dann hart ab was wie bremsen wirkt, ist es sch... egal. Der zweck der erklärung ist, nicht wärend der kurve zu schalten um lastwechsel, antriebskraftwechsel des hinterrades u somit fliegkräfte zu ändern = instabiles motorrad und oder schlupfender reifen bzw blockierender reifen. Quasi wie unnötiges hart beschleunigen oder bremsen in der kurve.

[@Tigerblood1940PS3]

@@ridgeraiser Ich glaube du hast nicht verstanden worum es geht. Kleines Experiment wenn du das nächste mal auf der Rennstrecke bist: Versuche bei hoher Geschwindigkeit und im oberen Drehzahlbereich die Drehzahl zu halten und dann achte darauf was in der Schräglage dann passiert. Kleiner Tipp: Hat was mit dem Umfang der aufliegenden Fläche des Rades zu tun.

[@BaerndXP]

Persönliche Erfahrung von der Bandit 1250: Ich schalte ab dem 3. Gang (meist ab dem 2.) eigentlich fast nur noch ohne Kupplung hoch, Schaltgeräusch so wie Gefühl erzählen mir was von "viel weicher als mit Kupplung". Vom 1. in den 2. finde ich es aber unangenehm, daher lasse ich das und nehme da weiterhin die Kupplung. Bei langen Touren durch's Gebirge dankt es mir auch meine linke Hand.

[@B0mm3Lkills]

Top Video gut erklärt. Habe mir zwischengas beim Runterschalten selber beigebracht und das war ein richtiger Gamechanger. Vorher nie möglich gewesen schnell zu fahren ohne massive Unruhe in das Motorrad zu bringen. Das Hochschalten ohne kuppeln ging aber schon nach drei Monaten Führerscheinbesitz gut von der Hand. Essenziell für schnelles Fahren m.M.n.

[@WurstfachWilli]

Damit sparst du im Straßenverkehr bestimmt ganze 0,4 Sekunden. Crazy!!!!

[@mady383]

@@WurstfachWilli also Zwischengas beim Runterschalten ist fast immer ein Muss. Auch mit Kupplung. Klar geht es auch ohne. Aber mit geht es deutlich weicher im Getriebe von statten. Das Hochschalten ohne Kupplung ist leichter als das Runterschalten ohne Kupplung. Aber dazu muss man voll ausdrehen. Aber ob man dadurch jetzt so viel schneller wird ? Ich bin aber auch vor 15 Jhren zum letzten mal mein Moped (YZF Bj 98 ) gefahren. Ich hab noch nie ein Moped mit Blipper oder ABS gefahren.

[@martinoberngruber1893]

Gratuliere zu deinem Feingefühl! Ich sehe das auch ähnlich. Bei der CB1000R ist es relativ egal, aber bei der CBR1100XX (Bj1997, Vergaser, 165PS) war der Punch vom Motor her extrem. Bei falscher Drehzahl einkuppeln war da heftig. Wenn du schreibst Zwischengas, meinst du dann Auskuppeln - Gang raus - Einkuppeln - Gasstoß - Kupplung ziehen - Gang rein - Kupplung loslassen ? Denn das heißt mit Zwischengas schalten. Braucht man für nicht sychronisierte Getriebe. Oder meinst du Kupplung ziehen - Gang raus - Gasstoß - Gang rein - Kupplung auslassen ? Dafür kenne ich nur eine englische Bezeichnung namens Rev-matching also Drehzahl anpassen. Und bin mir auch nicht sicher, ob das so richtig verwendet ist. Viel Freude weiterhin beim Biken.

[@martinoberngruber1893]

​@@WurstfachWillinö. Damit erspart man sich ein blockierendes Hinterrad, starke Lastwechselreaktionen und Unruhe im Fahrwerk am Kurveneingang. Bitte gib keine abwertenden Kommentare von dir, oder verurteile auch andere nicht in Gedanken, die um so viel besser fahren können als du es dir vorstellen kannst. Dein pseudo-moralischer Dünkel ist nicht angebracht.

[@mady383]

@@martinoberngruber1893 das erste , das du beschreibst, braucht man bei einem unsychronisierten PKW oder LKW Getriebe beim runterschalten. Nur dort kann man auch den Gang raus nehmen. Die lassen sich übrigens in bestimmten Bereichen auch sehr gut ganz ohne Kuppeln schalten. Bei synchronisierten sollte man das aber absolut nicht machen. Nicht gut für die Synchronringe. Ich meinte Kupplung ziehen Zwischengas und runter schalten. Dadurch passt sich die Geschwindigkeit des Zahnrades an. Die Gänge gehen leichter rein. Zudem erhöht sich die Motordrehzahl so dass das Einkuppeln weicher wird, womit wir wieder beim Thema sind. Bei meiner alten GPZ 750 fiel das nicht so auf. Aber meine YZF krachte mir einfach sonst zu laut beim Runterschalten. FJ 1200 war da auch nicht besser. Auch meine RD 80. Während die RD 350 und meine Honda MTX80 sich immer butterweich schalten lies. Es hängt also auch vom Getriebe ab.

[@bigbillyone]

So jetzt kommt mein Moment. Da ich nicht schalten kann, habe ich mir ein Moped mit DCT angeschafft, so kann nichts mehr schief gehen. Es würde vielen gut tun es mir nach zu machen, denn auf meinen Touren in den Alpen sehe ich doch ab und an mal einen Fahrer der, weil er nicht schalten kann, auf dem Allerwertesten landet. Siehe Stilfserjoch u.s.w. Also Leute, ihr habt es gelesen 80 Prozent von euch können nicht schalten. Wer gibt es von euch zu? Ich habe den Anfang gemacht. Grüsse aus der Schweiz

[@ridgeraiser]

Wie sich die leute angegriffen fühlen 😅 Titel hätte wohl besser wie man besser schaltet heisen sollen 😄

[@DerKewIm]

Gut zu wissen, ich hab mir die neue zx6r gekauft und der Händler hat mir leider nicht erzählt wie man den quickshifter richtig benutzt. Und ich hab mich immer gewundert warum der beim hochschalten so nen Ruck gegeben hat… durfte wegen des einfahrens die ersten km nicht über 4000 drehen und hab dann immer so bei 3000 geschalten. Kann mein Getriebe jetzt schon kaputt sein? Bzw. wie merk ich das es hin ist?

[@ChainBrothers]

Wenn es das Motorrad zulässt, wird es vermutlich nicht zerstörend sein. Ich denke nicht, dass du das schon geschrottet hast. Du merkst das, wenn die Gänge nicht mehr gut reingehen. Kaputt ist es, wenn die Gänge unter Last rausspringen oder du ein mahlendes Geräusch hörst, aber dann wäre es wirklich zu spät. Von deinem Händler ist das natürlich schwach, aber rein rechtlich müsste es korrekterweise im Handbuch stehen, das du vor der ersten Fahrt zu lesen hast :/

[@DerKewIm]

@@ChainBrothers Danke für die schnelle Antwort. Ja das Handbuch habe ich mir überflogen aber schau da später nochmal rein. Hat man dieses mahlende Geräusch dann dauerhaft? Hatte bei meiner alten Maschine von und wieder das Geräusch beim schalten

[@martinoberngruber1893]

​@@DerKewImdie alten Hondas haben alles ausgehalten, was man im normalen Straßenverkehr anstellen kann. Ich hab bei meiner CBR1100XX 4 Jahre kein Öl gewechselt... Und sicher jeden Fahrfehler gemacht der möglich ist. Geräusche beim Schalten waren immer minimal. Auch bei meiner CB1000R. Kawasaki und noch mehr Ducati oder BMW haben da viel, viel heftigere Geräusche. Denen sagt man aber auch keine so gute Haltbarkeit nach. Wie hoch dreht die 600er denn? 12k-14k wahrscheinlich. Da sollte bei 4k so wenig Kraft anliegen, dass nichts kaputt sein sollte. Warum man allerdings bei unter 10k und im normalen Straßenverkehr Quickshifter benutzt, der doch mit Zündunterbrechung arbeitet verstehe ich nicht. Nach meinem Verständnis würde ich den nur nutzen, wenn ich wirklich schnell unterwegs bin. Es belastet doch alles stärker als mit Kupplung zu schalten meine ich. Sollte es anders sein, bitte echte Experten zu widersprechen.

[@DerKewIm]

@@martinoberngruber1893 die war von 2020

[@martinoberngruber1893]

@@DerKewIm da traut sich nicht einmal mein Sohn sagen, ob die neuen Modelle von Honda auch diese Haltbarkeit aufweisen. Der hat einige Jahre in einer Honda Werkstatt gearbeitet. Aber die sind noch zu wenig gelaufen. Meine CBR1100XX hab ich mit 23 Jahren und 98k km verkauft, die hat perfekt funktioniert. Ich hab mir vor 4 Jahren dafür eine 2012er CB1000R mit 65k km und viel Ring-km gekauft. Die läuft wie ein Glöckerl. Also einfach zuversichtlich sein, dass die neue auch diese Gene der Haltbarkeit geerbt hat.

[@weika1000]

Spannend, danke!

[@Rey_Lee.]

Vorab: Bin noch ein Anfänger :) Ich beschreibe mal kurz, wie ich das mit ner 125er mache. Die Experten können ja dann dementsprechend kommentieren. Wenn ich hoch schalten möchte, dann pass ich die Drehzahl an. Beispiel Gang 1: 0-30kmh, Gang 2: 10-60kmh. Wenn ich von Gang 2 in den 1. Gang möchte, dann brems ich bis 15kmh runter, ziehe die Kupplung, Schalte runter und gebe minimal zwischengas+lasse die Kupplung kommen, damit die Drehzahl halbwegs identisch ist. Wenn ich jetzt in den 2. Gang möchte, dann beschleunige ich im 1. Gang bis 15kmh (drezahl 600/1200) hoch und schalte dann in den 2. Gang und das ohne zwischengas, weil ich 15kmh im 2. Gang mit ca. 300-350 umdrehung fahre. In der kurzen Zeit, wo ich die Kupplung betätige, passt sich ja dann mein Drehzahl von 600 auf 350-400 an. Ich schalte nie bei einer Geschwindigkeit runter, wo der untere Gang das nicht kann. Ich schalte also bei 60kmh nicht in den 1. Gang, weil mein 1. Gang nur bis 30kmh geht. Ich schalte immer dann hoch/runter, wo der Gang drüber/drunter auch die Geschwindigkeit ohne Probleme packen kann. Hoffentlich war das verständlich für euch. Wenn mein Drehzahl beim runter schalten zu niedrig ist, dann gebe ich auch da zwischengas. Hauptsache es fühlt sich alles sehr sanft an, wenn ich die Kupplung kommen lasse.

[@ridgeraiser]

Ist natürlich was es einfach so zu schreiben, mit zeigen wäre es einfacher 😅 Klar kann man auf die geschwindigkeit achten, wichtiger ist aber, dass du drehzahl u bisl das gas offen hast bzw entsprechend weg nimmst. Nicht ganz richtig gesagt, lastwechsel hervorrufen, also das entspannen. Soweit dann eigentlich nur, nicht unbedingt bei max drehzahl u zu wenig. Mit etwas probieren fühlst du es, es klackt leiser, e sflutscht besser, als die fehlversuche sag ich mal. Wenn ich im zb meist stadtverkehr nicht ans gas gehen kann, danns chalt ich mit kupplung ziehen hoch, sonst häng ich dem im kofferraum 😄 fahr halt was grösseres als ne 125, aber hey, ich bin davor 50er gefahren u schäm mich nicht dafür. Ist trotzdem 80 85 gelaufen 😁 auch bei 7 8 prozent steigung 😎 Um sicher zu gehen, vermutlich ohne blipper u shifter, somit beim hochschalten ähm ja zwischengas geht, aber musst definitiv ge ug weg nehmen, dass das entspannen eintritt. Vermutlich bisl schwerer bei deiner als zb meiner. Geh ich was vom gas drückt die motorbremse merklich, somit immer das ok jetzt hoch schalten, deine dürfte was eher nachlaufen?! Daher auch, grad eingefallen, oberer drehzahlbereich kickt das nicht so unbedingt. Auch, wer sonst liest, drauf achten, ob motorsteuerung sozusagen power offen lässt, also man nimmt gas weg (kommt evtl drauf an wie viel) und motor dreht noch 2 3 sekunden hoch nach als wäre man nicht vom gas gegangen, also nicht richtig. Bei meiner neuen muss ich mich noch was bisl gewöhnen, denn die macht das nur unter bestimmten vorraussetzung (soweit nur bei recht zügiger fahrweise 😁, wenn ich nur mal eben kitt gebe seltsamer weise nicht...). Nichts destotrotz, mit motorbremse wie sie halt ist müsst es dann auch problemlos gehen, halt 2 3s später schalten. Beim kurven ballern auch kein problem das zu berücksichtigen u sonst hat man das "problem" ja auch nicht. Schrauber des vertrauens fragen oder bei deiner marke im service mal anfragen u weiter vermitteln lassen in tech abteilung 👍 wenn mans nicht so sicher ausmachen kann. Nesser zu viel gefragt als zu wenig u getriebe am arsxh 😉 Dann viel freude u sturzfreie fahrt dir

[@hansmartingrotefend8202]

wie habe ich es bloß über 50 jahre geschafft weder durch falsche gangwahl noch mit blipper oder qs moppeds aller klassen und größen zu bewegen und auf den pinsel zu fallen ?? learning by doing ! schaltschema umdrehen , 1.oben , der rest runter und ETWAS mit der getriebe-technik befassen , dass moppedgetriebe unchronisiert sind . UND FAHREN , FAHREN , FAHREN , FAHREN .

[@DivByZer0]

Kann alles sein, das Geschwurbel a la „ich fahre schon 45 Jahre und hatte noch nie einen Unfall“ ist bloß leider kein Beleg dafür ein guter Fahrer zu sein.

[@hansmartingrotefend8202]

@@DivByZer0, kannst lesen ? da steht über 50 jahre , kannst ja mal nachrechnen 1969 bis heute 2024 . meine ersten runden in der grünen hölle waren 1976 bei den zuvis als nordlicht nicht das pralle , am ende der veranstalltung , nach ca 55 runden waren die rundenzeiten nur 45 sekunden langsamer als die des königa des nürburgrings , helmut dähne

[@heinrichvonhuben6728]

Ich nehme selber beim herunterschalten oftmals das Gas gar nicht mehr zurück, sondern betätige nur die Kupplung und schalte einen Gang herunter. So spare ich mir das Zwischengas geben und die Drehzahl passt in den allermeisten Fällen perfekt, so dass kein Ruckeln beim Einkuppeln auftritt. Habe aber keine Ahnung, wie "gesund" das für das Getriebe ist, was meinst Du dazu?

[@paulomoreira5508]

Wer die Kupplung nicht benutzt geht auch fremd! Psalm91

[@Th0RNiK]

Für das Getriebe hat das weniger Auswirkungen als für die Kupplung. Durch die Technik hast du meines Wissens nach eine minimal höhere Abnutzung an der Kupplung.

[@sunhead-x]

Was nutzt Du eigentlich für ein Micro? Die Qualität ist echt grandios. Ist das Cardo?

[@ChainBrothers]

Ne das ist ein Rode Lavalier Mikro direkt in die Kamera und dann bei daVinci Voice Isolation als Filter auf 40%

[@sunhead-x]

@@ChainBrothers Uh, das ergibt Sinn! 😂 Danke für die Aufklärung!

[@DivByZer0]

@@sunhead-x Genau, weil es mit Cardo Schei..e wäre.

[@gerd5088]

Fahre seit 50 Jahren Auto und Motorrad. Wie man Benzin sparend fährt kann jeder leicht feststellen. Ansonsten nächster Gang und Kupplung loslassen. Und vor der Kurve runterschalten . Lernt man das nicht in der Fahrschule? Ansonsten wie bei Frauen, mit Gefühl. Kenne niemanden der sein Mopedgetriebe geschrottet hat. von welchen 80 % sprechen Sie?

[@motorradjournal]

Mich würde interessieren, auf Grund welcher Datenerhebung ein Wert von 80% errechnet wurde?

[@ChainBrothers]

Ja man, mich auch

[@Beat-yw3yg]

Laber laber.......

[@timme781]

Die Sv650 kann das dank der stärkeren Lastwechsel eines V2s recht gut. Ich bin jetzt am Freitag die aktuelle Street Triple probegefahren. Ich war mir schon recht sicher, dass ich sie will, aber der Motor war mir irgendwie zu unemotional. Hat gut Druck und fährt auch gut, aber irgendwie hat’s mich nicht abgeholt. Da hatte ich auf der Heimfahrt mit meiner viel mehr Spaß. Ich muss wohl mal die Monster testen. Vor allem die V2 Vibrationen hab ich total vermisst.

[@martinoberngruber1893]

​@wildfire3987lol. Mein Sohn hat eine 2zyl Tuono und eine Svartpilen (KTM 1zyl.), aber seit er die Yamaha FZ verkauft hatte, auch nix zum Fahren. Drum hat er sich zur Sicherheit eine Suzi gekauft, damit er auch immer fahren kann, wenn er will.😅😊😂

[@achraf9946]

Welche Handschuhe trägst du? sehen nice aus

[@ChainBrothers]

Das sind Maß Handschuhe von Plus Racing aus Hüpfileder

[@martinoberngruber1893]

​​@@ChainBrotherswas kostet so was, bzw woher? Ich hab extrem Breite aber eher kurze Pfoten, ich hab letztens beim Louis das ganze Regal probiert und keiner hat gepasst. Edit: firma hast erwähnt 😅 Ev. Link?

[@ChainBrothers]

@@martinoberngruber1893 geht mir auch so, ich habe auch kleine Dicke Finger. Einfach nach plus-racing googlen, Mail schreiben. Sind halt Ungarn, also alles auf Englisch bitte. Dann Hand auf ein Papier legen, Abzeichen, alles messen

[@Wollestar]

Wenn ich mit Kupplung herunter schalte, gebe ich dann auch einen kurzen Gasstoß bevor ich die Kupplung kommen lasse oder nicht?

[@ChainBrothers]

Kannst du, musst du nicht. Man sieht das im Video auch noch vor dem Technik-Teil, wo ich bei 70 oder so in der ersten schalte. Da gebe ich auch kurz Zwischengas. Das ist Rev-Matching. Damit versuchst du die Drehzahl zu erhöhen um das Getriebe zu synchronisieren. Funktioniert aber nur zur Hälfte, aber ja, kann man machen :)

[@Wollestar]

@@ChainBrothers danke für die schnelle Antwort 👍

[@chamaeleon6179]

Würde ich dann machen, wenn ich befürchte, das meine Geschwindigkeit zu hoch sein könnte für den gewählten Gang, weil sonst das Hinterad arg stempelt, wenn die Kupplung dann greift. Die höhere Drehzahl durch das kurze Gasgeben verhindert dann das Stempeln und Springen des Hinterrads und im besten Fall einen Sturz dadurch. Also im Grunde reine Vorsicht, wenn Du dir nicht sicher bist. Dann jedoch eine gute Entscheidung. Eigene Erfahrung, sowohl auf der Straße, als auch auf Rennstrecke. Hat mir bereits den Arsch gerettet.

[@Wollestar]

@@chamaeleon6179 besten Dank!

[@freierLandmann]

Geht das auch bei dct honda?

[@karinmuster2371]

Hallo, ein sehr schöner Bericht... Sehr lehrreich...Es ist eine schöne Landschaft, wo bist du da gefahren? Danke

[@ronnyweinreich9425]

Schön erklärt. 👍 Schalten ohne Kuppeln, braucht einfach nur etwas Übung und Gefühl.

[@tikkinash5220]

Ich fahre lieber Oldschool, hab keine Eile und genieße die Umgebung. In den 90ern den Führerschein gemacht. Habe noch nie was von Blibber gehört. Ist wahrscheinlich für die jungen Biker. Jeder soll fahren wie er will, so lange er oder sie keine anderen Menschen gefährdet. Passt auf euch auf und enjoy the ride.

[@ridgeraiser]

20 jahre weil von nichts gewusst auch. Von ner werkstatt, die haben das mal gemessen sufm prüfstand, istgekonnt gas kuppeln also komplett manuell weniger getriebebelastend als in der fahrschule gezeigt bekommen. Daher je empfindlicher die maschine, eben racer, ist ein blipper u shifter lebensverlängernd, denn noch genauer u somit schohnender, find ich. Gute fahrt weiterhin 🖖

[@rubberduck4966]

Deine Gangangaben sind einfach fürn Eimer. Das mag vielleicht für deine Supersportler zutreffen aber nicht für meine 1,3l Sport-tourer (XJR 1300). Ich kann einfach im 5. bleiben ausser ich komme unter 30km/h dann wirds ruppelig.

[@jochenbuhler4547]

Top erklärt👍.

[@ChainBrothers]

Danke 👍

[@jochenbuhler4547]

@ChainBrothers Vielen Dank Dir!

[@RussiamPrince]

Danke dir, habe was neues gelernt. Ich habe es anschnallen auf der Autobahn mit dem Auto wenn ich in niedrigem Drehzahl bin und plötzlich Gas geben, habe ich Getriebestöss😅

[@derdude01]

Kleiner Funfact (eher für die Rennstrecke): Vor einer Kurve kann tendenziell eher ein höherer Gang (=niedrigere Drehzahl) gewählt werden, da sich in der Kurve wegen der Schräglage der Abrollumfang der Räder verringert und dadurch die Drehzahl automatisch steigt.

[@DivByZer0]

Ist jetzt nicht so wirklich funny, der Fun-Fact, sondern einfachste Physik.

[@derdude01]

@@DivByZer0 ....über die sich viele aber keine Gedanken machen 😉

[@grumandplays2247]

ach deshalb fahre ich 30kmh bei 10k/u.min im 6ten gang :D

[@powertechadmin7345]

@@grumandplays2247 Hört sich nach Spitzkehre an. :-))

[@frankseemann9849]

Wieder super erklärt.

[@ChainBrothers]

Danke für das Lob!

[@frankseemann9849]

@@ChainBrothers wir müssen uns bei dir bedanken

[@philhd9111]

Frage und zwar macht mein Moped beim runterschalten bei erhöhter Geschwindigkeit ein komisches Geräusch. Für mich hört sich das immer ungesund an oder ist das normal ?

[@ChainBrothers]

Welches Motorrad, welcher Gang ?

[@philhd9111]

@@ChainBrothers Suzuki gsxs750 Gang 5,6 wenn ich vor der Kurve bremse und runterschalte

[@martinoberngruber1893]

​@@philhd9111omg, von der 6. in die 5. und dann durch die Kurve? Wo kann man 180 in der Kurve fahren? Ich bin ja schon alt und vorsichtig, aber so was hätte ich mich auch in jungen Jahren nicht getraut. Bin beeindruckt 😮

[@philhd9111]

@@martinoberngruber1893 so war das nicht gemeint

[@martinoberngruber1893]

@@philhd9111 ? Wie dann?

[@danichtfur9842]

Danke für das Video. Da war einiges neu für mich. Ob es relevant wird zeigt sich eines Tages. Ich bin viel zu schissig, aufs Kuppeln zu verzichten. Heute habe ich in einigen Kurven allerdings tatsächlich in den Ersten geschaltet. Es fühlte sich richtiger als im Zweiten an. Das Hinterrad ist zwar rumgekommen. aber das ging schon.

[@karstenV4]

Lernt man das nicht mehr in der Fahrschule? oder ist das heute nicht mehr so?

[@arras1200]

Quasi ein unsynchronisiertes Getriebe schalten ohne E-Gas und Zündunterbrechung.... damals, als in der Betriebsanleitung noch das Einstellen der Ventile stand. z.B. Fuller Getriebe😉

[@channiro]

Hey, danke dir für dieses Video! Wieder gut was mitnehmen können. 👍🏼😁 Und Aichwald - sehr schöne Gegend! 😁

[@ChainBrothers]

Danke dir. Beim nächsten AB-Versuch mit der Honda einfach ohne Kuppeln das Ding durchjagen, du hast ein sehr gutes Getriebe, da gehen noch ein paar Sekunden :)

[@channiro]

@@ChainBrothers Hey, vielen Dank dir! 🤩 Mit dem Quickshifter bin ich mir bei meiner oft noch net so sicher 😅 manchmal langt ein sanfter Druck auf den Hebel, manchmal muss man schon ordentlich hochdrücken, den geschmeidigen Mittelweg find ich noch net so richtig. Versuche den wenn dann immer nur so ab 6000 Umdrehungen zu nutzen, aber gefühlt geht er bei weniger Drehzahl besser, was iwie komisch is 🤔😅 Nächstes mal AB wird auf jeden Fall besser, Danke! 🫱🏻‍🫲🏼😁

[@mark-us-42]

Ich schalte, seit 30 Jahren, oft ohne Kupplung hoch. Bei meiner Trauer 900 GT hab ich de QS ausgeschalten weil ich das deutlich schonender kann. Runter ohne Kupplung geht eigentlich auch sehr geschmeidig, aber wenn man verzögert nochmals einen Gasstoß zu geben find ich nicht wirklich sinnvoll. Bei Honda CRF230 und Beta Alp 200 geht das Runterschauten ohne Kupplung genauso leicht wie hoch, ein klein wenig Druck auf den Schalthebel und der gewünschte Gang ist drin, ganz geschmeidig ohne Getöse.

[@martinoberngruber1893]

Bei kleinen Motoren merkt man eh nicht so viel. Große Hubräume mit wenig Zylindern sind heftig. Und - warum auch immer - die alte Vergaser CBR1100XX. Trotz 4 Zylindern.

[@borishirrle9527]

Hallo ChainBrother, ist das aktuelle Video aus der Region in der du lebst? Bin gerade fast aus den Schuhen gekippt weil ein Kollege von mir im Video zu sehen ist :-)

[@ChainBrothers]

Du hast niemand gesehen 😃 ja ich arbeite dort in der Gegend

[@borishirrle9527]

Hab ich doch 😅 Der Bus am Anfang des Videos 😂

[@berndspiegel8094]

Schön erklärt , wenn es interessiert als Tip ( Die Oberhälfte des Motorrades ) mal lesen !

[@thspreng9946]

Ja das Buch ist auf alle möglichen Bewegungsabläufe oder Sportarten anzuwenden. Aber auf jeden Fall interessant zu verstehen, was eigentlich in unserem Gehirn passiert. Leider finde ich das Buche sehr umständlich geschrieben.

[@sandroquad200ps9]

Wenn die Drehzahl am Hinterrad zu hoch ist regelt die Motorschlepp Regelung bei der F900R das von allein.Das hat doch damit zu tun oder?

[@nasevoll8668]

Ja die neuen Dinger

[@riom5]

Habe frisch mein erstes Moped. Ich kuppel fleißig und es macht mir nichts aus. Das einzige, was ich nicht verstehe, warum der 1. Gang manchmal rumzickt bei +/- 10km/h. Im Stand flutscht er sonst schön. Und wenn ich manchmal in den Neutralen gehe weil vor mir einer an der Ampel ist und ich dann bei 20kmh in den 2. gehe knallt der richtig rein. Weiß nicht, ob das so gesund fürs Getriebe ist

[@ChainBrothers]

Ne alles für, bin zu faul das zu tippen, schaust hier bei Zam: kzbin.info/www/bejne/iIvPZX6XnJpseZIsi=5Jkf6EELWMZKBsp4

[@maxbannert5599]

Hey konntest du ein Video machen wie man richtig 125 4T fährt schalten, kurven und alles wichtige?

[@thomassch.1325]

wenn du schon durch die 30er Zonen fährst und Video machst, dann bitte halte die Geschwindigkeiten auch ein. Besonders wenn es so enge und unübersichtliche Orte sind. gegen 33 wird keiner was sagen oder mal ne kurze Überschreitung. hier ist es eindeutig zu lange.

[@corsair149]

Nach dem Video schalten mindestens 97%aller Motorradfahrer falsch...

[@john-boywalton2954]

Ich hab grad die 250er Cromwell bestellt.Werde natuerlich alles ab dem ersten paar km aufzeichnen,hey,dat Ding hat ja n Anschluss fur ne Dashcam...jep,nachste Jahrtausend halt,.macht aber mit knapp 60 noch Spass😊

[@kanalSwissBlade]

Sogar für mich als technischer Laie gut erklärt. Mache das schon sehr lange, allerdings nur hoch

[@ChainBrothers]

Danke fürs Feedback!

[@Jo61017]

Ich hab mit meiner neuen Suzuki SV 650 manchmal das Problem das ich nicht in den Leerlauf komme..muss dann ein paarmal auf und ab schalten bis der Leerlauf angezeigt wird, nervt manchmal 🤨

[@user-wy6gj6tu2u]

Die Maschine fährt sich mega gut wie viel ccm hat sie ?

[@ChainBrothers]

675ccm, 106ps

[@user-wy6gj6tu2u]

@@ChainBrothers ok danke dir !

[@teutorider]

Das ist mir Peinlich, habe ganz falsch verstanden und dachte wann man hoch oder runter schalten soll. Du meinst ja schalten ohne Kupplung zu betätigen. Ich glaube meine CBF 500 würde mir solche Schaltvorgänge garantiert übel nehmen. Das Motorrad ist wie Bär, da muss man in Ruhe Kupplung ziehen damit der Bär sich auf den Schaltvorgang einrichten kann, dann muss ich schon deutlich den Ganghebel betätigen, mache ich das nicht, gibt's Krach im Gebälk und dann die Kupplung kommen lassen. Das ist bei diesem Honda Modell normal, sagt Martin. Da ist die cb450s schon ganz anders, da kannst richtig schnell schalten, allerdings werde ich lieber nicht ohne Kupplung schalten, falls doch etwas nicht klappt, dann gute Nacht, dass Motorrad ist fast 40 Jahre alt. Allesamt ohne Ganganzeige und ich habe mir halt einen groben Richtwert eingeprägt und nehme den Drehzahlmesser zur Hilfe und weiß anhand der Geschwindigkeit schon so grob ob ich im richtigen Gang, vor allem, ob ich jetzt im 5. Oder schon im 6. Gang befinde. Runterschalten fühle ich, wenn ich wieder einkuppel, höre und spüre ich ob der Gang Passt. Ich dachte dass meinste, aber trotzdem interessant, ohne Kupplung zu Schalten. Habe ich gut verstanden. Beste Grüße 😊👍✌️

[@dchained_1]

Warst in Weinstadt? ^^ Gruß aus LB ;)

[@martinvonwolfframsdorff-kl8536]

Guten Abend Sehr informatives Video 👍 Grüße

[@ChainBrothers]

Danke dir

[@bernds464]

Mich würde mal deine Meinung zur neuen Street Triple RS765 in Sachen Langlebigkeit interessieren. Ich bin sie gestern Probe gefahren, war eine absolut tolle Fahrt, hat mega Laune gemacht. Liest man nun den Langzeittest zur Vorgängerversion eines bekannten Motorradmagazins, haben 2 Bikes vorzeitig aufgrund eines Motortotalschadens den Geist aufgegeben. Laufleistung unter 30.000km...Das neue Bike ist von der Spezifikation top, sieht geil aus, aber ich würde schon gern ein Bike haben, was ich auch länger fahren kann (ist ja doch schon etwas Geld, was man hinblättert). Verdichtung 13,2 ist vermutlich auch nicht ohne was Last für die Maschine angeht, oder...

[@ChainBrothers]

Gute Frage. Die Verdichtung ist alles über 12.5:1 meiner Meinung nach mit aktueller Technik fragwürdig, aber nicht das Hauptproblem. Das Luft Benzin Gemisch ist einfach zu mager, das ist im Last-Bereich jenseits der 14:1, dadurch wird der Zylinderkopf und vorallem die Ventile so heiß. Ich glaube das war auch bei der Streety der Fall auf der Auslassseite. Meine BMW dreht beim Anlassen direkt auf 3.000U um den KAT aufzuheizen, das ist halt auch totale scheiße für den Motor. Im Fall der Streety hilft nur ne Software mit anderer Kurve, aber das bieten vielen an

[@bernds464]

@@ChainBrothers Wirklich verrückt, hält man die immer strenger werdenden Abgasnormen ein und kreiert dann im Gegenzug Bikes, die schneller kaputt gehen - super nachhaltig (aber kurbelt die Wirtschaft an ;(). In Bezug auf eine andere Software: Damit wäre dann vermutlich jegliche Herstellergarantie futsch, richtig? Und ist das Bike dann überhaupt noch legal (Abgasnormen etc), oder muss das erst noch abgenommen werden?

[@ChainBrothers]

@@bernds464 Politik wird nicht von Fachleuten gemacht :/ Bei Software ist die Garantie weg ja. Aber innerhalb der Garantie ist es auch egal wenn der Motor drauf geht :) Eine Software ist meines Erachtens nicht legal. Das kläre ich aber bald in einem Video.

[@bernds464]

@@ChainBrothers dann wird es bei mir ein anderes Bike als Nachfolger für meine bisherige Einstiegsmaschine Honda CB650F...Wenn nur die MT09 nicht immer noch so eine hässliche Frontmaske hätte (für mich ein anderes hässlich als zuvor)....

[@martinoberngruber1893]

Britische Motorjournalisten haben zur Qualität englischer Sportwagen gemeint: "Das ist britische Handarbeit! Das heißt, die Türen werden abfallen." Scherz beiseite Durch die neuen Abgasnormen nimmt der CO2 Ausstoß des Verkehrs gewaltig zu, den Ersatzmotoren und neue Fahrzeuge müssen mit hoher CO2 Last erzeugt und transportiert werden. Außerdem erhöht jeder zusätzliche Widerstand im Auspuff den Verbrauch und damit den CO2 Ausstoß. Politik wird nicht nur von Nicht-Fachleuten gemacht, die hören auch nicht auf die Fachleute. Und CO2 einsparen ist definitiv kein Ziel der Vorschriften. Es werden CH, CO, NOx und Feinstaub reguliert und im Auspuff behandelt.

[@schorschels]

Hey, ein wenig of topic aber was sind das für Lenkerendenspiegel und brems-/kuplungshebel und vor allem haben die ein E Prüfzeichen? Könnte ich mir genau so auf meiner streety vorstellen. Grüße aus der Oberpfalz🤙🏼

[@ChainBrothers]

Die Spiegel sind von motogadget, haben natürlich Zulassung. Sind aus Aluminium gefräst also ohne Glas. Nicht ganz günstig aber geil :) Die Hebel sind von Voigt Motorradtechnik, deutsche Firma aus Freiburg.

[@schorschels]

@@ChainBrothers Perfekt, danke dir für die schnelle Antwort :)

[@ToeffBrudi]

Welchen gang würdest du nehmen bei ganz engen kehren wie am stilfser joch ich schalte vor kurven oder kreuzungen und kreiseln immer zu spät runter bin aber auch noch anfänger

[@austriamoto]

1 oder 2

[@martinoberngruber1893]

Beim Fahrtechnik Training vom ÖAMTC war die Empfehlung lieber 2. und Kupplung dazu schleifen lassen, 1. Gang nur bei Motorrrädern die nicht ruckeln und hüpfen wenn man am Gas dreht. Bei neumodernen Mopeds vielleicht auch Rain-Mode mit sanfter Gasannahme? Nur so ne Idee, ich hab mit solch modernem Kram keine Erfahrung.

[@thomaschristener2902]

Runterschalten geht ohne Kuppeln und ohne Blipper. Das Risiko, die Drehzahl nicht perfekt zu erwischen, ist da und das tut dann weh, aber geht mit JEDEM Motorrad, auch mit „echten“ Vergaserbikes. Für alles andere gibts da links am Lenker so einen Hebel, der nennt sich Kupplungshebel. Der ist zum benutzen da. 😉 Was ich immer mehr sehe sind ganz viele U-Tuber, die ein paar Jahre paar wenige Bikes gefahren sind und nun denken, sie müssen die Welt mit ihrem wenigen Wissen belehren. Ich hab auch schon daran gedacht, mal ein Video zu machen. Über diesen grundsätzlichen Quatsch, sich Mikro und Kamera in und an den Helm zu bauen, irgendwo herumzufahren und mit einer Hand am Lenker gestikulierend durch die Dörfer zu fahren. Deine Reaktionszeit wird viel länger, du lenkst dich selber ab, einhändig Bremsen legt dich hin, hinten bringts eh nix usw. Wozu? Wieso? Nettes Video, im Prinzip gut erklärt und doch Sinnlos. Wer nicht schalten kann, wird deine Ausführungen so nicht verstehen. Wir sind keine Blochs, da muss man viel viel mehr draufhaben. Ich grüsse dich als Biker gerne, klicken nein danke.

[@ChainBrothers]

Also erstens, geklickt hast du ja schon :D Zweitens, ich fahre seit 20 Jahren, bin mittlerweile über 130 Motorräder gefahren, war auf 5 Rennstrecken, Offroad fahren im bosnischen Hinterland, fahre Pitbike, und im Jahr rund 15-20tkm. Also ich weiß nicht ob ich mich davon angesprochen fühlen soll. Grundsätzlicher Quatsch, ich denke das ist deine Meinung aber halt negativ ausdrückt. Wenn Menschen sich gerne über ihr Hobby informieren und dabei ihr Hobby sehen möchte und das anschauen möchten in einem Video, dann ist das mMn. kein Quatsch und auch nicht sinnlos. DLzG

[@thomaschristener2902]

@@ChainBrothers "touché" - hast ja Recht, der Stammtisch gehört nicht hierher und wir spielen ja alle im selben Team. Aber ich glaube wirklich nicht, dass einer, der wirklich nicht Schalten "kann", deinen detaillierten Ausführungen folgen kann. 😏. Das hab ich mit "Quatsch" gemeint, nicht das es nicht stimmt. Wo ich bei all den U-Tubern und Grippuenzern und Flog-ern etwas Mühe habe ist dieses Gelaber im Sattel. Wir sind Teil der Masse und sollten uns auf's Fahren konzentrieren. Mit Erzählungen und der Gestikuliererei mit der Kupplungshand tut man vor allem eines: Meter verschenken. Die Biler nutzen keine Pitboards, weil die Funktechnik die Kommunikation nicht ermöglicht... 😏 lg

[@sebitria3673]

@@thomaschristener2902 Was und wie man soll, steht unser einem nicht zubestimmen. Nur weil wir Gesetzte und Vorschriften haben, die versuchen alles zu regulieren, muss es nicht der Wahrheit letzter schluss sein. Es gibt andere Länder auf diesen Planeten, da sind viel mehr Zweiradfahrer unterwegs als bei uns. Da ist das Motorrad nicht Hobby sondern Transportmittel, Werkzeug uvm. Manchenorts z.B. darf man noch ohne Helm fahren, oder zur fünft, oder mit einem Kalb hinten dran oder oder oder... das natürlich nur einhändig, weil man in der linken Hand das Handy bedient. Leben und leben lassen, und nicht ständig mit dem Zeigefinger anderen vorschreiben was sie dürfen und was nicht. Jedem Zuschauer steht frei, die Tips aus dem Video auzuprobieren, Der eine mag es lernen der andere nicht, freie Auswahl. Es ist doch toll solche Auswahl überhaupt zu haben! Danke ChainBrothers!

[@bobberingermany]

Ich werde mit meiner Indian Chief nie in eine GP Schräglage kommen....😂

[@ChainBrothers]

Du musst nur an dich glauben 😃

[@martinoberngruber1893]

Ich kannte einen, der hat mit der Honda Goldwing 90Grad Schräglage geschafft! Nur Mut...😉

[@Schlutz87]

Also an für sich kein schlechtes Video aber ich muss sagen, ich find den Titel mit "80% der Motorradfahrer schalten falsch" doch sehr "reißerisch" / überzogen. Trotzdem hab ich das Video gerne angeschaut und ich muss auch immer grinsen, wenn ich Chainy auf Streckenabschnitten fahren sehe, auf denen ich auch ab und an unterwegs bin. :)

[@ChainBrothers]

Ja, der Titel ist schon gewagt. Es gibt halt "Regeln" für Titel und dann ist das oft nicht sehr einfach welche zu finden. Und dann mache ich mir den Aufwand eines Videos, dann würde ich auch gerne die passenden Klicks dazu haben 🙂

[@bikerhexe733]

Aber Danke 🥰für dein Schalt-Video .habee nämlich manchmal das Gefühl ,ich schalte falsch .Wenn auch unbewusst und keineswegs mit Absicht .

[@lNo0n3]

Ich schau deine Videos echte gerne, aber könntest du bitte dein Mic etwas anpassen, damit der Sound nicht übersteuert ^^

[@DucatiBabs]

Hey Chainy, bist gerade durch unseren Ort gefahren. Cool, hattest ja vorbeikommen können. 😂

[@ChainBrothers]

dann musst du mir sagen welcher Ort und wo genau . Aber wenn es kaffee gibt halte ich immer an

[@DucatiBabs]

🌞

[@ChainBrothers]

@@DucatiBabs Sonnenberg, Sonnenhof, zur Sonne?!

[@DucatiBabs]

Haha ...Sonne ☀️ in Aichwald. Ohne Hof. Genau sag ich's lieber nicht, sonst zu viele Kaffeetrinker 🤣

[@Skyhill1986]

Guter Mann 😊

[@thomasperl1172]

Wie imma Top, is ma aba mit Blipper und Quickshifter egal ;-) KTM, greets aus AT

[@martinoberngruber1893]

Also wenn die Gerüchte stimmen, die man so hört, dann stimmt das. Weil nach 15.000km ist ohnehin Schluss und man holt sich eine Neue. 😅😮😢

[@billcosby9919]

Quikshifter, Blipper, E-Gas.... man, ich komm mir alt vor. Wie Schaltet man jetzt richtig? Vor der Kurve finde ich immer ne gute Wahl, ansonsten sollte man so Sachen nich zerdenken und einfach machen. Wie und wo das anders ist mit diesem neumodischen Technikkram ist mir halt relativ Wurst. Automatikautos fand ich svhon immer einen Kraus. Autofahren ist eh schon unglaublich Langweilig und dann soll man die fast einzige beschäftigungung lassen? Und Menschen die beim Moppedfahren vom Schalten genervt sind sollen sich nen Roller kaufen, basta😝

[@Nightshifter_2024]

So ist es.

[@matzek1426]

Ich würde gerne wissen,wo das sage mal Fachwerkdorf vom Anfang ist.

[@ChainBrothers]

Das ist Strümpfelbach südlich von Waiblingen/Weinstadt

[@WolfgangPototschnik]

Das Hochschalten ohne Kupplung geht auch im Schiebebetrieb, nur muss man dann - gleich wie beim Runterschalten - einen kurzen Gasstoß geben. Aber einen schwächeren.

[@ChainBrothers]

Kommt tatsächlich auf den Gang und die bevorzugte Schalt Drehzahl deines Getriebes an. Ist die Drehzahl über der, die dein Getriebe bevorzugt, dann geht es nicht. Bist die darunter ja, aber auch da ist das nicht optimal. Also es ist schwierig, und bevor mich wieder jemand anzeigt, lieber nicht sagen 🙂

[@f8274]

Der Titel hört sich dramatisch an und die Tipps im Video klingen dann eher nach Binsenweisheiten, sodass ich glaube, dass die Mehrheit schon sinnvoll die Gänge wechselt.🙃😉

[@ChainBrothers]

Man weiß es Ned

[@mybigfrog1]

Wie kommt man auf 80%? Woher diese Zahl? Vom statistischen Bundesamt?

[@ChainBrothers]

Chat gpt nach einem Titel gefragt

[@lovethytuber4770]

Ich nehm auch beim Runterschalten die Kupplung dazu, also klassisch Revmatching.

[@Kurvenjunkie1]

Warum schreibt ihr keiner mal das wichtigste? Endlich mal wieder ein Video mit der Streety ❤

[@ChainBrothers]

Tweeeeety. Uh die kommt bald wieder, die muss zum Service :)

[@peterdoe2617]

Dachte schon, ich könnte nach 40+Jahren noch was lernen. Aber ich bin wohl ein 20%er. *seuftz*

[@ChainBrothers]

Wenn du denkst du kannst nichts mehr lernen, ist es sowieso zu spät 🙃

[@christianstelzl2494]

Bei all den geilen Videos war das jetzt für mich persönlich eins der wertvollsten. Mein Getriebe sagt herzlichen Dank. Bei der neuen streety ist 4000 Umdrehungen übrigens immer noch ein Sweet Spot. Der 1. Gang mit Kupplung im stehen geht trotzdem extrem hart rein. Normal oder? Insgesamt noch ne Frage: (mit QS und blibber) angenommen man gast an an (natürlich nie über Geschwindigkeitsbegrenzung) und du bist kurz oben in den Drehzahlen, willst also hochschalten gehst du dann trotzdem immer kurz vom Gas um zu schalten. Beim Händler ham sie mir gesagt QS immer bei Last also Gas und blibber ohne Gas. Beides sorgt je nach Drehzahl für einen recht heftigen Schlag im Getriebe wie ich finde. Vor allem bei hohen Drehzahlen.

[@martinoberngruber1893]

Auf der Straße legal Gänge ausdrehen. Ok. Auf der österreichischen Autobahn also den 1.Gang, und nur auf der deutschen Autobahn mehr.... Wie oft braucht man das? Die 5x im Jahr sollte das Ding aushalten...😅😂😊

[@berndburmeister7797]

Runterschalten beim bremsen mit 2 Fingern und gleichzeitig ein kleiner Gasstoß beim Runterschalten.Wer alte Sportler fährt weiß und kann das.Wenn ich schon immer das Klack höre grrr.Man kann auch ohne Shifter schnell hoch und runterschalten und es macht spaß.Aber da bin ich halt oldschool bei Autos und Moppeds

[@saerdnalechut9870]

moin, eigentlich hast du immer sachlich interessante videos gemacht, warum solch ein video? du animierst dazu einen QS zu simulieren...finde ich persönlich nicht gut, man kann auch nicht allgemein sagen diese motorradklasse fährt in diesem gang die kurve besser.... sry, aber das ist quatsch, niemand wird als der superbiker gebohren der alles kann, das sollte und muß man sich erarbeiten, Fahrsicherheitstraining immer zu empfehlen, nahezu alle motorräder haben eine kupplung die man auch nutzen sollte, ein QS ist ein komfort den man haben kann aber nicht muß, sry aber ich hoffe du kannst mit kritik leben

[@march.1130]

angenehm mal so ein konstruktives Kommentar zu sehen. Ich möchte dazu sagen, dass sich ja auch jeder Motor komplett anders fährt, ergo muss auch jeder anders bedient/geschaltet werden. n 600er 4 zylinder hat ja ne ganz andere leistungsentfaltung als z.b. ne 1290 mit bösem V2 🤷🏻‍♂️

[@march.1130]

zum Thema qs muss ich sagen, die Erklärung ist technisch gut ich schalte selbst gerne mal ohne kupplung Aber man muss schon mit präziser Kraft den hebel hoch ziehen sonst wird es unangenehm

[@Disnect]

Ayy.... So ein Video macht es glaube ich nurnoch schlimmer, da viele Leute dadurch noch schlechter schalten als sowieso schon, auch wenn es sehr gut erklärt ist. Ich lass das ganze lieber, mein Getriebe ist sowieso anfällig für getriebeschäden 😅

[@user-lf1yw1qr8k]

Hallo, nichts für ungut aber das Video ist sehr sehr sehr dünn. Fahre jetzt im 41. Jahr und habe mich gefreut ein Erklärvideo für Frau - Freunde - Kinder zum Weiterleiten zu haben. War wohl nichts, ich lösche den Link und empfehle euch auch darüber nachzudenken. Viele Grüße

[@ChainBrothers]

Ja ich lösche mich

[@bothrechisschlegelli7046]

Ich habe den Eindruck, dass es sich um einen Post um des Postens willen handelt. Das kannst du doch besser😉. Wer nicht schalten kann, hat das Video auch nicht verstanden. Quick Shifter ist wie so vieles ein Gimmick der Industrie um die Preise unnötig in die Höhe zu treiben und zu rechtfertigen. Ich komme aus der Automotive Industry, ich kenne das Spiel. QS gehören wie die Knieschleifer auf die Rennstrecke und das ist definitiv nicht die Straße. Als Alternative gibt es Mopeds mit DCT für diejenigen, die es aus Bequemlichkeit brauchen.

[@ChainBrothers]

Tatsächlich nicht nein, ich handle nur alle Themen ab, wo ich keine Lust habe die 20 mal zu beantworten. Dann kann ich jetzt einfach den Link schicken. Dass ein QS ein Mittel ist um mehr zu verdienen halte ich für Blödsinn 🙂 gerade wenn du aus der Automobilindustrie kommst, weißt du, dass das Geld an der Software und einen Prozessen verdient wird. Ein QS macht einfach Spaß, ein Blipper ist richtig sinnvoll. Und ich finde das Video tatsächlich nicht schlecht

[@martinoberngruber1893]

​@@ChainBrotherswobei ich schon glaube, dass DCT für normalen Straßenverkehr und schalten niedrigen Drehzahlen ausgelegt ist und QS und Blipper eher für 5stellige Drehzahlen. Kenne beides nur vom Hörensagen (mein neues Bike ist Bj2012), mache mir aber so meine Gedanken.

[@tanoca9864]

Ich fahre Ducati, natürlich schalte ich perfekt und hab immer den richtigen gang drin😂

[@ChainBrothers]

Außer an der Ampel "N". Den gibt es bei Ducati erst wenn die Ampel wieder auf grün springt.

[@bijay5873]

So neu war das jetzt nicht. Ich denke eher, dass 80% durchaus richtig schalten können.

[@hellfritzfotografie9750]

Sehr schön gemachtes video, darf ich fragen von welcher Firma deine Handschuhe im Video sind ?

[@ChainBrothers]

Das sind Hüpfi-Leder Maßhandschuhe von Plus-Racing. Unter 200€ :)

[@franklandgraf1758]

Wenn ich das in mir aufnehme, dann kann ich nur davor warnen ein Motorrad gebraucht zu kaufen. Man muss sich echt fragen warum die Hersteller noch Kupplungen verbauen. War natürlich sarkastisch gemeint.

[@singlucille3440]

Ohne Kupplung kann man machen, muss man aber nicht. Bei mir macht schalten und kuppeln das Rückenmark, wenn ich ohne Kupplung fahre muss ich ständig dran denken nicht die Kupplung zu ziehen. Viel zu lästig und schneller geht´s auch nicht, in der Zeit wo ich Gas zu und wieder auf mache kann ich auch die Kupplung ziehen.

[@bikerhexe733]

das merk ich mir doch nichtbeim einmal sehen 😂,glaube ich muss das Video öfter sehen😂

[@ChainBrothers]

Tu dir keinen zwang an 😃

[@PeterBohm-uj3ff]

Das mit dem rausschieben im zu hohen Gang erschließt sich mir nicht und entspricht auch nicht meiner Erfahrung. Aber vielleicht liegt das ja an mir 🤔Ansonsten war’s heute ein bisschen holprig Jens 😉

[@ChainBrothers]

Du fährst in eine Kurve und möchtest langsamer machen, weil die Kurve eng ist. Jetzt bist du im Sechsten gang, möchtest mit 50km/h durch die Kurve. Bei keine Ahnung 4.000U fährt den Motorrad im Sechsten Gang aber 70km/h zB. Dann schiebt dich das Motorrad zum Kurvenausgang. Bin überrascht, dass du das nicht kennst.

[@-AC.]

@@ChainBrothers Leerlauf bzw Standgas wird aber wohl nicht bei 4000 rpm liegen. Ein Anschieben kann da nur zustande kommen wenn ich langsamer fahren will, als dass der Bock mit Standgas fahren kann.

[@PeterBohm-uj3ff]

@@ChainBrothers reden wir jetzt darüber in welchem Gang ich eine Kurve fahre oder mit welcher Geschwindigkeit, bzw. ob ich zu schnell in eine Kurve fahre? Klar kenne ich das, dass es mich aus der Kurve trägt, wenn ich zu schnell bin. Und logischerweise habe ich in einem kleineren Gang mehr Motorbremse. Wenn das dein Punkt war…

[@martinoberngruber1893]

​@@ChainBrotherswer fährt in einer Gegend mit engen Kurven im 6. Gang? Wenn ich frisch bin wird geschaltet, wenn sehr müde dann 2. oder 3. rein und damit geht alles. Die höhere Drehzahl ist vielleicht nervig, hält aber wach. 😊

[@user-ug6nf9so7g]

Super erklärt 👍🏻 …da ich aber nicht perfekt und fehlerfrei funktioniere, bleibe ich beim Kuppeln. Ich habe zwar ne BMW mit Schalt-Assi, der wird aber nie benutzt. Vielleicht kauft BMW irgendwann mal von Honda die neuen Getriebe mit automatischer Kupplung😉

[@DJAceBlack]

Woher hast du die 80% 😁? Naja, Schalten war eigtl. nie ein großes Thema bei mir. Normalerweise mache ich das bei allen meinen Fahrzeugen behutsam. Ja, der falsche Gang macht erhebliche Unterschiede. Z.B. wird meine SMCR in Spitzenkehren im ersten Gang sehr nervös. Da fährt man lieber ein bisschen schneller und im 2. Gang. Blöderweise ist derzeit teilweise so viel Mist auf der Straße, dass man dann auf der Nase läge und ich mit dem ersten da durch tuckern muss 😂

[@ChainBrothers]

Was soll ich sagen, ich könnte jetzt von einer gaußschen Normalverteilung reden die sich im Paretoprinzip ausdrückt. Aber simma ehrlich, ich dachte es klingt gut und ist vor allem kurz.

[@DJAceBlack]

@@ChainBrothers Top 😂👍

[@peterschweizer214]

... ~ 80%🫣? Dann sollte das ja jetzt besser werden - zumindest bei der erreichten Leserschaft 😉. Nettes Video, verständlich erklärt in netter Umgebung - werd ich mal besuchen ✌🏻

[@Wulle126]

...aber schön isch es hier bei uns im Remstal und aufm Schurwald, gell!? Grüße! 😉

[@ChainBrothers]

Also, ich bin Südschwarzwälder, ich bin vorbelastet, aber ja es ist ganz gut. Nur zu viele Dörfer, 20km am Stück ballern wäre Mal nett

[@Raffl903]

Es geht auch nicht mit allen motorrädern gleich gut, bei meiner Honda sind die gänge nur so durchgeflutscht und meine speedy ist da eher als stürmisch einzuordnen 😂

[@ChainBrothers]

Ja Honda Getriebe sind auch mit das Beste was man kaufen kann. Ich hatte zwei Tage eine CB650R, der Motor war enttäuschend, das Getriebe war göttlich.

[@sumoforlive9344]

Nett erklärt, wenn auch seit Jahrzehnten bekannt ….. Aber war nicht das große BMW Mythos Video angepriesen Herr Winkler 🤔 ?

[@ChainBrothers]

Nein, das kommt am 14.04 um 18 Uhr

[@sumoforlive9344]

@@ChainBrothers dann hatte ich das missverstanden und möchte mich entschuldigen !

[@HanseMonkeys]

Wo nimmst die 80% her? 😅

[@ChainBrothers]

Dachte das macht nen guten Titel

[@vfifty9182]

Ein Moto-GP-Seamless-Getriebe mit einem normalen Motorrad-Getriebe zu vergleichen macht überhaupt keinen Sinn. Beim Seamless gibt es keine Zugkraft-Unterbrechung, da für einen kurzen Moment beide Gänge eingelegt sind, um keine Zugkraftunterbrechung und Unruhe in das Fahrwerk zu bekommen. Vor allem in der Kurve kann man einen Lastwechsel überhaupt nicht brauchen.

[@ChainBrothers]

Weiß nicht inwiefern ich das getan habe?!

[@cocoformance]

80%, Sorry, aber diese Aussage kann ich nicht nachvollziehen! Habt ihr denn alle die Motorradfahrer schalten gesehen? Auch solche Aussagen wie wann welchen Gang.., es kommt immer auf das Motorrad (Art), die Getriebeübersetzung, Fahrstil Strasse, Kurve, Untergrund usw. an. Man kann hier nicht pauschalisieren.

[@ChainBrothers]

80% ist nur der Titel, der muss halt kurz sein 🤷 bei den Gängen gehe ich doch extra auf Hubräume und Übersetzungen ein, maybe überhört?! Und klar Straße, ich sehe mich nicht im Wald fahren 🙂

[@cocoformance]

Dann korrigiert den Titel, diese Aussage ist einfach falsch. Ja, ich habe alles gehört und gesehen!

[@ChainBrothers]

@@cocoformance ich finde den Titel aber gut und möchte den nicht korrigieren.

[@thspreng9946]

Cooles Video und die Technik dahinter gut erklärt! So ein Motorradgetriebe ist halt nicht mit einem PKW-Getriebe zu vergleichen. In der Theorie und wenn man es verinnerlicht hat, kann man durchaus ohne Kupplung schalten. Jedoch finde ich, dass es kein MUSS ist. Das kommt in deinem Video leider so bisschen rüber, dass das die einzig wahre Variante zum Schalten ist (wenn man keinen Schaltautomaten hat). Aber wie gesagt, von der Technik super erklärt! :)

[@ChainBrothers]

Okay, danke für das Feedback. Nein das ist absolut nicht die Intention. Ich möchte nur eher nicht, dass Fahrer mit QS ihr Getriebe nicht kaputt machen. Aber man kann klar jederzeit immer mit Kupplung schalten :)

[@martinoberngruber1893]

Hey, Chainey Für mich ist es fast unmöglich so einem Video zu folgen. Mein Hirn versucht ständig die Bilder zum Inhalt, zum Informationsgehalt des Videos dazu zu nehmen. Sehr verwirrend. Für mich wäre es sinnvoller, bei so einem Erklärvideo erklärendes Bildmaterial dazu zu geben. Oder einfach nur zu reden. Aber Bilder, die nix erklären in einem Erklärvideo machen mich total wuschig. Bitte einfach ein Fahr-Video für Laune und Gusto. Und ein Erklärvideo das erklärt. Aber 80% haben mit dieser Art vermischtem Video sicher kein Problem 😊. Nur wir ADHSler und Autisten.

[@frankchelaifa9118]

Eigentlich brauche ich nur den 1. Gang zum anfahren, der 2. und 3. Gang reicht vollkommen aus, um über 200 km/h zu fahren, wenn ich rumeiern möchte kann ich auch im 5. oder 6. Gang bleiben. QS nutze ich nie, finde ich persönlich blöd, da fahre ich lieber die Gänge aus und beschleunige nicht wirklich langsamer, als mit QS. Amüsiert mich eher ein wenig, das man hier das schalten erklären muss 🤣