[차량리뷰] BMW E36 318is 수동 MT 이민재

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고갯마루Summit Corsa Gruppo

Күн бұрын

Пікірлер: 43

@LeeMinjai1970 3 жыл бұрын

26:15 촬영당시 기억하지 못했던 게 지금 기억 났습니다. 하만(Hamann) 모터스포츠 입니다. 짝퉁으로 하남휠이 유행했었습니다.

@onkel1517 3 жыл бұрын

당시에 브레이튼 하르트게 모두 짝퉁휠이 유행했었죠. 제 316ti휠도 브레이튼 카피휠이었습니다.

@LeeMinjai1970 3 жыл бұрын

@@onkel1517 와~ 맞네요. 조금 희귀하긴 했지만 브레이튼과 하르트게,레이싱 다이나믹스가 있었어요. 브레이튼 휠이 디자인이 멋졌어요.

@snowblack_4421 2 жыл бұрын

[차량리뷰] BMW E36 318is 수동 MT, 타임스탬프 0:00 인트로 0:28 이민재 감독님에게는 인연이 깊은 차량 그리고 이 차를 구입한 이유 1 3:01 엔진룸 살펴보기 * 추천 영상 [차량이해] 차량 포맷(구동방식)별 특징 FMR kzbin.info/www/bejne/b3zHp4xujbugqcU 7:19 휠 잠깐 살펴보기 7:44 쿠페보다 세단이 더 좋은 이유 8:17 트렁크 살펴보기 9:22 차량 디자인에 대한 평가 10:11 판매 당시 가격 및 후륜 브레이크 살펴보기 10:45 전륜 브레이크 살펴보기 그리고 왜 모델마다 브레이크 구성이 달랐을까? 11:32 BMW는 이 차량의 잠재력을 이미 알고 있었다! 11:55 직렬 6기통 엔진은 레이스에 적합하지 않다! 12:12 레이스 카에게 중요한 것 12:49 내부 살펴보기 14:01 전자동식 공조기 고장 시 수리방법 15:13 4기통 엔진 318is의 차량 하중 분포 16:34 주행 시작 18:46 순정 휠, 타이어 사이즈는? 19:04 바디 강성 느낌 19:12 계기판 20:02 시프트 레버 조작 느낌 20:38 스티어링 조작 느낌 21:02 가속감 1 21:25 90년대 차량들과 비교하면? 22:27 서스펜션에 대해서 23:00 BMW 차량의 핸들링이 칼같은 이유와 그 단점 * 볼(Ball) 형태는 충격을 받는 범위가 한 점에 집중되기 때문에 충격이 분산되지 않아서 수명에 불리합니다. 23:33 고장이 안나는게 무조건 좋은 차량인가? 24:38 다른 경쟁 차종의 서스펜션에 비교하면? 25:26 튜닝 회사들 이야기 26:32 출력 대비 주행 느낌 27:52 일반적인 전륜 구동과 후륜 구동의 큰 차이점 그리고 이민재 감독님이 이 차를 구입한 이유 2 28:20 후륜 구동 입문용으로는 추천할만한 차량이긴 한데.... 29:20 오디오 살펴보기 30:25 전방 시야, 요즘 차량들 A필러가 두꺼운 이유 30:51 E36 318is의 고질병 1 타이로드 고착 문제 31:35 E36 318is의 고질병 2, 3 뒤쪽 트레일링 링크 부싱 수명 문제, 후륜 허브 베어링 수명 문제 32:02 E36 318is의 고질병 4 뒤쪽 토우 링크 역할하는 부품의 수명 문제 32:30 힘쎈 차가 무조건 레이스 카가 되는 것은 아니다. 33:02 E36 318is, M44 엔진에 대해서 33:27 승객들 반응 34:18 가속감 2 35:02 ASC 35:38 E36 318is계기판 대시보드의 단점 35:55 페달 방식, ABS 36:19 Q. (운전석 사이드) 미러가 평면인 이유는? 37:02 E36 318is, 데뷔 했을 당시 국산차와 비교하면? 37:29 E36 318is, 데뷔 당시 유럽차들의 공통점 38:00 도어락 작동 방식 38:51 창문 스위치 그리고 이 차량은 지금도 유지하기 좋을까? 39:37 우리나라 차와 비교하면 비슷한게 뭐가 있을까? 40:09 이민재 감독님의 E36 318is 총평 40:23 E36 318is의 고질병 5 실린더 헤드 가스켓 변형 문제 40:52 E36 318is 엔진이 굉장히 잘 만들어졌다고 할 수 있는 이유

@modena2780 3 жыл бұрын

36중 318은 특히 트렁크 필요없는짐 비우고 운전자만탄 상태로 주행했을때와 성인 네명이 탔을때 차이가 크죠 무거운 17인치와 가벼운 15인치 체감도 크고요 36 6기통 4기통 동시에 소유했는데 출력은 극복해도 엔진 무게와 무게배분은 극복이 힘들기때문에 4기통을 약간더 선호합니다

@이한동-i4x 3 жыл бұрын

E46 318ci 출고 수동을 타고있습니다, 많이 공감할 수 있는 리뷰내용에 집중해서 보았습니다. 무게배분에서 4기통 엔진의 특성까지... 지금까지도 그랬지만 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다, 감사합니다!

@톨스토이-h7x 3 жыл бұрын

저는 90년대 BMW 즉, e36과 e46이 바로 BMW 그 자체고, 이런 bmw는 그 이전에도 없었고 그 이후에도 없다고 단언합니다!

@Auto_K Жыл бұрын

다시보니 더 재밌네요..아 근데 전 개인적으로 36보단 구형 수프라의 운전석이 더 콕핏같고 각종게이지와 센터페시아가 운전석쪽으로 방향을 향하고잇어 더 좋앗던것 같습니다 90년대 jdm을 리뷰해주시면 좋을거같은데...누가 유독 86과 미아타를빼고는 이채널에서 보기가 어렵군요..지티알 수프라 란에보 정도는 꼭 보고싶은데..아 s2000은잇엇군요

@김시정-i6z 2 жыл бұрын

90년대 중후반 구형 코란도 오픈카 타고 오프로드 다닐때 주말마다 차 밑에 들어가서 오프로드 타다 구부러진 링크들 망치로 두들겨 펴곤 했었는데 그 시절 윗집 아저씨가 소유했던 차량이네요. 일산 정발마을 살았을때. 저한테 정비사냐고 차 좀 봐달라고 했던 기억이 ㅋ

@roadsterlife8850 3 жыл бұрын

ㅎㅎ또 반팔이시네요^^ 시원합니다~ 항상 잘 보고있습니다.

@mmkimc 3 жыл бұрын

언제 나오나 했는데...같은 36 오너로써 너무 궁금해요~~좋은 영상 감사합니다.

@해바라기-j6i 3 жыл бұрын

감사합니다 202 1년 에도 좋은 영상 부탁합니다

@choongheelee8266 3 жыл бұрын

오래됐지만 여전히 멋진 차네요.

@Loverisk-h8g 3 жыл бұрын

넘재밋습니다 감사합니다!

@azbads372 3 жыл бұрын

감독님 영상 잘보고있습니다 화이팅 하십쇼 ~!

@SeongHyuk_Park 3 жыл бұрын

잘보았습니다~

@블레오-l5y 3 жыл бұрын

오래전 동경했던 차를 지금 타보면 어떤 느낌일까 정말 궁금하네요. 엔진 위치 정말 예술이네요..

@킹갑부 3 жыл бұрын

좋은리뷰 굿입니다.

@doubleplay06 3 жыл бұрын

제가 처음으로 BMW를 접했던게 이 모델인게 확실하네요. 제가 99년쯤에 대리운전 알바를 했는데... (강남에서 분당까지 한탕뛰면 5만원 받았나? 그랬던 기억이) 그때 이 차를 한번 운전할 기회가 있었는데... 뭐지 이차는...?

@lucasjess123 3 жыл бұрын

118d가 또 언급되네요 정말 좋은가보네요

@00XXXXXX00 3 жыл бұрын

3세대 3-series인것같군요. 보기힘든차를 보고가네요.😄😄

@인생참-v3x 3 жыл бұрын

보기 힘든 차, 잘 보고 갑니다. 젊은 시절 이 차량을 몰던 분들의 향수를 불러오네요.

@한남의드라이브 3 жыл бұрын

캬.

@cc-paragate 3 жыл бұрын

크으... 멋지군요!! 타보고싶고 갖고싶게 만드는 영상!!!! 엔카 매물 보러가야겠다

@saguarro 3 жыл бұрын

나중에 기회가 된다면 e30 325i 리뷰 해주시면 좋을것 같습니다! 제가 소유하고 있는 차량입니다 근데 해외라 ㅠㅠ

@Auto_K 3 жыл бұрын

기왕이면 안전벨트커버도 bmw나 m으로 하시지 스바루 강렬하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@rvf75000 Жыл бұрын

보고싶네요 323i 녹색

@k297-y1t 6 ай бұрын

E36 M3는 국내에 정식 출고 안됐나요??

@yangbankim1234 3 жыл бұрын

관리상태 기가막히네요 대를 이어서 물려줘도 좋을 차량이네요

@하하하-l6m 3 жыл бұрын

엔진을 저렇게 기울여 배치했던 이유가 뭔가요? 문제점은 발생하지 않았나요?

@vw2521 3 жыл бұрын

무게 중심을 아래로 하기위함 입니다. 좌우 무게배분에도 좋고요..

@chicc237 3 жыл бұрын

쇠 막대기 ㄱ자 만들어서 열심히 쑤시다보면 차문 열리던거 생각나네요.ㅋㅋㅋ

@MrSon-of6mm 3 жыл бұрын

독일에서 조차 거의 전멸중인 e36이네요

@-Muhammad_Ali- 2 жыл бұрын

수동이면 판매하실 생각이 없으시죠?~

@khrhee5 3 жыл бұрын

만약에 4기통이 그렇게 모터스포츠 지향적이라면, 왜 m3에는 6기통 엔진을 넣었나요?

@LeeMinjai1970 3 жыл бұрын

M3은 E36부터는 양산엔진의 형태로 본격적인 레이스에 투입된 적이 없습니다. M이라는 이름만 물려받았을뿐 더이상 진정한 Motorsports 베이스 머쉰이라고 할수 없습니다. 그래서 진정한 M3은 4기통 엔진을 장착한 E30 M3뿐입니다. 레이스 우승 경력도 역대 M3중 E30 M3이 가장 화려합니다.