Change timing belt yourself for everyone - tutorial tutorial

[@Rikverse24]

Hallo Leute, da ich aus Gesundheitlichen Gründen nun Probleme habe, da ich Krebsrisikopatient wurde und bei mir BRCA1 diagnostiziert wurde, wie bei Angelina Jolie, möchte ich euch bitten mich und meinen Kanal mit einer kleinen Spende zu unterstützen, gerne auch regelmäßig. Hier könnt Ihr mich unterstützen: . www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=LKRG3CZUSBH3C Ich möchte euch auch in Zukunft noch viele hilfreiche Videos bringen, doch habe es nun deutlich schwerer als früher. Ich beantworte gerne auch Fragen explizit für euch und helfe wo ich kann, selbst bei komplexeren Aufgaben. Ihr könnt mit eurer Spende auch etwas gutes tun, ich werde mich bei jedem, der spendet, in meinen kommenden Videos persönlich bedanken. Viele Grüße, euer Erik. Setzt ein Zeichen gegen Krebs und geht zur Krebsvorsorge! Stay Positive! #FuckCancer

[@fletcherbraylen7361]

I realize I am kinda randomly asking but do anybody know of a good site to stream new tv shows online ?

[@zacharyalonzo6164]

@Fletcher Braylen I would suggest flixzone. You can find it on google =)

[@nathanielcaspian3923]

@Zachary Alonzo yea, I have been using Flixzone for years myself :)

[@fletcherbraylen7361]

@Zachary Alonzo Thanks, I went there and it seems to work =) Appreciate it!

[@zacharyalonzo6164]

@Fletcher Braylen Happy to help xD

[@zockerplay3314]

Tolles Video!

[@plus-tom]

Sehr schön gemacht. Ich hätte jedoch die Schraube mit dem Drehmomentschlüssel nur angezogen, wenn diese nicht über den Zahnriemen gehalten wird. (Die wird hinten abgesteckt) Auch verändern einige Farben das Material zum Zahnriemen. Aber, jeder kann es so machen wie er es möchte.

[@gammel_gandalfderallerecht9875]

ist das beim c20xe gleich ?

[@Rikverse24]

Hi, ja ist fast gleich vom Ablauf

[@nixon9346]

Hello i have problem with corsa b 1.4 16v.When the engine is cold it works fine but as soon as it comes up on working temp engine works worse and speedometer is not working.any idea.Also how to access throttle body do i remove that stone thing

[@franzbayerl8789]

ich habe mal ne frage wollte mir den zahriemen machen lassen der meachniker war vor ort motor is zerlegt aso auto is ein astra g 1,6 16 v 74 kw der mechniker hat den nockenwelensensor ausgebaut die nockenwellenräder stehen auf den beiden makierung wie mache ich es dan mit den nockenwellensensor weildu hast in dir ja mackiert

[@Rikverse24]

Egal muss man nicht markieren. War nur zur Sicherheit von mir. Einfach vorsichtig fahren am Anfang damit dein Steuergerät es checkt. Das geht von alleine.

[@Siegi1989]

Der ganze Motor voller Farbe.

[@Rikverse24]

Es soll für wirklich jeden anfänger verständlich sein. Die farbe ist schließlich hinter der abdeckung und geht bis zum nächsten Zahnriemenwechsel beim Zahnriemenwechelintervall weg.

[@matthias8537]

Darum nimmt man Kreide ☝️

[@gabrielemancuso2219]

lavoro pessimo,già ci stanno i punti di riferimento sia nelle pulegge degli alberi a camme sia nell'ingranaggio dell'albero motore,mai usare additivi di qualsiasi materiale x segnare i punti di riferimento nella cinghia

[@komasince81]

also mal abgesehen vom billig werkzeug marke “kaufen&wegwerfen“ pfuscht er auch noch 6 kant werkzeug auf torx! nächste sache die mir magenumdrehen verursacht, keine ot stellung weder auf nockenwellen noch auf der kurbelwelle! dann die völlig unnötige farbe an stellen die noch unnötiger gewesen wären, wenn ot gesetzt wäre! sich über andere arbeiten vorher beschweren aber dann selbst so rumpfuschen (wasserpumpe mit dichtpaste einbauen!!!) dazu hinweise zu werkzeug und einstellungen die ignoriert werden, z.b. drehmomente. zu guter letzt kühlwasser auffüllen aber ohne angabe noch hinweis wie man das macht. das alles in einer werkstatt mit grube getriebeheber aber ohne vernünftiger torx ausrüstung und das an opel? nach dem video sollte jeder wissen das du keinerlei ahnung hast und dich einfach mal wieder dran probiert hast es richtig zu machen, was meiner meinung nach totaler pfusch ist. ich würde dich an keinen motor lassen! nach so viel negativem möchte ich dir aber auch ein lob aussprechen für den mut dieses video online zu stellen und mich kritik von völlig fremden aus zusetzen. ich hoffe du nimmst diese kritik als anreiz das du besser wirst.

[@Rikverse24]

Ich hab Marketing als Bachelor studiert und Mediendesign gelernt, das ist mein Handwerk. Wenn ich aber was reparieren muss, mach ich es meist selbst zum Ausgleich des Büroalltags. Dafür hat man nun mal kein Profi Werkzeug, sondern eher einen Handelsüblichen Werkzeugkoffer von Aldi oder Lidl. Zum Punkt mit der Dichtmasse, natürlich kommt da Dichtmasse ran. Ich habe schon 3x meine Autos nach dem Wasserpumpenwechsel zurück bekommen aus der Werkstatt und jedes Mal hatte ich danach Kühlwasserverlust. Daher ist sauber machen der Planfläche das A und O. Wenn hier jetzt noch ein leichter Verzug drin ist, bekommt man das ohne Dichtmasse gar nicht mehr dicht. Daher ist die Dichtmasse grundsätzlich immer empfehlenswert. Die Kritik mit den Torxschrauben nehme ich gerne an. Ich Schraube normalerweise auch nicht an Opel aber meine Frau hatte damals eben einen Tigra und der Zahnriemenwechsel hat problemlos so funktioniert und der Tigra fährt heute noch viele Jahre später. Bei einem Auto was damals 150 Euro und eine Kiste Bier gekostet hat überaus ok.

[@andreasg5068]

Da gebe ich Dir recht Pusch in Vollendung, Dichtmasse auf eine Gummidichtung geht gar nicht, Habe noch nie einen verzogenen wasserpumpenflansch gehabt. Die werden undicht wenn man nicht sauber arbeitet der Gummidichtring verdreht ist usw. wenn man es macht wie man sollte wird die nicht undicht. Katastrophe

[@matthias8537]

Wenn du dir eh den Zahnriemen markierst, kannst dir das Abstecken sparen 🤣 Darum markiert man ja 🙈

[@christianrohrbach9142]

Huhu, is ja schon ein jahr her dein Kommentar, ich habe mich auch gefragt, wenn ich das blockierwerkzeug benutze, muss ich doch nicht markieren? Oder sehe ich das falsch? Ich hab das demnächst auch vor mir am Tigra

[@matthias8537]

@@christianrohrbach9142 brauchst kein Werkzeug. Einfach unten an der Kurbelwelle auf ot drehen, Pfeil auf Markierung in der hinteren Verkleidung. Oben sind an den Nockenwellenrädern die Pfeile auf einer Linie. Jetzt nimmst nen Edding und machst oben je ein Punkt auf Rad und passend auf der hinteren Zahnriemenverkleidung. Riemen runter, neuen drauf und gut. Nur drauf achten das alle Markierungen oben und unten passen. 2 mal durchdrehen, passt alles, kannst zusammensetzen. Sollte es um ein Zahn versetzt sein, Rolle entspannen, Riemen vom entsprechenden Rad runter, Rad verdrehen um den Zahn und wieder drauf. Dann sollte es stimmen 👍. Hast das Werkzeug gut, wenn nicht auch egal. Beim C20xe gab es auch kein Werkzeug und nur Markierungen auf der verkleidung und am Nockenwellenrad und Kurbelwelle. Alles easy und keine Angst wenn die Zähne sich beim durchdrehen per Hand um ein oder zwei Zähne versetzen, das macht nichts, du korrigiert es ja dann. Da macht man auch nichts kaputt, wenn man den Motor per Hand durchdreht 👍. Er hat es sich etwas kompliziert gemacht mit sein Nagellack. Oder machst es wie er und machst dir je drei Punkte auf den Riemen, welche zu Punkte auf Nocnenwellenräder und Kurbelwelle passen. Dann ist es auch safe wenn die Punkte auf den neuen Riemen überträgst und auf die Punkte am Auto auflegst. So ist das bei steuerketten. Die haben bunte Glieder die auf Markierungen am Motor passen. Alles kein Hexenwerk, einfach machen und gut. Kurz denken und es wird. So fing ich auch vor 10 Jahren mit an 🤭

[@gabrielemancuso2219]

Orribile

[@antoninoguggino6668]

troppo pasticciato colori a caso, i segni sono già marcati e tu hai fatto un casino, ho fatto la mia distribuzione su calibra turbo seguendo le istruzioni e con un buon senso di fare un buon lavoro tutto riuscito perfetto, tu hai solo pasticciato