Changer l'injecteur monopoint + joint sur Peugeot 106 cartoon phase 2.

[@malikhedir5586]

Le joint d'origine est prévu pour résister à la chaleur, si le joint d'origine ne peut être changer alors il est préférable de mettre de la pâte à joint (loctite noire) pour refaire l'étanchéité.

[@a.chokolatine1091]

On trouve des feuilles joints à découper soi même chez des fournisseurs de pièces autos, ou même sur des bourses d'échanges de voitures anciennes. Ça se découpe très bien au ciseau, après traçage

[@Aurelien_Machu]

C'est ce que j'ai fait, mais merci pour le commentaire, ça aidera d'autres personnes

[@lavieestbelle.2441]

Pourquoi il fabrique plus cette pièce avec le joint !? Ce véhicule est parfait au final.

[@Aurelien_Machu]

Je ne sais, j'ai demandé à peugeot, mais je pense ça un rapport avec la crise du covid. 🤔

[@michelstrogoff5869]

La vie est belle. Ben l age du véhicule ! J ai 2 voitures âgées de 25 ans chacune et les pièces un peu spécifique sont désormais introuvable ! Faut acheter de la voiture électrique ,jetable à 10 ans d âge !

[@Aurelien_Machu]

@@michelstrogoff5869 tu as trop raison, les voitures électriques produisent des déchets radioactifs, car en France, la totalité de l'électricité est produit par des centrales nucléaires.

[@JB_71850]

Salut , est ce que tu sais comment est monter le collecteur d'admission sur ce moteur ?

[@Aurelien_Machu]

Oui il est juste en dessous derrière la culasse, il y a un joint spécial a mettre par contre.

[@lavieestbelle.2441]

Pareil mon véhicule consomme plus que la normale je ne sais pas d'où ça vient j'ai changé les filtres et les bougies toujours pareil. On m'a dit de voir côté injecteurs et carburateur. Problème de ce type de véhicule courant.

[@mabs4209]

Bonjour, est-ce que vous pouvez nous afficher une photo de la boîte à fusibles qui se trouve sous le tableau de bord. Merci.

[@crequyflorian5243]

Salut. J'ai la même 106 que toi. Recèment j'ai un soucie. Quand j'accélère en roulant il y a comme un problème . Pédale a fond elle arrête d'accélérer perte de puissance .pis elle repart. Peu importe la vitesse le régime moteur bloc elle veu pas aller plus haut. . Même en fessant un crenaut elle veu caller. Ya des jour ou elle roule bien et le lendemain impossible à rouler correctement Je sait pas si ta eu le même soucie. Je pence justement. soit au moteur pas à pas. Ou le system monopoint qui et fatiguer.. Si tu a une idée je suis preneur. Merci

[@Aurelien_Machu]

Teste de changé le monopoint, apparemment ça serais une maladie de la voiture.

[@crequyflorian5243]

@@Aurelien_Machu merci bien. Ces se que je compter faire. J'en et trouver un doccaz on Vera bien

[@lavieestbelle.2441]

C'est pas le monopoint la maladie. Ce sont les joints et surtout l'encrassement de la pipe à admission d'ailleurs vous auriez dû démonter et nettoyer la pipe à admission. Quant au joint si il est mal fait c'est foutu. Et quant à l'injecteur eviter de manipuler les vis de réglage et nettoyer ce dernier par le dessus avec du nettoyant injection.

[@clauderoques6873]

Bonsoir,j ai mis de la loctite noire ,pas de soucis

[@Aurelien_Machu]

Ok

[@FenNecPlus]

suite injecteur Opel ASTRA F moteur C14NZ donc via aliexpress il y a bien 3 revendeurs qui proposent un injecteur qui serait pour le moteur C14NZ (monté sur Opel Corsa également ) mais j'ai un gros doute sur la correspondance (si mêmes formats et la nomenclature est celle d un fabricant inconnu la couleur de la tête recevant le connecteur est de couleur différente ( y a-t-il un code de couleur selon débit ??? le marquage sur la tête de l’injecteur correspond certainement à une caractéristique de débit ) car il y a parfois des incohérences entre les injecteurs proposés et les véhicules « fiat punto », « peugeot 205 308 »

[@Aurelien_Machu]

Bonjour je ne suis pas spécialiste Opel le mieux est d'aller chez le constructeur il pourra vous eguiller 😉

[@nicolasdelisle6482]

Bonjour as tu trouvé le joint au final et si oui où merci

[@Aurelien_Machu]

Lol non

[@Aurelien_Machu]

Bonjour alors j'ai contacté un ancien garagiste à la retraite, que j'ai croisé dans une rue, on a discuté il m'a proposé de découper un joint, la des plaques de juin en fait c'est exactement le même revêtement que pour le joint finale, faut juste tout découper et tout redessiné aux dimensions, mais c'est des plaques que tu les garagistes on normalement

[@tedethis895]

Je penses que la papier a joint est la meilleur des solutions que j'ai pu trouver par ci et par là. (résistance aux huiles, carburants, hydrocarbures, eau, graisses. Temp max : 120°C) La question est, quel épaisseur choisir : 0.5mm? 1mm? 2mm?

[@lavieestbelle.2441]

C'est quoi les symptômes pour le changer lui ? Où sont les injecteurs ?

[@Aurelien_Machu]

C'est lui l'injecteur

[@lavieestbelle.2441]

Pourquoi ce joint est important !? J'ai pas compris ?

[@FlTG22]

Salut, j'ai le même soucis je doit changer le joint qui est mort mais impossible de trouver à part un site mais je ne sais pas si les dimensions sont bonne car je n'ai pas encore démonter le bloc, as tu eu des soucis avec le joint en carton ? Car moi mon joint est mort et sa fait une fuite d'air et le moteur ne tourne pas rond j'ai changer tout ce qui pouvais être du à ce soucis mais toujours présent donc il me reste plus que sa, merci a toi! Et au cas où si t'as trouver le joint je suis preneur :)

[@Aurelien_Machu]

Envoi le lien de ton site, je suis client

[@Aurelien_Machu]

@@FlTG22 je ne les voit pas ?

[@FlTG22]

@@Aurelien_Machu mince.. sa marche pas alors, je viens d'acheter aujourd'hui du papier à joint à découper soit même, j'ai pris deux épaisseur et je vais voir lequel pourrais aller et remplacer le joint avec sa puisqu'il est introuvable et citroen ne le produit plus, c'est du papier qui résiste à l'essence et tout le reste donc voilà seul solution, merci a toi en tout cas !

[@Aurelien_Machu]

@@FlTG22 envoie-moi le lien si tu peux sur mon instagram : aurelien_machu

[@lavieestbelle.2441]

Pourquoi ne pas l'avoir démonté et nettoyé en entier ? Et si vous auriez remis l'ancien joint il se serait passé quoi ?

[@Aurelien_Machu]

L'ancien était vraiment mort

[@RobbieGPZ]

Salut moi j'ai l'impression que mon injecteur fait un peu trop bruit à l'arrêt moteur tournant, pourtant à part le bruit je n'ai aucun problème, c'est normal ?

[@Aurelien_Machu]

Je ne sais pas désolé, mais n'hésitez pas à faire un diagnostic chez point s ça coûte dans les 30€/et on est vite fixée.

[@lavieestbelle.2441]

Et donc t'as changé quoi au juste ?

[@Aurelien_Machu]

Tout l'injecteur + le joint (fais maison)

[@FenNecPlus]

Pareil sur une Opel Astra F de 1996 moteur C14NZ qui ratatouille , les pièces ne sont plus trouvables injecteur J10581-11B1 D’après oscaro et d’autres se serait du DELPHI FJ10581 -11 B1 ( plus dispo d’ailleurs ) mais celui que j’ai trouvé monté d’origine arbore un sigle qui n’est pas le logo de DELPHi et m’est inconnu ( même en recherche inversé d image par google cela de donne rien) J’ai uniquement retrouvé ce sigle sur une photo d’un injecteur sensé correspondre sauf qu il était en bleu ( y a-t-il un code de couleur selon débit ???) chez un revendeur aliexpres et pas disponible pour le débit ( les Centimètre cube / min ) je n’ai trouvé aucun renseignement ni sur les spécifications des périphériques du moteur ni un quelconque « datasheet » tel que l on trouve pour les composants électroniques semiconducteurs avec toutes les caractéristiques détaillées pourtant cela doit bien exister mais pas référencé dans moteur de recherche google Même injecteur que sur C12NZ voir C16NZ et C18NZ d’après les données que j’ai pu croiser ( en particulier je vous recommande pour trouver des éclatés et nomenclatures toutes marques de véhicules le catalogue intéressant 7zap.com/fr/catalog/cars/ )

[@charlygrandmougin6183]

😂 nan un joint avec tes cartons de déménagement 😂

[@valentinmorm7548]

Qui s’en fou ? 🙋🏼‍♂️

[@JEROMEGORDINI]

Comme moi de ton commentaire débile

[@thibaultlardy3918]

commentaire inutile tes intelligent toi dit moi