Le remplacement du joint de culasse de la Citroën Saxo Phase 2

Aujourd'hui, programme original sur la chaîne... Je montre comment remplacer un joint de culasse sur un moteur TU d'une Citroën Saxo ! Grâce à la simplicité mécanique, l'opération est réalisable assez facilement. Malheureusement, elle est trop courante...
Introduction - 00:00
Mr Propre - 02:21
Démontage - 03:00
Le grattage de la culasse - 05:24
Remontage - 07:02
Conclusion - 13:15
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#Mécanique #Citroën #Saxo

[@anfahrt]

Merci pour cette vidéo très intéressante!!!! Moi-même j'aime bricoler sur des voitures donc c'est très intéressant de voir cette opération de remplacement du joint de culasse sur un moteur TU. Oui, chez tous les moteurs TU, les 1.6 16v un peu moins selon mes obsrvations, avec environ 120/140000kms au compteur le joint de culasse lâche. Heureusement, comme vous le dites, c'est pas un grande opération chez les moteurs TU et rélativement simple à faire. Un bon moment de remplacer également la courroie de distribution et le liquide de refroidissement. Après ca le moteur tourne comme neuf et est prêt à faire des milliers de kms sans problèmes parce-que à part des joints de culasse c'est un moteur très robuste et fiable. Si vous avez la possibilité j'aimerais voir plus de vidéos de réparation sur des voitures de marque Francaise. Comme toujours je vais partager la vidéo aux Pays-Bas par ma page Facebook. Merci encore!!!

[@gullfaxi9247]

Merci LE GARAGE PTS pour cette vidéo très intéressante du changement d'un joint de culasse sur Saxo 1.1! Il était bien cuit ce joint de culasse! Heureusement, comme vous l'avez dit, c'est assez facile à remplacer sur un moteur simple comme le TU! Excellent dimanche et à une prochaine vidéo!

[@LEGARAGEPTS]

Bonjour, merci pour votre commentaire ! Bon dimanche également !

[@jean-jacquesalex3891]

Superbe travail @le garage Pts, merci

[@actarus5983]

Bonjour, excellente vidéo très intéressante. Merci.

[@Erwan13150]

Très intéressant ces Vidéos mécanique !

[@domgigi9467]

Du beau travail 👍 Sympa cette vidéo 👍

[@LEGARAGEPTS]

Merci !

[@paulwouah6683]

Un petit joint de "cucu" sur un TU, la base (mais ce n'est pas forcément ce qu'il y a de plus facile non plus) ! Sinon, les "tuto brico", ça peut être sympa, mais peut-être en étant beaucoup plus détaillé (surtout sur les point à vérifier/ contrôler ).

[@actarus5983]

Bonjour, En plus facile, il y a les moteurs Simca montés en bas de gamme des Peugeot 309 série 1, ils ont été montés aussi sur certaines 205 et Citroën C 15. Bloc fonte non chemisé et arbre à cames latéral sur ces moteurs Simca.

[@emmatncs]

J'aurai aimé voir le calage de la distri et le serrage à la clé angulaire pour les vis de culasse :(

[@poncetio]

Bonjour ! Suel grain le papier a poncer ? La culasse a recu le même traitement de nettoyage ou obligatoire de demonter soupapes et passer par le rectifieur ?

[@hakimalaich5220]

Bonjour est ce que je peux rouler avec un joint culasse abimer .

[@mohamedidahmed5070]

Bonsoir, Le joint de culasse du 1.1i se change de la même façon que le 1.4 ?

[@gregorygras177]

Merci pour la vidéo, je vois un peu mieux ce qui m'attend pour mon baptême de JDC. Je dois le remplacer sur une C3 phase 1 SX avec moteur 1.1l TU1JP qui doit être le même type que celui de cette Saxo Phase 2... Je croise les doigts. Je vois qu'il faut comme même ben secouer la bête pour retirer les collecteurs d'admissions et échappement. Seule 1 question au sujet du serrage de la culasse, je n'ai pas vu l'utilisation d'une clé angulaire pour la 2nde passe à 240°. Est-ce une coupure au montage vidéo ???

[@hervembarga6350]

Bonjour , pour un changement de joint de culasse sur la même Citroën saxo combien ça coûte ? Merci 🙏

[@acon2211]

Salut à toi ! Par curiosité déposer la courroie ça implique des réglages précis au moment de la remettre ? J'ai p'tet un joint de culasse à faire et ça m'inquiète un peu de mal envisager les choses.

[@LEGARAGEPTS]

Bonsoir, c'est relativement simple sur ce moteur. Mais il faut que le moteur soit pigé (calé)

[@pascallanglois2064]

Sur les moteurs T.U. ,il faut remplacer les joints de queue de soupape en même temps...

[@herve-nt6js]

Bonjour , normalement sur un moteur TU le serrage de la culasse ce fait avec une clé angulaire a 240 °

[@yassinehaddach4534]

Merci pour la video mais j'aurais apprécié que l'ont vois quand vous mettez votre piston 1 en PMH et que vous donniez toutes les informations importantes comme le couple de serrage pour les vis de culasse. Hormis cela, merci pour votre enseignement.

[@LEGARAGEPTS]

Le pmh vous le mettez en tournant le moteur avec une clef de 22 sur la poulie de villebrequin. Dans le sens de la marche. Couple de serrage 20nm et deux passes à 120 degrés. Voilà

[@qais017]

J'ai une question pourquoi quand tu as deculassé il y avait de l'eau dans le cylindre ?

[@LEGARAGEPTS]

Bonjour, non il n'y avait pas d'eau dans les cylindres.

[@passionauto-moto5711]

Au moment de retirer la culasse il arrive que les fluides coulent dans les cylindres

[@qais017]

@@passionauto-moto5711 d'accord je comprend mieux

[@LEGARAGEPTS]

Oui c'est exactement ça

[@alicnar3517]

Un détail que j'ai pas entendu our démonter une culasse il faut le faire moteur a froid.Si vous la démontez a chaud il y a risque de déformation de la culasse

[@alexiscaudal6334]

Bonjours c est quoi ta ref de ton joint

[@LEGARAGEPTS]

Bonjour, aucune idée désolé.

[@alainmendes7422]

Vous auriez pu nettoyer les têtes des pistons faire tout briller quoi

[@firassebai8592]

le carbon sur les pistons peut affecter performance d une saxo

[@firassebai8592]

sinon j ai un prob ,chaque 3/4 mois une bougie tombe, et j arrives pas à déterminer le défaut

[@Sagaris72]

Est-ce que tu es obligé de vidanger huile + eau ?

[@LEGARAGEPTS]

Bonjour, oui changement des deux fluides.

[@bricegehl1457]

Alors super intéressant ta vidéo par contre le nettoyage moteur à l'eau pas du tout d'accord !!!

[@LEGARAGEPTS]

Bof😂😂 ! 20 ans que je fais cela et le nombre de problème que j'ai eu doivent sur compter sur les doigts d'une main🤞🤞.. Il y'a évidemment une étape de séchage qui est importante....

[@bricegehl1457]

@@LEGARAGEPTS moi pour nettoyer je fais un mélange WD 40 acétone et essence que je pulvérisé à l'aide d'un compresseur et ensuite j'essuie au chiffon sec.s est plus long mais je préfère

[@LEGARAGEPTS]

C'est une technique que j'utilise sur des véhicules plus récent. Le nombre de capteur et la sensibilité électronique oblige à le faire je suis d'accord. Sur ce genre de modèle pas de soucis...

[@barryblack7670]

Aucun souci cela se fait depuis des décennies 😂😂😂😂😂 Surtout sur ce type de moteurs

[@bricegehl1457]

@@LEGARAGEPTS tu as peut être raison mais je côtoie principalement des mécaniciens qui travaillent sur des voitures anciennes et ils sont unanimes la mécanique et l'eau ne vont pas ensemble !!! Mais bon chacun voit les choses différemment

[@VR-6]

Salut, tres intéressante ta vidéo, juste une question combien de temp ca t'as pris pour le demontage remontage avec la distribution? Bonne continuation.

[@LEGARAGEPTS]

Bonjour, en ayant l'habitude, tu fais ça en une petite journée. À bientôt.

[@VR-6]

@@LEGARAGEPTS merci de ta réponse, est t'es vidéo aide beaucoup👌🏽