Changer le faisceau d'injection d'une Golf. Bonne idée ?

[@chris72100able]

Un grand merci pour la vidéo. J'ai changé mon faisceau injecteur tout seul grâce à toi.🎉🎉

[@djlexxo97]

Merci beaucoup c'est très simple et bien expliqué

[@maxguibert2079]

Bonjour, faut t-il obligatoirement changer le joint du cache en plastique des culbuteurs ? merci d'avance.

[@lachainededistri]

Non, mais ça peut fuir après

[@HAKIMSHO31]

salut j'avais un 2l tdi 136 qui tremblait au ralenti et avec defaut des 4 bougie au vcds. ct le même système mais avec les bougies de préchauffage en plus . en fait il faut netoyer et resserrer les cosse électriques des injecteur et bougie et le problème sera réglé 😉 ca reste un système de merde on est d'accord 😁😂

[@lenybougeard4736]

Bonjour, j'ai un touran 1.9 TDI 105cv. Il est parti au garage car il fumait blanc. Turbo changé pour 1100€ et le problème est toujours là. Le garage me dit que c'est un injecteur défaillant, pourtant pas de voyant moteur, pas de perte de puissance, ni perte de liquide de refroidissement ou d'huile... J'ai changé mes bougies de préchauffage ( indiqué sur la valise ), mais elle fume toujours blanc à l'arrêt et jusqu'à 50 km/h, ensuite plus rien. Est-ce que ça peut-être le faisceau ? On tourne en rond et si j'écoute le garage, je change toute la ligne d'échappement... Merci pour votre réponse

[@Djfkfkfkzlql]

Bonsoir, J'ai passé la valise diagnostic et j'ai eu un P0268 faisceau injecteur 3 La panne: sur autoroute je peux rouler 10mn sans souci et d'un coup vouant esp et moteur qui s'allument. Est ce une panne urgente à réparer malgré l'effacement de défaut à la valise? Merci

[@szprn2006]

Moi j'ai un touran 105 cv, j'ai le meme probleme, as tu resolu ton probleme?

[@lachainededistri]

Oui, finalement en recalant ma poulie d'arbre a came pour enlever de l'avance à l'injection ça à résolu mon soucis !

[@szprn2006]

@@lachainededistri malheureusement ca na pas resolu mon probleme

[@fidelcastro8684]

salut as tu eu besoin de changer le joint du cache culbu? merci

[@lachainededistri]

Salut, non je l'ai remis telle quel et pour l'instant ça ne fuit pas 🤞

[@zamasudzdj200]

Moi j ai un soucis avec ma Seat Ibiza 2003 tdi , elle ne demmare pas , le mécano a vérifié la pompe a gavage le relais fusible elle est passé avec la valise RAS , on m'a parlé du faisceau d injecteur, vous pensez que ça peu venir du faisceau 😮😅😅😅

[@michelbat5247]

Salut je trouve que la jauge biuge beaucoup au ralenti d avant en arrière. Pas de problème de silentbloc ?

[@julienTBR]

Le 1,9 TDI est connu pour beaucoup vibrer, j'ai changé l'anti basculement et ça n'a rien changé au problème.

[@crocop59]

Salut, tu devrais te pencher sur le support moteur principal côté distribution... ton moteur vibre beaucoup

[@Ez_By_Edgui]

Salut j'ai une golf 6 équipé d'un 1.6 tdi 105 et j'aimerais savoir si celle ci sont équipé d'un faisceau qui baigne dans l'huile? Merci d'avance🫡

[@lachainededistri]

Salut ! Il me semble pas, l’architecture est différente sur les 1.6 😬

[@Sauce-Harrissa]

tu es en common rail sur 1.6 donc ta une pompe injection sur la distri et un faisceau injecteur qui ne baigne pas dans l’huile

[@TheVinc150]

alors je suis de retour après avoir remplacée le faisceau d injecteur qui avais été remplacée y a 2 ans pare un origine vw j ai toujours le meme problème , pare contre la après une semaine bin la panne elle démarre plus je vais remplacer la pompe tandem elle est hs et je crois que le blem viens de la depuis le début je vous tien au courent

[@TheVinc150]

re voila voiture en panne elle a plus voulus démarrée, donc j ai commander la pompe tandem car j avais le matin des probablement de pédale de frein dure et elle avais des désamorçage de diesel

[@leon1.926]

Essaye de voir ton capteur de position d’arbre à came ou le capteur pmh vérifie aussi si ta fais des travaux de poussoir ou arbre came si ta touché a l’angle de syncro avant de voir la pompe tandem regarde si c pas le filtre qui est bouché et meme avant de t’attaquer ou filtre debronche l’arrivée de gasoil qui ce situe sur le filtre (pour repérer la durite d’arriver c simple tu débranche les 2 tu mets les 2 durite dans un bidon pour pas que sa coule et tu mets le contact) si le gasoil sort c’est bon si sa sort pas(durite de boucher )ou ta pompe basse pression est morte mais attention sa peut être aussi un relais de pompe si ta besoin je suis là 👍🏼

[@selcukuysal1641]

Bonjour le même souci j’ai changé le faisceau nettoyer le egr après changement impossible que la voiture redémarre j’ai tout les voyant moteur esp préchauffage

[@stefvap6638]

J’ai exactement le même problème(comme une entrée en resonnance en 5eme/6eme vers 2100 tours, sur Audi A3 moteur Bmm de 2007. C’est impressionnant, ça vibre sourd, je retrograde, ralenti et ça passe. Sur petit trajet quasi rien. Si j’ai bien compris, le changement du faisceau n’a pas reglé le problème? Tu as fini par trouver? Tu penses que la solution de @TheVinc150 serait la bonne??😨

[@stefvap6638]

Ps : Je n’ai absolument aucun defaut a l’autodiag du concessionnaire et quand il l’essai, le problème ne se manifeste pas!!!

[@lachainededistri]

Oui le changement de faisceau n'a pas réglé mon soucis, j'ai par la suite réglé mon avance injection sur la poulie d'aac et depuis plus de soucis, j'avais trop d'avance. De ton coté je pencherais plus sur un problème de volant moteur.

[@stefvap6638]

@@lachainededistri Merci pour ta réponse! Le volant moteur.. c’est quand même les même symptomes que toi, notamment quand je tracte un lourde remorque. Et il n y a pas de bruit de volant moteur, ni a l’arret, ça claque pas du tout. Et aussi le problème ne se manifeste pas tout le temps, c’est surtout quand je fais de long trajet.

[@loicleroy3946]

J’ai un défaut à la valise sur ma polo 1.4tdi de 2008 raté cylindre 1 , il s’avère qu’à froid (en plein été) il fait desfois insister 45-50-60 secondes sur le démarreur pour qu’elle démarre . Et desfois au bout de 3 mois sans tourner elle démarre au quart . Un pote m’avait dis que pour lui ça venait du faisceau qu’en penses -tu ? Je l’ai en stock je vais le changer très prochainement

[@TheVinc150]

salut j'ai la même chose que toi mais en pire , j'ai tout changé même les injecteurs la panne est venu d un coup et pour temps j'ai changé le faisceau y ont 3 ans la je vais remonter et re serrée les cosses du faisceau

[@lachainededistri]

Si tu arrive à trouver la cause du problème n'hésite pas à nous redire. Bon courage

[@Alextoff174]

Regarde du côté de la pompe tandem 😉

[@TheVinc150]

J ai changé la pompe tendem et j ai toujours le même problème

[@Alextoff174]

@@TheVinc150 Suite à des vibrations ,j'ai du changer les 3 supports moteur , l'embrayage volant moteur , les joints pompe tandem , là ca va mieux .. Le faisceau d'injecteurs doit être vérifié car il baigne dans l huile chaude , il faut voir les conectiques sur les injecteurs s'il n'y a pas de crasse ou dépôts qui empêchent le bon contact .. S'il le faisceau OK, ben voir pour les injecteurs.

[@TheVinc150]

@@Alextoff174 j ai trouvée la panne et la voiture marche tous tonner de feux on dirai quelle est neuve

[@djlexxo97]

Oui moi aussi quand je change une pièce j'ai l'impression qu'une autre pète les plombs 😅

[@Mathieulai]

Nous sommes tous pareils 😅

[@eddybezzina4835]

J'ai se problème avec ma Audi mais tellement peur de la faire moi meme 😢

[@VAGMECA]

Perso moi sur mon 1.9 j’ai changer mon support moteur anti basculement depuis impec

[@lachainededistri]

Salut, tu avais le même soucis ? Vibration sur certains régimes moteur ?

[@jobakader3480]

Le tremblement ça vient des plaquettes de frein avant usé A vérifier.

[@lachainededistri]

C'est un soucis lié au moteur pas au freinage

[@TheVinc150]

salut j ai trouvée la panne peux tu me contactée stp en mp

[@lachainededistri]

Bonjour Vincent, pourrais tu indiquer ta réparation en commentaire ? Le but de KZbin étant le partage d'infos et de conseils

[@scarou022]

Ca m'intéresse aussi ;)

[@TheVinc150]

Voilà ça fait un an que je cherche après cette panne j’avais de la fumée noire qui sortait de mon échappement et quand j’accélérais elle faisait des à-coups comme si mon cab était bouché ma voiture a 450 000 km normalement le filtre à particules se change environ dans les 200 000 km ici j’ai dû changer car il était complètement colmaté j’ai changé les injecteurs j’ai changé le turbo j’ai changé toutes les durites d’Interco les vannes ne gèrent mon Interco et j’avais toujours le même problème jusqu’au jour où j’ai contrôlé mon arbre à cam et mes poussoirs hydraulique et le problème venait de là donc j’ai remplacé l’arbre à cames pou hydraulique et les culs buteurs et j’ai retrouvé ma voiture du tout début que quand je l’avais acheté voilà si ça peut aider quelqu’un moi mon problème il est réglé après 7000 € de dépense bien sûr les pièces j’ai commandé ça sur AUTODOC la référence de mon moteur c’est BMM tdi 140 de 2010

[@szprn2006]

@@TheVinc150 Tu as changé l'AAC, quel defqut a cette AAC?