Changer un joint spi de fourche moto de A à Z

[@highheels6759]

MERCI BEAUCOUP Tuto vraiment pro en toute simplicité !!!

[@KenOGfficiel]

Un tuto de qualité filmé et expliqué correctement. Simple A utiliser comme base avant toute entreprise de chaîne youtube

[@daddywolf3316]

bravo, c est tellement bien expliqué et détaillé que ça a l air simple. au top

[@dryden9726]

Je termine mes joints spi ce soir et je viens de tomber sur ta vidéo par hasard. Merci à toi, ta vidéo m'a apporté des informations complémentaires. V

[@acquik03]

Très bonne vidéo, je voulais me lancer seul et grâce à cette vidéo je suis plus serein

[@carlito2b169]

Très bien expliqué !!!

[@pass79]

salut pour remettre le joint spi,utilise le vieux joint et un tube pvc d'un metre environ et du diametre voulu,engage le tout sur le tube de fouche et tape doucement le joint rentre tout seul pas besoin d'outil compliquè,merci pour ta vidèo,bonne annèe

[@pascalgagnepain8802]

Excellent ! Merci beaucoup. Bonne route...

[@mikeremix8025]

26:17 Je ne comprends pas pourquoi tu fais çà puisque même avec les tubes serrés dans les T de fourche les fourreaux tournent encore librement sur les tubes

[@Calou-Calou]

Au top 🔝 👌. Merci ! 👏

[@iismiceRR4]

10:45 Ma fourche est rouillé moi , c'est grave si je nettoie bien et remonte ?

[@laurentpicard2105]

Bon tutoriel et bien filmé. Juste pour répondre à tes interrogations concernant le vocabulaire spécifique. Une fourche est composée de deux jambes de fourches, chacune ayant deux plongeurs accueillis par deux fourreaux. Merci de prendre le temps d’informer les apprentissages surtout aujourd'hui ou les RT ont été supprimées. Signé un vieux mécano moto

[@ash-tag]

Pour un mémo technique pour le fourreau pense a une épée dans son fourreau 😉 et compris en gros mais bon, un tuto de tuto c'est pas le top dsl...

[@vincentvincent8285]

Bon tuto. Inutile d'insister sur la clé dynamo.

[@naber9942]

Bonjour, ça fonctionne pour toutes les motos même pour les trails comme les Kawasaki KLE 500 ?

[@nollseb9385]

Cest cool merci!.👍😁

[@TitiBouille]

Très très bien expliqué ! tu ne peux pas pas faire plus clair. Juste un détail : à 9 min 30 on voit le tube conique du bas sur l'établi sans savoir comment tu l'as sorti. Heureusement tu montres le remontage.

[@papyspeed1343]

Salut 👋 sur mes fourches classiques comme celle que tu as démontée , je ne sépare pas le fourreau du tube , sans outil et sans taper . Un indice ; j’utilise de l’huile ordinaire et un grand serre-joint ✌

[@Rapas4U]

😁👌 Top

[@michelbelka5763]

Bonne explication et soin apporté au montage 👍 tu l’as trouvé où l’outil pour le montage du joint ?

[@touqui7759]

Bonjour. J'ai eu beaucoup de mal à enlever le circlips du bouchon du tube supérieur ,du coup j'ai percé un trou de 2 MM pour pousser celui ci avec un bout de brasure et ça été nickel .

[@jofoo3112]

Au top

[@boblolo3977]

Super tuto, merci. Ca se trouve, le niveau d'huile c'est avec le ressors en place?

[@nayvik6478]

non c'est sans le ressort, sinon tu peux pas vérifier le niveau d'huile avec le mettre

[@MJ40FR]

Bien pour la fourche je trouvais rien car j'ai une ancienne yamaha tzr de 99 et aucune vidéo déjà pour enlever capuchon caoutchouc bon yas plus qu'as effectuer maintenant

[@vivrevite7806]

Vidéo intéressante, juste un truc : le bidule en métal pour enfoncer le joint spi il ne risque pas de rayer le tube de fourche ?

[@germainwilzius7753]

Slt non c’est fait pour 🙃

[@nollseb9385]

1 léger jeu de fourche d'avant en arrière au freinage provient de quoi? Des bagues de fourches? Quelq'un peut maider 😞svp. Merci 🏍️

[@TheTriwheels]

Juste deux choses... Le câble c'est le compteur, pas le compte tour... Et si le fourreau c'est pas de l'alu alors c'est quoi ?

[@gougeonsebastien2945]

Entraineur compteur

[@philippejacobe-xe1nx]

Honda 1500se

[@dominiquewargnye8969]

Pas tout à fait vrai.. Un joint peut avoir un problème et pas l’autre !! Sur une 1000 caponord j’avais échangé un joint de tube de fourche et pas l’autre à 12000 km j’ai vendu cette moto à 65000 km et l’autre joint ne m’a jamais posé de problème ..? J’avais écouté le concessionnaire à l’époque j’ai donc donné l’autre joint neuf a l’acheteur.

[@MrElectropaulo]

Vidéo intéressante, par contre je trouve ta méthode pas très bonne car tu enfonces le spy + la bague de friction en même temps et ce n'est pas très bon. Il faut beaucoup forcer pour chasser les bagues de friction, et avec ta méthode c'est tout le spy qui encaisse la force, ca peut l’abîmer. En théorie, on chasse les bagues de friction, puis on contrôle qu'elles sont bien à fond dans leur logement, puis ensuite on chasse la spy et c'est tout doux pour le spy qui rentre quasi sans forcer. Sinon sympa tes vidéo!

[@dryden9726]

Je confirme, j'ai utilisé la même méthode que toi, beaucoup moins brutal pour les joints spi