Changer un joint spi de fourche moto de A à Z

Pour voir juste la vidange de fourche je vous laisser voir la vidéo suivante:
• Changer l'huile de fou...
Salut un tuto accessible pour toutes et tous!!
Avec peu d'outils spécifiques vous pouvez changer les joints spi de manière plus tôt facile!!!
Juste un étau et pousse pousse joint spi pour plus de facilité et d'assurance dans le geste primordial!
Pour voir juste la vidange de fourche je vous laisser voir la vidéo suivante:
Allez c'est parti dans l'ordre:
- mettre moto sur béquille centrale et lever l'avant
- déposer l'étrier avant
- déposer le câble du compteur kilométrique
- déposer les éléments gênants pour déposer la roue avant
- déposer la vis de bridage de l'axe de roue avant et déposer l'axe et la roue
- déposer le garde boue avant
- déposer le guidon
- déposer les capuchons au niveau des T de fourches supérieurs
- défaire la vis hexacave du fourreau en s'aidant d'une clé plate
- déposer la vis et son rondelle
- vidanger l'huile de fourche
- déposer le clip et le bouchon supérieur
- déposer l'entretoise, rondelle et ressort
- déposer la fourche et desserrant les vis des T fourches supérieur et inférieur
- mettre le fourreau dans un étau
- déposer le cache poussière
- déposer le clip du joint spi
- disposer le fourreau horizontalement dans l'étau et extraire le tube de fourche du fourreau
- déposer le joint spi de la fourche et nettoyer l'ensemble
- rehuiler le tout
- repositionner le fourreau dans un étau
- remettre dans le fourreau la fourche avec la pipe d'amortissement dans la fourche et le fixation avec le pas de vis dans le fourreau pour la vis hexacave
- mettre du scotch sur le haut du tube de fourche
- huiler et positionner la joint spi neuf et le faire glisser en tournant
- utiliser l'ancien joint spi comme poussoir
- utiliser un tuyau en PVC coupé ou un outil poussoir pour joint spi et taper sur l'ancien joint spi pour pousser le nouveau dans sa loge
- enlever les outils
- repositionner le clip puis le cache poussière
- puis cliquer sur le lien pour voir la vidange de l'huile de fourche
• Changer l'huile de fou...
la description reprend les étapes qui suivent.
Merci!!! A bientôt!!! Quentin!!! Bonne semaine

[@KenOGfficiel]

Un tuto de qualité filmé et expliqué correctement. Simple A utiliser comme base avant toute entreprise de chaîne youtube

[@daddywolf3316]

bravo, c est tellement bien expliqué et détaillé que ça a l air simple. au top

[@dryden9726]

Je termine mes joints spi ce soir et je viens de tomber sur ta vidéo par hasard. Merci à toi, ta vidéo m'a apporté des informations complémentaires. V

[@acquik03]

Très bonne vidéo, je voulais me lancer seul et grâce à cette vidéo je suis plus serein

[@carlito2b169]

Très bien expliqué !!!

[@pass79]

salut pour remettre le joint spi,utilise le vieux joint et un tube pvc d'un metre environ et du diametre voulu,engage le tout sur le tube de fouche et tape doucement le joint rentre tout seul pas besoin d'outil compliquè,merci pour ta vidèo,bonne annèe

[@Calou-Calou]

Au top 🔝 👌. Merci ! 👏

[@Rapas4U]

😁👌 Top

[@pascalgagnepain8802]

Excellent ! Merci beaucoup. Bonne route...

[@laurentpicard2105]

Bon tutoriel et bien filmé. Juste pour répondre à tes interrogations concernant le vocabulaire spécifique. Une fourche est composée de deux jambes de fourches, chacune ayant deux plongeurs accueillis par deux fourreaux. Merci de prendre le temps d’informer les apprentissages surtout aujourd'hui ou les RT ont été supprimées. Signé un vieux mécano moto

[@ash-tag]

Pour un mémo technique pour le fourreau pense a une épée dans son fourreau 😉 et compris en gros mais bon, un tuto de tuto c'est pas le top dsl...

[@vincentvincent8285]

Bon tuto. Inutile d'insister sur la clé dynamo.

[@papyspeed1343]

Salut 👋 sur mes fourches classiques comme celle que tu as démontée , je ne sépare pas le fourreau du tube , sans outil et sans taper . Un indice ; j’utilise de l’huile ordinaire et un grand serre-joint ✌

[@mikeremix8025]

26:17 Je ne comprends pas pourquoi tu fais çà puisque même avec les tubes serrés dans les T de fourche les fourreaux tournent encore librement sur les tubes

[@nollseb9385]

Cest cool merci!.👍😁

[@TitiBouille]

Très très bien expliqué ! tu ne peux pas pas faire plus clair. Juste un détail : à 9 min 30 on voit le tube conique du bas sur l'établi sans savoir comment tu l'as sorti. Heureusement tu montres le remontage.

[@jofoo3112]

Au top

[@touqui7759]

Bonjour. J'ai eu beaucoup de mal à enlever le circlips du bouchon du tube supérieur ,du coup j'ai percé un trou de 2 MM pour pousser celui ci avec un bout de brasure et ça été nickel .

[@michelbelka5763]

Bonne explication et soin apporté au montage 👍 tu l’as trouvé où l’outil pour le montage du joint ?

[@naber9942]

Bonjour, ça fonctionne pour toutes les motos même pour les trails comme les Kawasaki KLE 500 ?

[@MJ40FR]

Bien pour la fourche je trouvais rien car j'ai une ancienne yamaha tzr de 99 et aucune vidéo déjà pour enlever capuchon caoutchouc bon yas plus qu'as effectuer maintenant

[@nollseb9385]

1 léger jeu de fourche d'avant en arrière au freinage provient de quoi? Des bagues de fourches? Quelq'un peut maider 😞svp. Merci 🏍️

[@TheTriwheels]

Juste deux choses... Le câble c'est le compteur, pas le compte tour... Et si le fourreau c'est pas de l'alu alors c'est quoi ?

[@boblolo3977]

Super tuto, merci. Ca se trouve, le niveau d'huile c'est avec le ressors en place?

[@nayvik6478]

non c'est sans le ressort, sinon tu peux pas vérifier le niveau d'huile avec le mettre

[@gougeonsebastien2945]

Entraineur compteur

[@vivrevite7806]

Vidéo intéressante, juste un truc : le bidule en métal pour enfoncer le joint spi il ne risque pas de rayer le tube de fourche ?

[@germainwilzius7753]

Slt non c’est fait pour 🙃

[@philippejacobe-xe1nx]

Honda 1500se

[@dominiquewargnye8969]

Pas tout à fait vrai.. Un joint peut avoir un problème et pas l’autre !! Sur une 1000 caponord j’avais échangé un joint de tube de fourche et pas l’autre à 12000 km j’ai vendu cette moto à 65000 km et l’autre joint ne m’a jamais posé de problème ..? J’avais écouté le concessionnaire à l’époque j’ai donc donné l’autre joint neuf a l’acheteur.

[@MrElectropaulo]

Vidéo intéressante, par contre je trouve ta méthode pas très bonne car tu enfonces le spy + la bague de friction en même temps et ce n'est pas très bon. Il faut beaucoup forcer pour chasser les bagues de friction, et avec ta méthode c'est tout le spy qui encaisse la force, ca peut l’abîmer. En théorie, on chasse les bagues de friction, puis on contrôle qu'elles sont bien à fond dans leur logement, puis ensuite on chasse la spy et c'est tout doux pour le spy qui rentre quasi sans forcer. Sinon sympa tes vidéo!

[@dryden9726]

Je confirme, j'ai utilisé la même méthode que toi, beaucoup moins brutal pour les joints spi