changes in SWAPE ASZ instead of BXE,BLS,BKC... interesting things, disassembly of the filter holder

No video

changes in SWAPE ASZ instead of BXE,BLS,BKC... interesting things, disassembly of the filter holder

Рет қаралды 7,014

Күн бұрын

Today we will look at what awaits us when exchanging for a BXE BLS BKC, a demonstration of how to dismantle the dual mass without tools and many other pearls... ---------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------
-------------------------------- CREATION SUPPORT -------------- ------------------------------
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
Join this channel and get access to benefits:
/ @macolaiden
IBAN: SK26 0900 0000 0050 2989 5541
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
---------------------------------RECOMMENDED VIDEOS-------------- ------------------------------
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------
Brakes like new in 30 minutes 👌 • Brzdy ako nové za 30 m...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
Damping fenders and torpedo • Jednoduché odhlučnenie...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
New BACKPACK COVERS • Nové KRYTY SPÄŤÁKOV a ...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
replacing and adjusting TDI injectors • JEDNODUCHÁ výmena a na...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
LED Dynamic indicators SKODA Octavia 2 Superb 2
• LED Dynamické smerovky...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
SIMPLE replacement and adjustment of TDI injectors + VCDS check
• JEDNODUCHÁ výmena a na...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
Cleaning the intake ducts • JEDNODUCHÉ a ekologick...
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
0:00 an early Christmas present
0:03 Introduction
0:20 Don't forget to subscribe
0:54 demo process, and chat about ....
23:39 thanks to channel members
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------
#volskwagen #tdi #2jz

Пікірлер: 43

@tomtva1 8 ай бұрын

Zdravím Zaujalo mě video. Vidím několik výhod i nevýhod. sám jsem řešil AVF. Dával jsem hlavu ze 77 bkc měla cca 10k km kompletní byla za hubičku .Je jine kolo vačky. slabší ventily . (77 na 96 ok obráceně ne) Jinak tyto Euro 3 PD do roku 2004 mají jinak snímání kliky a pozici vačky. nevím co se týká odolnosti bloku nevím kolik je rozdílu ale co vím kluci nechávaly bloky ale měnilo se příslušenství. bloky 77kw a 85kw verzí od 2005 vybavené díly z 96 až 110kw verzí dávají 200 hp s úpravou i více. Základní rozdíl byl u toho že 74 a 77KW verze mají krátkou převodovku a ještě 5 kvalt a spojku 220mm. Sám jezdím mimo jiné v dosti čiplé A3 ASZ která se ke mne dostala na opravu s padlím turbem. Dal jsem rovnou hybridní a teď to auto je přemotorovaná potvora dle diagnostiky 1,65 požadavek na turbo proto padl originál a to vše na hmotnost cca 1,2t . jede neskutečně 6 stupeň řadím až cca při rychlosti min 120km. raketa na příměský provoz. Ani S4 s V8 nemá tolik agility !! ale A3 je jinak v seriové auto s 350k takže nezvládá origo podvozek , brzdy , intercoler... ale nechci investovat více auto mi až tak nesedí.. a už mi není 20. Ale i tak vypráskat v kopci týpka v zánovní X5 protože i když má 6 hrnec 3 litr a hodně přes 200kw tak má prostě hodně přes 2T a není problém si ho vychutnat jak si myslí že starou audi da rychlým pruhem je vidět potom jejich udiv když jim v tom kopci ujedete a on se musí zařadit zpět za vás. já bych asi blok pouze repasoval a vybavil příslušenstvím z ASZ a ARL a hlavně převodovkou dlouhou nevím jakou lze použít ale určitě jdou použit i z 2.0tdi superbů a passatů ono pro větší výkony to i 240mm spojku chce ona čipnuté seriové ASZ má ke 400nm , už například škoda u superb 1 s motorem 96KW AWX má 220mm spojku s 5kvaltem (sice dlouhým ) ale i softem omezený krouták na 285nm místo 310 nm u AVF s 240mm spojkou a 6kvaltem...

@b7vag 9 ай бұрын

tak to som mega zvedavý ako dopadne tento swap

@macolaiden 9 ай бұрын

to sme dvaja 😅 možno veľmi dobre alebo... ešte lepšie ...videom prečo som zadrel ASZ 2JZ medzi TDI PD...🤣

@matkodurech 9 ай бұрын

robil som podobne menil som 2,0TDI BPW za 1,9TDI AVF :))))

@janferenz6949 9 ай бұрын

ja ked som menil spojku na mojej bore bola tam jednohmota, po výmene auto stíchlo a bola to bžunda, tej doby 50 000km a vcajku

@macolaiden 9 ай бұрын

gratuluje, ta jednohmota je je mega pruser pre TDI

@lukaspurgat6694 9 ай бұрын

@@macolaidenprečo by mal byť prúser? PD motory naprikad v Caddy boli originál jednohmoty. Dvojhmota je tam hlavne kvôli pohodliu v aute a aby prevodovka bola trošku utlmená. Najviac boli citlivé na to 3-hriadelove 6q prevodovky ktoré keď mali jednohmotu chrastili a zle radili ale 5q 2-hriadelove to bez problémov zvládajú. Veď tá prevodovka je konštrukčne skoro rovnaká 20 rokov kedy sa o dvojhmote v golfe 3 len snívalo. Tu si treba dávať pozor hlavne pri dvojhmote na správny priemer spojky (6q 240mm, 5q 228mm). A len tak mimochodom 1,6tdi 77kw CLHA má sériovo jednohmotu z výroby a prevodovku rovnakú ako má aj Superb 1,9tdi 5q len inak sprevodovanu. Tak čakám na vysvetlenie prečo to je prúser

@emiliozolian 9 ай бұрын

Koľko váži motor že ho vieš takto presuvať ?

@macolaiden 9 ай бұрын

nevažil som ho ale cca 70kg sam ho vieš posúvať a dvíhať

@milosballa9075 9 ай бұрын

Ahoj, počuj a prečo vlastne meníš motor za starší typ ?

@macolaiden 9 ай бұрын

vyššia vykonova rezerva, budeš vidieť v dalšom videu ked budem rozoberať motor

@lacipili 9 ай бұрын

Kluka kovaná keď dostane mazanie nezničitelná.Pohode vydrží aj 300 koní😊

@Murphy-E 9 ай бұрын

@straty_a_nalezy 9 ай бұрын

Kolik km má ten motor najazdené? Tie válce si v dobrém šťávě na to že motor má 20 a viac

@macolaiden 9 ай бұрын

nepýtal som sa, v podstate je to jedno, vzhľadom ako ten motor opticky vyzerá

@marekoJejmolnar 9 ай бұрын

19:27 super vychytavka❤

@lacipili 9 ай бұрын

Vydel som aj horšie zotrváki na sharanoch atd.Boli tak pretočené a zaseknuté že sa ani nedal vátiť Dieri prekryté že si nevedel odšróbovať od kluky .Ale určite vymenit aj tento zotrvák😂

@macolaiden 9 ай бұрын

ale skrutky nechám tie isté však na čo meniť 😅 nerozmiem inak že niekto dá cca 350€ a nechá tam staré skrutky ... samozrejme dvojhmota pojde nová... v podstate tam bude 99% nových vecí ktoré sú funkčné

@patriklinek8323 9 ай бұрын

Pokud mas motor z golfa bude ten olejovy filtr a celej jeho domek jinej. Jina priruba na motor. Musel by jsi mit motor z fabie nebo sharan myslim aby ti pasoval

@macolaiden 9 ай бұрын

? Nehovorím o tom vo videu?

@patriklinek8323 9 ай бұрын

@@macolaiden to se omlouvam neslysel jsem. Nepostrehl. Jen jsem pochopil ze koupis novej ze suoerba. Pardon

@patriklinek8323 9 ай бұрын

Bral jsem podle fotky noveho dily ten je jiny a nepasuje.

@macolaiden 9 ай бұрын

4:14 hovorím o tom a neviem aký diel myslíš...

@byforsage 9 ай бұрын

Ja mám G4 asz a mám normálne rozvody bez toho tlmiča a nemám ohrev vody.

@macolaiden 9 ай бұрын

Toto je z prvych rokov výroby

@lacipili 9 ай бұрын

Ja som mal ASZ z octavie1 a už mal nový typ kladky.Dokonca som ho hadzoval domojej octavky SWAP na rotačku .Blok ASZ mal aj všetky závity potrebné na rotačkové rozvody.Úprava pred 10 tim rokom dodnes natom švagor jazdí s mierným čipom na 140 koní odmeranom 😊