Check gebrauchtes Tesla Model Y Bj. 2022 mit 50.000 km |

[@wostrick2259]

Ab 25:40 war schlagartig fertig lustig... 😂 Aber sicher, Spass muss doch sein...tolles Video 👍

[@e.leuchtet]

Vielen Dank. Zwischenzeitlich habe ich mich schon wieder ein wenig beruhigt. Wenn ich mir nach acht Jahren einen neuen Akku für 8000 € zulegen muss, dann habe ich pro Jahr für 1000 € Mega Spaß gehabt - das ist es mir wert.

[@martinleuzinger1524]

Ich fahre seit Mai 2020 ein M3, bislang 204'000 km gelaufen. Neue Querlenker vorne sonst alles top. Akku 10 % Verlust, dies war jedoch schon im ersten Jahr auf diesem Level, nun seither stabil.

[@e.leuchtet]

Vielen Dank für deinen Kommentar. Insbesondere Deine Beschreibung des Verlustes lässt mich hoffen…

[@VxO4fame]

Was? Nach einenm Jahr? Wie hast du das ausgelesen?

[@raspam]

@@e.leuchtet Ja, mach dir keinen Kopp, in der Badewannenkurve bist Du jetzt im flachen Bereich. Und wer weiß, vielleicht hatte Dein Akku schon bei 20k eine Degradation von 11%.

[@CTUMittelhessen]

Spaß kostet.

[@Methsman]

welches Baujahr?

[@comcation4708]

Spaß muss unbedigt sein! 🎉 In diesem Sinne wünsch ich dir noch viel mehr Spaß für die nächste Jahre mit dem tollen Auto! 😊🎈🥳🙌🏼☀️

[@e.leuchtet]

Vielen Dank - Dir auch

[@chrischil8465]

Schmuggeln … 😂 , direkt abonniert . Einfach nur authentisch echt 👍

[@e.leuchtet]

Vielen Dank 😀

[@matthiasgrunwald895]

Bestes Auto von Welt

[@VERSACE66666]

Ich gebe auch STOFF mit meine M3P und meinem PLAID!! Ist einfach GEIL!!😂😂😂😂😂😂😂😂

[@e.leuchtet]

👍

[@Wiendi94]

Nach ner Woche Y Performance Besitzer kann ich bisher auch sagen ich hab richtig Bock mit dem Auto zu fahren. Das hatte ich bei meinen vorherigen Sternen nicht, was eigentlich traurig ist 😃.

[@e.leuchtet]

Wie bei mir 😀

[@Wattsn3xt]

Sehr informativ ihr Beiden! Das mit der Altersdegradation finde ich besonders spannend, weil das sonst kaum thematisiert wird. Ich frag mich oft, wenn ich einen uralten Golf vor mir habe, ob es sowas in Zukunft mit den E Autos auch geben wird. Z.B ein 25 Jahre alter Model Y? Kann ich mir (noch) nicht vorstellen 😂 Daumen hoch jedenfalls und Morsch bekommt auch ein Abo 👍🏻

[@Morschyt]

Herzlichen Dank für deine Unterstützung! Am meisten interessiert mich, ob das innere Material nicht irgendwann spröde wird. Rein von der Laufleistung würde mein Model S die 20 Jahre mit einem Akku locker packen

[@gia_18x]

Mit was habt ihr die Batterie ausgelesen?

[@e.leuchtet]

Morsch hatte einen am Bus anschließbaren Dongle dabei. Wie das System heißt weiß ich leider nicht

[@werner7000]

Moin ein wirklich toller und informativer Beitrag danke. Der Gebrauchtwagen Check war super, mit der Seiten Scheibe da würde ich mich auf eine Rückmeldung wirklich freuen. Die Reklamation habe ich gerade durch, soviel kann ich schonmal Spoilern es wird nicht von Tesla als Garantieleistung angesehen und deiner Kreditkarte belastet. Nur weiter so die Beiträge sind toll das Produkt aus meiner Sicht super 👍 Querlenker usw. damit haben auch die anderen zu kämpfen, man spricht nur nicht drüber. 🖖

[@e.leuchtet]

Vielen Dank. Was kostet denn der Spaß mit der Scheibe?

[@marcwage]

Danke für das tolle Video. 2025 kommt ein Modell Y ins Haus.Hab schon viele E-Autos getestet.Aber das Modell Y hat es mir angetan.Ich schwanke noch zu einem Kia EV3.Probefahrt kommt noch.Nur leider zu kleiner Kofferraum.Mal schaun.👍👍😄😄

[@e.leuchtet]

Bin gespannt, für welches Fahrzeug du dich entscheidest.

[@MRZKWSK]

ich hatte vor kurzem die Gelegenheit den EV6 zu fahren. Ich fand den von der Leistungsentfaltung langweilig im Vergleich zum Model Y. Kommt halt drauf an, was du suchst. Ich denke nicht, dass der EV3 eine bessere Leistungsentfaltung als der EV6 hat, oder? Als ich den Kia gefahren bin, dachte ich mir, das wäre was für meine Frau. Die beschwert sich über die immense Beschleunigung des Tesla. Weil sie einfach zu wenig fährt, bekommt sie kein Gefühl für das Strompedal. Man kann den nämlich auch im Sport Modus der smooth fahren. Wenn man aber drauf tritt, geht er ab wie eine Rakete. Ich liebe es auch nach 15k km immer noch wie am Anfang. Und wie Morschyt sagt, ich suche wirklich nach Gründen Auto zu fahren, seit ich den habe. Das hatte ich über 30 Jahre nicht. Verbrenner fahren hat mich immer nur angenervt und ich habe es vermieden, wo ich konnte.

[@Alltag.im.E-Auto]

Ja, mit dem Model Y macht das Autofahren wieder Sinn und Spaß. Es geht mir leider genauso. Bin vom Typ her kein "Porschefahrer!". Aber manchmal jetzt schon...;-)

[@haraldbohn7341]

@@Alltag.im.E-Auto Für mich bietet das MY ein unschlagbares Gesamtpaket! Es geht mir genauso wie den Kollegen hier im Video! Ich möchte am liebsten gar nicht mehr aussteigen! :-) Meine Fahrleistung/Jahr hat sich mit dem MY verdoppelt im Vergleich zum X5 Diesel und würde noch höher ausfallen wenn ich könnte wie ich wollte 🙂

[@Alltag.im.E-Auto]

@@haraldbohn7341 😃 ich bin sonst ca. 12.000km im Jahr gefahren. Jetzt mit Model Y 18.000...trotz Umweltticket.

[@sternekontor]

Hi, ich bin derjenige mit dem MY LR RWD mit 2% Degradation beim Neufahrzeug, von dem Morsch berichtet hat. Jetzt nach 2 1/2 Monaten habe ich 7 TKm drauf. Nach 6 Monaten will Morsch den Akku nochmal auslesen. Bin schon gespannt, wie dann die Degradation sein wird. Ich hoffe, sie hält sich in Grenzen.

[@e.leuchtet]

Da bin ich auch gespannt, ich hoffe ihr macht ein Video zusammen

[@sternekontor]

@@e.leuchtet Das haben wir so geplant. Im März sollte es dran sein

[@e.leuchtet]

👍

[@digitalace2251]

Hallo Bald kann ich mein Model Y abholen gehen, hast du die erwähnte Checkliste zur Abnahme? Bzw. kannst du mal zeigen, was wichtig ist zur Abnahme?` LG

[@e.leuchtet]

Habe meine Liste leider nicht mehr - im Internet findest Du aber auf jeden Fall etwas. Es ging um Spaltmasse, Lackschäden, etc., Dinge, die vor 2,5 Jahren immer wieder vorkamen

[@kwonas83]

einsteigen - fahren, Garantie ist eh drauf, da wird schon nichts sein, erst später kommen die Macken 😉

[@a.cognitio5230]

Mein Model 3 LR, Bj. 2019, 95.000 gefahrene km, zeigt eine Degradation von ca. 8%. Im Fahralltag führt das zu keinerlei Beeinträchtigung. Die Reichweite ist auch auf der Autobahn völlig ausreichend.

[@e.leuchtet]

👍🏻

[@Dueh-yq7lg]

Wobei sich die Preise beim m3 grade stabilisieren

[@zero.zero.one.001]

0:25 Hat Morsch direkt gesehen, dass schon der 3. Akku verbaut ist :D

[@e.leuchtet]

😀

[@Peter-Kraus]

Ei,ei,ei, da ich deiner Lebenseinstellung hinsichtlich Spaß voll und ganz zustimme, weiß ich ja schon, was mich in zwei Jahren batterienmäßig erwartet.😂

[@e.leuchtet]

Ja, lass es krachen. Unsere durchgekurbelten Akkus hängen wir uns als Hausspeicher auf und kaufen uns einfach für die Autos Neue… 😎

[@ziggyyo]

Die kalendarische Degradation beginnt am Tag der Herstellung der Zellen in der Fabrik. Völlig normal, alles gut. Man kann die Degradation verlangsamen, wenn man den SoC zeitlich gesehen überwiegend im Wohlfühlbereich um 50% bewegt. Vor einer Langstreckenfahrt kann man auch mal über 80% laden, sollte dann aber möglichst bald losfahren. Häufige und lange Standzeiten oberhalb von 80% SoC beschleunigen die Degradation. Ebenso belasten häufige Vollgas- und Highspeed-Fahrten die Batterie, Drive Unit und Antriebswelle. Eine schonende, energiesparende Fahrweise verlängert auch die Lebensdauer des Fahrzeuges. Natürlich darf und sollte man sich auch ab und zu Spaß gönnen. Eine Degradation von 10 bis 15 Prozent ist m.E. völlig in Ordnung und liegt im üblichen Rahmen. 😄

[@e.leuchtet]

Vielen Dank

[@Teslacamping-ontour]

Durch den M3LR bin ich dieses Jahr 50.000 km gefahren wie letztes Jahr. Fullpack 82 kwh und bei 100.000 km 13.2% degradation 60%AC 40DC. Gemessen mit S3XY Commander

[@e.leuchtet]

Der Commander kann das messen, das ist ja interessant. Vielen Dank für die Info

[@TobiTesla76]

Moin und Gruß aus MV, mein Tesla MY MIG ist aus 06/23 mit 70.700 km... Das würde mich auch mal interessieren wie da die Werte sind.

[@Shiwa116]

Ein Auto ist keine Wertanlage, sondern ein Gebrauchsgegenstand! Die paar EUR, die beim Y verloren gehen, davon träumen die Taycan Fahrer 😁

[@e.leuchtet]

😎

[@kussi4355]

Warte bis das juniper kommt, dann passiert das gleiche wie beim m3

[@frankbrandt9306]

@@kussi4355is doch normal 😢

[@kussi4355]

@@frankbrandt9306 aber nicht so fil 😪😪😪

[@raspam]

@Shiwa116: ... oder Polestar Fahrer (also Glück gehabt, Martin)

[@manfredo4287]

Ich habe auch ein MY LR von 06/2022, möchte es aber mindestens 10 Jahre fahren.

[@REDxFROG]

Same..will meinen auch 10 Jahre fahren. 2 Jahre über der Garantie macht Sinn. Danach auf etwas neues springen. Oder doch noch länger..?? Wer weiß

[@frankbrandt9306]

Mach das 😂

[@RoHübi]

Wir haben ein MY aus China das genauso alt ist. Wir haben es in 03/2022 bekommen und haben jetzt 75tsd KM gefahren. Der Tesla zeigt bei uns 466KM an bei 100% Akkustand. Die App Tessi zeigt mir 9,1% Degradation. 11% bei 50tsd KM finde ich dann doch rech hoch.

[@e.leuchtet]

Ja, stimmt. Habe aber jede Menge Spaß gehabt in den letzten 2,5 Jahren….

[@StephanPluemer]

Sollte jetzt aber deutlich langsamer gehen mit der Degradation.

[@e.leuchtet]

Hoffentlich

[@julianelison8508]

Ist es nicht aber auch so, dass viele Produktionsmängel bei älteren Generationen bei aktuellen (bspw. Model 3 Highland) gar nicht mehr existieren?

[@e.leuchtet]

Ja, die Kinderkrankheiten sind weitestgehend verschwunden

[@fz6fazer153]

Ich hab leider trotzdem nochmal die alten Lenker bekommen die wieder nur 1 Jahr gehalten haben. Jetzt ist der aus der Garantie und die neuen guten kann ich lacken

[@sebastian84558]

Moin, Martin. Wurde der Akku mit einem externen Stecker ausgelesen, oder geht das schon rein über eine spezielle App heutzutage? Das wäre interessant zu wissen.

[@e.leuchtet]

Wir haben hinten über den Stecker ausgelesen, mussten also die Hardware mit dem Fahrzeug verbinden.

[@tourhuntr]

wie groß ist morsch oder wie klein ist e? Mein M3 LR NMC hat 7,2% Degradation bei 57000 km.

[@TheBigShort11]

E ist 1,62 wenn ich das richtig im Kopf habe

[@tourhuntr]

@@TheBigShort11 stimmt, das MY ist fast höher als er und der Sitz ist sehr weit vorne.

[@MichaelDietrich-q5l]

Mach dich nicht verrückt, Im Sommer sind das garantiert weit unter 10% …. Denke eher so 7,5-8% Degradation. Meiner hat neulich auch 74kwh und jetzt wo es kalt ist 72,6 … dann 72,1 kWh….. Aber 5-8% wirst du sicher haben.

[@e.leuchtet]

Dann nehme ich das mal so von Dir an und freue mich

[@kwonas83]

habe den Model Y Performance im Februar zu den günstigen Konditionen gewerblich geleast, nach 3 Jahren geht es weg, in der Zeit immer volle Last, Autobahn Vmax, laden auf 100, von mir aus kann es auseinander fallen nach 3 Jahren 😅

[@frankhugo5806]

Spass muss sein😊😊😅😂

[@e.leuchtet]

👍

[@PearlsHarbour]

Wenn es für dein "altes" Auto die Teile in neuerer Generation gibt... gehe ich davon aus, dass in einem aktuellen MY auch schon gleich die neueste Generation verbaut ist und die gezeigten Schwachstellen koen Thema sind? 🤔

[@e.leuchtet]

Ich vermute, dass es genauso ist

[@thorstenjt4396]

Kann ich bestätigen, habe meinen Y /LR ,10/24 gebaut und hat die neuen Querlenker verbaut

[@andi...8972]

Mit welcher App kann man das auslesen?

[@e.leuchtet]

Morsch hatte extra Hardware + App dabei

[@DerAusreiter]

Moin Martin, ich bekomme mein Model Y als Firmenwagen Ende Januar/Anfang Februar. Ich gehe nicht davon aus, dass es das Facelift-Modell wird, aber wenn doch, dann wird es bestimmt eines der ersten Juniper sein. Lass' uns gerne ein Video machen, sollte es so kommen. PLZ 35519 ist nicht weit weg ;)

[@e.leuchtet]

Ja, sehr gerne natürlich. Vielen Dank für Dein Angebot

[@andreasb.5206]

Mein MY ist von August 2021 ich verstehe die Aufregung nicht um den Wiederverkauf es ist ein Gebrauchsgegenstand und du hast seit 2 Jahren Spaß und was soll erst der Taycan Fahrer sagen um den Wertverlust auszuschließen bleibt nur der Bus und du bist am Ende deines Lebens der reichste auf dem Friedhof 😉

[@e.leuchtet]

Da gebe ich dir zu 100 % recht. Lieber drei Akkus durchgekurbelt und Spaß gehabt, als auf ein Leben ohne Spaß zurückblicken

[@psdl1337]

Die Scheibe steht raus, weil das vorne die Doppelverglasung ist und hinten keine.

[@e.leuchtet]

Auf der linken Seite steht die Scheibe aber nicht raus

[@psdl1337]

Gut zu wissen.

[@progamer00006]

Bei unserem 03/2022er MYLR (auch MiC) warends nach dem Akku Testzyklus im Servicemode (die genauste Messmethode) 95,18% health bei 44tsd km

[@e.leuchtet]

Beneide Euch

[@progamer00006]

@@e.leuchtet du könntest natürlich auch einfach mal einen richtigen Testzyklus machen... musst halt einmal auf 10-20% runterfahren und das Auto anschließend an der Wallbox im entsprechenden Modus bissl in Ruhe lassen können... dann gibts nen sehr genauen Wert. Zu viel Kopf würd ich mir aber nicht drum machen. Der anfängliche Kapazitätsverlust is nicht wirklich ausschlaggebend. Irgendwann (nach einer langen, linearen degradation) im Lebenszyklus der Batterie kommt der Knickpunkt, wo es dann ganz schnell von ca. 80-70 auf unter 50% geht. Das is das eigentlich interessante... wann der letztendlich kommt, is aber noch relativ unberechenbar und schwankt von akku zu akku.

[@e.leuchtet]

@progamer00006 ja, versuche mich locker zu machen und plane bei 100 tkm einen tiefgehenderen Test

[@HUSFLORIAN1]

Mein Modell Y Performance: Zeigte am Anfang 10/2023, 477km Fullrange an. Nach genau einem Jahr und 35tkm nur noch 447: macht Also - 6%. DC Anteil war

[@e.leuchtet]

Wobei ein neuer Akku nach 8 Jahren ohne Inspektionen und Reparaturen von Verbrennerteilen in der Vollkosten-Verbrenner-Vergleichsrechnung drin ist.

[@chrisrock7242]

@@e.leuchtet Wenn der Akku dann auch Austauschbar ist, siehe MY RWD mit Gigacasting und Structural Battery Pack, der ist ja quasi versiegelt.

[@progamer00006]

Der Laptop hat eben nicht die gleichen Zellen und fährt idr. mehr Ladezyklen in gleicher Zeit, wenn er denn auch benutzt wird. Die 6% werden die nächsten Jahre jetzt erstmal recht gleich bleiben, nach der üblichen degradations kurve...

[@ktmwannen]

Wir haben genau den selben Y wie du 17.03.2022 gekauft. Haben jetzt 62000km drauf und 7 Prozent degradation. Ich glaubte das ist schon viel aber 11 Prozent.😮😉

[@e.leuchtet]

Ab sofort wird meine Degradationskurve flacher verlaufen …

[@frankbrandt9306]

@@e.leuchtetwollns hoffen 😂

[@raspam]

29:15: Genau: "Gude, wie ist denn Deine Degradation?" - "3%" - "Langweiler, tschüß!" 😀

[@Alltag.im.E-Auto]

Genau, Martin, hol dir das Juniper für neuen Content 😀👍. Nix Sommerreifen neu kaufen. Müsstest du nicht ne Menge Empfehlungscode Euros in der Tesla App haben? Verfahren schafft man kaum, FSD hast du ja schon und Ski Mützen mit Tesla Logo...kann man heutzutage für verhauen werden 😉. Also in Neukauf investieren. 🎉 Grüße vom Martin aus Berlin

[@e.leuchtet]

😀 ja, bin sehr gespannt auf den Juniper und werde dann vielleicht spontan schwach. Grüße nach Berlin

[@Charlie_Waffles]

Ich bin genauso 🤣 .. mit 120 rumschleichen is absolut nich mein Ding 🤣 .. tempomat is 140 auf der Autobahn und wenn ich bock hab auch mal schneller 😂

[@e.leuchtet]

👍😎

[@StefanHane-cb6lg]

Ich habe bis jetzt in fast 2 Jahren bei meinem Y Performance einen einzigen Mangel mit der Scheibe gehabt, welcher kostenlos behoben wurde. Beim Audi Q7 war das Auto während der Garantie nur in der Werkstatt, soviele Mängel. Preis-Leistung ist beim Model Y unschlagbar

[@e.leuchtet]

Das war bei mir auch so. Meine vorherigen Fahrzeuge waren mindestens einmal pro Jahr in der Werkstatt, um irgendwelche defekten Drosselklappen, Turbolader, Nox-Sensoren etc. zu reparieren.

[@dammerl1000]

M3P bj 2021 175000 km mit 13 % verlust . NCA akku von panasonic... fährt top..

[@e.leuchtet]

Top

[@jakobschoen6499]

👋🏻🤩👍🏻

[@petereinmal]

Selbst wenn kein Wasser von der Windschutzscheibe auf den Querlenker läuft, wird er bei fahren im Regen von den Reifen mit Wasser umspült. Was für eine Bewertung 😞 Er sagt "Wenn der Querlenker hell wäre oder Silber" ! Na dann ist er aus Aluminium. Mein Gott, wieder ein selbst ernannter Profi. Nach Minute 6:30 habe ich abgeschalten, ging nicht mehr.

[@e.leuchtet]

Also, ich bin schon der Meinung, dass Morsch richtig Ahnung hat von der Materie. Da KZbin Videos auch von Menschen wie mir angeschaut werden, die keine besondere fachliche Ausbildung in diesem Bereich haben, ist es wichtig, einfache und verständliche Beschreibungen/Erklärungen zu verwenden.

[@tlow5766]

Das ist ja auch nicht das e Auto beschränkt. Wird Leistung abgerufen, dann ist Verschleiß erhöht.

[@johannesmeyer-dunker6044]

Ich bin bei 25.000km und 1,6% Degradation. Wie können es dann bei 50.000km 11 sein?

[@MRZKWSK]

kann sich schon unterscheiden, je nach Fahrweise und Ladegwohnheit. Bei mir sind es nach knapp 15k km 1,83% lt. Tessi App. Wenn man den Akku hart ran nimmt, leidet der halt am Anfang schneller. Da kann man nur hoffen, dass sich dir Kurve bei höherer Laufleistung wirklich angleicht und schonende Fahrweise "nur" dafür sorgt, dass der Akku später da hin kommt. Wenn die Degradation aber weiter so zunimmt, wäre es schon heftig.

[@sbBurg100]

Garantiert vom schnellen Laden.

[@e.leuchtet]

Lade meist zu Hause an der Wallbox. Fahre auf der Autobahn aber gerne um die 160 und mag die Beschleunigung sehr…

[@MRZKWSK]

@@e.leuchtet es gibt inzwischen auch einige Studien, dass Schnellladen gar nicht so schädlich ist. Das Abrufen der vollen Leistung lässt viel mehr Strom fließen, als die maximal 230 kW beim Laden. Ich vermute, dass das deshalb euch einen viel höheren Einfluss auf die Degradation hat. Und halt, wie oft man den Akku in extremem Ladezuständen unter 10% oder über 90% hat.

[@e.leuchtet]

Ja, hat Morsch auch gesagt. Unter 20% seien nicht gut.

[@HUSFLORIAN1]

Wenn man also ein Auto doch so fährt wie einen Verbrenner, dann hält der Akku doch nur die rund 8 Jahre. Ich hätte mein Fahrzeug aber mindestens 15 Jahre gefahren bzw. weiterverkauft mit der Aussicht auf 15 Jahre Haltbarkeit. Wenn das nicht geht muss man die ganze CO2 Einsparungsberechnung hinterfragen.

[@e.leuchtet]

Ja, wenn. Bin mal gespannt, was der Akku nach 100tkm sagt.

[@rainerlubke3766]

Mein MY perf ist 1 Jahr alt hat 30000 km gelaufen und das liegt bei 12% ca. Ich kann das nur schätzen aber unser die Anfangskapazität soll wohl 80 / 82 kwh gewsen sein und nu sind das so 70 kwh. Ich merke das deutlich, bei meiner Fahrweise schaffe ich die 300 km kaum noch, die ich im Regelfall als meine körperliche Reichweite habe. Ich muß schon nie mehr als 130 fahren dasd geht's klar. Das Leasing läuft noch 4 Jahre ....puh....

[@e.leuchtet]

Fährst Du immer sehr schnell, den Akku runter oder beschleunigst Du oft voll?

[@rainerlubke3766]

@@e.leuchtet Nein ich fahre im Schnitt 130 manchmal auch schnell. Ich fahre aber immer lange Strecken Dienstreise, da lad ich den auf 100 % fahre sofort los. Manchmal komme ich / Woche auf 5 Ladungen oder mehr. Ich kann nur Supercharger, da ich zu Hause nicht laden kann. Wenn ich keine Dienstreisen mache lade ich von 30 bis 60 % das reicht für eine ganze Woche Was ich schon mal ganz gerne mache ist, wenn ich auf Dienstreise bin und ich bein nächste Ladestopp mit über 20 % ankommen werde, dann hau ich die 15% schon mal raus indem, wenn geht, ich die 200km/h auch schon mal locker überschreite. Ich bin Fan vom generellen Tempolimit !!! Mein verbrauch liegt über die 30 tsd KM bei 20 kwh konstant. Das ändert sich nicht. Das ist mein 2ter Winter. Die Winterreifen fressen natürlich auch aber wie gesagt der Verbrauch ist im Schnitt gleich, also kann nur die Batterie deutlich weniger Kapazität haben Die erste 20 tsd km sind ja bekannt für die größten Verluste ab da wird dann deutlich langsamer.....mal sehen

[@e.leuchtet]

Morsch hat mir erklärt, dass man nicht unter 20% Akku fahren soll - ich habe das bisher auch immer gemacht

[@rainerlubke3766]

@@e.leuchtet na dann brauch ich ja nicht losfahren, Akku von 20 bis 80 das sind ja gerade 48 Kwh bei 20 kwh / 100 km erbaruch käme ich ja gerade 240 km weit. Für Dienstreise deutlich zu wenig. Da muß man schon 300 bis 400 haben. Im Schnitt komme ich mit min 300 bis 350 klar. Gut das der geleast ist, also nicht mein Problem als Privatkäufer, da muß man sich das gut überlegen und dann auch ehrlich sein...zu sich selbst was ja Verbrennerfahrer nie zu sich sind.

[@e.leuchtet]

@rainerlubke3766 ja, stimmt. Wenn ich lange Strecken fahre, dann nehme ich auf die 20-80 % auch keine Rücksicht. So alle 350 km laden finde ich in Ordnung.

[@Peter-Kraus]

Lieferzeiten sind bei Tesla offensichtlich kein Problem. Hier der Ablauf meines Kaufes. 30.07.2024 Probefahrt bei Tesla in Dortmund. Ich wohne im Münsterland, also Bielefeld und Dortmund sind die nächsten Tesla Shops für mich. 31.07.2024 Model Y online bestellt, am selben Tag Anruf von Tesla wegen den Zulassungs- und Übergabemodalitäten. 01.08.2024 Rechnung erhalten, bezahlt, Fahrzeugbrief wurde verschickt. Einen Tag später war der Fahrzeugbrief in der Post, ich konnte ihn allerdings erst am Montag den 05.08.2024 zulassen. Am selben Tag traf das Fahrzeug auch in Dortmund bei Tesla ein. Am 06.08.2024 habe ich ihn dann abgeholt. Es war kein direkt verfügbares Fahrzeug, ich habe ihn frei konfiguriert. Model Y LR AWD, FSD Midnight Cherry Red. Performance Modell wollte ich nicht, da das Fahrwerk zu hart ist und mir zu wenig Fleisch auf der Felge ist. Boost Upgrade habe ich dann nach einigen Stunden per App gekauft. Das Auto wurde laut Fahrzeugpapieren am 25.07.2024 in Grünheide gebaut. Es war bei Auslieferung und auch bis heute absolut mängelfrei. Lediglich habe ich noch die Domlager, die Querlenker und das Fahrwerk gegen etwas besseres und komfortableres ausgetauscht. Bei der Gelegenheit habe ich mir noch von Jürs in Lübeck, den Unterboden und die entsprechenden Teile schön mit Wachs einsprühen lassen. Dann noch das übliche Zubehör, was man so braucht, bestellt und eingebaut. Jetzt hat er schon gut 10.000 km drauf und freut sich darauf, dass das FSD möglichst bald seinen Namen verdienen wird. Bei der Gelegenheit möchte ich noch das Tesla Service Center in Bielefeld erwähnen, wo wo man mir meine bei Tesla per App gekauften Winterräder ganz schnell montiert hat. Sehr nettes Team, hilfsbereit und man bekommt sehr schnell einen Termin.

[@e.leuchtet]

Das hört sich alles richtig gut an, freue mich für dich und hoffe, dass du in den nächsten Jahren viel Spaß mit deinem MY haben wirst. War gerade eine Woche (per Flugzeug) im Urlaub und habe mich heute richtig gefreut, wieder mit meinem MY fahren zu dürfen.

[@frankbrandt9306]

Manchmal geht’s halt Glückwunsch 😅

[@hannessteurer1030]

Thema Ladeplanung und Akkugesundheit: Ein Auto sollte sich dem Menschen anpassen und nicht umgekehrt. Wenn möglich, dann wird man sicherlich darauf Rücksicht nehmen können, aber im alltäglichen Leben, muss das Auto mit solchen Situationen (über 80% unter unter 10% Ladestand) zurecht kommen. Sonst wäre es für den täglichen Gebrauch nicht geeignet. Außerdem sollte man mit den Dingen auch Spaß haben können, ansonsten kann man sie ja nicht genießen und dann braucht man es auch nicht kaufen. Auf Dinge aufpassen auf jeden Fall, aber man sollte doch normal leben können ohne, dass das Auto in Mitleidenschaft gezogen wird.

[@e.leuchtet]

Ja, stimmt. Zumal ich im Alltag mit den 20-80 % kein Problem habe, auf der Fahrt in den Urlaub dagegen schon

[@AirElectricApp]

Die 69kWh sind definitiv bei dem Model und nur 50TKM ausgeschlossen. Du musst dein BMS kalibrieren, das ist keine echte Degradation.

[@e.leuchtet]

Aha, vielen Dank

[@AirElectricApp]

@@e.leuchtet kein Ding. Deswegen sind solche Auslesungen mit Scan My Tesla nicht aussagekräftig. Lass mich raten, du lädst sehr oft im Bereich 50%-60% auf ca. 80%-90%, oder? Nach Hause kommen, auf 80-90% laden kurz fahren, nach Hause kommen, wieder aufladen und selten oder fast nie unter 20% und kaum über 90%? Richtig? Und den Wächter nutzt du auch des Öfteren, oder?

[@e.leuchtet]

Bis auf den Wächter trifft tatsächlich alles zu

[@AirElectricApp]

@@e.leuchtet Na dann, ab und das BMS kalibrieren, dann kommen die kWh wieder.

[@AirElectricApp]

@@e.leuchtet Übrigens, dass was er bei 26:30 sagt, mit dieser "abflachende Kurve der Degradation" hat er sich von Ove Kröger aufgeschnappt, ist aber total falsch und ist dem geschuldet, weil beide von der Problematik mit BMS Kalibrierung bei NMC-NCA anscheinend nichts wissen. Es gibt sehr gute Merkmale, dass ein BMS nicht kalibriert ist, und wie du hier siehst, konnte ich aus der Entfernung schon erahnen, wie dein Ladeverhalten war...Die Kurve der Degradation ist sehr linear und DAS wurde statistisch belegt, gibt im TFF Forum sogar eine ganze Statistik mit belegbaren Daten von Leuten, die richtig auslesen können. Das was hier gemessen wird, ist eine "BMS-Degradation" oder einfach - das BMS weiß nicht wo es sich befindet und bestraft den Fahrer. Ist in den Tesla Internas dokumentiert. Es gibt zwar eine kleine Degradation am Anfang von 1%, die kommt aber erst nach 1 Jahr oder etwa 10-20,000km danach ist die Kurve relativ linear. Das andere, mit den 2% Degradation am Anfang was er vorher gesagt hat, stimmt auch nicht, man kann diese Batterie tatsächlich bis 78,8kWh laden. Ich habe Screenshots von meinem, wo ich bis etwa 20,000km die 78,8kWh nachladen konnte und sogar fast komplett entnommen habe (minus Peukert) Leider bekommen die falschen Leute Platform hier auf KZbin angeboten und verbreiten solche Geschichten, die absolut falsch sind. Leider, leider, leider...

[@HorstSimon-d6c]

Was regst du dich auf, warst doch mit der Reichweite davor zufrieden 😂.

[@e.leuchtet]

😀 mit diesem Kommentar hast Du mir den Tag versüßt

[@arni89]

Erzähl bitte nicht, dass es alles auf Garantie gibt, nur weil sich die Radhausschale etwas verformt. Bitte Garantiebedingungen durchlesen!!!

[@Raven16691]

FSD und Boost ist leider wirklich nichts wert. Falls die Autos von Tesla wieder direkt gekauft werden, werden diese komplett zurückgesetzt und dann wird der Advanced Autopilot draufgespielt (also Stufe 2 von 3). Dann werden sie verkauft. Diese Autos liegen preislich am unteresten Ende der Range der Händlerpreise, ist zumindet mein Eindruck vom Model 3.

[@e.leuchtet]

Ja, leider.

[@ThomasMaier91]

Mach doch mal einen degradationstest von der Firma Aviloo das ist TÜV getestet und das sollte der richtige Wert sein

[@e.leuchtet]

Mache ich bestimmt mal, wenn er mehr gelaufen ist.

[@RuM-TreYber]

Der, der meint, dass langsames laden schädlich für den Akku ist.....sorry aber da ist nix dahinter!

[@Aurin1507]

5,91 % degradation hat mein Model 3 Standard Range LFP bei 90.000 km laut TeslaFi.

[@e.leuchtet]

Ja, Du scheinst vernünftiger zu sein als ich …

[@Aurin1507]

@ 😳 ich fahr oft über 200, wir können aus dem 14. Stock kein Ladekabel hängen lassen und laden fast ausschließlich öffentlich schnell oder langsam. Was muss das muss. Das hat nichts mit Vernunft zu tun, sondern mit Erfordernis.

[@e.leuchtet]

Trotzdem nur knapp 6 %, nicht schlecht

[@sbBurg100]

Von der Qualität der Verarbeitung scheinbar viel Nachholbedarf.

[@e.leuchtet]

Naja, finde die Mängel nicht gravierend (bis auf die Querlenker). Werde demnächst mal einen Termin beim Service machen und bin gespannt, ob die alles anstandslos beheben.

[@sbBurg100]

@ na dann viel Erfolg.

[@Peter-Kraus]

Der Markt ist mir völlig Schnuppe, ich würde mir keinen gebrauchten Tesla ohne FSD kaufen.

[@tibi259]

Hallo @Morschyt, kannst du mir bitte sagen, ob die Korrosion an der Heckklappe (innen bei zur Scheibe) beim M3 ein Garantiefall ist? Tesla hat zu mir gesagt, das mein M3 Bj 11/2020 nicht dabei ist. Vielen Dank LG aus Berlin 😎

[@Morschyt]

Für mich ist Korrosion an jenen Bauteile in Anbetracht der kurzen Laufzeit definitiv ein Garantiefall

[@T0mmyAngel0]

Nächstes soll fsd Zulassung auf Autobahnen in der EU kommen. Das hieße dann sich komplett chauffieren lassen auf der Autobahn. In den USA fährt fsd ohne Fehler tausende von km auf highways.

[@berndburamorde8723]

Wie ihr euch gegenseitig hochnimmt, ist herrlich. 😅 Beide Kanäle habe ich natürlich abonniert. 👍 Aber 11 % Degradation bei 50 000 km finde ich schon heftig. Kann man diesen Test im Frühjahr zu einer wärmeren Jahreszeit wiederholen? Immerhin kann der Akku bei kälterer Jahreszeit nicht die volle Kapazität ausnutzen. Zudem sollte bei einer Messung der Akku ausbalanciert sein. Wie sieht z Bsp. im April 2025 bei ausbalanciertem Akku die Degradation aus? Wird er da besser abschneiden? 🤔 LG: Bernd

[@e.leuchtet]

Ja, würde ich auch gerne machen. Ich hoffe, Morsch ist nochmal dabei. Er ist schon ein cooler Typ und extrem freundlich. Wir haben auch ein Video für seinen Kanal gemacht.

[@Mirkolinori]

Kauf dir den S3XY Knob mit dem Comander drinnen. Kostet 300 Euro… cooles teil. Damit kannst du die paar Daten auch noch auslesen. Und für 10.- Euro kannst du im Apstore auch noch die Scan my tesla app runterladen und das mit dem Commander nutzen im Wlan Modus…

[@MRZKWSK]

Spaß muss sein. Wozu kauft man sonst so ein performantes Auto, wenn man dann nur umschleichen will. Kann ich auch nicht. Das ist ja das Geile am Tesla.

[@e.leuchtet]

Sehe ich auch so. Mag nicht irgendwann auf mein Leben zurückblicken und sagen, dass ich keinen Spaß hatte.

[@raspam]

Sehr schönes Video, obwohl Morsch mit seinen Zahlen dann doch etwas die Stimmung runter gezogen hat... Abo ist trotzdem raus!

[@e.leuchtet]

😀👍🏻

[@marcuska5819]

Zwei 🤩 Fanboy Video.....?! Am besten ein gutes eAuto kaufen...👍

[@Mirkolinori]

MY Performance BJ 6.22 - 42t km - 9.1% Verlust 😢 …. vermutlich unverkäuflich der Wagen… in Zukunft. Echt scheisse… nie mehr Tesla. Totalverlust. Hab für den 63.000.- bezahlt in der Schweiz

[@der1rotebaron]

Model Y SR 2023, 1 Jahr & 9 Monate, 79000 km 280 Ladezyklen bei 180 WH/km. 90% DC Laden, 4,5% Degradation (57,5 kWh nutzbar), 2 Problemchen nach dem Check bei DOC Tesla. Lieber den Akku verschleißen durch fahren, als über das Alter. Erkannte „Schäden“: Typisch Fahrwerk hinten und an der Front ein Poltern 🤷🏼‍♀️. Gut, nach den Km kann ich damit Leben. Reparatur ist vereinbart und gut. Bin zufrieden! Karren rennt. Komme noch immer echte 320 km bei 120 km/h auf der Bahn, 250 km bei 140 km/h. Das deckt 99% meiner Anwendungen ab. Nach der Strecke halte ich freiwillig an! Dann kann ich auch aufladen.

[@e.leuchtet]

👍

[@kellylin3840]

Sorry aber wie kann man überhaupt Neuwagen kaufen und erst recht als E? Als Firma ok aber privat? Ok, wenn einem 50 % Wertverlust völlig egal sind und Geld keine Rolle spielt. E-Auto ist so eine schnelle Entwicklung das wir es in der Firma als reines Abo Model testen und zu 100 % steuerlich absetzen. Privat nur schöne Oldies mit Wertsteigerung wie unser V8 Cabrio. Bin da ideologiefrei und das E-Auto ist im Alltag hervorragend. Kaufen würde ich derzeit aber niemals ein neues Auto.

[@e.leuchtet]

Habe auch immer nur gebraucht gekauft, oft Jahreswagen. Den MY gab es aber 2022 nur neu. Außerdem handelt es sich tatsächlich um ein Firmenfahrzeug.

[@stan92x]

Tesla gebraucht macht oft gar kein sinn. Hätte auch nie gedacht nen neuwagen zu kaufen. Aber die gebrauchtwagenpreise sind mMn oft zu hoch, da kaufe ich lieber neu.

[@coleman5722]

Grandios !! Also Ihr beide seit grandios, aber dieses Auto einfach nur abartig. So viel Pfusch, aber man kann ja alles bei Tesla machen lassen. Will man das denn ? Aber Tesla ist echt super! Ein Traum, alles perfekt. Hört ihr euch eigentlich selbst zu? Bin ich froh, dass ich meine Mühle Y verkauft bekommen habe, bevor der finanzielle Absturz noch schlimmer wird. Bin wieder zum Diesel-Dieter geworden, aber seitdem fahre ich wieder ein Auto ohne diese ganzen Mängel, die in den Himmel gelobt werden. Billigste zusammengeschusterte Kiste, die ich je gefahren bin.

[@airestocky]

meine beiden letzten Mercedes und Audi (beides Diesel) waren ständig in der Werkstatt, weil die Bremsen, die Einspritzanlage, der Turbo oder der Abgasstrang Probleme machte. Nein Danke. Die paar Kleinigkeiten hier am Model Y machen die Kollegen im Service Center während ein oder zwei Tassen Kaffee in Ordnung und gut ist. Welten besser als diese Diesel-Dieter Stinke- und Klapperkisten.

[@elo7281]

Und die heutigen neuen Verbrenner die ein bisschen mehr Power haben, müssen jedes Jahr zur Inspektion und Wartung für 500-1000€ machen. Bei Elektro gibt es kaum Wartung. Niemals gehe ich wieder zur Verbrenner zurück. Wen mir Tesla nicht mehr gefällt, dann fahre ich ein anderes E-Auto. Aber der Verbrenner ist bei mir Geschichte.

[@marcwage]

Heul weiter.Igitt i gitt.Ein Diesel.Die stinken und verpesten unsere Umwelt.So schauts aus.👿👿😨😨👺👺

[@REDxFROG]

Ist doch schön für dich, wenn du jetzt wieder auf dem besseren Weg ist. Ich bleibe auf meinem und freue mich sogar auch. 😊

[@coleman5722]

@ bis du ihn verkaufen willst wenn nicht geleast. Dann kommt der Knaller …